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14 de mayo de 2018

¿Por qué no se debe conducir con la reserva de combustible?

¿Por qué no se debe conducir con la reserva de combustible? - Fénix Directo blog

Seguramente en alguna ocasión has tenido que utilizar los últimos litros de la reserva de combustible para poder circular, pero si esta circunstancia se convierte en una costumbre puede ocasionar problemas en la mecánica del coche.

Se entiende por "reserva de gasolina" el sobrante que queda en el tanque cuando el nivel de combustible es extremadamente bajo, próximo a agotarse.

De manera excepcional  se puede conducir con este nivel de gasolina unos 50-60 kilómetros según el modelo de vehículo.

Aunque el combustible esté refinado, siempre va a liberar partículas como las parafinas y otras impurezas que se depositarán en el fondo del tanque. Cuando se utiliza la reserva de combustible, esta partículas terminan por colarse en el motor y a la larga puede causar diferentes averías, así como el deterioro de los inyectores.

En cuanto a la normativa de seguridad vial, el reglamento General de Circulación no sanciona por quedarse sin combustible en carretera, pero sí se penalizan algunas de sus consecuencias, como por ejemplo:
  • Parar en un lugar no habilitado.
  • Conducir incumpliendo las normas de velocidad mínima en una autopista o en una autovía obstaculizando la fluidez del tráfico y con el consiguiente riesgo de provocar un accidente.

Para evitar que esto suceda lo más conveniente es repostar cuando veas que el medidor de combustible marque que estás por debajo del último cuarto.

Si por la razón que fuera no puedes parar en una gasolinera, lo más recomendable es detenerse cuanto antes en un lugar seguro que no obstruya la circulación.

En Fénix Directo velamos por tu seguridad. Si necesitas ayuda en carretera por falta de combustible, pinchazo u otro tipo emergencia, te enviaremos al equipo de asistencia lo más rápido posible.

Recuerda que si llevas en tu móvil la App eCliente con solo un clic puedes enviarnos tu ubicación por geolocalización y contactaremos contigo inmediatamente.

Y por supuesto si prefieres contactar con nosotros por teléfono también te atendemos las 24 horas del día. ¡Así de fácil!


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30 de octubre de 2014

Control de emisiones para vehículos: norma Euro 6



Control emisiones contaminantes vehículos ligeros norma Euro 6

La norma Euro 6 ha entrado en vigor recientemente con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos ligeros.

La Unión Europea vela por la reducción de la contaminación proveniente de la circulación y el cumplimiento de los límites establecidos en emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno.

Los vehículos regulados son de tipo M1, M2, N1 y N2, hasta 2160kg de peso, por ejemplo coches particulares, camionetas, vehículos comerciales para el tráfico de pasajeros y en cuanto a equipación, que posean motor de encendido por chispa (gasolina o gas) o por comprensión (diésel).

Desde la entrada en vigor de la norma Euro 1 en 1993, los avances tecnológicos de la industria automovilística han permitido reducir de manera notable las emisiones de CO2 y otras partículas contaminantes, en el caso de motores diésel en torno a un 99% desde aquellos años.

En 2009 entró en vigor la norma Euro 5, que establecía importantes restricciones respecto a la anterior Euro 4, y reglaba las limitaciones tanto de motores diésel como gasolina. 

En esta ocasión, la norma Euro 6 afecta principalmente a los motores diésel, establece que las emisiones no podrán superar los 80 mg/km, un 50% menos de lo que indicaba la norma Euro 5 en 2009. También bajan las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno hasta 170 mg/km.

Desde el 1 de septiembre de 2014, se aplica la norma Euro 6 en lo que se refiere a homologación, y a partir de la misma fecha de 2015, en matriculación y venta de nuevos vehículos. Los propietarios de vehículos diésel no tienen que modificar nada en sus vehículos, esta norma sólo afectará a las fabricaciones de nuevos modelos.

Los Estados Miembro deberán rechazar aquellos vehículos que no cumplan con lo que establecen dichas normas. Además, los fabricantes deberán asegurar que los dispositivos encargados de controlar las emisiones, duren al menos 160.000km y comprobarlos cada 5 años o 100.000km.



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