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12 de junio de 2019

Cómo trazar las curvas en moto de forma segura

Tu seguridad es muy importante para nosotros, por eso, hemos elaborado esta lista de consejos destinados a los motoristas para que mantengan la establidad en las curvas en todo momento y con ello, mejorar su conducción en moto.
Esta maniobra exige al motorista preparación y prudencia para minimizar los riesgos. 
Una de las reglas que siempre debemos tener en cuenta y que puede aplicarse a todo tipo de motoristas, tanto principiantes como experimentados, es no conducir nunca por encima de las propias capacidades y conocimientos.

No perder el control de la moto requiere emplear la técnica adecuada en cada momento. Te contamos paso a paso cómo debemos actuar al tomar una curva con nuestra moto.
  • Postura relajada y acoplada a la moto. Para ganar aerodinámica deberemos llevar las rodillas ceñidas al depósito de combustible y el cuerpo ligeramente erguido.
  • Debemos dirigir nuestra mirada en el punto más lejano de la trayectoria, así ampliaremos nuestro campo visual aumentando el tiempo para anticiparnos a posibles situaciones de peligro.
  • Antes de entrar en la curva es fundamental que adaptemos nuestra velocidad. Debemos frenar antes de comenzar a inclinar la moto, para lograr una mayor estabilidad y eficacia tendremos que usar tanto el freno delantero como el trasero. 
  • Es aconsejable inclinar la moto pero tomar precauciones para no tumbarla, puesto que esto podría ponernos en peligro. En ese momento deberemos situarnos en la parte exterior de nuestro carril para ampliar nuestro radio de giro. Es importante mantener la velocidad constante durante toda la trazada.
  • Es fundamental mantenernos dentro de nuestro carril sin invadir el contrario ni con la motocicleta ni con nuestro cuerpo.
  • Al salir de la curva y tras un trazado limpio, este será el momento más cómodo. Aquí deberemos enderezar la moto y acelerar hasta aproximarnos a la siguiente curva.

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2 de noviembre de 2016

Programas de formación avanzada para motoristas de Anesdor

Programas de formación avanzada para motoristas de Anesdor
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) en colaboración con el Departament d'Interior de la Generalitat de Catalunya cierran “Formació 3.0” con más de 400 participantes.

¿En qué consiste Formació 3.0?

Este programa pionero, tiene como principal objetivo aumentar la seguridad de los conductores de dos ruedas y reducir la siniestralidad en carretera.

El programa, de carácter gratuito, se lleva a cabo durante los fines de semana y tiene como escenario aquellas carreteras que registran una mayor concentración de motoristas.

Los conductores de moto realizan un recorrido de 15 minutos en carretera acompañados por instructores que se encargan de grabar sus movimientos. Una vez finalizado el recorrido, conductores e instructoes realizan un análisis de los vídeos que permite corregir los errores y mejorar la técnica de conducción.

Esta última edición ha contado también con la participación de los Mossos d`Esquadra para identificar la localización más adecuada  y el correcto desarrollo de la sesión.

¿Cuáles son los errores más comunes de los motoristas?

Las sesiones formativas han permitido identificar los errores más comunes de los motoristas en la carretera:

  • Velocidad poco adecuada al entorno
  • Trazado incorrecto de las curvas
  • Desconocimiento sobre la correcta técnica de frenado
  • Mal aprovechamiento del espacio

Además de identificar los errores más habituales, las sesiones han hecho especial hincapié en la capacidad de anticiparse a imprevistos, el mantenimiento óptimo de la motocicleta y el respeto a las normas.

En su última edición, celebrada durante el mes de octubre,  un total de 441 motoristas han participado en las 10 sesiones celebradas por segundo año consecutivo.  El recorrido llevado a cabo en carreteras secundarias de Barcelona, Lleida, Girona y Tarragona suma más de 5.000 kilómetros.


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26 de octubre de 2016

Un sistema anti-arranque de moto para ocupantes sin casco

Impedir el arranque de una moto en casco de que su conductor no lleve casco, podría ser posible
Un estudio del CEIT (Centro de Estudio e Investigaciones Técnicas) financiado por la DGT presenta un sistema que impide el arranque de una moto en caso de que el motorista no lleve puesto el casco. El estudio presenta dos alternativas.

- La primera de ellas emplea un sensor instalado en el casco (sistema invasivo) encargado de detectar si éste está abrochado y próximo a la moto.

Este sistema emplea RFID (Radio Frecuency Identification) que es capaz de recibir alimentación a través de ondas de radiofrecuencia que suministran potencia al sensor ubicado en el casco.
Al prescindir de baterías se reducirían los costes de mantenimiento.

- La segunda alternativa se basa en capturar y procesar imágenes de la parte superior del motorista empleando una cámara ubicada en la moto (sistema no invasivo). Este sistema permite identificar la presencia del casco en las imágenes previamente capturadas.

Esta alternativa podría emplear dos variantes: una cámara convencional que proporcionaría imágenes RGB y otra cámara capaz de capturar imágenes de profundidad.

Comparando ambas alternativas parece que la primera (sistema invasivo) ganaría en cuanto a efectividad a la hora de decidir si la motocicleta debe arrancar o no, en función de la presencia de un casco. Su principal debilidad estaría relacionada con unos costes de fabricación e implantación bastante elevados.

La segunda alternativa (sistema no invasivo) parte con la ventaja de no tener que adaptar o modificar el casco, esto permitiría reducir de forma notable los costes de implantación.
Este sistema no-invasivo ha demostrado tener un gran potencial que requeriría un estudio más profundo para poder concluir su viabilidad.


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2 de junio de 2015

Consejos para circular seguro en moto

Fénix Directo Blog consejos conducir seguro en moto

Para realizar desplazamientos seguros en moto, hay que tener en cuenta una serie de recomendaciones sencillas pero eficaces.

Subirse a la moto

Antes de iniciar tu viaje en moto, es muy importante cómo subirse en ella con seguridad y mantenerse bien para no caer estando parado. Si la moto está reposando sobre el caballete y es de mucho peso, hay que ponerse en el lado izquierdo y agarrarse a algún asidero de ese lado con la mano derecha para empujar y con la izquierda el manillar para direccionar. Una vez está la moto apoyada en el suelo, la mano derecha al freno delantero y ya se puede montar en ella.

Si la moto reposa sobre la pata de cabra, hay que colocarse también por el lado izquierdo, agarrar el manillar con las dos manos y frenarla. A la vez que se sube, hay que ponerla recta y se sube la pata de cabra.

Pasajeros

Si van a montar pasajeros, lo primero es asegurarse de que el piloto sabe que van a subir, hacerlo de forma suave y de la misma forma que si fuera un caballo. Una vez situado, debe centrarse bien en el asiento. Debe llevar un casco homologado y de talla adecuada, así como reposar los pies en los laterales.

Los menores también pueden montar en moto, pero cumpliendo determinados requisitos. La moto tiene que ser homologada para llevar ocupantes. El niño debe tener como mínimo 12 años con la excepción de 7 años en adelante siempre y cuando el conductor sean sus padres, tutor o autorizados. Casco y reposapiés igual que los adultos, pero si no llegan, hay asientos especiales que se instalan fácilmente.

Casco

El uso de casco para circular en moto es obligatorio en España, en Europa se distinguen con una etiqueta sin color con la letra E y un número del país donde se ha homologado. Aquí se autoriza la norma europea R22.

A la hora de elegir el mejor, hay que tener en cuenta el tipo de moto y su uso, las condiciones del clima de esa zona y nuestra fisionomía. Tiene que ser cómodo pero sobre todo seguro. Existen principalmente dos tipos: tres cuartos y de protección integral.

Conviene invertir en un buen casco, ya que a la larga ganamos en protección y se ahorra en comprar nuevos cascos si se mantiene adecuadamente. Un casco se compone de: parte exterior dura, parte interior dura y acolchado interior. Cuando se produce una caída, hay que comprobar la parte exterior. si se daña la visera o el acolchado está desgastado, no significa que haya que comprar uno nuevo, se pueden reemplazar de forma sencilla y poco costosa. Es importante también guardarlo en un lugar a temperatura normal y fijarse en la caducidad de los elementos interiores, que suelen ser 5 años aproximadamente según indicación del fabricante.

Equipamiento 

Las piernas del motorista son la parte más expuesta, por eso es vital llevar pantalones especiales para resistir la abrasión, también chaqueta de protección frente a impactos, guantes y botas.

Pequeños consejos que conviene tener presentes y recordar siempre para viajar en moto con seguridad. Además, asegura bien tu moto con una compañía de confianza: Fénix Directo te ofrece el Seguro de Moto con asistencia en viaje y asesoramiento por multas desde 114€.



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29 de abril de 2009

Campaña especial del uso del casco para moto y ciclomotor


Tráfico prepara una nueva campaña de vigilancia y control de uso del casco entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores.

La campaña se desarrollará en las Comunicades Autónomas de Andalucía, Extremadura y Murcia entre el 15 de mayo y el 31 de julio de 2009.

La principal medida de esta campaña es la inmovilización del vehículo mientras su conductor no disponga del casco reglamentario. Esta medida se complementará con acciones de información, concienciación y sensibilización. Todas las acciones que forman parte de la campaña están encaminadas a que el porcentaje de uso del casco se aproxime al 100%, a que ningún motorista muera en accidente de tráfico por no llevar casco y a reducir la gravedad de las lesiones.

Fuente: Dirección General de Tráfico

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