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12 de noviembre de 2018

Conducir una scooter en invierno

Conducir una scooter en invierno - Fénix Directo Blog

Queda poco para la llegada de la estación invernal, pero no hay motivo para abandonar nuestra moto.

También con el frío se puede disfrutar de las ventajas de conducir uno de los vehículos más rápidos y prácticos.

A parte de la bicicleta, es una de las opciones más fáciles, seguras y económicas para circular por ciudad.

Es cierto que si llueve o hace viento, es más incómodo montar en scooter que en coche pero la rapidez y efectividad a la hora de aparcar son innegables.

¿Que ventajas tiene conducir una scooter, también en invierno?

Es muy fácil de conducir: no tiene caja de cambios y su conducción es muy sencilla.  Al arrancar la moto, se acelera con la mano derecha y se frena con ambas.

Evita atascos: una scooter puede sortear los demás vehículos circulando entre ellos, con cuidado siempre y a velocidad adecuada.

Mayor protección que en moto convencional: el escudo frontal para colocar las piernas y su parabrisas frontal, ayudan a protegernos de los elementos externos como lluvia o polvo y los paramanos evitan mojarnos los guantes o los brazos.

Cuestión de equipamiento: existen numerosos accesorios especiales para montar en moto en invierno como guantes calefactables, Y se puede colocar una manta térmica para las piernas. Puedes encontrar algunos aquí.

Comodidad: al estar diseñadas para ir sentados, el asiento de las scooter es amplio y permite al conductor adoptar una postura muy cómoda para evitar molestias en la espalda.

Supone un ahorro importante en combustible: el consumo medio por kilómetros es la mitad que el de un coche y también es inferior respecto a una moto convencional. Además, su estructura se resiente menos al estar preparada para atascos, condiciones meteorológicas adversas y tiene menos averías.

Facilidad para aparcar: en ciudad, aparcar no es tarea fácil. Cada vez existen más restricciones para coches a la hora de aparcar en núcleos urbanos, problema que con una scooter no tendrás ya que no se ven afectadas por el estacionamiento regulado.

Circulación por zonas restringidas: en algunas ciudades tienen permitido circular por el carril bus/taxi, acceder a zonas de prioridad residencial y seguir aparcando cuando se prohíbe en zona de residentes.

Capacidad de carga: tiene un volumen de carga bastante amplio,bajo el asiento se pueden guardar bastantes cosas, no sólo el equipamiento, también la compra, etc, más que en una moto convencional o en bici.

Reducción de emisiones: emite menos gases contaminantes que las motos de gran cilindrada y es más respetuosa con el medio ambiente.


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8 de octubre de 2018

Octubre es el Mes Europeo de la Ciberseguridad

Octubre es el Mes Europeo de la Ciberseguridad - Fénix Directo Blog


Del 1 al 31 de octubre se celebra una nueva edición (sexta) del Mes Europeo de la Ciberseguridad, organizado por ENISA (The European Union Agency for Network and Information Security - Agencia de la Unión Europea de la Red y la Información), en colaboración con la Unión Europea y 200 colaboradores.

El lema de este año es: “Stop, Think, Connect. Cyber Security is a Shared Responsibility”. (Para, piensa, conéctate. La Ciberseguridad es una responsabilidad compartida)

Como cada año, habrá numerosas actividades en diferentes países para concienciar y promover la seguridad en el uso de Internet.

Puedes consultar aquí las actividades, congresos y eventos previstos en España en el Mes de la Ciebrseguridad Europea.


Entre los principales objetivos:

  • Generar conciencia sobre la importancia de la ciebrseguridad.
  • Concienciar sobre la Seguridad de la Información.
  • Promover el uso seguro de Internet para todos los usuarios.
  • Involucrar a todas las partes relevantes.
  • Aumentar la notoriedad y repercusión a nivel europeo y global de esta celebración. Aumentar la atención y el interés.

El mes se divide por semanas, cada una de ellas dedicada a un tema:
  • Primera semana, del 1 al 7 de octubre: «Practique la ciberhigiene de base».
  • Segunda semana, del 8 al 14 de octubre: «Amplíe su formación y sus competencias digitales».
  • Tercera semana, del 15 al 21 de octubre: «Reconozca las estafas cibernéticas».
  • Cuarta semana, del 22 al 28 de octubre: «Las tecnologías emergentes y la confidencialidad».

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10 de agosto de 2018

Montar en moto en verano: consejos para no pasar calor

Montar en moto en verano: consejos para no pasar calor - Fénix Directo Blog

Vacaciones y viajes, las dos palabras comienzan por V y son también las más pronunciadas en verano.

Muchos amantes de las dos ruedas no renuncian a su medio de transporte favorito aunque el calor azote con fuerza.

Además, no se puede renunciar a la seguridad que proporcionan las protecciones adecuadas a pesar de soportar las altas temperaturas.

Pero todo es más llevadero si se elige la ropa correcta, sin renunciar a la protección pasiva que proporciona el equipamiento.

Te damos unos sencillos consejos y pautas para disfrutar de tu moto al máximo en verano y no pasar calor:
  • Elementos de protección con ventilación y transpirables: casco, pantalones chaqueta, guantes y botas... hay prendas específicas para verano que tienen tejido de rejilla y aunque pueden ser algo más caras, aportan comodidad y seguridad. Mira si tu equipamiento habitual tiene partes desmontables o aberturas para que circule el aire.
  • Elige prendas de colores vivos, además de ser más visible, absorben menos el calor, pero sin renunciar a la protección, porque ir con ropa ligera, sin camiseta o en chanclas, puede suponer riesgo de lesión o caída.
  • Complementos adicionales son: hombreras, coderas, espaldera, visera y gafas. 
  • Un casco integral es siempre más seguro y hay que asegurarse de elegir bien la talla y llevarlo correctamente colocado y abrochado. Aquí te contamos cómo elegir el casco adecuado.
  • Hidratación: para cualquier actividad realizada en verano, es muy importante beber líquidos no alcohólicos que aporten el agua y los minerales que se pierden al sudar. Existen mochilas especiales con depósito para llevar líquido y tomarlo sin dejar de conducir.
  • Humedad: llevar la camiseta un poco mojada alivia la sensación de sofoco, evitará que aumente la temperatura corporal y se secará mientras conduzcas.
  • Homologación: no toda la ropa del mercado es adecuada para una buena protección. Elige siempre productos certificados y homologados que garanticen la seguridad ante roces.
  • Revisión y mantenimiento de la moto: especialmente en verano, la moto es una fuente de calor y es importante comprobar los niveles de líquido refrigerante y estado de los neumáticos. Hay motos que tienen carenado y disponen de aberturas de ventilación que mejoran la refrigeración, asegúrate de accionarlas para ventilar motor y otros conductos.

Ya está todo listo para empezar a rodar y hacer un viaje interesante por carretera ¡Disfruta de tu moto y de las vacaciones!


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9 de julio de 2018

Recomendaciones para evitar los efectos del calor en verano

Recomendaciones para evitar los efectos negativos del calor en verano - Fénix Directo Seguros

Desde el 1 de junio hasta el 15 de septiembre, el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad inicia un plan de acciones preventivas contra los efectos de las altas temperaturas en la salud, enmarcadas dentro del Plan Verano del Gobierno. Este periodo es ampliable si se detectan temperaturas anormalmente altas.

Con esta serie de medidas se pretende prevenir los efectos negativos de las altas temperaturas, especialmente en colectivos vulnerables como pueden ser menores, personas de la tercera edad, enfermos o trabajadores que realicen su actividad al aire libre.

En consonancia con la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), se elaboran predicciones con suficiente antelación para alertar de posibles olas de calor que tengan efectos negativos en la salud.

Como base se toman unas temperaturas umbrales por provincia y se tienen en cuenta: las temperaturas máximas y mínimas previstas a 5 días, las registradas el día anterior a la predicción y variables que relacionen excesos de temperatura con mortalidad. en base a esto se establecen unos niveles de riesgo con colores:

Nivel 0 / verde: no hay riesgo, no se superan las temperaturas umbrales en los 5 días consecutivos.
Nivel 1 / amarillo: riesgo bajo, las temperaturas umbrales se superarán en 1 o 2 días, dentro de los 5 días consecutivos.
Nivel 2 / naranja: riesgo medio, las temperaturas umbrales se superarán en 3 o 4 días, dentro de los 5 días consecutivos.
Nivel 3 / rojo: riesgo alto, se espera que se superaren las temperaturas umbrales en los 5 días consecutivos.

Estas son las recomendaciones para evitar los efectos negativos del calor en verano:
  • Beber agua o líquidos no alcohólicos frecuentemente, aún sin tener sensación de sed. Y preferiblemente que no sean muy azucaradas, ni con cafeína, porque se pierde más líquido corporal.
  • Comer alimentos ricos en agua: verdura y fruta, no son recomendables las comidas copiosas.
  • Evitar salir al sol en las horas de mayor actividad: de 12h a 17h. Intentar permanecer a la sombra, en sitios frescos o climatizados. Nunca hay que quedarse encerrado en el coche ni expuestos al sol.
  • Utilizar siempre protección solar de factor adecuado a cada tipo y tono de piel, gafas de sol y  sombrero. Aunque esté nublado, el sol también actúa.
  • En casa, hay que cerrar persianas y ventanas durante las horas de sol, y abrirlas por la noche para refrescar.
  • Llevar ropa holgada de colores claros y tejidos ligeros, transpirables, lo mismo para el calzado.
  • En caso de practicar deportes al aire libre, siempre al amanecer o de noche, nunca en horas de sol.
  • El calor puede alterar la composición de los medicamentos, guardarlos siempre en lugar fresco y seco.
  • Hay que prestar especial atención a los colectivos más vulnerables anteriormente mencionados.

A través de la web del Ministerio, es posible suscribirse gratuitamente a un servicio para recibir la predicción y el nivel de riesgo de la provincia que se solicite, por e-mail o sms. Puedes hacerlo desde este enlace.


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7 de mayo de 2018

Nuevas barreras guardarraíles más seguras

Nuevas barreras guardarraíles más seguras - FÉNIX DIRECTO Blog

Los guardarraíles, también conocidos como quitamiedos, biondas o barreras metálicas, son elementos de seguridad que podemos encontrar a los lados de las carreteras españolas.

Sin embargo, en muchas ocasiones, sobre todo para motoristas y ciclistas, se considera peligroso porque en caso de salir disparados por un accidente, puede causar graves lesiones.

Tras varios años de peticiones para eliminar los actuales guardarraíles de las carreteras, el Gobierno aprobó una propuesta para llevarlo a cabo.

En principio, se sustituirían por barreras de protección en los tramos de mayor concentración de accidentes de las carreteras estatales. Este cambio consistiría en añadir una franja metálica continua a la parte baja del guardarraíl existente y también una protección cilíndrica a los postes de sujeción. Esto permitiría frenar el impacto del accidentado en caso de salir disparado.

Pero muchos consideran insuficiente esta medida y se abren nuevas vías de desarrollo e innovación para poner guardarraíles realmente seguros para todos, eficientes, de bajo coste e incluso con tecnología incorporada.

A continuación te contamos en qué consisten estos proyectos:
  • Protecciones de caucho reciclado: hay varios sistemas que se acoplarían a los actuales guardarraíles. Tomando como material los neumáticos de caucho en desuso, uno de ellos se fabrica en bloques y se traslada montado. Otro, se coloca bajo el guardarraíl actual y tiene muy bajo impacto medioambiental. Se consigue un doble ahorro: por un lado se resuelve el tema del reciclaje de neumáticos evitando emisiones y por otro, se utiliza un material barato.
  • Barrera de neumáticos reciclados: una empresa ha desarrollado tres posibilidades para cubrir las barreras metálicas actuales usando neumáticos enteros colocados de forma plana o parcialmente superpuestos. De esta forma, en caso de impacto al ser más blando y sin aristas, es más seguro.
  • Barrera sin aristas: consiste en dos barras cilíndricas, un diseño tubular sin elementos cortantes. Esta protección también lleva incorporado un sistema tecnológico que avisa automáticamente a emergencias en caso de detectar un accidente.
Todos estos sistemas de protección se han pensado sobre todo para los motoristas y se han realizado ensayos con ellos.


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26 de febrero de 2018

Los mejores coches de su categoría en 2017 según EuroNCAP

Los mejores coches de su categoría en 2017 según EuroNCAP - FÉNIX DIRECTO Blog

El organismo independiente Euro NCAP (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos - European New Car Assessment Programme), que se encarga de probar y medir los factores que inciden en la seguridad de los vehículos realizando tests que representan accidentes reales, ha publicado la lista de los vehículos que han obtenido mejor puntuación en su categoría durante 2017.

La puntuación se basa en un sistema por estrellas, siendo 5 la máxima a alcanzar.



Se evalúa el equipamiento de seguridad de serie en 4 categorías:
  • Protección para pasajeros adultos
  • Protección para pasajeros menores
  • Protección a peatones en caso de atropello
  • Elementos de seguridad del coche
La valoración de estrellas no es comparable entre categorías, por eso se publica una lista con el mejor de cada clase, dentro del año natural.

La puntuación final se obtiene de sumar los 4 puntos evaluados.

A continuación el mejor vehículo de cada clase en 2017:
  • Segmento E
    • VW Arteon: 96% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 85% en protección a peatones, 82% en seguridad general.
  • SUV grande
    • Volvo XC60: 98% en ocupante adulto, 87% en ocupante infantil, 76% en protección a peatones, 95% en seguridad general.
  • SUV pequeño
    • VW T-Roc: 96% en ocupante adulto, 87% en ocupante infantil, 79% en protección a peatones, 71% en seguridad general.
  • Segmento B
    • VW Polo: 96% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 76% en protección a peatones, 59% en seguridad general.
  • Monovolumen pequeño
    • Opel/Vauxhall Crossland X: 85% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 62% en protección a peatones, 57% en seguridad general.
  • Familiar pequeño
    • Subaru XV: 94% en ocupante adulto, 89% en ocupante infantil, 84% en protección a peatones, 68% en seguridad general.


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13 de octubre de 2017

Valoraciones EuroNCAP 2017

Valoraciones EuroNCAP 2017 - Fénix Directo Blog
EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ha realizado nuevas pruebas de seguridad a los modelos de vehículos más populares en 2017.

Este organismo independiente prueba y mide los factores clave que intervienen en la seguridad de un vehículo, mediante ensayos que simulan accidentes reales.

Estos tests se realizan anualmente desde 1997 y se basan en un sistema de puntuación por estrellas, tomando de referencia el equipamiento de seguridad de serie.

La evaluación se clasifica en 4 categorías:
  • Protección de ocupantes adultos
  • Protección de ocupantes infantiles
  • Protección para peatones
  • Elementos de seguridad general del coche
La máxima puntuación son 5 estrellas y a continuación enumeramos los vehículos que han obtenido esta puntuación y el % en cada uno de los 4 puntos descritos anteriormente, siguiendo el mismo orden:
  • VW Arteon: 96% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 85% en protección a peatones, 82% en seguridad general.
  • Opel Insignia: 93% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 78% en protección a peatones, 69% en seguridad general.
  • Range Rover Velar: 93% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 74% en protección a peatones, 72% en seguridad general.
  • Alfa romeo Stelvio: 97% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 71% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Mazda CX5: 95% en ocupante adulto, 80% en ocupante infantil, 78% en protección a peatones, 59% en seguridad general.
  • Seat Ibiza: 95% en ocupante adulto, 77% en ocupante infantil, 76% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Renault Koleos: 90% en ocupante adulto, 79% en ocupante infantil, 62% en protección a peatones, 75% en seguridad general.
  • Hyundai i30: 88% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 68% en seguridad general.
  • Skoda Kodiaq: 92% en ocupante adulto, 77% en ocupante infantil, 71% en protección a peatones, 54% en seguridad general.
  • Jeep Compass: 90% en ocupante adulto, 83% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 59% en seguridad general.
  • Opel Grandland X: 84% en ocupante adulto, 87% en ocupante infantil, 63% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Ford Fiesta: 87% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 60% en seguridad general.
  • Mini Countryman: 90% en ocupante adulto, 80% en ocupante infantil, 64% en protección a peatones, 51% en seguridad general.
  • Mercedes Benz Clase C Cabriolet: 89% en ocupante adulto, 79% en ocupante infantil, 66% en protección a peatones, 53% en seguridad general.
También hay 2 vehículos que obtienen las 5 estrellas pero en equipamiento de seguridad adicional y son Kia Rio y Nissan Micra.


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9 de octubre de 2017

Mes Europeo de la Ciberseguridad

Mes Europeo de la Ciberseguridad - Fénix Directo Blog

En octubre se celebra la 5ª edición del Mes Europeo de la Ciberseguridad y en esta ocasión se centra especialmente en el Internet de las Cosas (IoT) y sus riesgos.

Esta celebración es una iniciativa a nivel europeo y en 2017 tiene por lema "La ciberseguridad es una responsabilidad compartida".

Organizaciones como ENISA (The European Union Agency for Network and Information Security - Agencia de la Unión Europea para la Seguridad de la Red y la Información), la Comisión Europea DG CONNECT y otros colaboradores, hacen posible el ECMS (European Cyber Security Month - Mes Europeo de la Ciberseguridad) cada octubre.

Con esta campaña se pretende concienciar a ciudadanos y organizaciones sobre la importancia de la seguridad de la información y se dan unas sencillas recomendaciones para proteger sus datos, ya sea a nivel personal, financiero y /o profesional.

Los principales objetivos son:
  • Generar conciencia sobre la importancia de la ciberseguridad y la seguridad de la Red y la Información (NIS - Network and Information Security).
  • Promover un uso más seguro de Internet para todos los usuarios.
  • Crear un historial para concienciar a todos los usuarios relevantes.
  • Difundir el mensaje en medios e incrementar el interés sobre la dimensión global del proyecto.
  • Aumentar el interés y la atención sobre la seguridad de la información en coordinación con políticos y medios.

Durante el mes de octubre, cada semana se centra en un tema diferente. La agenda es la siguiente:
  • Del 2 al 6 de octubre: Ciberseguridad en el trabajo.
    • El objetivo es concienciar a los empleados, profesionales de IT y directivos sobre prevención de ransomware, phishing y malware.
  • Del 9 al 13 de octubre: Gobierno, privacidad y protección de datos.
    • Preparación de las empresas en torno a las nuevas directivas europeas en materia de ciberseguridad.
  • Del 16 al 20 de octubre: Ciberseguridad en casa.
    • Concienciación sobre los riesgos del Internet de las cosas, el fraude online y las estafas y aconsejar sobre cómo proteger la red en casa y su privacidad online. 
  • Del 23 al 27 de octubre: Habilidades en ciberseguridad.
    • Educación para los más jóvenes y así formar a la nueva generación de expertos en ciberseguridad.

También se organizan actividades en los diferentes países participantes. Puedes consultar aquí las que hay previstas en España.


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23 de agosto de 2017

Cómo vestir para montar en moto en verano

Cómo vestir para ir en moto en verano - Fénix Directo Blo

Verano es sinónimo de calor y vacaciones. Las altas temperaturas reinan y cuando no hay posibilidad de refrescarse en una playa, piscina, río o lago, el calor puede ser insoportable.

Si quieres hacer un viaje en moto, tienes que ir protegido con equipamiento adecuado, pero también puede ser sofocante. No hay que bajar la guardia en cuanto a la seguridad del cuerpo con la intención de no pasar calor.

En cualquier época del año, la protección pasiva en moto es fundamental y se puede circular seguro a la vez que se evita el agobio, si sigues una serie de pautas y recomendaciones.

A continuación, unos sencillos y básicos consejos para no renunciar a este vehículo en verano:
  • No hay que prescindir de ningún complemento ni prenda: casco, pantalones chaqueta, guantes y botas son igual de importantes que en invierno. Llevar ropa ligera o circular incluso sin camiseta, puede suponer riesgo de lesión o caída.
  • Complementos adicionales: hombreras, coderas, espaldera, visera y gafas.
  • Usar ropa con ventilación y transpirable: en el mercado hay prendas específicas para verano que tienen tejido de rejilla y aunque resulten algo más caras, la comodidad y seguridad que aportan lo compensan. Puede que tu equipamiento habitual disponga de partes desmontables para el calor o aberturas que pase el aire. Y a ser posible, elige colores claros o vivos para ser más visible. 
  • Un casco integral es siempre más seguro. Además, hay que asegurarse de elegir bien la talla y llevarlo correctamente colocado y abrochado.
  • Hidratación: para cualquier actividad realizada en verano, es muy importante beber líquidos no alcohólicos que aporten el agua y los minerales que se pierden al sudar. Existen mochilas especiales con depósito para llevar líquido y tomarlo sin dejar de conducir.
  • Humedad: puede parecer incómodo pero a la larga se agradece. Llevar la camiseta un poco mojada alivia la sensación de sofoco, evitará que aumente la temperatura corporal y se secará mientras conduzcas.
  • Homologación: no toda la ropa del mercado es adecuada para una buena protección. Elige siempre productos certificados y homologados que garanticen la seguridad ante roces.
  • Revisión de la moto: especialmente en verano, la moto es una fuente de calor y es importante comprobar los niveles de líquido refrigerante y estado de los neumáticos. Hay motos que tienen carenado y disponen de aberturas de ventilación que mejoran la refrigeración, asegúrate de accionarlas para ventilar motor y otros conductos.
Todo listo para empezar a rodar y hacer un buen viaje ¡Disfruta de las vacaciones!


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26 de mayo de 2017

Resultados EuroNCAP 2017

Resultados EuroNCAP 2017 - Fénix Directo Blog

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos: EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) ha publicado las últimas valoraciones de seguridad.

EuroNCAP es un organismo independiente que se encarga de medir y probar los factores que intervienen en la seguridad de los vehículos mediante ensayos representando accidentes reales.

Para elegir qué coches se van a testar, ya que sería imposible hacer todos, se escogen los modelos más populares y así proporcionar a los clientes una información más completa.


En las pruebas se valoran 4 categorías:

  • Protección de ocupante adulto
  • Protección de ocupante infantil
  • Protección a peatones en caso de atropello
  • Elementos de seguridad del coche.

En lo que llevamos de año, EuroNCAP ha evaluado 11 vehículos y sólo 6 de ellos han obtenido la máxima calificación de 5 estrellas. Cuantas más estrellas se obtengan, mejor. El sistema se interpreta de la siguiente manera:
  • 5 estrellas: buena protección general en caso de colisión. Con tecnología sólida de prevención de colisiones.
  • 4 estrellas: buena protección general en caso de colisión y posible presencia de tecnología de prevención de colisiones.
  • 3 estrellas: buena protección de ocupantes en general pero falta de tecnología de prevención de colisiones.
  • 2 estrellas: protección ante colisiones nominal pero falta de tecnología de prevención de colisiones.
  • 1 estrella: mínima protección contra colisiones.

Los coches que han conseguido 5 estrellas son:

Volvo V60 y Volvo S90, ambos con 95% en protección a adultos, 80% en niños, 76% en peatones y 93% en elementos de seguridad.
Toyota CH-R: 95% en adultos, 80% en infantil, 76% en peatones y 78% en seguridad.
Audi Q5: 93% en protección a adultos, 86% en niños, 73% en peatones y 58% en elementos de seguridad.
BMW 5 series: 91% en adultos, 85% en infantil, 81% en peatones y 59% en seguridad.
Por último, Land Rover Discovery: 90% en protección a adultos, 80% en niños, 75% en peatones y 73% en elementos de seguridad.

Con 4 estrellas se queda el Citröen C3, 3 estrellas Ford KA+, FIAT Doblò y FIAT 500. 2 estrellas Ford Mustang, éste último con 72% en protección a ocupantes adultos, 32% en niños, 64% en peatones y 16% en elementos generales de seguridad.

Todos ellos constaban de equipamiento de serie.

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7 de diciembre de 2016

Bebés y niños en taxi ¿pueden ir sin sillita?

Bebés y niños en taxi ¿pueden ir sin sillita?

Está más que probado y demostrado que los SRI (Sistemas de Retención Infantil) reducen la mortalidad un 75% y un 90% las lesiones del menor. Por eso, su uso en España es obligatorio hasta 1,35 metros de altura en trayectos urbanos e interurbanos.

Según el peso/edad/ altura del bebé o niño, necesita un tipo de sillita u otro, ya sea con sujeción por cinturón o con sistema Isofix. Puedes consultar aquí los tipos de SRI y cómo elegir el más adecuado para tu niña/o.

Hay 4 puntos básicos a tener en cuenta respecto a la seguridad de los menores en coche:
  • Por debajo de 1,35m de altura, deben siempre viajar detrás con su sillita correspondiente. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.
  • Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante. No hay obligatoriedad de hacerlo en un sentido u otro, sólo hay que ceñirse a las instrucciones de colocación, si bien se recomienda colocarla en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Hay una excepción: si se monta en el asiento delantero y el airbag está activado, no se puede colocar en sentido contrario a la marcha. Normalmente, las sillas de los grupos 0 y 0+ (hasta 13kg de peso) siempre se instalan contrarias a la marcha y los grupos 1, 2 y 3 hacia delante.
  • En vehículos de más de 9 plazas el conductor o responsable del vehículo debe informar a todos los ocupantes mediante letreros o distintivos audiovisuales, la obligatoriedad de abrocharse el cinturón.
  • Para taxi, la norma es aplicable igual que en el resto de vehículos, con la salvedad de que en trayectos exclusivamente dentro de ciudad, los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención. Si el trayecto incluye algún tramo fuera del núcleo urbano, no estaría permitido y si se incumple, el responsable es el padre/madre o tutor del menor en ese momento, no el taxista.
Si bien la norma tiene esa excepción, la AEP (Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia) recomienda que los menores de altura inferior a 1,35m viajen siempre con su sillita, aunque sea en taxi por núcleo urbano y solicitar siempre que sea posible, un taxi que tenga SRI o llevar nuestra propia silla.

Para menores que ya superen la altura y puedan viajar sin sillita, hay que vigilar la correcta colocación del cinturón.

Seguridad ante todo, y más si se trata de los más vulnerables de la casa. Toda precaución es poca.


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