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13 de febrero de 2017

Conducción eficiente: reducir el gasto de combustible

Conducción eficiente: reducir el gasto de combustible - Fénix Directo Blog

Conducir mejor no sólo aporta beneficios al Medio Ambiente y la salud, también reduce significativamente el gasto de combustible.

Simplemente aplicando una serie de sencillos consejos, se puede ahorrar un 15% de consumo y en la misma proporción, disminuir las emisiones de CO2 y otras sustancias contaminantes a la atmósfera. Un litro de combustible (gasolina o diésel) emite hasta 2,6kg de CO2.

El vehículo agradecerá una conducción eficiente gracias a un menor desgaste en la mecánica.

Y para el conductor, supone más comodidad y seguridad a la hora de circular.

Estos son las principales acciones para conducir de manera eficiente:
  • Iniciar la marcha de forma suave: no acelerar fuerte al arrancar.
  • Primera marcha: sólo se utiliza para salir, hay que cambiar a segunda lo antes posible.
  • Cambios graduales: es conveniente cambiar de marcha entre 1.500 y 2.500 revoluciones si el coche es de gasolina y 1.300-2.000 si es diésel, nunca pisando a fondo el pedal.
  • Usar marchas largas: siempre y cuando no se pierda el control del vehículo, hay que usar marchas largas a bajas revoluciones.
  • Mantener velocidad constante: evitar frenar y acelerar demasiado.
  • Velocidad moderada: subir la velocidad aumenta el consumo.
  • Distancia de seguridad: anticiparse y prever la situación garantiza más seguridad.
  • Freno de motor: en lugar de utilizar el pedal de freno, es aconsejable dejar de acelerar y dejar rodar al vehículo sin reducir la marcha, si es posible.
  • Subidas y bajadas: en cuestas ascendentes hay que acelerar un poco y evitar cambiar de marcha. En bajadas, mejor marchas largas y dejar rodar el coche.

Otras recomendaciones sobre el vehículo y la ruta:
  • Planificar el trayecto con antelación o utilizar apps que advierten del tráfico a tiempo real, también ayudan.
  • Llevar sobrecargado el coche aumenta hasta 40% el consumo y la calefacción hasta 25%.
  • El mantenimiento también es fundamental, el estado de los neumáticos influye de forma directa en el gasto de combustible.
  • Las ventanillas bajadas suponen mayor resistencia y un consumo de 5% más.
Pequeños hábitos, fáciles de adoptar y que a larga se notarán tanto en el bolsillo como en nuestra contribución a reducir la contaminación.

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25 de enero de 2017

Profundidad mínima de los neumáticos

Profundidad mínima de los neumáticos - Fénix Directo blog

El neumático es uno de los componentes clave en la seguridad del vehículo, ya que es el elemento de unión entre el automóvil y la carretera.

Por ello, el buen estado de los neumáticos es fundamental para que el comportamiento dinámico sea correcto y la conducción segura.

Periódicamente hay que examinar el dibujo y asegurarse de tener una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,6 mm, como mínimo, según establece la ley.

Por debajo de este umbral, además de suponer un peligro para la seguridad, no se pasaría la ITV.

Para medir dicha profundidad, se puede hacer con un profundímetro o mirando los testigos que normalmente llevan incorporados los neumáticos, mediante unas marcas de aviso en otro color.

En cualquier caso, cuando la profundidad del dibujo es menor de 4 mm, la adherencia disminuye notablemente, sobre todo en mojado, siendo más fácil que los neumáticos pierdan el contacto con la calzada y que aumente la dificultad del conductor para frenar o controlar el vehículo.

Los expertos aconsejan cambiar los neumáticos al alcanzar los 2 - 2,5 mm. La profundidad del dibujo se mide en la parte más profunda de las ranuras.

Además de estas recomendaciones siempre es útil:
  • Controlar periódicamente la presión e inflado de los neumáticos recomendadas por el fabricante. Una presión incorrecta por encima o debajo de los límites establecidos, aumenta el riesgo de perder el control y supone un gasto mayor de combustible.
  • Vigilar el estado del compuesto, su cristalización o cuarteamiento por los cambios de temperatura, inclemencias del tiempo como nieve, hielo... incluso la acción de la sal en las zonas de costa.
  • Verificar la alineación y/o equilibrado porque en caso deficiente, la banda de rodadura se desgastará antes o de manera desigual y el coche tendrá peor suspensión.
Un buen mantenimiento periódico del vehículo te garantiza tranquilidad y especialmente en invierno, cuando los fenómenos meteorológicos son adversos y especialmente complicados.

Si te surge un imprevisto en tu viaje, recuerda que los seguros de Coche y Moto de Fénix Directo incorporan la cobertura de Asistencia en Viaje, facilitando auxilio en carretera y casco urbano.

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20 de enero de 2017

Consejos para conducir con lluvia o granizo de forma segura

Fénix Directo blog - Consejos conducir lluvia o granizo

En esta época invernal de clima inestable y cambiante, podemos encontrarnos con fenómenos meteorológicos adversos inesperados.

Si comienza a llover o granizar con relativa intensidad, conviene extremar la precaución y seguir unas pautas.

A continuación vamos a describir cada circunstancia y los pasos o recomendaciones a seguir para aumentar la seguridad circulando.



Lluvia
  • Según en qué zonas, la lluvia es bastante frecuente. 
  • Dependiendo de su intensidad, limita mucho la visibilidad y obliga a usar constantemente el limpiaparabrisas.
  • Durante un periodo prolongado y en abundancia, se puede acumular agua en la carretera y formar balsas.
  • Hay que tener especial cuidado con el "aquaplaning" y las balsas de agua.
Granizo
  • Es un fenómeno poco habitual pero muy molesto y peligroso, precisamente por su escasa frecuencia.
  • Es súbito e inesperado y puede producirse en cualquier época del año.
  • Su ruido al golpear con el coche aumenta el estrés.
  • Reduce la adherencia de los neumáticos a la carretera por el frío del hielo y la forma redondeada del granizo, creando un efecto resbaladizo.
Recomendaciones generales
  • Ante cualquier fenómeno meteorológico adverso, seguir siempre el lema "ver y ser visto", por lo tanto, hay que encender las luces de cruce.
  • Encender el sistema de calefacción para evitar el vaho y que se empañen los cristales. 
  • Usar el limpiaparabrisas a la velocidad adecuada según la intensidad de precipitación.
  • Hay que aumentar la distancia de seguridad para no provocar un accidente si se pierde el control del vehículo y para no hacer efecto "spray" a otros vehículos.
  • También se debe reducir la velocidad.
  • Evitar adelantamientos si no son estrictamente necesarios.
  • No frenar bruscamente, se puede producir "aquaplaning" y perder el control del coche o derrape con granizo.
  • Ante una balsa de agua, no frenar de repente, sujetar bien el volante y pasar despacio.
  • En las curvas, especial atención y anticipación.
  • Si la lluvia o el granizo son muy intensos e impiden la visibilidad, mejor detener la marcha en un lugar seguro fuera de la carretera, y reanudarla cuando mejore el tiempo. Nunca hay que detenerse en túneles o bajo puentes entorpeciendo la circulación.
  • Evitar pisar las líneas blancas de la carretera.
Y ante todo, sentido común y tranquilidad. Son los mejores aliados de una conducción segura.

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16 de enero de 2017

Cómo colocar las cadenas para nieve

Cómo colocar las cadenas para nieve - Fénix Directo
En el artículo anterior, explicamos los niveles de dificultad para circular con nieve y los tipos de cadenas que existen en el mercado. Puedes consultarlo aquí.

Hoy vamos a tratar cómo se colocan las distintas cadenas, cuáles son más fáciles de poner y cuánto se tarda en instalarlas.

Las cadenas siempre deben instalarse únicamente en las ruedas motrices. Si es un vehículo 4x4 se recomienda ponerlas en todas las ruedas, pero en este caso es mejor consultar el manual del vehículo para asegurarse.

Las cadenas metálicas, tanto de tensión manual como de tensión automática, se instalan en aproximadamente 20 minutos, aunque requieren un poco de práctica previa y las manuales hay que volver a ajustarlas tras circular unos 25km. Son las más comunes y utilizadas por su bajo precio, pero rayan las llantas. La velocidad máxima para circular es de 50 km/h. Para colocarlas, hay que:
  • Extenderlas en el suelo bien desenrolladas. 
  • Se estira el cable de acero por detrás de la rueda y se engancha, según las instrucciones del modelo concreto.
  • Hay que colocar toda la cadena por la banda de rodadura y avanzar el coche unos metros para que la ruede quede cubierta.
  • Por último, se terminan de unir los enganches y tensores. Si está bien colocada, lo sabrás porque sólo hay una forma de que encajen todos a la vez.
Recuerda que cuando ya no haya nieve en carretera debes desinstalarlas porque pueden provocar daños al neumático e incluso llegar a romperse.

Las cadenas textiles funcionan como una funda para la rueda y se ponen en apenas 10 minutos, no se puede ir a más de 40 km/h:
  • Lo recomendable es empezar a ponerlas por la parte superior del neumático comprobando que están del lado correcto y se ajustan bien, estirando para que encajen perfectamente.
  • A continuación hay que hacer avanzar el coche unos metros para cubrir la parte de la rueda que pisaba el suelo y completar el enfundado.
  • Aunque no esté perfectamente centrada, al comenzar la circulación se terminarán de acoplar.
Hay que quitarlas inmediatamente cuando no haya nieve, porque se rompen fácilmente y se tienen que lavar a final de cada uso.

Las cadenas mixtas de metal y textil también están a medio camino en tiempo de instalación entre unas y otras. Se tarda unos 12-15 minutos:
  • Se extienden en el suelo como las metálicas y se colocan en la rueda de forma similar, pero no tienen tensores.
  • Una vez puestas en el neumático, se hace avanzar el coche para que cubran totalmente.
Igual que las de tela, si no quedan totalmente centradas, se colocan solas al iniciar la marcha. Y también hay que quitarlas inmediatamente cuando desaparezca la nieve.

Las cadenas de tipo araña son las más fáciles de colocar porque son semiautomáticas. 
  • Se fija el disco a la llanta (a los tornillos).
  • Después se fijan los agarres al neumático.
Son las más eficaces pero tienen un elevado precio. Se recomiendan en zonas de climas extremos y nevadas abundantes y frecuentes.

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9 de enero de 2017

Revisión del coche en invierno

Blog Fénix Directo seguros - Revisión del coche en invierno

Ante la llegada de los meses más fríos del año, siempre es conveniente realizar una revisión de los puntos claves del vehículo para evitar problemas mecánicos y afrontar mejor las condiciones climatológicas adversas.

En invierno se detectan averías que en verano no se manifiestan, puede ser por causa de la humedad, las heladas o la corrosión.

Es conveniente prestar atención a los siguientes elementos del vehículo y arreglar o cambiar los que sean necesarios:

  • Climatización: además de hacer el trayecto más agradable con calor, es un sistema que aporta seguridad ya que ayuda a evitar el empañado de cristales y permitir una correcta visibilidad.
  • Suspensión: clave para la estabilidad del vehículo. Especial atención a los amortiguadores
  • Neumáticos: si vives en una zona de frecuentes heladas y/o nevadas, puede que sea aconsejable cambiar a los específicos de invierno. Comprueba la profundidad del dibujo observando las marcas de desgaste y mira si tienen alguna grieta o corte. Aunque no se usen mucho, el paso del tiempo los desgasta, pierden agarre y elasticidad, por eso hay que cambiarlos cada 5 años.
  • Sistema eléctrico: es especialmente sensible a las temperaturas bajas.
  • Batería: con el frío suelen fallar más. Una batería dura entre 3 y 5 años y se puede diagnosticar su estado mediante un análisis en el taller.
  • Luces: basta con verificar el funcionamiento de las mismas, y si necesitas regular la altura de los faros, acude a tu taller de confianza.
  • Limpiaparabrisas: en invierno es un componente especialmente importante para la visibilidad. Además, debe llevar un líquido limpiador adecuado y aditivo anticongelante.
  • Luneta térmica: ayuda a desempañar el coche.
  • Filtros: el de partículas se suele cambiar cada 2 años y el de combustible a veces cada año.
  • Aceite: los cambios de aceite están indicados por el fabricante y se deben realizar en un taller especializado. Revisa frecuentemente los niveles.
Además de la revisión, asegúrate de llevar en el coche todos los elementos y documentos obligatorios como chaleco reflectante, triángulos, papeles del vehículo... así como los recomendados para evitar contratiempos en caso de imprevisto: pinzas para la batería, linterna, ropa de abrigo, herramientas...

En este vídeo informativo de Fénix Directo te contamos lo que necesitas en tu vehículo


Y recuerda siempre tener a mano el número de asistencia en viaje, por si fuera necesario llamar a la grúa.

Disfruta de los paisajes invernales con seguridad.


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21 de octubre de 2016

¿Qué hacer ante un pinchazo del neumático?

Qué hacer ante un pinchazo del neumático

En muchas ocasiones, el mal estado de las carreteras o un mantenimiento inadecuado del vehículo, pueden provocar imprevistos cuando circulamos.

Estos factores influyen sobre todo, en el único elemento de contacto entre el vehículo y la calzada: las ruedas, llegando a ocasionar un temido pinchazo y que el aire del neumático se vaya perdiendo inmediatamente o poco a poco.

¿Qué hacer si se pincha la rueda de nuestro coche?

Algunos indicios para detectar si una rueda ha pinchado pueden ser:
  1. El endurecimiento de la dirección del volante.
  2. La trayectoria del coche tiende a un lado.
  3. Mayor ruido al aumentar el rozamiento con el asfalto.
Si te ocurre alguna de estas situaciones es probable que las ruedas estén perdiendo presión.

Desde Fénix Directo te damos algunos consejos para saber cómo actuar ante un pinchazo:
  • Lo primero que debes hacer es señalizar con las luces de emergencia que vas a parar en el arcén para avisar al resto de conductores y evitar accidentes. Cuando te encuentres estacionado, utiliza los triángulos y el chaleco para prevenir al resto de vehículos que circulan por la vía.
  • Si tienes la rueda de repuesto y sabes cambiar la rueda del coche, coloca el gato adecuadamente para que soporte el peso del vehículo de la forma correcta, subiendo el vehículo para aflojar los tornillos de la rueda y poder cambiarla. Algunos vehículos en lugar de rueda de repuesto, tienen un kit con un gel especial para rellenar el neumático, pero sólo sirve para llegar al taller más cercano.
  • En caso de no saber o no poder cambiar la rueda, llama al servicio de asistencia en carretera de tu seguro de coche. En Fénix Directo tienes a tu disposición las 24 horas asistencia en viaje nacional e internacional desde el km 0 con una simple llamada telefónica o desde la app eCliente en caso de accidente o avería y además envía tu localización.


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26 de septiembre de 2016

Circular con viento

Conducir con viento - Blog Fénix Directo Seguros
Con la llegada del otoño, las borrascas aumentan y se hace especialmente complicado conducir. El viento es uno de los fenómenos más imperceptibles pero peligrosos, porque modifica nuestro comportamiento al volante.

Las rachas o el viento fuerte obligan a extremar las precauciones ya que la trayectoria del vehículo cambia. El buen estado de los neumáticos es fundamental para un buen agarre y controlar mejor la situación, por ello comprueba que la profundidad y la presión son adecuadas.

Para dirigir bien el vehículo, sujeta con firmeza el volante colocando las manos en la posición de las 10:10 horas, así tendrás más margen de maniobra.

Presta especial atención al salir de túneles e intenta siempre circular en el centro del carril. Para evitar imprevistos o anticiparse a rachas repentinas, es conveniente reducir la velocidad y que los cambios no sean tan bruscos.

El uso de marchas cortas facilita el buen manejo del coche y mayor agarre. Los árboles son un buen referente para ver de qué lado sopla el viento y conocer su intensidad.

Si te encuentras con vehículos grandes y/o pesados circulando, como camiones o autocares, los adelantamientos serán más complicados porque paran el viento a su altura y al rebasarlos, se vuelven a notar sus efectos y puede ser contraproducente.

Previsión ante todo y si en este caso tú eres el conductor/a del vehículo grande, es ligero o lleva remolque, considera posponer tu viaje hasta que el viento se calme. La carga del vehículo también influye mucho en los efectos del viento.

Tener contratada una buena asistencia en carretera junto con tu seguro obligatorio de vehículo, es garantía de tranquilidad.

Los seguros de Coche y Moto de Fénix Directo incorporan la cobertura de Asistencia en Viaje, incluyendo auxilio en carretera y casco urbano, para posibilitar la continuación del viaje.

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1 de julio de 2016

¿Conoces la campaña de información sobre neumáticos TyreAWARE?

Campaña informativa neumáticos TyreAWARE

TyreAWARE es una iniciativa europea que parte de las diferentes asociaciones de fabricantes de neumáticos del continente, para compartir información y buenas prácticas relativas al mantenimiento de los neumáticos, informar sobre su conservación, almacenamiento, correcto inflado, desgaste de las gomas... y emitir una serie de recomendaciones.

Esta campaña, dirigida tanto a comerciantes como a consumidores, pretende servir de guía para un correcto manteniendo de los neumáticos, mejorando el conocimiento general de los usuarios para que viajen más seguros.

Para ello se han creado diferentes vídeos que nos orientan sobre el momento más adecuado para cambiarlos por desgaste, en qué momentos hay que revisarlos, como controlar la presión y el inflado, o cuando conviene utilizar neumáticos de invierno, entre otras recomendaciones de interés para distribuidores y compradores. Algunas de ellas son:

  • Almacenaje y apilamiento de neumáticos
  • Etiquetado
  • Temperatura
  • Entorno para su conservación 
  • Banda de rodadura: grietas o daños a los que conviene prestar atención
  • Cifras y datos sobre la vida útil y fecha de caducidad
  • La importancia de mantener la rueda de repuesto
  • Como inspeccionar visualmente los neumáticos

Además, los consumidores podemos poner a prueba nuestros conocimientos en materia de neumáticos realizando este test de 9 preguntas, actualmente solo disponible en inglés.

Toda la información sobre la campaña está disponible para su consulta en 14 idiomas en el microsite http://www.tyreaware.org/

La iniciativa ha contado con la participación de diferentes organismos. Concretamente en España, ha ido de la mano con el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho como miembro de la European Tyre and Rubber Manufacturers' Association (ETRMA).

Empresas reconocidas del sector y fabricantes como Michelin, Continental, Pirelli, Hankook, Goodyear Dunlop, Coopertires o Bridgestone entre otras, han colaborado en la campaña.

Más información

> Folleto informativo

> Infografía sobre almacenaje de los neumáticos [ENG ]

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25 de mayo de 2016

Cómo prevenir averías si no usas el coche

Averías si no usas el cocheSi tu coche pasa la mayor parte del tiempo parado, aparcado en el garaje día tras día, es probable que la falta de uso repercuta en la mecánica, pudiendo llegar a sufrir averías graves que deriven en una visita obligada al taller.

Por eso en Fénix Directo queremos darte algunos consejos para mantener tu coche siempre en  buen estado y evitar averías o desgaste de sus componentes, sea cual sea el uso que le des:

Encender el aire acondicionado al menos una vez al mes. El aire acondicionado funciona con un circuito propulsado por gas. Si el gas no circula de forma frecuente el compresor, los filtros y las juntas se deterioran pudiendo provocar una avería en el climatizador.

Mantenimiento de neumáticos. Si vamos a tener nuestro vehículo parado durante un  largo período de tiempo, es conveniente que las ruedas se apoyen en unos tacos especiales. Otro truco que podemos emplear es aumentar  la  presión en las ruedas. Esto se realiza para conservar mejor el neumático y la banda de rodadura.

Mantener el depósito de combustible lleno. Al tener el depósito lleno menor será la evaporización del combustible. Se recomienda también rodar el coche para hacer reaccionar las ruedas, la dirección y los ejes manteniendo  su dinámica.

Arrancar el motor al menos una vez cada 15 días. Para no dilatar el tiempo de reacción al encenderlo.
Al llevar un tiempo parado los líquidos de aceite y freno pueden condensarse haciendo más difícil su recorrido.

Evitar oxidación en la caja de cambios. Los diferenciales de la caja de cambios deben estar correctamente lubricados para que su funcionamiento sea rápido sin necesidad de forzarlo. Si el vehículo está parado durante un tiempo prolongado, sus elementos pueden llegar  a oxidarse y al volver a utilizarlo lo notarás menos suave y que va con más dificultad.

Recuerda que, aunque no uses el vehículo, como propietario tienes la obligación legal de asegurarlo. Entra en fenixdirecto.com o llámanos y te ayudaremos a encontrar el tipo de cobertura que necesitas para que pagues únicamente lo justo.

Y además si tienes cualquier avería en tu vehículo, o necesitas acudir a un taller para su puesta a punto o mantenimiento y no sabes dónde acudir, déjate asesorar por Fénix Directo. Ponemos a tu disposición una selección de talleres de confianza que te garantizan la máxima comodidad, la mejor calidad de servicio y trato preferente si eres cliente de Fénix Directo.

Localiza aquí taller que necesitas:
Correcta conservación de la batería
Las deficiencias en el mantenimiento del coche

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7 de marzo de 2016

Consejos para prevenir averías en el coche

Consejos para prevenir averías en el coche
Hay buenas costumbres en el uso habitual de nuestro coche, que si somos capaces de convertirlas en rutina, darán como resultado la desaparición de algunas averías o como poco, que tarden más en manifestarse.

Simplemente hay que dar un uso adecuado a distintos elementos del vehículo, que de otra forma, “sufrirían” en mayor medida, acabarían resintiéndose y dando preocupaciones o quebraderos de cabeza.

Estos sencillos consejos ayudarán a alargar la vida de tu vehículo:

  • No es conveniente dar “acelerones” para calentar el motor, sobre todo cuando el coche ha estado expuesto a bajas temperaturas. Deja que se vaya calentando un par de minutos y después acelera con suavidad y de forma progresiva. Así darás tiempo a que el aceite llegue a todas las partes del motor, lubricándose adecuadamente.
  • Tan perjudicial es llevar el vehículo “acelerado” como llevarlo a pocas revoluciones. En este último caso, podrías acabar ensuciando con carbonilla la válvula EGR, el catalizador o el filtro de partículas (en el caso de los motores diésel) e incluso podrías tener dificultades en pasar la ITV. Mantén un régimen “alegre” sin que esto suponga “pasarlo de vueltas”.
  • Revisa regularmente la presión de los neumáticos (al menos 1 vez al mes), si no llevas una presión adecuada, se gastarán de forma desigual con el consiguiente gasto, e incluso se puede producir un reventón en marcha. Cuidado con los "bordillazos", subir a un bordillo demasiado alto puede dañar no sólo el neumático, sino también la llanta o la suspensión.
  • No abuses de pisar el embrague estando parado, ni de los frenos en bajadas pronunciadas, se desgastarán más y más rápido, con el consiguiente desembolso económico.
  • Si no usas el aire acondicionado a menudo, enciéndelo un rato al menos una vez cada 2 o 3 meses, ayuda a lubricar el sistema y alarga la vida del compresor.
  • Cuidado con los badenes, antícipate a ellos y circula lentamente para no dañar neumáticos, llantas y suspensión.
  • Es muy cómodo llevar siempre la mano en la palanca de cambios aunque no se use, pero esto puede provocar un desgaste de mecanismos internos al ejercer presión en la caja de cambios.

Cosas que hacemos instintivamente, pueden estar afectando al buen desarrollo de nuestro vehículo. Con un poco de atención y paciencia podemos mejorar su vida significativamente.

Si a pesar de todo tienes cualquier imprevisto, asegúrate de tener contratada una buena asistencia en viaje. Los seguros de Coche y Moto de Fénix Directo incorporan la cobertura de Asistencia en Viaje, facilitando auxilio en carretera y casco urbano a fin de posibilitar la continuación del viaje.

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17 de agosto de 2015

Neumáticos con la mejor certificación europea para vehículos híbridos

Etiqueta europea para neumáticos - Fénix Directo BlogOtro éxito más para los coches de ahorro energético: los neumáticos denominados Conti e-Contact para coches híbridos y eléctricos, fabricados por la compañía Continental, que han conseguido la clasificación A/A en la etiqueta europea; la más alta sobre eficiencia en neumáticos.

Esta puntuación se ha obtenido tras hacer una valoración de: la adherencia de estos neumáticos sobre superficie mojada, su resistencia a la rodadura y características de sonoridad.

¿Qué es la Etiqueta Europea para Neumáticos?


La Etiqueta Europea para Neumáticos, obligatoria desde 2012, contiene información sobre eficiencia energética, seguridad y ruido exterior de rodadura.

Para medir su eficiencia, en una escala de la A a la G, se valora el coeficiente de resistencia a la rodadura, lo que impacta directamente en el consumo de carburante y emisiones de CO2, siendo A el más eficiente (destacado en verde) y G el menos eficiente, con mayor consumo de combustible.

En el apartado de seguridad, representado por un neumático sobre calzada con lluvia, se valora la distancia de frenado y la adherencia neumático sobre en superficie mojada.

Ruido exterior: en el recuadro inferior de la etiqueta se dibuja un gráfico de ondas sonoras en decibelios. Los neumáticos más silenciosos son aquellos que se ilustran con una sóla marca (neumáticos de hasta 68 dB de nivel sonoro).

Características de los neumáticos Conti e-Contact 

La resistencia de este tipo de neumáticos a la rodadura es un 20% menor que uno convencional, sin perder su capacidad de carga. La fricción interna de las partículas de relleno y los polímeros son menores y esto genera una disminución de banda de rodadura  y un alto rendimiento en agilidad y frenado.

Si bien ha sido cuestionada la seguridad que estos neumáticos pueden presentar, en las pruebas realizadas ha quedado demostrado que el agarre al asfalto ha sido inalterable. Al tener menos rozamiento mejora la operatividad del vehículo y su estabilidad en la calzada.

Los neumáticos que presentan una menor resistencia en rodadura por lo general duran más que otros compuestos ya que no sufren tanto desgaste contra el asfalto. Estos neumáticos mantienen la resistencia al aire lo más baja posible y favorecen el rendimiento energético del vehículo al disminuir la cantidad de energía necesaria para su arranque y movimientos de giro y posición.

En el aspecto de frenado en asfalto seco, los neumáticos Conti e-Contact presentan un comportamiento algo diferente a otros neumáticos convencionales. Las paredes del neumático se han rediseñado para evitar pérdidas de energía cuando el neumático se desvía y rebota. Así las distancias de frenado y las prestaciones dinámicas se mantienen inalterables.

Es el tamaño donde se encuentra la clave de su funcionamiento: la anchura de la banda de rodamiento es muy reducida y la altura va en función del volumen y la masa del vehículo pre asignado, lo que evita así la deformación del neumático.

Estos neumáticos se encuentra disponible para llantas de 17 y 18 pulgadas diseñadas para vehículos como Lexus LS 600h, Opel Pampera, BMW Active Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid así como otro modelos de SUV´s y coches híbridos.

Sin duda estos cambios y novedades hacen que estos modelos de automóviles se vuelvan cada vez más eficientes en su objetivo eco energético.

También te puede interesar:

> Goodyear: Video explicativo sobre las diferentes clasificaciones en el etiquetado de neumáticos para la UE 

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27 de julio de 2015

Neumáticos sin aire

Después de tantos años… ¿Es posible reinventar la rueda? Parece que sí.

Tras un tiempo de investigación, el fabricante de neumáticos Hankook ha creado un nuevo tipo de neumático sin aire compuesto por materiales respetuosos con el medio ambiente, que además reduce considerablemente los procesos de producción.

El iFlex está compuesto por un tipo de poliuterano muy resistente que evita los pinchazos y aligera el peso del neumático, logrando que se gaste menos combustible y en consecuencia ayudando al ahorro. Al estar fabricado con material reciclable permite poder hacerlo en diferentes colores, con esto lo que se pretende es convertir al neumático en un elemento personalizable en el vehículo como pueden ser las llantas o los elementos de la carrocería.

En este vídeo publicado por  HankookTyre puedes ver una demostración de cómo es el neumático sin aire:


Para hacer un buen estudio de la resistencia del mismo se le ha sometido a las pruebas de durabilidad,  dureza, estabilidad, "eslalon" y velocidad, de esta manera se comprueba si están al mismo nivel que los neumáticos convencionales.

Por ahora la única pega que se le ha encontrado es que solo garantiza una respuesta segura hasta los 130km/h, pasada de esta velocidad aún no se puede decir que el neumático responda como uno convencional.

Este es el próximo reto al que se enfrentan las empresas de neumáticos: conseguir que respondan en altas velocidades, ya que por ahora sólo podrán llevarlo vehículos de uso urbano o eléctricos con velocidad limitada.

También te puede interesar:

> Revisión y cuidado de los neumáticos convencionales

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11 de junio de 2015

Cómo circular con lluvia

circular con lluvia

En estaciones de tiempo inestable, podemos vernos sorprendidos por intensas lluvias, granizo u otros fenómenos atmosféricos adversos.

Para que no te pille desprevenido el mal tiempo, ten en cuenta unas simples pautas para reaccionar en caso de encontrarte con una tormenta inesperada y poder adecuar tu conducción a las circunstancias.

La buena visibilidad es fundamental, sigue el lema "ver y ser vistos", así como el funcionamiento correcto de limpiaparabrisas, las luces (intensidad y reglaje) y el perfecto estado de los neumáticos para asegurar un mejor agarre al pavimento.

LLUVIA Y/O GRANIZO
  • Encender las luces cortas (de cruce).
  • Para evitar que se empañen los cristales, usar el limpiaparabrisas y activar el aire o calefacción según convenga.
  • Evitar adelantamientos innecesarios y frenazos bruscos, puede producirse aquaplanning, y mantener siempre la distancia de seguridad conveniente para no ocasionar efecto spray (salpicar a los demás coches).
  • Si hay una balsa de agua, hay que sujetar bien el volante, y no acelerar ni frenar, pasar suavemente.
  • Si la tormenta impide la correcta visibilidad, es mejor detener la marcha en un lugar seguro y esperar a que pase.
  • Extremar la atención en caso de granizo y anticiparse a las curvas, especialmente peligrosas en estas circunstancias.

NIEBLA
  • Encender las luces cortas (de cruce) para ver bien y ser visto, las antiniebla delanteras en caso de mala visibilidad y las traseras sólo en condiciones extremas donde no se vea apenas, porque son muy potentes y pueden deslumbrar al resto de vehículos.
  • Evitar adelantamientos innecesarios y frenazos bruscos, mantener siempre la distancia de seguridad conveniente, no pegarse al vehículo delantero.
  • Ante una emergencia, encender las luces de aviso, las antiniebla y retirarse de la carretera en la medida de lo posible.
  • Circular siempre que se pueda, por el carril derecho y extremar la precaución en curvas.

Y sobre todo, hay que mantener la calma y ser prudentes.

Más información:

> Conducir con mal tiempo
> Inundaciones en la vía

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28 de mayo de 2015

Qué revisar antes de llevar el coche a la ITV

Revisión del coche previa a la ITVLa ITV o Inspección Técnica de Vehículos es obligatoria para todos los vehículos matriculados en España. En esta revisión que se realizará de forma periódica, se verifica que el automóvil cumple con la normativa de  seguridad y de emisiones de CO2.

La periodicidad de estos controles depende del uso (particular, público o de empresa), tipo y antigüedad del vehículo.

Los turismos de uso particular y las motos deberán pasar la ITV al cumplir los 4 años desde su fecha de matriculación y los ciclomotores al cumplir los 3 años.

Cuando acudas a pasar la ITV de tu coche deberás presentar los originales de los siguientes documentos: Tarjeta de Inspección Técnica y Permiso de Circulación.

El seguro ha de estar en vigor y al corriente de pago. Aunque se puede comprobar de forma telemática en la base de datos de la DGT, no está de más que lleves copia del recibo.

Es conveniente solicitar cita previa en la estación ITV a la que quieres acudir. Se tarda en inspeccionar cada coche unos 30 minutos aproximadamente.

Muchos conductores deciden además realizar una ligera inspección pre-ITV del vehículo en un taller, para comprobar el estado de los elementos que luego se analizarán con detalle el día de la cita.

¿Qué elementos del vehículo es conveniente revisar antes de llevar el coche a revisión técnica ITV?

1. Revisa el estado de las lunas y concretamente el parabrisas.

2. Los limpiaparabrisas y sus gomas tienen que estar en buen estado.

3. Espejos retrovisores: una rotura o desprendimiento de los espejos conllevaría ITV desfavorable.

4. Faros y alumbrado. Es uno de los fallo más comunes.

5. Ruedas y neumáticos: comprueba el correcto inflado y el desgaste. La profundidad mínima de la banda de rodadura ha de ser superior a 1,6 mm.

6. Paragolpes bien sujetos.

7. Placas de matrícula: han de estar bien sujetas y visibles, y permitir la correcta identificación del autómovil.

Los centros de ITV emiten 4 clasificaciones:

- Favorable: Con ITV favorable, te sellarán la tarjeta y deberá colocar la pegatina en la parte superior derecha de parabrisas, donde consta el mes y año cuando deberás volver a pasar la revisión.
- Favorable con defectos leves: te informan de los defectos presenta el coche para que lo repares, si bien no necesitarás volver para acreditarlo.
- Desfavorable: cuando presentan defectos graves, que afectan a la seguridad. Tendrías un plazo de 2 meses para reparar los defectos y volver a revisión.
- Negativa: Los fallos son de tanta consideración que para retirar el vehículo de la estación ITV tendrá que hacerlo en grúa. Igual que el caso anterior tienes dos meses para demostrar que has reparado las averías.

¿Donde están las estaciones de la ITV hay en España? 

>  Listado de Centros de Inspección Técnica de Vehículos reconocidos por la DGT

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

28 de diciembre de 2012

Consejos y recomendaciones ante una rueda pinchada

Es importante saber reaccionar a tiempo y actuar correctamente en caso de sufrir un pinchazo o reventón, para que este imprevisto afecte lo mínimo posible a nuestro viaje.

Si queremos "evitar" pinchazos, basta con seguir unas sencillas recomendaciones:
  • Vigilar la presión de los neumáticos con frecuencia y comprobarla siempre en frío.
  • Cambiar las ruedas cuando el indicador lo señale.
  • No circular por caminos de tierra o zonas con asfalto cortante.
  • Alejarse de baches profundos y bordillos.
  • Comprobar el estado de las cadenas para nieve.

Sin embargo, hay pinchazos inevitables y que nos pueden pillar por sorpresa.

Ante los primeros indicios de haber pinchado, es conveniente sujetar firmemente el volante, mantener la dirección, señalizar debidamente con las luces de emergencia y no acelerar para que el coche se detenga por sí mismo en un lugar alejado de la circulación.

 Para cambiar la rueda, hay que situarse en zona llana, firme, sin pendiente y que los pasajeros se mantengan fuera de la calzada.



Precauciones a tomar para efectuar un cambio de rueda seguro:
  • Inmovilizar el vehículo en lugar seguro. Si se produce en autopista o autovía hay que tomar la primera salida posible.
  • Echar el freno de mano y las luces de emergencia, si es de noche además encender las de posición.
  • Ponerse el chaleco reflectante para ser visible a los demás vehículos.
  • Colocar los triángulos de señalización a 50m por delante y por detrás del vehículo en vías de doble sentido.
  • Los pasajeros deben mantenerse fuera de la vía en todo momento.
Hay que procurar llevar siempre la rueda de repuesto con la presión adecuada. Existen varios tipos de neumático de este tipo pero principalmente se usan dos.

 Si tu rueda de repuesto es de tipo "galleta" ten en cuenta lo siguiente:
  • Recorrer máximo 3000 km
  • Velocidad máxima 80 km/h
Si tienes una tipo PAX:
  • Recorrer máximo 200 km
  • Velocidad máxima 80 km/h
Procurar llevarla con la presión adecuada.

Y por último, se puede hacer la sustitución en pocos pasos:
  1. Aflojar los tornillos sin sacarlos, si se resisten, echar un poco de aceite.
  2. Colocar el gato cerca de la rueda y elevarlo hasta que la rueda quede suspendida.
  3. Desenroscar los tornillos por completo, sacar la rueda pinchada.
  4. Meter la rueda de repuesto y atornillarla progresivamente, alternando tornillos opuestos. 
  5. Plegar el gato y guardarlo, así como el resto de herramientas utilizadas.

Para más información:

> Revista de Tráfico y Seguridad Vial nº 166
> Revista de Tráfico y Seguridad Vial nº 217



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