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17 de julio de 2017

Nuevo Informe Europeo sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantiles

Nuevo Informe Europeo sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantiles - Fénix Directo Seguros
Ya se han publicado los resultados del último Informe Europeo sobre la Seguridad de los SRI (Sistemas de Retención Infantil).

El informe analiza 42 modelos de sillitas que actualmente ya están en el mercado. Entre las diferentes categorías analizadas, este año ha incrementado un 30% los modelos evaluados con respecto al estudio del pasado año.

Cabe señalar además, que en este último informe ninguna sillita ha sido evlauada como "muy buena".

El informe distingue entre las siguientes categorías:
  • Grupo 0/0+ y 0+: Recién nacidos y hasta un límite de aproximadamente 13 kilos (18 meses aprox.)
  • Grupo 0+/I : Recién nacidos que no superen los 18 kilos (hasta los 4 años aprox.)
  • Grupo I : Niños de entre 9 y 18 kilos aproximadamente (entre 1 y 4 años aprox.)
  • Grupo I/II : Niños de entre 9 y 25 kilos (entre 1 y 7 años aprox.)
  • Grupo I/II/III : Niños entre 9 y 36 kilos (entre 1 y 12 años aprox.)
  • Grupo II/III : Niños entre 15 y 36 kilos (entre 4 y 12 años)
  • i-Size: Clasificadas en función de la altura del niño.
Cada una de las valoraciones establecidas en el informe se representan con un color determinado: Azul: Muy buena; Verde: Buena; Naranja: Aceptable; Rojo: Mala y Negro: Muy mala.

Los resultados extraídos de este último informe califican de "malas" o "muy malas" cerca del 20% de las sillitas analizadas. De los 42 modelos evaluados, las calificaciones se han repartido así: "Satisfactoria" - 24 modelos, "Aceptable" - 13 modelos,  "Insatisfactoria" - 3 modelos y "Muy insatisfactoria" - 5 modelos.

Los tests realizados incluyen diferentes pruebas de choques frontales y laterales, tienen en cuenta la facilidad o dificiultad de su uso e instalación, su ergonomía y la comodidad del niño además del contenido de sustancias contaminantes aplicando en este caso la normativa establecida para juguetes y textiles.

Desde al año 2015 los requisitos necesarios para la obtención de buenos resultados son más duros porque incluyen pruebas de impacto frontal en las que se emplean nuevos dummies y nuevos sensores que permiten una mejora a la hora de identificar lesiones. Los resultados tienen en cuenta la normativa I-Size ECE R 129 y las nuevas condiciones de pruebas establecidas por EuroNCAP.

Actualmente existen dos tipos de homologaciones para SRI, por un lado están aquellos sistemas homologados bajo la normativa i-Size y por otro, los adaptados a la normativa R44/04. Lo importante a la hora de adquiriri un SRI es tener en cuenta que se cumplan todos los requisitos establecidos para su homologación.

Por último, es importante destacar que es aconsejable colocar los sistemas de retención en el sentido contrario de la marcha hasta que alcancen los 2 años de edad, 105 centímetros de altura y siempre que su peso no supere los 18 kilos. Es recomendable también que antes de comprar la sillita, nos aseguremos de que nuestra vehículo está adaptado y homologado para la sillita que hayamos escogido.



Más información



FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

10 de octubre de 2016

Valoraciones de seguridad EuroNCAP 2016

Valoraciones de seguridad EuroNCAP 2016 - Fenix Directo
Cómo cada año desde 1997,  Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) evalúa la seguridad de los últimos modelos de automóviles lanzados en el mercado Europeo.

Desde el año 2009 estas evaluaciones se basan en la valoración global de estrellas que permite más flexibilidad que los sistemas empleados anteriormente.

El "Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, como se denomina en español, ha incluido en 2016 algunos cambios con respecto al sistema de valoraciones de años anteriores.

La valoración de estrellas ahora se basa únicamente en la equipación de seguridad de serie existente en toda la gama de modelos. Es posible obtener una valoración de estrellas adicional en aquellos vehículos que cuenten con un equipamiento de seguridad adicional que deberá estar presente en todas las variantes del modelo en cada uno de los países miembros de la Unión Europea y no formar parte de la equipación de seguridad de serie.

La evaluación se basa en cuatro áreas:
  • Elementos de seguridad general del coche
  • Protección de ocupantes adultos
  • Protección de ocupantes infantiles. Antes estas valoraciones se basaban en dummies que representan niños entre 18 meses y 3 años, actualmente se representan niños de entre 6 y 10 años. La máxima puntuación en este apartado únicamente podrá obtenerse si el vehículo ofrece un mínimo de tres posiciones de asiento compatibles con i-Size.
  • Protección para peatones: la puntuación en este apartado mejorará en aquellos vehículos que disponen de sistemas de frenado de emergencia autónomo capaces de detectar peatones. El control electrónico de estabilidad ha pasado a ser obligatorio por ley, por lo que ha dejado de tenerse en cuenta a la hora de puntuar para estas evaluaciones.
Dentro de las últimas valoraciones con 5 estrellas realizadas en 2016 destaca con un 98% el Alfa Romeo Giulia en la categoría de protección de ocupantes infantiles.En cuanto a la protección de ocupantes adultos, la lista está encabezada por el nuevo Mercedes-Benz E-Class.

La mejor valoración en la categoría de seguridad de peatones es para el Toyota Hilux.
Otro de los nuevos modelos de Toyota, el Prius, encabeza la categoría de seguridad general del vehículo.


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