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6 de noviembre de 2013

Conducir por ciudad

Conducción urbana - Fénix Directo
A diario, muchos de nosotros nos desplazamos con nuestro vehículo por ciudad y la mayoría de las veces, suele ser en más de una ocasión. Posiblemente en horas puntas al entrar y salir del trabajo, viviendo algún atasco que otro o tal vez en otros momentos en los que, sin embargo, nos es posible desplazarnos con más tranquilidad y con un tráfico más fluido. El hecho de conducir por ciudad se caracteriza por una serie de factores, propios de estas zonas céntricas, ante los que podemos encontrarnos. Te presentamos algunos de estos escenarios y también posibles consejos para mejorar la circulación por zona urbana.


Factores con los que podemos encontrarnos en zonas urbanas:

  • Limitación de velocidad. En ciudad, la limitación de velocidad está fijada en 50 km/h pudiendo esta reducirse a 30 o 20 km/h en zonas específicas. Como conductores, no mostraremos una actitud impaciente al volante sino que respetaremos la velocidad así establecida. Bien sabemos que la seguridad es lo que prima en todo momento.
  • Semáforos. Los dispositivos lumínicos son básicos para regular el tráfico en las intersecciones. Siempre será obligatorio cumplir con las órdenes que estas señalizaciones nos indiquen o, en su defecto y en caso de encontrarse averiados, con las de los agentes que regulen el tráfico en ese momento.
  • Zonas residenciales. Como comentábamos anteriormente, las zonas residenciales serán un tipo de zona urbana en la que deberemos tener más cuidado por el tránsito que ésta presenta ya que tienen prioridad los peatones. La velocidad se reducirá en estos casos a 20 km/h.
  • Cruces de calles, señales de stop y ceda el paso. Se trata de zonas en las que vamos a encontrarnos con señales verticales u horizontales e incluso señales de advertencia sobre la calzada. Si no hubiera ninguna presente, pondremos en práctica las preferencias que, en cada caso, indique el Reglamento General de Circulación.
  • Glorietas o plazas de circulación giratoria. Son espacios muy comunes en ciudad que normalmente no están regulados por semáforos. En este sentido, respetaremos los carriles por los que tenemos que circular sin entorpecer al resto de vehículos y sin realizar maniobras que presenten un peligro para los demás usuarios de la rotonda.

Cómo podemos mejorar  nuestra conducción por ciudad:

  • Prestando atención a muchos más factores. Puesto que nos encontramos en ciudad, el entorno es más variado: bicicletas, motos, coches, metro ligero, tranvía, taxis, autobuses, vehículos de mantenimiento, etc. Por este motivo, cuando circulemos por zona urbana tendremos que estar concentrados al máximo para poder reaccionar a tiempo en caso de encontrarnos ante alguna situación inesperada. La atención es fundamental.
  • Haciendo uso de los espejos retrovisores las veces que sean necesarias. Hacer siempre un uso correcto de los retrovisores en cualquier zona por la que circulemos. En ciudad, prestar aún más atención asegurándonos en varias ocasiones de que no venga ningún coche o moto por alguno de nuestros laterales. A la hora de querer cambiar de carril, recordar las «zonas ciegas» y el ángulo muerto del espejo, revisando bien la situación que se nos presenta a nuestro alrededor.
  • Respetando las intersecciones. Aminorando la marcha y teniendo muy en cuenta que al encontrarnos en ciudad estamos expuestos a muchos cruces de calles con sus correspondientes pasos de cebra y un mayor número de peatones. Reduciendo la velocidad, reduciremos al mismo tiempo el riesgo de colisión.
  • Señalizando nuestras maniobras con suficiente tiempo de antelación. Al girar o cambiar de carril, señalizaremos siempre con suficiente antelación para informar al resto de conductores sobre los movimientos y direcciones que vamos tomando.
  • Facilitando las incorporaciones al resto de usuarios de la vía, respetando la señalización y siendo flexibles con los demás conductores..

Siguiendo estos consejos y sin olvidar la importancia de la atención y concentración al volante, podremos hacer de la conducción por ciudad una actividad amena, agradable y, ante todo, segura.

FÉNIX DIRECTO ® Seguros

23 de octubre de 2013

Trafic 2013

Seguridad Vial e innovación - Fénix Directo

Del 15 al 18 de octubre, tuvo lugar en la Feria de Madrid IFEMA el Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras. Cada dos años, este evento se celebra en España. La semana pasada, aproximadamente un centenar de empresas del sector provenientes de 11 países se reunieron durante estas jornadas otorgándole gran repercusión a este acontecimiento. Este año, hemos podido presenciar su decimotercera edición, en la que hubo distintos puntos de vista y opiniones de expertos que presentaron ideas innovadoras.



Sectores participantes

  • Alumbrado público
  • Asociaciones y Organismos
  • Balizamientos
  • Elementos de contención de vehículos
  • Equipamiento especializado para vehículos de vigilancia y sus usuarios
  • Gestión y equipamiento de aparcamientos
  • Prensa especializada
  • Señalización horizontal, variable y vertical
  • Sistemas de cobro y peaje
  • Sistemas de emergencia
  • Sistemas inteligentes de transporte
  • Sistemas de regulación del tráfico
  • Sostenibilidad en la carretera
  • Vehículos de vigilancia

Además, se han presentado los últimos avances y mejoras en seguridad vial, entre los que constan proyectos con un alto nivel tecnológico.

Seguridad vial y sistemas inteligentes de transporte

  • SeeMe Intelligent Crossing System de SIMEC. Es un dispositivo de alerta inalámbrico que detecta la presencia de peatones en pasos de cebra a tiempo real.
  • InfoSpeed de SICE. Se trata de un sistema que informa al conductor la velocidad que lleva en un momento determinado y en zonas de mayor riesgo con el fin de reducir la siniestralidad.
  • Crossafe de Cidro. Es un proyecto de protección para los pasos salva cunetas.
  • efiSAE (Sistema de Ayuda a la Conducción Eficiente) de ETRA. Ayuda a mejorar la calidad de la conducción, incluyendo la reducción combustible y de partículas contaminantes.
  • eCall. Este sistema fue comentado en profundidad durante una de las sesiones de Trafic 2013 ya que para el año 2015 podría ser de uso obligatorio en Europa y vendría incorporado en todos los vehículos adquiridos a partir de esa fecha. Su función es transmitir al 112 la posición exacta del vehículo de forma automática en caso de accidente.

Expositores y Organismos colaboradores

Trafic 2013 ha contado con la participación de expositores tales como 3M, Indra, Gmv... y con el apoyo de Anfac, la Asociación española de la carretera, el Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad de la Comunidad de Madrid y ASETA.

Este evento lo promueven el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Carreteras junto con la Dirección General de Tráfico y el Ministerio del Interior. Puede considerarse una gran oportunidad bienal para el sector I+D+i en la que mostrar un escaparate de productos y servicios novedosos que apuestan por futuras mejoras en términos de seguridad vial.

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17 de agosto de 2011

El Cinturón de seguridad

Cinturón de Seguridad
El Reglamento General de Circulación obliga al conductor y a los pasajeros, tanto de los asientos delanteros como de los traseros, a llevar correctamente abrochado el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención cuando vaya a realizar cualquier trayecto de vía urbana o carretera.
No llevar puesto el cinturón de seguridad o no proteger a los menores cuando circulan en un vehículo con los sistemas de retención adecuados a su peso, estatura y edad es uno de los principales factores de riesgo en la carretera junto con la velocidad y conducir bajo los efectos del alcohol.

El uso correcto del cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto y en todos los asientos. Protege de salir despedido del habitáculo, de impactar contra el parabrisas o de aplastar a los ocupantes de los asientos delanteros. También es útil en caso de incendio o inmersión ya que evita golpearse con cualquier elemento del interior del vehículo que podría dejar inconscientes a los ocupantes.

Los sistemas de retención, también ayudan a proteger a los más pequeños cuando circulan dentro de un vehículo. Un sistema de retención adecuado y correctamente utilizado ofrece un nivel de protección alto.
¿Cómo llevar a los menores en el vehículo?

Los menores cuya estatura no alcance los 135 cm. deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y peso. Los que midan entre 135 y 150 cm. podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado a su talla y peso o el cinturón de seguridad para adultos.
Los menores de doce años no pueden ir situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.
Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.

Fuente: DGT

26 de diciembre de 2008

Revista Tráfico y Seguridad Vial - Especial Invierno 2008: Tiempo de Precaución


La lluvia, la niebla, el viento, la nieve o el hielo son fenómenos invernales que exigen, otra forma de conducir. Por ello, la Dirección General de Tráfico - DGT, a través de su revista "Tráfico y Seguridad Vial" ha publicado un suplemento especial "Invierno 2008" con consejos prácticos sobre la preparación del coche y recomendaciones de varios expertos.


A lo largo de este suplemento se incluyen simulaciones informáticas de situaciones complicadas y cómo las resolverían los responsables de las principales escuelas de conducción. Además, muestra un completo reportaje sobre la conducción en invierno, incluyendo diversos temas de interés para los conductores:
  • Mapa donde se localizan las obras, los puntos conflictivos y los problemas invernales.
  • Los elementos del coche que se deben revisar.
  • Cadenas o neumáticos de invierno: Ventajas e inconvenientes.
  • Recomendaciones para un viaje seguro.
Fuente: Suplemento revista Tráfico y Seguridad Vial nº 193.-
DGT - Dirección General de Tráfico

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