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5 de septiembre de 2018

Distintos tipos de neumáticos para tu moto

Distintos tipos de neumáticos para tu moto - Fénix Directo
Se acerca el otoño y con él, el mal tiempo y las precipitaciones. Es en estos días cuando debemos tener aún más precaución a la hora de elegir qué tipo de moto queremos y cuáles son los neumáticos más adecuados.

El neumático es el elemento de seguridad más importante, ya que están en continuo contacto con la calzada y de su estado depende la estabilidad de la moto.

También es importante elegir neumático en función del uso o la zona por la que se va a transitar, no es lo mismo un neumático para carretera que para campo, el agarre difiere.

A continuación, presentamos las distintas variedades de neumáticos que existen, sin olvidar que la adherencia del mismo va a ser el factor fundamental en nuestra elección para poder viajar con total seguridad:
  • Deportivos o sport. Estos neumáticos normalmente presentan poco dibujo y, en su mayoría, toda moto deportiva cuenta con ellos. Su parte central es dura y los laterales más blandos. Por ello, no suelen durar mucho en el tiempo a pesar de ofrecer muy buenas prestaciones. En pavimento seco presentan un agarre muy bueno, mientras que en días de lluvia no van a ser los más adecuados.
  • Las motos deportivas y de carretera se caracterizan por sus neumáticos sport touring. Se trata de motos que alcanzan mayores velocidades y generalmente son más cómodas. Sus neumáticos muestran un buen agarre con una resistencia a la larga y tienen una duración mayor que los sport. Este tipo de rueda sale más rentable debido a que la banda de rodadura tiene mucho dibujo. Gracias a ella, son motos muy seguras en días con climatología adversa.
  • Los neumáticos mixtos o trail están formados por un gran relieve para que agarre mejor al terreno sobre el que se circula. Son motos con gran cilindrada apropiadas  para circular ya sea por campo o carretera. Los tacos que llevan incorporados nos permiten disfrutar de ella por todo tipo de terreno.
  • El neumático touring se asocia a las motos de carretera. Tienen una temperatura de funcionamiento no muy alta y están hechos con goma dura. Muy seguros en pavimento mojado y de larga duración, por lo que pueden ser una elección correcta para circular por ciudad.
  • En el caso de las motos de competición (trial y supermotard), éstas van equipadas con neumáticos de pista o de circuito, también conocidos como slick. Ya que son completamente lisos, aportan una superficie de contacto total. Están reservados para competiciones y son muy fiables a la hora de conducir sobre asfalto y en tramos de muchas curvas. En estos casos, lo primordial es la ligereza de la moto: manillar alto, chasis y tanque de depósito pequeño… Además, hay que prestar especial atención a este tipo de neumático ya que algunos no están homologados para circular por carretera. Los modelos que sí lo estén, llevarán una marca indicando “DOT - race” (Department of Transportation; en español «Departamento de Transporte – carrera»).
  • Las motos todoterreno llevan neumáticos cross (también conocidos como off-road) con tacos más anchos para poder adherirse a cualquier zona por la que circule, normalmente tierra o caminos. Estas motos suelen ser ligeras y estrechas, con una buena suspensión y un asiento alto. También habrá que informarse sobre la moto en cuestión sabiendo si está homologada para carretera.
  • Scooter. Este tipo de moto es ideal para circular por ciudad: tienen neumáticos de menor diámetro, lo que permite que duren años y años y que podamos conducir por zona urbana durante largas temporadas.

Otra información básica a tener en cuenta
  • La superficie de rodadura: es la zona de contacto entre la calzada y la moto. Nos da comodidad en la conducción.
  • La presión de inflado: es básica y va a determinar cómo será la conducción de nuestra moto. El fabricante informa este dato en el manual y en la palanca de la rueda trasera.
  • La profundidad del dibujo: el mínimo establecido es de 1,6 milímetros. El dibujo de la rueda nos irá indicando el desgaste de la misma, por lo que es recomendable revisarlo a menudo.
  • El contorno, las ranuras y el dibujo del neumático: el contorno hará que nos sea más fácil maniobrar mientras que las ranuras del dibujo expulsan el agua almacenada en días lluviosos y con suelo mojado. En el caso de disponer de un número elevado de ranuras, circularemos más seguros.
Como bien sabemos, las ruedas son la parte de la moto que contacta de forma directa con el asfalto y la calzada. De esta manera, tendremos que hacer todo lo posible por elegir el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades y el que nos dé más seguridad a la hora de desplazarnos.



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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

30 de julio de 2018

¿Qué hacer ante un pinchazo del neumático?

Qué hacer ante un pinchazo del neumático

El mal estado de las carreteras o un mantenimiento inadecuado del vehículo, pueden provocar imprevistos cuando circulamos.


Estos factores influyen sobre todo, en el único elemento de contacto entre el vehículo y la calzada: las ruedas, llegando a ocasionar un temido pinchazo y que el aire del neumático se vaya perdiendo inmediatamente o poco a poco.

Es muy probable que muchos de nosotros tengamos planeado realizar algún viaje en coche durante estas vacaciones, es importante que sepamos cómo actuar si sufrimos un pinchazo.

¿Qué hacer si se pincha la rueda de nuestro coche?

Algunos indicios para detectar si una rueda ha pinchado pueden ser:
  1. El endurecimiento de la dirección del volante.
  2. La trayectoria del coche tiende a un lado.
  3. Mayor ruido al aumentar el rozamiento con el asfalto.
Si te ocurre alguna de estas situaciones es probable que las ruedas estén perdiendo presión.

Desde Fénix Directo te damos algunos consejos para saber cómo actuar ante un pinchazo:
  • Lo primero que debes hacer es señalizar con las luces de emergencia que vas a parar en el arcén para avisar al resto de conductores y evitar accidentes. Cuando te encuentres estacionado, utiliza los triángulos y el chaleco para prevenir al resto de vehículos que circulan por la vía.
  • Si tienes la rueda de repuesto y sabes cambiar la rueda del coche, coloca el gato adecuadamente para que soporte el peso del vehículo de la forma correcta, subiendo el vehículo para aflojar los tornillos de la rueda y poder cambiarla. Algunos vehículos en lugar de rueda de repuesto, tienen un kit con un gel especial para rellenar el neumático, pero sólo sirve para llegar al taller más cercano.
  • En caso de no saber o no poder cambiar la rueda, llama al servicio de asistencia en carretera de tu seguro de coche. En Fénix Directo tienes a tu disposición las 24 horas asistencia en viaje nacional e internacional desde el km 0 con una simple llamada telefónica o desde la app eCliente en caso de accidente o avería y además envía tu localización.


Más información:

8 de agosto de 2013

Cargar bien el maletero

Fénix Directo te aconseja cómo cargar bien el maletero
En épocas vacacionales, sobre todo en la estival, se concentra el mayor número de desplazamientos largos con el consecuente traslado de equipaje.

Un factor vital para circular con seguridad es la correcta carga del vehículo, ya que el comportamiento del coche varía en función de la misma. Colocar los bultos adecuadamente afecta de manera positiva a:
  • La estabilidad en curvas y giros.
  • La capacidad de aceleración y por tanto, adelantamientos.
  • La potencia del vehículo y un consiguiente ahorro en combustible.
  • La distancia de frenado.
Sin prisa y priorizando

Hay que tomarse el tiempo necesario para colocar todo, con paciencia e incluso probando diferentes combinaciones. Es importante elegir bien los bultos, llevar sólo el equipaje imprescindible y no elementos innecesarios, optimizando el espacio del vehículo.

Distribución

Lo ideal es distribuir de manera equilibrada lo pesado y lo ligero, tanto horizontal como verticalmente. Lo más pesado debe ir abajo, de base y al fondo, preferiblemente elementos rígidos y lo más ligero encima para que afecte lo menos posible a la estabilidad del vehículo.

Sujeción

Además de una buena colocación, es fundamental la sujeción. Hay vehículos que incorporan redes o bandas elásticas, pero si no es el caso, puedes usar unos pulpos de goma, son fáciles de encontrar y su precio no es elevado.

Interior del vehículo

NO coloques equipaje en la zona de pasajeros. Cualquier bulto, por muy pequeño que sea, es un peligroso proyectil en caso de frenada ya que los objetos sueltos multiplican su peso, además de suponer una distracción. La bandeja trasera debe ir despejada para tener buena visibilidad.

Carga extra

Si consideras que necesitas cargar algo más y no cabe en el maletero, lo mejor es utilizar un cofre de techo, es más seguro que una baca. A más altura y peso, la resistencia del coche aumenta, así que se debe mantener al mínimo y firmemente sujeta.

Merece especial atención el transporte de bicicletas, se suelen enganchar las ruedas con cintas ajustables y la barra diagonal del cuadro, prestando especial atención a ésta última y fijándola bien. Asegúrate de quitar todos los accesorios que puedan caerse (botella de agua, inflador, bolsa, etc).

Ajustes posteriores

Una vez esté todo listo, hay que revisar la presión de los neumáticos, teniendo en cuenta la carga y el número de ocupantes. Normalmente es entre 1 y 3 décimas superior a sin carga y siempre hay que hacerlo en frío.

Hay coches que también permiten la regulación en altura de las luces para no deslumbrar al contrario. Normalmente se hace de forma manual, pero algunos modelos tienen esta función automática.

Precaución en la carretera y feliz viaje.

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2 de abril de 2009

Especial: Seguridad en neumáticos y navegadores

Seguridad neumáticos
Con sentido común

Los neumáticos y los navegadores son dos elementos decisivos a la hora de mejorar la seguridad del automóvil. Hella y TomTom lo han tenido en cuenta al elaborar una serie de consejos para viajar durante este verano. El más importante, utilizar siempre el sentido común.

Entre los numerosos factores que pueden provocar un accidente al volante de un automóvil, hay dos que son fáciles de evitar siguiendo una serie de sencillos consejos. Es el caso de los sistemas de navegación y los neumáticos, cuyo mantenimiento es inadecuado en la mayoría de las ocasiones.

Presión incorrecta en el 75% de los casos

Según un estudio realizado por el proveedor de productos del automóvil Hella, las tres cuartas partes de los automóviles que ruedan este verano por las carreteras españolas lo hacen con una presión inadecuada en sus neumáticos. Este hecho puede llegar a aumentar en un 3% el consumo de carburante y el desgaste de las gomas, con la consiguiente posibilidad de realizar aquaplaning debido a la falta de evacuación de las ruedas en carreteras con agua.

Para evitar este riesgo, Hella recomienda comprobar que el dibujo de los neumáticos sea superior a 1,6 milímetros, y llevar a cabo una conducción no agresiva para aumentar su durabilidad. Además, recuerda que es necesario realizar una revisión mensual de los neumáticos en frío para mantener una presión correcta, que debe ser la estipulada por el fabricante. Y es que existen falsas creencias sobre que un neumático con mayor presión consume menos, cuando lo que realmente hace es reducir la estabilidad del vehículo.



Decálogo para la utilización de navegadores

Otra manera de aumentar la seguridad en el automóvil es utilizar correctamente el sistema de
navegación. Para ello TomTom ha elaborado un decálogo que sitúa como primer consejo utilizar los GPS con sentido común. Posteriormente, indica algunas acciones más concretas como calcular la ruta antes de poner el coche en marca y para el vehículo en caso de necesitar cambiar los detalles.

Además, TomTom recomienda situar le navegador en un lugar visible y que no moleste, así como asegurar bien su fijación para que no se desprenda en caso de una frenada brusca o una maniobra imprevista. También aconseja llevar siempre el cargador del navegador, tener al día la cartografía y planificar y previsualizar el viaje.

Por último, entre las recomendaciones del fabricante de navegadores también se incluye mantener las indicaciones sonoras con el volumen adecuado y recordar que el usuario puede elegir la ruta que prefiera, puesto que el GPS recalcula el itinerario.

(Los sistemas de navegación son cada vez más importantes para los españoles dentro del equipamiento esencial de su automóvil. Así lo atestigua el aumento que se ha producido en el número de personas que consideran imprescindible el navegador, que ha aumentado desde el 31% en 2007 hasta el 46% en 2008)


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