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22 de mayo de 2017

Reformas de seguridad vial DGT - balance y novedades

Reformas de seguridad vial DGT - Fénix Directo Blog

El pasado mes de enero, la Dirección General de Tráfico anunció una serie de medidas de mejora y refuerzo en la seguridad vial para ayudar a reducir la siniestralidad.

Unos meses después, se hace balance de la situación y si bien España es de los países europeos con menor tasa de accidentes, aún se pueden reducir más.

Se plantearon 15 medidas que incluían cambios en la señalización, campañas de comunicación, nuevos criterios e instrucciones, estudios de siniestralidad, nuevas cámaras, radares, avisadores y más controles, entre otras.


De las 15 medidas propuestas, 3 ya se han implantado totalmente:
  • Concienciación para evitar de distracciones al volante (campaña de Tricicle "Un gran gesto")
  • Nueva instrucción de vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y plan operativo (compra de material por valor de 12 millones de €)
  • Cámaras de vigilancia del uso del cinturón y control de velocidad, fase 1:
    • Carta de aviso para conductores sin cinturón (no denuncia).
    • Instalación de avisadores de velocidad que muestran la matrícula.
En breve, se pondrá en marcha la nueva metodología para estudiar puntos negros y evaluar la red de carreteras usando EuroRAP (Europan Road Assessment Program).

De igual manera, la nueva gestión de radares hará que se ubiquen en tramos más peligrosos por incumplir los límites de velocidad.

El resto de medidas pendientes se sigue tramitando para incorporarlas cuanto antes.

Se ha revisado también la estrategia de seguridad vial planificada hasta 2020, con el fin de mejorar las áreas de mayor importancia a nivel multidisciplinar y configurar una nueva para el periodo 2021-2030.

Desde la DGT expresan que son necesarias reformas de la ley de seguridad vial y del permiso por puntos, revisando las infracciones, los cursos y otras sanciones.

En materia de tecnología, la DGT prepara un proyecto de plataforma colaborativa para conectar a conductores, peatones y ciclistas y mejorar la seguridad gracias a la información compartida de forma anónima, que avise de riesgos e incidencias en el recorrido. Se espera que para 2018, DGT 3.0 esté en marcha y en 2020, el 75% de los coches estarán conectados a Internet.

El vehículo autónomo es otro de los grandes retos del futuro. España se declara avanzada en este ámbito y su plan del vehículo ayudará a la adaptación para su circulación.

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) realiza el programa "Autopía" desde hace más de 15 años, probando coches autónomos y conectados en real. En 2012 se probó el coche autónomo durante 100 km por autovía, carretera convencional, zona urbana y se vio que podía tomar decisiones correctas en función del tráfico. Pero aún faltan 15 o 20 años para que sea algo habitual.


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27 de marzo de 2017

Medidas de mejora en seguridad vial: novedades

Medidas de mejora en seguridad vial: refuerzos y novedades - Fénix Directo Blog

En el blog de hoy, finalizamos la temática de medidas propuestas por el gobierno y la Dirección General de Tráfico (DGT) dentro del plan de medidas urgentes para mejorar la siniestralidad.

En este tercero y último bloque vamos a analizar las novedades y refuerzos en materia de seguridad así como los criterios y la gestión.

El pasado mes de enero, el Ministerio de Interior presentó un conjunto de medidas previstas para 2017, con el objetivo de atajar la creciente siniestralidad en carretera.

Nueva metodología para determinar puntos negros
  • Con el fin de reducir los accidentes en zonas y tramos señalados, se cambiará la fórmula empleada aumentando el tiempo de cálculo (era de 1 año), la separación entre accidentes y su gravedad.
  • Se supervisarán los informes técnicos con mayor exhaustividad y se prestará especial atención a tramos especiales como cruces, intersecciones, glorietas, etc.
  • Se adopta la metodología iRAP para analizar la red.
  • Publicación actualizada en el mapa de movilidad.
Nuevos criterios para ubicación y gestión de radares
  • Asegurar el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos especialmente en zonas de mayor accidentalidad.
  • Se dará prioridad a las zonas INVIVE (índice que evalúa la relación entre exceso de velocidad y accidentalidad).
  • Se revisará periódicamente el funcionamiento de los mismos y se refuerza la señalización, avisadores, infraestructura, etc.
Nuevas instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y Plan Operativo
  • Se establecerán unas directrices de vigilancia detalladas para controlar los factores de riesgo que más influyen en los accidentes y potenciando los controles.
  • Posteriormente, se analizará y estudiará la evolución de la siniestralidad para prevenir futuros accidentes.
  • También se intensificarán los controles en vías y días/ horas de mayor tráfico/peligro.
  • Especial atención a colectivos vulnerables: ciclistas, peatones, motoristas... y vehículos especiales: camiones, furgonetas, etc.
  • Control de distracciones al volante y uso de helicópteros.
  • Se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad.
Cámaras de control del cinturón
  • Se han probado el las cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad. Tras la primera fase exitosa, se han instalado más de 200 por todas las comunidades donde la DGt tiene competencia de vigilancia y control.
  • Su ubicación se puede consultar en la web de la DGT.

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10 de marzo de 2017

Sistema de frenado de emergencia obligatoria

La agencia nacional de seguridad de Tráfico en Carretera de los Estados Unidos (NHTSA) ha anunciado hace unas semanas un acuerdo entre veinte fabricantes de coches del país para dotar sus vehículos con sistema de frenado de emergencia de forma obligatoria a partir del 01 de Septiembre de 2022.

¿Qué es el sistema de frenado de emergencia o AEB?

AEB (abreviatura del término inglés Autonomous Emergency Braking) es un sistema de seguridad activa de los vehículos capaz de reducir la velocidad de forma autónoma tras detectar un obstáculo en la vía.

Este sistema inteligente de seguridad funciona a través de radares, sensores y cámaras que identifican peatones, vehículos u otros elementos de la vía como señales de tráfico que pueden provocar  una colisión inminente. El sistema responde a estos factores a través de la activación de los frenos para inmovilizar el vehículo.


El conductor puede desactivar el sistema AEB realizando alguna maniobra como mover la dirección o pisar los pedales de freno.

El sistema de frenado de emergencia funciona a través del reconocimiento de la vía a diez metros por delante de nuestro coche.  Si de forma repentina alteramos nuestra velocidad, el sistema AEB frenará automáticamente.

La asociación de consumidores americana (Consumer Reports) monitorizará este compromiso supervisando su aplicación en los vehículos cumpliendo lo acordado.

Según las estimaciones de la organización americana Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) la puesta en marcha de esta iniciativa podría prevenir 28000 colisiones y 12000 heridos por accidentes de tráfico.

Pero no solo el sistema AEB cobra importancia en Estados Unidos; en Europa, a través de sus pruebas de seguridad de EuroNCAP, vehículos pesados tienen la obligación de llevar instalado este nuevo sistema.

Se tiene muy en cuenta este sistema de seguridad activa de los vehículos para otorgar sus puntuaciones ya que miden el rendimiento de protección del vehículo en caso de impacto por colisión. En la actualidad solamente los

Además del sistema de seguridad de emergencia hay otros elementos de seguridad activa como la iluminación, los sistemas de control de estabilidad o anti vuelcos, los neumáticos o los sistemas de dirección y suspensión que proporcionan mayor estabilidad a nuestro vehículo cuando estamos circulando y reducen la probabilidad de colisiones o accidentes.

Otros enlaces de interés


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8 de junio de 2016

Consecuencias de circular sin seguro

Circular sin seguro- Fénix Directo blogEn los últimos años se han registrado en España un aumento significativo de desplazamientos por carreteras y esto produce mayores situaciones de riesgo a las que hay que estar preparado.

Según los últimos informes de la DGT cerca de 2 millones de vehículos circulan por la red de carreteras españolas sin seguro obligatorio, es decir, aproximadamente un 10% del parque automovilístico no tienen suscrita una póliza de seguro.

Incumplir la obligación de asegurar un vehículo puede ocasionar muchos problemas, desde una multa por circular sin seguro hasta consecuencias mucho más graves en caso de sufrir un accidente. Comentamos algunas de ellas:
  • Sanciones económicas: La ley de responsabilidad civil obliga a que todo vehículo debe de tener suscrito como mínimo el seguro obligatorio. No hacerlo conlleva la inmovilización automática del vehículo y una sanción que va de los 601€ a los 3005€ en función de las circunstancias y el tipo de vehículo. Por ejemplo, 1500€ en caso un turismo particular o 2800€ para los camiones.
  • Penalizaciones: Los conductores reincidentes son sancionados además con la retirada del  permiso de conducción durante un tiempo determinado.
  • Falta de solidaridad: La prima de riesgo del seguro de automóvil que contratan todos los propietarios de un vehículo a motor, incluye los impuestos especiales al Consorcio de Compensación de Seguros, que sirven entre otras cosa, para sufragar los costes de accidentes propiciados cuyos causantes carece seguro obligatorio. 
  • Ausencia de protección: En caso de accidente o robo del vehículo, el conductor quedará desprotegido de cualquier servicio o amparo teniendo que abonar el mismo los gastos que el suceso ha derivado.
Recientemente la DGT ha implantado en las carreteras radares y controles capaces de detectar vehículos circulando sin seguro así como el fichero Informatizado de vehículos asegurados (FIVA) facilita esta información  a los agentes de tráfico a través del número de matrícula.

Circular sin seguro no es una alternativa, por ello Fénix Directo te ofrece diferentes modalidades de seguro para que elijas la que más se ajusta a tus necesidades con las mejores coberturas del mercado y la mejor relación calidad-precio. Entra en nuestra web y calcula el presupuesto de tu vehículo sin compromiso en menos de tres minutos. ¡No puede ser más fácil!


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13 de mayo de 2016

Lo último en radares

Radar Mesta Fusion - Fénix Directo blogLa seguridad vial y bajar el índice de siniestralidad en carretera son los dos objetivos primordiales que comparten la mayoría de países e instituciones a nivel mundial.

Por ello, se intentan llevar a cabo estudios y proyectos que intenten garantizar la seguridad en las carreteras de los usuarios de la vía para que lleguen a su destino de la forma más segura.

La empresa francesa Morpho ha diseñado un radar conocido como “Mesta Fusion” con un alcance de 200 metros que ofrece estas nuevas funcionalidades:

  • Monitorización de ocho carriles 32 vehículos al mismo tiempo y control de  vehículos que circulen hasta 300km/h.
  • Capacidad de diferenciar diferentes tipos de vehículos (camión, furgoneta, coche, autobús…) y discriminar aquellos en los que no se quiere centrar la atención.
  • Analiza y detecta diferentes infracciones de circulación como no guardar la distancia de seguridad entre vehículos, pisar líneas continuas, saltarse un stop, circular por el arcén, adelantamientos por la derecha, exceso de velocidad o realizar cambios de sentidos prohibidos.
  • Detección de vehículos que se salten semáforos en rojo.
  • Transmisión de datos en tiempo real pudiendo enviar las infracciones al momento a la central.
  • Sus cámaras cuentan con una resolución de 36 megapíxeles en imágenes y vídeos con lo que se puede leer fácilmente el número de matrícula de los vehículos en circulación.

El radar Mesta Fusión tiene un margen de error máximo de un 1% además es operativo en cualquier circunstancia meteorológica.

De momento  este radar solo se encuentra operativo en Dubái y en fase de pruebas en Francia. Por ahora no se sabe una fecha exacta para que sea aprobado y homologado en Europa.

En nuestro país la última novedad ha sido la implantación de rasin cinturón de seguridad y sin seguro obligatorio, factores que causan un gran perjuicio al conjunto de la sociedad ya que aseguran la protección de las personas y usuarios de la vía pública.
dares capaces de detectar a conductores que circulan

¿Sabes cuántos puntos puedes perder por infracciones de tráfico? 
Tabla pérdida de puntos


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14 de abril de 2015

Control y vigilancia de la velocidad

control velocidad
Son varias las campañas que la Dirección de General de Tráfico pone en marcha cada año para vigilar la velocidad en las carreteras españolas.

Según el informe derivado de la encuesta SARTRE 3, más de un tercio de los conductores superan los límites de velocidad establecidos en las autopistas, autovías y carreteras convencionales. En zonas urbanas los conductores tienen más cautela (un 11% de los encuestados reconoce superarlo cuando circulan en poblado).

Cada cierto tiempo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensifica los controles para detectar velocidad excesiva (o inadecuada por no ajustarse a las características de la vía), en favor de la seguridad vial y protección de todos los usuarios, con especial énfasis en carreteras secundarias, donde la accidentalidad es más elevada.

Un estudio de la Universidad de Valencia manifiesta que el exceso de velocidad reduce notablemente el tiempo de reacción de los conductores y su campo visual, lo que redunda en un menor control del vehículo y el consiguiente aumento del estrés y la fatiga, factores que afectan muy negativamente a la conducción.

Además, la OMS (Organización Mundial de la Salud) alerta de que en caso de atropello de peatón a más de 80km/h, es prácticamente imposible salvar la vida.

¿Sabías que las prisas están detrás de la mayoría de los incumplimientos de la normativa de velocidad?

El Reglamento General de Circulación, sanciona el incumplimiento de los límites con multas de entre 100 y 600 euros, en función de su gravedad (infracción considerada grave o muy grave), más la pérdida de entre 2 y 6 puntos en el permiso de conducir.

Recientemente se han implantado una serie de controles y otras medidas que pretenden llamar la atención de los conductores para que se cumpla el reglamento, por ejemplo la nueva normativa de radares fijos y móviles. Desde el pasado mes de febrero se ha unificado el umbral de tolerancia y ha quedado fijado en 7, en todo el territorio donde la DGT tiene competencias.
 




Más información de interés:

> Nuevas medidas de control de la velocidad al volante
> El porqué de los radares – Universidad de Valencia
> Sartre 3

17 de marzo de 2015

Campañas de vigilancia de la DGT


Camapaña vigilancia carreteras DGT - Fénix Directo
La Dirección General de Tráfico ha iniciado el Plan Integral de Vigilancia en carreteras secundarias (donde se concentra el mayor número de accidentes mortales) desplegando 1800 patrullas, 6 helicópteros comunes y 6 Pegasus además de varios Centros de Gestión.

A finales del año pasado se realizó otra edición de este plan con casi 105.000 denuncias y en esta ocasión supone una continuidad para evitar accidentes y detectar posibles infractores reincidentes. Se controlará principalmente la velocidad, el alcohol y las drogas.

Habrá controles de radar móviles, se parará e identificará a los que cometan exceso de velocidad y se les podrá realizar prueba de alcoholemia y/o drogas, ademas de revisar el permiso de conducir, la vigencia de la ITV, el seguro del vehículo y el mantenimiento de éste en general.

A modo recordatorio, las posibles infracciones y sus cuantías en dinero y puntos son las siguientes:
  • Exceso de velocidad: entre 100 € - 600 € y 2 a 6 puntos
    • Si la infracción se considera grave, se penalizará con 100 € sin pérdida de puntos, o 300 € y 2 puntos, o 400 € y 4 puntos o 500 € y 6 puntos, dependiendo de la velocidad excedida.
    • 600€ y 6 puntos en el caso de superar el límite de forma muy grave.
  • Alcohol: entre 0,25mg/l y 0,50mg/l (en aire espirado): 500 € y 4 puntos. Más de 0,50mg/l y reincidentes : 1000 € y 6 puntos
  • Drogas: 1000€ y 6 puntos
Si la tasa de alcohol supera los 0,60mg/l en aire espirado o hay presencia de drogas tóxicas, estupefacientes, o sustancias psicotrópica,s supone un delito contra la Seguridad Vial y se condena con prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos para la comunidad durante 30 a 90 días y prohibición de conducir hasta 4 años.

En caso de negativa para someterse al control, prisión de 6 meses a 1 año y prohibición de conducir hasta 4 años.

Recientemente, la DGT ha unificado en todo el territorio de su competencia, la tolerancia de los radares tanto fijos como móviles, respecto a la velocidad y ha eliminado la posible discriminación geográfica. Se denomina Tolerancia 7 y establece que el umbral para velocidad inferior a 100km/h será de 7km/h y 7% si la velocidad es superior. El motivo del 7 obedece al margen de error de los aparatos, que llega a ser del 7% en los más antiguos.

Asímismo, siguiendo una corriente de transparencia en la gestión de la velocidad, la DGT publicará en su web los 1200 tramos de vías donde se intensificarán los controles móviles y además serán visibles para el conductor.

Estas campañas puntuales se complementan con otras como la vigilancia del uso del cinturón y sistemas de retención infantil, concluida recientemente.

Recuerda la importancia de la seguridad al volante, la atención y precaución son la base de una buena conducción.

Más información:

> Nota de prensa DGT - Nueva campaña de vigilancia de carreteras secundarias
> Nuevas medidas de gestión de la velocidad - DGT


FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

16 de mayo de 2014

Dudas frecuentes sobre la reforma de la Ley de Tráfico 2014

Dudas sobre reforma ley de tráfico 2014

El pasado 9 de Mayo entró en vigor la Reforma de la Ley de Seguridad Vial y os contamos aquí los cambios más destacados. A raiz de las novedades, han surgido dudas en relación a las diferentes áreas afectadas por la reforma, por ejemplo en temas de velocidad o infracciones.

Uno de los más comentados es la circulación a 130km/h en algunos tramos, que no ha sido aprobada en esta reforma y la limitación sigue siendo 120km/h. Hasta una futura revisión del texto, no está permitido sobrepasar este límite.

A continuación despejamos algunas de estas cuestiones:

VELOCIDAD Y RADARES
  • Un avisador de radar informa de la posición aproximada de estos dispositivos de acuerdo a una base de datos. Están permitidos.
  • Un detector capta la localización de los radares. Ahora se multa su uso con 200€ y 3 puntos del carnet.
  • Los inhibidores anulan o modifican el funcionamiento del radar. Multa de 6.000€ y 6 puntos menos.
DROGAS, ALCOHOL Y MEDICAMENTOS
  • 1.000€ de multa por circular con drogas presentes en el organismo, salvo que sea por prescripción facultativa o medicamentos con fines terapéuticos.
  • Los peatones no podrán ser sancionados por alcoholemia.
BICICLETAS
  • El casco para menores de 16 años es siempre obligatorio, incluso en bicis con ruedines o circulando por parques, con multa de 200€ si se incumple.
  • Nunca se inmovilizará una bicicleta, sólo se multa a su conductor.
  • No se puede adelantar a ciclistas si otros vienen en sentido contrario cuando suponga un peligro para la seguridad.
OTROS
  • La pérdida de combustible no se considera infracción, salvo que sea específicamente la carga que se transporte, en ese caso será infracción técnica.
Para otras dudas o ampliar la información de la nueva ley, te dejamos unos enlaces más abajo.

Recuerda siempre circular con precaución y tomar todas las medidas de seguridad posibles antes de iniciar un viaje.

Más información:

> BOE

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