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2 de enero de 2017

Qué se revisa en la ITV

Qué se revisa en la ITV - Fénix Directo Seguros

La ITV o Inspección Técnica de Vehículos en su nombre completo, consiste en una revisión obligatoria a la que deben someterse todos los vehículos cada cierto tiempo para comprobar que el estado general del mismo y sus elementos de seguridad se encuentran en condiciones para circular.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publica un Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV en el que se detallan los elementos a revisar y se determina la gravedad de su estado.

Para realizar la inspección hay que acudir a un centro colaborador autorizado. Puedes consultar aquí la lista de centros ITV.

Una vez decidas a cuál acudir, necesitas seguir estos pasos:
  • Presenta tu permiso de circulación y la tarjeta ITV en la estación de inspección. Se abonan las tasas correspondientes que varían por Comunidad Autónoma.
  • Aportados los datos, se comprueba matrícula y número de bastidor.
  • Revisión exterior: se comprueba el estado de los elementos exteriores del vehículo (que no haya corrosión, elementos cortantes, matrícula bien sujeta y legible, limpiaparabrisas, espejos, mecanismos de puertas, etc)
  • A continuación se comprueba el interior del habitáculo: asientos, cinturones de seguridad, anclajes, velocímetro, claxon y sistemas antivaho, antihielo y antirrobo.
  • Alumbrado: faros, intermitentes, luces de posición, freno, marcha atrás y luz de matrícula deben funcionar perfectamente. Se revisa también la orientación de luces cortas y largas mediante regloscopio.
  • Se miden y analizan las emisiones para que no superen los límites establecidos, de la misma manera se hace con los niveles de ruido.
  • Frenos: se verifica la eficacia de frenada y los elementos relacionados con este sistema.
  • Se prueba la dirección y suspensión y los mecanismos que las integran, también los neumáticos (homologados, adecuados para el vehículos, profundidad requerida, etc).
  • Motor y transmisión: comprobación del estado general, posibles pérdidas de combustible, sistema de alimentación, de escape...
  • Inspección en foso: se pone a prueba el movimiento del coche para ver posibles holguras, roturas, desgastes u otros defectos en el conjunto general del vehículo.
  • Otros: en vehículos especiales como transporte escolar, de mercancías peligrosas, agrícolas, etc, se solicita documentación adicional y otros sistemas como tacógrafo, limitador de velocidad...
Posibles resultados:
  • ITV favorable: el vehículo está apto para circular. Se anota en la tarjeta ITV y se entrega la pegatina para colocar en lugar visible del parabrisas.
  • ITV favorable con defectos leves: puede circular pero conviene reparar los defectos.
  • ITV desfavorable: hay defectos a subsanar, en un plazo inferior a 2 meses. Una vez solucionados, el vehículo se debe presentar a una nueva inspección en el mismo centro. En caso contrario, Tráfico propone la baja del vehículo.
  • ITV negativa: el vehículo tendrá que corregir los errores como en ITV desfavorable pero no podrá salir circulando ni para ir al taller, tendrá que ser remolcado.
Circular con ITV caducada o desfavorable conlleva una sanción de 200€. Si es con ITV negativa, 500€ ya que supone un peligro para la seguridad vial. Además, los agentes intervendrán el permiso de circulación y se concederá un plazo de 10 días para pasarla, transcurrido el cual sin que se haya hecho, se precintará el vehículo.

¿Sabes cuándo te toca pasar la ITV según tu tipo de vehículo? Te lo contamos próximamente en este blog.

Más información



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20 de enero de 2016

El futuro de la energía en carretera

Futuro de la energía en carreteraLa idea de producir energía alternativa cada gana cada vez más peso a nivel mundial, con el objetivo de aprovechar los recursos naturales limitados del planeta y promover energías más limpias y que protejan el medio ambiente; energías alternativas a los combustibles fósiles,  que se adapten a nuestras necesidades y a nuestras vidas, tanto para la vivienda, el vehículo u otras infraestructuras.

Una de las propuestas  que ha cobrado más fuerza en los últimos años es la implantación de carreteras inteligentes capaces de generar energía.

¿Qué son las carreteras inteligentes?

Las carreteras inteligentes se aprovechan de la energía solar, de la energía  eólica o del movimiento de los propios automóviles para generar electricidad que se transfiere por ejemplo a las farolas para iluminar la calzada y las señales de la vía, a los coches eléctricos para recargar la batería, o incluso eliminar el hielo de la calzada.

Se han presentado varios modelos  para la creación de este tipo de carreteras, algunas de ellas son:
  • Carreteras promovidas con energía cinética. Compuesta por rampas rectangulares de varios paneles que suben y bajan según el tráfico. Este movimiento produce energía mecánica transmitida al motor de los vehículos que circula por esa vía.
  • Carreteras solares. Basada en la utilización de paneles solares que suministran energía tanto a vehículos como a viviendas a través de varias redes de cables de fibra óptica.
  • Tecnología eólica en la vía. Son aerogeneradores de eje en las barreras que separan una carretera  de otra aprovechando el viento además de las ráfagas producidas por el movimiento de los vehículos.  También ha surgido la posibilidad de instalar unas turbinas eólicas que generaran electricidad a los paneles informativos de tráfico de la carretera.
Otras iniciativas sostenibles para la generación de energías alternativas:
  • Neumáticos inteligentes: Además las carreteras generadoras de energía, surgen otras iniciativas que apuestan por la movilidad del futuro, como los neumáticos capaces de generar energía eléctrica por sí mismos, a través de las vibraciones y deformaciones producidas por la conducción. Este innovador neumático creado por Goodyear, se emplearía para la recarga de la batería de los vehículos eléctricos. 
  • Metrolineras: Recientemente se ha instalado en Madrid, en la estación Sainz de Baranda,  lo que se conoce como “metrolineras”, puntos de recarga de coches que aprovecha la energía producida del frenado de los trenes de Metro de Madrid. 
  • Ferrolineras: estaciones de recarga de vehículos que se nutren de la electricidad de las estaciones de la red de ferrocarriles de Adif. 
Estos prototipos por ahora se encuentran en fase de prueba ya que necesitan perfeccionarse y amoldarse tanto física como económicamente a los modelos convencionales.

Más información
> Carreteras del futuro
> Ferrolineras ADIF

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16 de septiembre de 2015

Nuevas tecnologías de seguridad

Nuevas tecnologías de seguridadLa industria del automóvil no para de evolucionar año tras año y todas sus novedades e innovaciones van destinadas a mejorar la seguridad y el confort del conductor en su vehículo.

Las últimas tecnologías suelen lanzarse por primera vez en coches de gama alta pero cada vez van ganando más terreno las incorporaciones en vehículos operativos del mercado de automóviles.

Estas son algunas de las tecnologías más efectivas que garantizan una conducción segura:

Detector de vehículos en ángulo muerto

Es un sistema electrónico que normalmente suele ir instalado en el parachoque delantero y trasero que cuenta con un sensor que se activa sonando una alarma cuando el conductor va a realizar una maniobra de cambio de carril y detecta la presencia de un vehículo en las zonas de ángulos muertos.

Neumáticos reforzado Runflat

Estos neumáticos se suelen diseñar para un tipo de vehículo híbrido. Estos neumáticos dan la posibilidad en el caso de pincharse una rueda o perder presión, seguir rodando hasta 80 km sin deformarse el neumático.

Detectores de fatiga

A través de este sistema de sensores de ángulo de giro del volante, este sistema puede detectar estados de fatiga y somnolencia para avisar al conductor de que es necesario parar para tomar un descanso.

Aparcamiento asistido.

Muchos de los nuevos automóviles traen incorporados sistemas de aparcamiento automático calculan do la distancia desde cámaras traseras y delanteras instaladas en los salpicaderos el coche aparca solo realizando los movimientos de giro automáticos.

Conducción Crucero

Este sistema fija una velocidad constante sin necesidad de pisar el acelerador. Se trata de un modo automático que ya viene predeterminado en algunos vehículos con los que garantizamos no sobrepasar los límites de velocidad. Para salir de este desconectar el control automático solo es necesario pisar el freno y volverá al modo manual.

Además de estas prevenciones, el uso del cinturón de seguridad o el sistema de frenado de emergencia forman parte de las principales medidas de seguridad que pueden evitar hasta el 70% de casos de accidentes.

También tener asegurado tu coche es uno de los factores claves para garantizar tu seguridad. Entra en Fénix Directo y calcula tu presupuesto sin ningún compromiso e infórmate de las mejores tarifas y coberturas para tu coche.

Más información-
> Reportaje diez tecnologías
> Coches con 5 estrellas en seguridad

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

20 de junio de 2014

Revisión de Amortiguadores, Frenos y Neumáticos

MantenimientoPrepara tu coche para la Operación Salida de Verano 2014. 

Este año, La Dirección General de Tráfico en colaboración con CETRAA, siglas de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines y varias firmas de neumáticos y tecnología, llevan a cabo desde el 17 de Junio y hasta el próximo 31 de Julio una campaña de revisión gratuita de los elementos de seguridad del los vehículos: amortiguadores, frenos y neumáticos.
Podrás hacer la revisión en unos 10.000 talleres repartidos por toda España.

A estos efectos, se ha creado la página Triángulo de la Seguridad donde podrás ver el listado de talleres e infórmate sobre la campaña.

Según la DGT, el envejecimiento del parque móvil es un factor que tiene un impacto sobre el aumento de la siniestralidad. Esta campaña pretende mejorar la seguridad del tráfico en las carreteras, dada la importancia que tiene este triángulo de elementos:

  • Los amortiguadores son los encargados de  mantener la estabilidad del automóvil, mitigando los rebotes del chasis, a la vez que mantienen las ruedas en permanente contacto con el asfalto.
  • Los frenos son primordiales en materia de seguridad del automóvil. No subestimes la importancia de mantener los frenos en óptimas condiciones. Revisa el desgaste de las pastillas de freno y cámbialas cada 15.000 Km.
  • Los neumáticos, deben estar bien alineados, equilibrados y correctamente inflados Mantenerlos en buen estado es fundamental. Comprueba el estado del dibujo de la rueda. Cuando revises la presión, hazlo siempre en frío.

CETRAA alerta sobre los talleres clandestinos e insiste habitualmente en lo importante que tiene efectuar las reparaciones y las revisiones en talleres legales. Los talleres clandestinos, que se estima que representan un 20% de los talleres españoles, no ofrecen garantía alguna sobre los trabajos que realizan, las piezas o los recambios que utilizan.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial 18 del Junio 2014. Artículo Revisiones gratuitas en talleres del 17 de junio al 31 de julio

Información complementaria de interés:

27 de enero de 2014

Neumáticos de Invierno

Neumaticos de Invierno - Blog de Fenix Directo Los neumáticos de invierno son una buena elección para esta época del año, sobre todo si conduces en condiciones climatológicas adversas, por zonas donde nieva o hiela a menudo.  

El surco de la banda de rodadura de este tipo de neumáticos es más profundo, lo que hace que evacue de forma más efectiva el agua que recoge.

Los neumáticos de invierno se adhieren mejor a la superficie de la carretera, tanto si llueve o nieva, si hay hielo, si la calzada está húmeda o incluso si está seca con temperaturas bajas. Su capacidad de tracción y de frenada es mejor, y reducen el riesgo de aquaplaning.

Esto hace que sean una alternativa atractiva a las tradicionales cadenas, que son en definitiva más complejas de montar, no son compatibles con todos los neumáticos, hay que montarlas y desmontarlas según la climatología, con el riesgo que supone si te ves obligado a detenerte en el arcén para colocarlas.

Ten en cuenta que los neumáticos han de estar homologados a nivel europeo. Para asegúrate que se ajustan a la normativa, comprueba que incluyen la inscripción M+S, MS o M&S (siglas que vienen del  inglés Mud&Snow, en español barro y nieve) tal y como se recoge en el reglamento general de vehículos en su Anexo VII (BOE nº 22 del 26 de enero 2009), que dispone que:

 “Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M+S, MS o M&S y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a esta”

El conductor deberá colocar una etiqueta con el nuevo límite de velocidad de los neumáticos de invierno en un lugar visible en el interior del coche.

Es recomendable utilizar los neumáticos de invierno durante el periodo comprendido entre noviembre y marzo, y montarlos preferiblemente en dos ejes, en un taller oficial. Si bien no hay inconveniente en utilizarlos en verano, por motivos de seguridad  se recomienda usar en cada temporada los neumáticos más adecuados.

Como cualquier otro neumático, deberemos realizar un correcto mantenimiento, vigilando el nivel de inflado y presión. Mientras no los estés utilizando, guárdalos en un lugar fresco y seco, y evita exponerlos de forma directa a la luz del sol.

> Información complementaria sobre Conducción Invernal

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

22 de enero de 2014

Aquaplaning y Conducción Segura

Aquaplaning - Conducción Segura en cocheEl aquaplaning se produce cuando el neumático pierde el contacto con la superficie de calzada, al interponerse entre ambos una capa de agua. Esto causa una pérdida de tracción, que a su vez provoca el deslizamiento del vehículo y por ende la pérdida del control sobre el mismo.

El aquaplaning se da principalmente por desgaste de los neumáticos. Los canales que forman el dibujo de la rueda, la banda de rodadura, no expulsa el agua que recoge durante el rodamiento, pues el agua se acumula a un ritmo mayor del que el coche puede desplazar en función de su peso. Se forma así una película entre la goma y el asfalto. Esta película empuja las ruedas hacia arriba, haciendo que el coche patine y pierda la dirección.

Por eso es muy importante un mantenimiento adecuado de los neumáticos, especialmente cuando llueve. Vigila siempre el desgaste del dibujo así como la presión de las ruedas.
Circular demasiado deprisa acentuará el problema en estas condiciones adversas.

¿Cómo tenemos que reaccionar en caso de aquaplaning?

Sujeta firmemente el volante y reduce la velocidad progresivamente, levantando suavemente el pie del acelerador. Es muy importante no pisar el freno. Manteniendo la dirección con el volante el vehículo recuperará la adherencia y la trayectoria. Y por supuesto nunca acciones el freno de mano.

Lo más frecuente en los casos de aquaplaning es que el coche derrape por la parte trasera. En esta situación, deberemos observar hacia qué lado se desplaza la parte trasera y mover el volante en la misma dirección, con rapidez pero sin hacer giros bruscos. Si te vieses obligado a frenar, hazlo con mucho cuidado.

Algunas escuelas imparten cursos de conducción avanzada para una conducción segura.

¿Eres motorista? 
Infórmate de los próximos cursos. Enmotomasseguro.com te muestra 10 razones para realizarlos.

30 de septiembre de 2013

Motos y su variedad de neumáticos

Distintos tipos de neumáticos para tu moto - Fénix Directo

Llegó el otoño y con él, el mal tiempo y las  precipitaciones. Es en estos días cuando debemos tener aún más precaución a la hora de elegir qué tipo de moto queremos y cuáles son los neumáticos más adecuados. A continuación, presentamos las distintas variedades que existen, sin olvidar que la adherencia del mismo va a ser el factor fundamental en nuestra elección para poder viajar con total seguridad.


  • Deportivos o sport. Estos neumáticos normalmente presentan poco dibujo y, en su mayoría, toda moto deportiva cuenta con ellos. Su parte central es dura y los laterales más blandos. Por ello, no suelen durar mucho en el tiempo a pesar de ofrecer muy buenas prestaciones. En pavimento seco presentan un agarre muy bueno, mientras que en días de lluvia no van a ser los más adecuados.
  • Las motos deportivas y de carretera se caracterizan por sus neumáticos sport touring. Se trata de motos que alcanzan mayores velocidades y generalmente son más cómodas. Sus neumáticos muestran un buen agarre con una resistencia a la larga y tienen una duración mayor que los sport. Este tipo de rueda sale más rentable debido a que la banda de rodadura tiene mucho dibujo. Gracias a ella, son motos muy seguras en días con climatología adversa.
  • Los neumáticos mixtos o trail están formados por un gran relieve para que agarre mejor al terreno sobre el que se circula. Son motos con gran cilindrada apropiadas  para circular ya sea por campo o carretera. Los tacos que llevan incorporados nos permiten disfrutar de ella por todo tipo de terreno.
  • El neumático touring se asocia a las motos de carretera. Tienen una temperatura de funcionamiento no muy alta y están hechos con goma dura. Muy seguros en pavimento mojado y de larga duración, por lo que pueden ser una elección correcta para circular por ciudad.
  • En el caso de las motos de competición (trial y supermotard), éstas van equipadas con neumáticos de pista o de circuito, también conocidos como slick. Ya que son completamente lisos, aportan una superficie de contacto total. Están reservados para competiciones y son muy fiables a la hora de conducir sobre asfalto y en tramos de muchas curvas. En estos casos, lo primordial es la ligereza de la moto: manillar alto, chasis y tanque de depósito pequeño… Además, hay que prestar especial atención a este tipo de neumático ya que algunos no están homologados para circular por carretera. Los modelos que sí lo estén, llevarán una marca indicando “DOT - race” (Department of Transportation; en español «Departamento de Transporte – carrera»).
  • Las motos todoterreno llevan neumáticos cross (también conocidos como off-road) con tacos más anchos para poder adherirse a cualquier zona por la que circule, normalmente tierra o caminos. Estas motos suelen ser ligeras y estrechas, con una buena suspensión y un asiento alto. También habrá que informarse sobre la moto en cuestión sabiendo si está homologada para carretera.
  • Scooter. Este tipo de moto es ideal para circular por ciudad: tienen neumáticos de menor diámetro, lo que permite que duren años y años y que podamos conducir por zona urbana durante largas temporadas.

Otra información básica a tener en cuenta...
  • La superficie de rodadura. Es la zona de contacto entre la calzada y la moto. Nos da comodidad en la conducción.
  • La presión de inflado. Es básica y va a determinar cómo será la conducción de nuestra moto. El fabricante informa este dato en el manual y en la palanca de la rueda trasera.
  • La profundidad del dibujo. El mínimo establecido es de 1,6 milímetros. El dibujo de la rueda nos irá indicando el desgaste de la misma, por lo que es recomendable revisarlo a menudo.
  • El contorno, las ranuras y el dibujo del neumático. El contorno hará que nos sea más fácil maniobrar mientras que las ranuras del dibujo expulsan el agua almacenada en días lluviosos y con suelo mojado. En el caso de disponer de un número elevado de ranuras, circularemos más seguros.

Como bien sabemos, las ruedas son la parte de la moto que contacta de forma directa con el asfalto y la calzada. De esta manera, tendremos que hacer todo lo posible por elegir el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades y el que nos dé más seguridad a la hora de desplazarnos.

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> Fénix Directo Seguro de Moto

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

10 de enero de 2013

Conducir por puertos de montaña


puerto de montañaCuando subimos o bajamos puertos de montaña con nuestro coche a menudo nos surgen dudas: qué marcha utilizar, cómo usar los frenos, etc.
Aunque hay algunos consejos generales de seguridad, cada conductor debe ser consciente de sus circunstancias particulares y adaptar la conducción, teniendo en cuenta factores como la carga que transporta, el estado de la vía y la meteorología.

El hielo en la calzada hace que la adherencia de los neumáticos disminuya de forma muy importante, por lo que debemos evitar los acelerones bruscos.

Sube la pendiente manteniéndote a la derecha, de forma relajada y cambia de marcha sólo cuando sea necesario. Te ayudará a tomar las curvas de forma más segura y pausada sin disparar el consumo de combustible y los frenos y ruedas sufrirán menor desgaste.

Respeta siempre la velocidad máxima permitida y la señalización que te indica en todo momento la dirección de la curva y su peligrosidad.

Durante el descenso intentaremos que la velocidad sea constante el máximo tiempo posible. Al bajar, el eje delantero es el que recibe mayor peso, por lo que en el momento de frenar, la tendencia es a desplazarnos hacia delante aún más. Para equilibrar el agarre, es importarte frenar de forma progresiva. Frenar en exceso podría hacer que nos salgamos fuera de la carretera.
Cíñete a tu carril y pon especial cuidado en las curvas para no invadir el carril contrario.

Con hielo en la calzada actuaremos igual que en caso de nieve: arranca el vehículo con marchas largas, reduce la velocidad, evita frenar en exceso. Es preferible actuar sobre el volante y los pedales, y si el coche no dispone de sistema ABS, frena con el motor cuando sea posible.

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3 de julio de 2012

Normativa europea sobre etiquetado de neumáticos


En cumplimiento de la normativa europea de movilidad sostenible, a partir de noviembre de 2012 los neumáticos deberán llevar una etiqueta similar a la de los electrodomésticos, dando cuenta de su eficiencia en lo relativo a consumo de carburante y emisiones de CO2,  frenada y agarre sobre mojado y generación de ruido, para mitigar la contaminación acústica.


Se pretende de esta forma orientar al consumidor en el momento de la compra del neumático, para ayudarle en la elección, pues así dispondrá de toda la información sobre calidad, consumo y rendimiento.


Con estas medidas se busca fomentar la eficiencia energética y mejorar la seguridad vial.
La normativa dispone asimismo que los distribuidores y/o talleres habrán de asegurarse de que los neumáticos expuestos en el establecimiento porten dicha etiqueta en un lugar visible. El etiquetado facilitará al consumidor final información acerca de la eficiencia, por categorías, mediante colores del verde al rojo y letras de la A a G.

Se valoran tres aspectos:
  • Eficiencia de carburante
  • Adherencia sobre mojado
  • Nivel de ruido exterior, en decibelios
Más información:
 
Reglamento  n.°1222/2009 del Parlamento Europeo, sobre el etiquetado de los neumáticos en lo relativo a la eficiencia, en términos de consumo de carburante y otros parámetros
 
Está demostrado que un neumático de calidad contribuye a una reducción sustancial del consumo de carburante, teniendo un impacto directo tanto en el ahorro como en la protección del medioambiente.
 
Y para ahorrar en el seguro de tu coche sin renunciar a la mejor cobertura, calcula tu presupuesto en FÉNIX DIRECTO

18 de abril de 2012

Revisión y cuidado de los neumáticos


Neumáticos

Mantener los neumáticos en buen estado es importante durante todo el año, si bien adquiere especial importancia en primavera y verano debido a la altas temperaturas, y otros factores que afectan al desgaste de los neumáticos: viajes largos, carga inadecuada, conducción a mayor velocidad, etc.


Sigue estos sencillos consejos para garantizar la seguridad de tu vehículo:


  • Comprueba de forma regular el estado de los neumáticos de tu coche o de tu moto para cerciorarte de que no hay signos visibles de deterioro o desgaste.
  • Asegúrate de que están correctamente inflados. Revisa la presión utilizando el manómetro, especialmente si vas a realizar un viaje largo. Para una correcta medición, el neumático debe estar frío.
  • Para ajustar la presión sigue las instrucciones del fabricante que encontrarás en el manual. De esta forma los neumáticos durarán más y consumirás menos combustible. Una incorrecta presión en los neumáticos puede resultar peligroso, tanto si es por defecto como por exceso. Y cuidado, no se debe confundir presión recomendada con presión máxima. La presión máxima viene especificada en el neumático.
  • No cargues el coche en exceso.
  • Comprueba el estado del dibujo para asegurarte de que el neumático está en buen estado. Es esencial para la seguridad del automóvil que los surcos sean visibles. Se recomienda una profundidad mínima de 3 mm. Cambia los neumáticos si observas que están desgastados.
  • Asegúrate de que los neumáticos están correctamente alineados y equilibrados. En caso contrario lleva el vehículo al taller para que lo revisen.
  • Modera la velocidad.
  • Si necesitas acudir a un Taller para servicios propios de mantenimiento de tu vehículo aquí puedes encontrar una selección de Talleres que te ofrecen un servicio y trato preferente por ser cliente de Fénix Directo.

> Talleres de confianza de Fénix Directo

2 de abril de 2009

Especial: Seguridad en neumáticos y navegadores

Seguridad neumáticos
Con sentido común

Los neumáticos y los navegadores son dos elementos decisivos a la hora de mejorar la seguridad del automóvil. Hella y TomTom lo han tenido en cuenta al elaborar una serie de consejos para viajar durante este verano. El más importante, utilizar siempre el sentido común.

Entre los numerosos factores que pueden provocar un accidente al volante de un automóvil, hay dos que son fáciles de evitar siguiendo una serie de sencillos consejos. Es el caso de los sistemas de navegación y los neumáticos, cuyo mantenimiento es inadecuado en la mayoría de las ocasiones.

Presión incorrecta en el 75% de los casos

Según un estudio realizado por el proveedor de productos del automóvil Hella, las tres cuartas partes de los automóviles que ruedan este verano por las carreteras españolas lo hacen con una presión inadecuada en sus neumáticos. Este hecho puede llegar a aumentar en un 3% el consumo de carburante y el desgaste de las gomas, con la consiguiente posibilidad de realizar aquaplaning debido a la falta de evacuación de las ruedas en carreteras con agua.

Para evitar este riesgo, Hella recomienda comprobar que el dibujo de los neumáticos sea superior a 1,6 milímetros, y llevar a cabo una conducción no agresiva para aumentar su durabilidad. Además, recuerda que es necesario realizar una revisión mensual de los neumáticos en frío para mantener una presión correcta, que debe ser la estipulada por el fabricante. Y es que existen falsas creencias sobre que un neumático con mayor presión consume menos, cuando lo que realmente hace es reducir la estabilidad del vehículo.



Decálogo para la utilización de navegadores

Otra manera de aumentar la seguridad en el automóvil es utilizar correctamente el sistema de
navegación. Para ello TomTom ha elaborado un decálogo que sitúa como primer consejo utilizar los GPS con sentido común. Posteriormente, indica algunas acciones más concretas como calcular la ruta antes de poner el coche en marca y para el vehículo en caso de necesitar cambiar los detalles.

Además, TomTom recomienda situar le navegador en un lugar visible y que no moleste, así como asegurar bien su fijación para que no se desprenda en caso de una frenada brusca o una maniobra imprevista. También aconseja llevar siempre el cargador del navegador, tener al día la cartografía y planificar y previsualizar el viaje.

Por último, entre las recomendaciones del fabricante de navegadores también se incluye mantener las indicaciones sonoras con el volumen adecuado y recordar que el usuario puede elegir la ruta que prefiera, puesto que el GPS recalcula el itinerario.

(Los sistemas de navegación son cada vez más importantes para los españoles dentro del equipamiento esencial de su automóvil. Así lo atestigua el aumento que se ha producido en el número de personas que consideran imprescindible el navegador, que ha aumentado desde el 31% en 2007 hasta el 46% en 2008)


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