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5 de septiembre de 2018

Distintos tipos de neumáticos para tu moto

Distintos tipos de neumáticos para tu moto - Fénix Directo
Se acerca el otoño y con él, el mal tiempo y las precipitaciones. Es en estos días cuando debemos tener aún más precaución a la hora de elegir qué tipo de moto queremos y cuáles son los neumáticos más adecuados.

El neumático es el elemento de seguridad más importante, ya que están en continuo contacto con la calzada y de su estado depende la estabilidad de la moto.

También es importante elegir neumático en función del uso o la zona por la que se va a transitar, no es lo mismo un neumático para carretera que para campo, el agarre difiere.

A continuación, presentamos las distintas variedades de neumáticos que existen, sin olvidar que la adherencia del mismo va a ser el factor fundamental en nuestra elección para poder viajar con total seguridad:
  • Deportivos o sport. Estos neumáticos normalmente presentan poco dibujo y, en su mayoría, toda moto deportiva cuenta con ellos. Su parte central es dura y los laterales más blandos. Por ello, no suelen durar mucho en el tiempo a pesar de ofrecer muy buenas prestaciones. En pavimento seco presentan un agarre muy bueno, mientras que en días de lluvia no van a ser los más adecuados.
  • Las motos deportivas y de carretera se caracterizan por sus neumáticos sport touring. Se trata de motos que alcanzan mayores velocidades y generalmente son más cómodas. Sus neumáticos muestran un buen agarre con una resistencia a la larga y tienen una duración mayor que los sport. Este tipo de rueda sale más rentable debido a que la banda de rodadura tiene mucho dibujo. Gracias a ella, son motos muy seguras en días con climatología adversa.
  • Los neumáticos mixtos o trail están formados por un gran relieve para que agarre mejor al terreno sobre el que se circula. Son motos con gran cilindrada apropiadas  para circular ya sea por campo o carretera. Los tacos que llevan incorporados nos permiten disfrutar de ella por todo tipo de terreno.
  • El neumático touring se asocia a las motos de carretera. Tienen una temperatura de funcionamiento no muy alta y están hechos con goma dura. Muy seguros en pavimento mojado y de larga duración, por lo que pueden ser una elección correcta para circular por ciudad.
  • En el caso de las motos de competición (trial y supermotard), éstas van equipadas con neumáticos de pista o de circuito, también conocidos como slick. Ya que son completamente lisos, aportan una superficie de contacto total. Están reservados para competiciones y son muy fiables a la hora de conducir sobre asfalto y en tramos de muchas curvas. En estos casos, lo primordial es la ligereza de la moto: manillar alto, chasis y tanque de depósito pequeño… Además, hay que prestar especial atención a este tipo de neumático ya que algunos no están homologados para circular por carretera. Los modelos que sí lo estén, llevarán una marca indicando “DOT - race” (Department of Transportation; en español «Departamento de Transporte – carrera»).
  • Las motos todoterreno llevan neumáticos cross (también conocidos como off-road) con tacos más anchos para poder adherirse a cualquier zona por la que circule, normalmente tierra o caminos. Estas motos suelen ser ligeras y estrechas, con una buena suspensión y un asiento alto. También habrá que informarse sobre la moto en cuestión sabiendo si está homologada para carretera.
  • Scooter. Este tipo de moto es ideal para circular por ciudad: tienen neumáticos de menor diámetro, lo que permite que duren años y años y que podamos conducir por zona urbana durante largas temporadas.

Otra información básica a tener en cuenta
  • La superficie de rodadura: es la zona de contacto entre la calzada y la moto. Nos da comodidad en la conducción.
  • La presión de inflado: es básica y va a determinar cómo será la conducción de nuestra moto. El fabricante informa este dato en el manual y en la palanca de la rueda trasera.
  • La profundidad del dibujo: el mínimo establecido es de 1,6 milímetros. El dibujo de la rueda nos irá indicando el desgaste de la misma, por lo que es recomendable revisarlo a menudo.
  • El contorno, las ranuras y el dibujo del neumático: el contorno hará que nos sea más fácil maniobrar mientras que las ranuras del dibujo expulsan el agua almacenada en días lluviosos y con suelo mojado. En el caso de disponer de un número elevado de ranuras, circularemos más seguros.
Como bien sabemos, las ruedas son la parte de la moto que contacta de forma directa con el asfalto y la calzada. De esta manera, tendremos que hacer todo lo posible por elegir el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades y el que nos dé más seguridad a la hora de desplazarnos.



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12 de abril de 2018

Etiquetas ambientales para moto

Etiquetas ambientales para moto - Fénix Directo Blog

La Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó a emitir y enviar en 2015, etiquetas ecológicas para el parque automovilístico en función de la emisión de los gases contaminantes de los vehículos.

El envío se extendió hasta 2017 y ahora en 2018 también se ha clasificado el parque de motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos, pero en esta ocasión no se enviará el distintivo a los titulares y su adquisición será voluntaria.

Esta medida forma parte del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Plan Aire) y se pretende discriminar positivamente a los vehículos que más respeten el Medio Ambiente y que se beneficien de ventajas fiscales o en determinados episodios de restricciones a la circulación.

Las etiquetas son las siguientes:
  • Etiquetado 0 emisiones (azul): categoría eléctrica BEV, REEV, PHEV (autonomía superior a 40 km).
  • Etiquetado ECO (verde y azul): categoría eléctrica HEV y PHEV (autonomía inferior a 40 km).
  • Etiquetado C (verde): nivel de emisiones Euro 4 y Euro 3.
  • Etiquetado B (amarillo): Nivel de emisiones Euro 2.

Los vehículos catalogados en esta tanda son:
  • Ciclomotores de 2 o 3 ruedas: motor de cilindrada inferior a 50 cm3 de combustión interna y velocidad no superior a 45 km/h.
  • Cuadriciclos ligeros: de 4 ruedas y masa inferior a 350 kg, velocidad máxima de 45 km/h, motor de 50cm3 o inferior de explosión o potencia máxima neta inferior o igual a 4 kW para los demás tipos de motores.
  • Motocicletas de 2 ruedas: sin sidecar, motor de cilindrada superior a 50cm3 de combustión interna y/o con velocidad superior a 45 km/h.
  • Motos con sidecar: vehículos de 3 ruedas asimétricas respecto a su eje, con motor superior a 50cm3 de combustión interna y/o con velocidad superior a 45 km/h.

El distintivo o etiqueta ambiental para esta nueva clasificación de vehículos se puede comprar en las oficinas de Correos y su colocación es voluntaria.

Los organismos competentes en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o Medio Ambiente, pueden consultar a tiempo real en qué categoría está cada vehículo.


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22 de diciembre de 2016

Fénix Directo crea un nuevo blog para los apasionados de las dos ruedas


•  Fénix Directo ha puesto en marcha fenixmoto.com, un blog específico de motocicletas

•  Este espacio recoge información sobre lanzamientos de nuevos modelos de motos, accesorios, pruebas técnicas y análisis de sus características, entre otros

•  Los lectores del blog tendrán un regalo por contratar su seguro de motocicleta o ciclomotor con la compañía

•  Fénix Directo fue la primera aseguradora de directo en ofrecer seguros de moto en 2001

Madrid, 22 de diciembre de 2016.- Fénix Directo, compañía pionera en la venta directa de seguros a través de Internet, ha puesto en marcha Fenixmoto.com, un blog con todas las novedades relativas al mundo de las dos ruedas.

El blog detalla los últimos lanzamientos al mercado, información sobre accesorios, comparativa de características entre diferentes modelos, consejos de seguridad… Todo lo relativo a las dos ruedas tiene espacio en el nuevo blog de Fénix Directo.

“Somos especialistas en seguros de motos. De hecho, fuimos la primera compañía de venta directa en ofrecer este producto, comenzamos con ello en 2001. Con este blog queremos compartir nuestro conocimiento sobre el mundo de las dos ruedas y fomentar el diálogo entre los usuarios”, explica Emilio Carlos Lozano, Consejero Delegado de Fénix Directo.

Como especialistas en seguros de motos, las pólizas de la gama Fénix Moto están diseñadas para satisfacer las necesidades de seguro de los motoristas con un producto muy completo y muy competitivo.

Promociones para los lectores del blog

Los lectores del blog se beneficiarán a la hora de contratar su seguro a través de los enlaces disponibles en el portal. Obtendrán un cheque de 10 euros de combustible al contratar su seguro de moto o ciclomotor desde www.fenixmoto.com

Una compañía del Grupo Allianz

Fénix Directo es la compañía de venta directa del Grupo Allianz, uno de los mayores grupos aseguradores y financieros a nivel mundial, con más de 83 millones de clientes en más de 70 países, que confían en su fortaleza financiera, su solidez y su presencia global. Alrededor de 148.000 empleados en todo el mundo dan servicio tanto a clientes privados como corporativos.


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16 de diciembre de 2016

¿Está nuestra moto preparada para el invierno?


El uso de la moto en invierno - Fénix Directo
Sin duda alguna, el invierno es la época del año más dura para todo tipo de vehículo; no obstante, los motoristas también pueden seguir disfrutando de las dos ruedas si van bien preparados.

A continuación te contamos algunas medidas de prevención para tener la moto preparada una vez que llegue el frío. El invierno trae consigo una conducción con precaución extra y unas obligaciones añadidas.

Para poder circular con seguridad, habrá que empezar por cuidar la montura, prevenir el desgaste de algunas zonas y atender al mantenimiento.

  • Igual que en los coches, hay que vigilar el nivel de líquido anticongelante y del aceite, manteniéndolos dentro de los niveles que el fabricante indique. Se recomienda cambiarlos una vez al año.
  • Se deben revisar los frenos, circuitospastillas y cambiar el líquido de frenos cada dos años aproximadamente.
  • Ya que el frío hace que los mandos se presenten más rígidos al uso, hay que mirar más en detenimiento el eje de los pedales, embrague, acelerador, frenos...
  • Se puede usar un producto anticorrosivo para limpiar las conexiones del faro y del piloto trasero del sistema eléctrico, sin olvidar nunca la importancia de ver y ser vistos correctamente.
  • Será necesario engrasar de forma más habitual la cadena, ya que la humedad hace que ésta se deteriore. Del mismo modo, si ha nevado y circulamos por calzadas que presenten sal, tendremos que limpiar los bajos de la moto con agua fría para que el metal no sufra las consecuencias de la corrosión.
  • Cuidar el chasis engrasándolo a menudo. Es recomendable hacerlo cada vez que lavemos la moto o llueva, una vez al mes, o tras recorrer 700 kilómetros. Engrasar también los órganos móviles y otras zonas de la moto tales como manetas y llave de contacto.
  • Tras haber dado más uso a nuestra moto en verano y poder observar el desgaste que los neumáticos han sufrido, controlaremos el estado de los mismos. Será necesario que llevemos unos con una profundidad de dibujo acorde al uso que vayamos a darle a la moto, teniendo en cuenta que las calzadas estarán más mojadas que durante el resto del año.
  • Es muy importante controlar el estado de la batería porque suele descargarse más en invierno. De todas formas, soportará bien el frío si se vigila a menudo y si se mantiene cuidada. 
Otros consejos a la hora de rodar:
  • Al ser el aire exterior más frío, tendremos que dejar más tiempo para que el motor alcance una temperatura adecuada.
  • Con más precipitaciones, los neumáticos necesitarán algo más de tiempo para experimentar una mejor adherencia.
  • En caso de lluvia y niebla, hay que reducir considerablemente la velocidad dejando más distancia de seguridad.
  • Utilizaremos las luces de cruce, warnings o antinieblas siempre que sea necesario para mantener la visibilidad en todo momento.
  • Se puede abrir ligeramente la pantalla del casco para evitar que se empañe por dentro.
  • En caso de nieve, intentaremos seguir las marcas de neumáticos que hayan dejado a su paso los vehículos que nos preceden.
Para protección de los conductores, se podrá optar por prendas con fibras Gore-Tex o Thinsulate para proteger el cuerpo del frío. Si se trata de la moto, existe la posibilidad de comprar una funda para resguardarla de lluvias, heladas y nevadas.

23 de noviembre de 2016

Recomendaciones de conducción en carretera para motoristas

Recomendaciones de conducción en carretera para motociclistasConducir en moto por carretera requiere tener en cuenta numerosos factores. Mantener la confianza, extremar la seguridad o emplear una buena técnica son algunos de los aspectos fundamentales para una buena conducción en carretera.

Las siguientes recomendaciones te ayudarán a realizar una conducción más segura en carretera:

-  Adaptar la velocidad al entorno. Es importante moderar la velocidad especialmente en situaciones de riesgo, como la entrada a una curva. Encontrar un ritmo adecuado permite un amplio margen de seguridad.


-  Aumentar el margen de seguridad y usar solo nuestro carril. Es imprescindible aprovechar el espacio de maniobra sin invadir nunca el carril contrario y a una velocidad que permita rectificar con eficacia.

-  Emplear una correcta técnica de frenada. Conocer y emplear correctamente la potencia de desaceleración de la moto: el freno trasero, el delantero y la retención del motor, permitirá una conducción regular y estable.  De esta forma evitaremos posibles rebotes o derrapes.

-  Anticiparse a imprevistos. Debemos mantener el entorno controlado, no confiarse en exceso y mantener en todo momento una conducción preventiva que permita adelantarnos a cualquier posible imprevisto.

-  Respetar las normas en todo momento.Es necesario evitar errores habituales como sobrepasar la velocidad límite o pisar la línea continua.

-  Tener confianza durante la conducción. La confianza durante la conducción es un punto muy importante que evita circular en tensión y provocar, en consecuencia, posibles situaciones de riesgo. 

-  Realizar un correcto trazado de las curvas. Aprovechando todo el espacio disponible evitaremos entrar con antelación en la curva y poner en riesgo la estabilidad de la moto.  

-  Elegir el vehículo en función del uso que vayamos a darle. En este punto es fundamental tener en cuenta las características del conductor: peso, edad, estatura o condición técnica y también sus habilidades técnicas. También es fundamental elegirlo en función de las necesidades y el uso al que vayamos a destinarlo.

-  Mantener la precaución al circular en grupo. Es importante mantener la seguridad y evitar aumentar la velocidad de forma brusca especialmente cuando circulemos en grupos.

4 de abril de 2014

Seguridad de Motos y Ciclomotores en zonas urbanas - eSUM

Seguridad - Motos y Ciclomotores en ciudad - eSUMEl proyecto eSUM, sobre el uso de las motos en ciudad y entornos urbanos, European Safer Urban Motorcycling en sus siglas en inglés, se centra en la seguridad de motos y ciclomotores en Europa.

La iniciativa cuenta con el apoyo económico de la Comisión Europea, y en ella participan diferentes capitales del continente europeo, sus administraciones, y fabricantes de vehículos.

eSum persigue reducir la accidentalidad de los vehículos de dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) principalmente en áreas urbanas, mediante la investigación, el estudio y la introducción de buenas prácticas, herramientas de rápida implantación y aplicación inmediata. El manual de buenas prácticas que se ha elaborado incluye 107 proyectos, clasificados por temáticas en 6 bloques, que abordan la situación desde diferentes ángulos:

- Formación y concienciación
- Características de la calzada
- Control de aplicación de las medidas
- Vía pública y medidas correctivas
- Diseño del equipamiento y de elementos protectores
- Diseño de unas infraestructuras más acordes los usuarios de vehículos de dos ruedas, por ejemplo evitando obstáculos que limiten la visibilidad de los motoristas.

El manual pretende ser una ayuda para las instituciones y administraciones públicas a la hora de diseñar políticas e implementar medidas y planes de seguridad en sus ciudades.

En el proyecto se analizaron con especial atención aquellos detalles relacionados con la seguridad: las características más recurrentes de los accidentes, se hicieron pruebas de vehículos considerados más seguros, equipados con novedosos dispositivos de seguridad,  se diseñaron campañas de concienciación para motociclistas, programas de formación y entrenamiento con clases de conducción, se redactaron normas de convivencia, o se subrayó la importancia de llevar el ropa y elementos de protección adecuados.

El análisis de todos estas variables destaca que sólo podremos hablar de movilidad sostenible, si integramos verdaderamente los vehículos a motor de dos ruedas VMDR en las políticas globales de transporte.

Más información:

> Vídeo destacado eSUM 

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4 de octubre de 2013

La ITV. ¿Cómo pasarla favorablemente?

Consejos para una ITV favorable - Fénix Directo
La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es el requisito indispensable que todo vehículo ha de pasar tras un determinado espacio de tiempo, dependiendo de la antigüedad y modalidad de nuestro coche o moto.


Deben pasar la ITV todos los vehículos matriculados en el territorio español de forma obligatoria. Es sumamente importante someterlos a esta inspección ya que es la que controla el buen estado de todos los dispositivos. Gracias a ella, sabremos si el sistema eléctrico y mecánico se encuentra en perfectas condiciones para circular.

La periodicidad con la que debemos pasar la ITV será variable según la categoría y los años que hayan transcurrido desde su matriculación:

ITV para turismos particulares
  • Coches nuevos hasta el 4º año: exentos.
  • Más de 4 años: bienal.
  • Más de 10 años: anual.
ITV para motocicletas
  • Motos nuevas hasta el 4º año: exentas.
  • Más de 4 años: bienal.
ITV para ciclomotores
  • Hasta el 3er año: exentos.
  • Más de 3 años: bienal.

Tendremos que prestar especial atención a determinadas partes, elementos y factores y, en caso de ser necesario, hacer una visita previa al taller para tener todo a punto justo antes de pasar la ITV.

Documentación. Comprobarán que aportamos la documentación necesaria: Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos, Permiso de Circulación y la póliza del seguro o documentación que acredite que disponemos del seguro obligatorio.

Zona exterior. Revisan esta zona para asegurarse de que no haya piezas de accesorios defectuosas que puedan caerse a la vía, evitando de esta manera que se provoque un accidente. Algunos ejemplos de objetos que examinan son: el estado de la carrocería, la placa de la matrícula, los espejos retrovisores, los bajos, las lunas…

También se tiene en cuenta el estado de los faros y que todas las luces funcionen correctamente para poder ver y ser vistos en todo momento: luces de cruce, de carretera, intermitentes, luz de marcha atrás, luces de frenos…

Zona interior. Se observa que los cinturones funcionen adecuadamente sin bloquearse. De la misma manera, se analiza el cierre centralizado y el estado de las puertas (que abran y cierren bien) y de las ventanillas (que suban y bajen sin problemas).

En la parte mecánica, se estudia a fondo la suspensión, el nivel de emisiones de dióxido de carbono, el motor, el catalizador, la dirección y los frenos. Además, se comprobará que los ejes estén equilibrados y que el nivel de ruido no supere los límites estipulados.

Tras haber realizado el examen y las pruebas necesarias a estos elementos que componen el vehículo, el resultado de la inspección podrá ser, por tanto: 1. Favorable, 2. Favorable con defectos leves (DL), 3. Desfavorable debido a defectos graves (DG) o 4. Negativa por presentar defectos muy graves (DMG). Si superamos la ITV, acto seguido procederemos a colocar la pegatina adhesiva en la luna delantera donde figurará la próxima fecha de inspección. En caso contrario, la ITV conservará nuestra tarjeta a la espera de que volvamos de nuevo una vez subsanados los defectos.

En nuestra vida diaria y por un mayor nivel de confianza al circular, es fundamental que todo vehículo tenga en vigor la ITV. Esta certificación acredita que cumplimos con las normas de seguridad establecidas y que, al no producir emisiones nocivas y dañinas, estamos ayudando al medio ambiente.

También te puede interesar:

> Diccionario de Seguros. Definición ITV
> Calcula tu seguro en Fénix Directo
> Localizador ITV por provincias de la DGT
> Manual ITV del Ministerio de Industria, Energía y Turismo

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29 de febrero de 2012

EL CASCO: El mejor aliado del motorista


El casco
El casco es el mejor aliado del motorista. El Reglamento General de Circulación fija que los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deben utilizar adecuadamente cascos de protección homologados.

Existe una gran diversidad de cascos para motos y ciclomotores en el mercado. Es importante confirmar que el casco está homologado y que cumple con la normativa. Los cascos homologados llevan una etiqueta de homologación, cosida normalmente en su interior que lo identifican como tal.

A la hora de comprar un casco, es importante tener en cuenta algunos aspectos, como elegir la talla adecuada, comprobar que el sistema de cierre y apertura del casco es seguro y fácil de accionar, que los materiales utilizados son de buena calidad, que está pintado con colores claros o vivos, con reflectantes, que no es muy pesado y que tiene buena visibilidad y buena ventilación.

Merece la pena comprar un buen casco para garantizar la máxima seguridad posible al conducir una moto o ciclomotor.

Además del casco, también se deben utilizar otros elementos protectores como guantes, chaquetas y rodilleras y disponer de un buen seguro de moto.

Utiliza el caso con cabeza.

1 de septiembre de 2011

Acceso progresivo al permiso de conducción de moto de la clase A

Permiso de conducción A
A partir de ahora, las personas que quieran obtener el permiso de conducción de la clase A, que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia ni de relación peso/potencia, deberán cumplir la condición de tener dos años de experiencia mínima con el carné A2 y superar un curso de nueve horas de formación, entre teoría y práctica, cuyos detalles se establecen en la Orden Ministerial INT/2323/2011, de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A.

El curso tendrá una duración de 9 horas lectivas, distribuidas de la siguiente manera:

Conocimientos teóricos:
  • Teoría general: una hora y media. 
  • Concienciación y sensibilización: una hora y media. 
Prácticas:
  • Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas. 
  • Circulación en vías abiertas al tráfico general: dos horas. (esta se realizará una vez superada satisfactoriamente la formación teórica y la formación práctica de maniobras en circuito cerrado). 
Las prácticas se realizarán con motocicletas sin sidecar de cilindrada no inferior a 600 cm³ y potencia no inferior a 40 kW.

Certificado acreditativo de la realización del curso con aprovechamiento:

Será el centro donde se imparta el curso quien expedirá y entregará a cada alumno que haya superado la formación un certificado, acreditativo de que ha realizado el curso con aprovechamiento. Este certificado será asimismo remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.

El certificado de aprovechamiento, que tendrá validez en todo el territorio nacional, permitirá a su titular solicitar la expedición del permiso de conducción de la clase A, conforme a lo previsto en el Reglamento General de Conductores.

Calcula ahora el seguro de tu moto en FÉNIX DIRECTO:
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21 de julio de 2010

Opinión FÉNIX DIRECTO - Seguros de Moto - Testimonial Motero

Opiniones Fénix Directo Seguros - Testimonial
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