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13 de octubre de 2017

Valoraciones EuroNCAP 2017

Valoraciones EuroNCAP 2017 - Fénix Directo Blog
EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ha realizado nuevas pruebas de seguridad a los modelos de vehículos más populares en 2017.

Este organismo independiente prueba y mide los factores clave que intervienen en la seguridad de un vehículo, mediante ensayos que simulan accidentes reales.

Estos tests se realizan anualmente desde 1997 y se basan en un sistema de puntuación por estrellas, tomando de referencia el equipamiento de seguridad de serie.

La evaluación se clasifica en 4 categorías:
  • Protección de ocupantes adultos
  • Protección de ocupantes infantiles
  • Protección para peatones
  • Elementos de seguridad general del coche
La máxima puntuación son 5 estrellas y a continuación enumeramos los vehículos que han obtenido esta puntuación y el % en cada uno de los 4 puntos descritos anteriormente, siguiendo el mismo orden:
  • VW Arteon: 96% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 85% en protección a peatones, 82% en seguridad general.
  • Opel Insignia: 93% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 78% en protección a peatones, 69% en seguridad general.
  • Range Rover Velar: 93% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 74% en protección a peatones, 72% en seguridad general.
  • Alfa romeo Stelvio: 97% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 71% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Mazda CX5: 95% en ocupante adulto, 80% en ocupante infantil, 78% en protección a peatones, 59% en seguridad general.
  • Seat Ibiza: 95% en ocupante adulto, 77% en ocupante infantil, 76% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Renault Koleos: 90% en ocupante adulto, 79% en ocupante infantil, 62% en protección a peatones, 75% en seguridad general.
  • Hyundai i30: 88% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 68% en seguridad general.
  • Skoda Kodiaq: 92% en ocupante adulto, 77% en ocupante infantil, 71% en protección a peatones, 54% en seguridad general.
  • Jeep Compass: 90% en ocupante adulto, 83% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 59% en seguridad general.
  • Opel Grandland X: 84% en ocupante adulto, 87% en ocupante infantil, 63% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Ford Fiesta: 87% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Mini Countryman: 90% en ocupante adulto, 80% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 51% en seguridad general.
  • Mercedes Benz Clase C Cabriolet: 89% en ocupante adulto, 79% en ocupante infantil, 66% en protección a peatones, 53% en seguridad general.
También hay 2 vehículos que obtienen las 5 estrellas pero en equipamiento de seguridad adicional y son Kia Rio y Nissan Micra.


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9 de octubre de 2017

Mes Europeo de la Ciberseguridad

Mes Europeo de la Ciberseguridad - Fénix Directo Blog

En octubre se celebra la 5ª edición del Mes Europeo de la Ciberseguridad y en esta ocasión se centra especialmente en el Internet de las Cosas (IoT) y sus riesgos.

Esta celebración es una iniciativa a nivel europeo y en 2017 tiene por lema "La ciberseguridad es una responsabilidad compartida".

Organizaciones como ENISA (The European Union Agency for Network and Information Security - Agencia de la Unión Europea para la Seguridad de la Red y la Información), la Comisión Europea DG CONNECT y otros colaboradores, hacen posible el ECMS (European Cyber Security Month - Mes Europeo de la Ciberseguridad) cada octubre.

Con esta campaña se pretende concienciar a ciudadanos y organizaciones sobre la importancia de la seguridad de la información y se dan unas sencillas recomendaciones para proteger sus datos, ya sea a nivel personal, financiero y /o profesional.

Los principales objetivos son:
  • Generar conciencia sobre la importancia de la ciberseguridad y la seguridad de la Red y la Información (NIS - Network and Information Security).
  • Promover un uso más seguro de Internet para todos los usuarios.
  • Crear un historial para concienciar a todos los usuarios relevantes.
  • Difundir el mensaje en medios e incrementar el interés sobre la dimensión global del proyecto.
  • Aumentar el interés y la atención sobre la seguridad de la información en coordinación con políticos y medios.

Durante el mes de octubre, cada semana se centra en un tema diferente. La agenda es la siguiente:
  • Del 2 al 6 de octubre: Ciberseguridad en el trabajo.
    • El objetivo es concienciar a los empleados, profesionales de IT y directivos sobre prevención de ransomware, phishing y malware.
  • Del 9 al 13 de octubre: Gobierno, privacidad y protección de datos.
    • Preparación de las empresas en torno a las nuevas directivas europeas en materia de ciberseguridad.
  • Del 16 al 20 de octubre: Ciberseguridad en casa.
    • Concienciación sobre los riesgos del Internet de las cosas, el fraude online y las estafas y aconsejar sobre cómo proteger la red en casa y su privacidad online. 
  • Del 23 al 27 de octubre: Habilidades en ciberseguridad.
    • Educación para los más jóvenes y así formar a la nueva generación de expertos en ciberseguridad.

También se organizan actividades en los diferentes países participantes. Puedes consultar aquí las que hay previstas en España.


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23 de agosto de 2017

Cómo vestir para montar en moto en verano

Cómo vestir para ir en moto en verano - Fénix Directo Blo

Verano es sinónimo de calor y vacaciones. Las altas temperaturas reinan y cuando no hay posibilidad de refrescarse en una playa, piscina, río o lago, el calor puede ser insoportable.

Si quieres hacer un viaje en moto, tienes que ir protegido con equipamiento adecuado, pero también puede ser sofocante. No hay que bajar la guardia en cuanto a la seguridad del cuerpo con la intención de no pasar calor.

En cualquier época del año, la protección pasiva en moto es fundamental y se puede circular seguro a la vez que se evita el agobio, si sigues una serie de pautas y recomendaciones.

A continuación, unos sencillos y básicos consejos para no renunciar a este vehículo en verano:
  • No hay que prescindir de ningún complemento ni prenda: casco, pantalones chaqueta, guantes y botas son igual de importantes que en invierno. Llevar ropa ligera o circular incluso sin camiseta, puede suponer riesgo de lesión o caída.
  • Complementos adicionales: hombreras, coderas, espaldera, visera y gafas.
  • Usar ropa con ventilación y transpirable: en el mercado hay prendas específicas para verano que tienen tejido de rejilla y aunque resulten algo más caras, la comodidad y seguridad que aportan lo compensan. Puede que tu equipamiento habitual disponga de partes desmontables para el calor o aberturas que pase el aire. Y a ser posible, elige colores claros o vivos para ser más visible. 
  • Un casco integral es siempre más seguro. Además, hay que asegurarse de elegir bien la talla y llevarlo correctamente colocado y abrochado.
  • Hidratación: para cualquier actividad realizada en verano, es muy importante beber líquidos no alcohólicos que aporten el agua y los minerales que se pierden al sudar. Existen mochilas especiales con depósito para llevar líquido y tomarlo sin dejar de conducir.
  • Humedad: puede parecer incómodo pero a la larga se agradece. Llevar la camiseta un poco mojada alivia la sensación de sofoco, evitará que aumente la temperatura corporal y se secará mientras conduzcas.
  • Homologación: no toda la ropa del mercado es adecuada para una buena protección. Elige siempre productos certificados y homologados que garanticen la seguridad ante roces.
  • Revisión de la moto: especialmente en verano, la moto es una fuente de calor y es importante comprobar los niveles de líquido refrigerante y estado de los neumáticos. Hay motos que tienen carenado y disponen de aberturas de ventilación que mejoran la refrigeración, asegúrate de accionarlas para ventilar motor y otros conductos.
Todo listo para empezar a rodar y hacer un buen viaje ¡Disfruta de las vacaciones!


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26 de mayo de 2017

Resultados EuroNCAP 2017

Resultados EuroNCAP 2017 - Fénix Directo Blog

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos: EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) ha publicado las últimas valoraciones de seguridad.

EuroNCAP es un organismo independiente que se encarga de medir y probar los factores que intervienen en la seguridad de los vehículos mediante ensayos representando accidentes reales.

Para elegir qué coches se van a testar, ya que sería imposible hacer todos, se escogen los modelos más populares y así proporcionar a los clientes una información más completa.


En las pruebas se valoran 4 categorías:

  • Protección de ocupante adulto
  • Protección de ocupante infantil
  • Protección a peatones en caso de atropello
  • Elementos de seguridad del coche.

En lo que llevamos de año, EuroNCAP ha evaluado 11 vehículos y sólo 6 de ellos han obtenido la máxima calificación de 5 estrellas. Cuantas más estrellas se obtengan, mejor. El sistema se interpreta de la siguiente manera:
  • 5 estrellas: buena protección general en caso de colisión. Con tecnología sólida de prevención de colisiones.
  • 4 estrellas: buena protección general en caso de colisión y posible presencia de tecnología de prevención de colisiones.
  • 3 estrellas: buena protección de ocupantes en general pero falta de tecnología de prevención de colisiones.
  • 2 estrellas: protección ante colisiones nominal pero falta de tecnología de prevención de colisiones.
  • 1 estrella: mínima protección contra colisiones.

Los coches que han conseguido 5 estrellas son:

Volvo V60 y Volvo S90, ambos con 95% en protección a adultos, 80% en niños, 76% en peatones y 93% en elementos de seguridad.
Toyota CH-R: 95% en adultos, 80% en infantil, 76% en peatones y 78% en seguridad.
Audi Q5: 93% en protección a adultos, 86% en niños, 73% en peatones y 58% en elementos de seguridad.
BMW 5 series: 91% en adultos, 85% en infantil, 81% en peatones y 59% en seguridad.
Por último, Land Rover Discovery: 90% en protección a adultos, 80% en niños, 75% en peatones y 73% en elementos de seguridad.

Con 4 estrellas se queda el Citröen C3, 3 estrellas Ford KA+, FIAT Doblò y FIAT 500. 2 estrellas Ford Mustang, éste último con 72% en protección a ocupantes adultos, 32% en niños, 64% en peatones y 16% en elementos generales de seguridad.

Todos ellos constaban de equipamiento de serie.

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7 de diciembre de 2016

Bebés y niños en taxi ¿pueden ir sin sillita?

Bebés y niños en taxi ¿pueden ir sin sillita?

Está más que probado y demostrado que los SRI (Sistemas de Retención Infantil) reducen la mortalidad un 75% y un 90% las lesiones del menor. Por eso, su uso en España es obligatorio hasta 1,35 metros de altura en trayectos urbanos e interurbanos.

Según el peso/edad/ altura del bebé o niño, necesita un tipo de sillita u otro, ya sea con sujeción por cinturón o con sistema Isofix. Puedes consultar aquí los tipos de SRI y cómo elegir el más adecuado para tu niña/o.

Hay 4 puntos básicos a tener en cuenta respecto a la seguridad de los menores en coche:
  • Por debajo de 1,35m de altura, deben siempre viajar detrás con su sillita correspondiente. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.
  • Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante. No hay obligatoriedad de hacerlo en un sentido u otro, sólo hay que ceñirse a las instrucciones de colocación, si bien se recomienda colocarla en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Hay una excepción: si se monta en el asiento delantero y el airbag está activado, no se puede colocar en sentido contrario a la marcha. Normalmente, las sillas de los grupos 0 y 0+ (hasta 13kg de peso) siempre se instalan contrarias a la marcha y los grupos 1, 2 y 3 hacia delante.
  • En vehículos de más de 9 plazas el conductor o responsable del vehículo debe informar a todos los ocupantes mediante letreros o distintivos audiovisuales, la obligatoriedad de abrocharse el cinturón.
  • Para taxi, la norma es aplicable igual que en el resto de vehículos, con la salvedad de que en trayectos exclusivamente dentro de ciudad, los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención. Si el trayecto incluye algún tramo fuera del núcleo urbano, no estaría permitido y si se incumple, el responsable es el padre/madre o tutor del menor en ese momento, no el taxista.
Si bien la norma tiene esa excepción, la AEP (Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia) recomienda que los menores de altura inferior a 1,35m viajen siempre con su sillita, aunque sea en taxi por núcleo urbano y solicitar siempre que sea posible, un taxi que tenga SRI o llevar nuestra propia silla.

Para menores que ya superen la altura y puedan viajar sin sillita, hay que vigilar la correcta colocación del cinturón.

Seguridad ante todo, y más si se trata de los más vulnerables de la casa. Toda precaución es poca.


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