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31 de octubre de 2018

Operación Especial de Tráfico Puente de Todos los Santos 2018

Operación Especial de Tráfico Puente de Todos los Santos 2018 - FÉNIX DIRECTO Blog

Con motivo del festivo de nacional del jueves 1 de noviembre día de Todos los Santos, la DGT - Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un dispositivo especial de tráfico llamado "Operación Especial de Tráfico Puente de Todos los Santos 2018” que comienza hoy 31 de octubre y termina el domingo 4 de noviembre.

En el documento se detallan las previsiones de circulación tomando como referencia datos históricos del mismo puente en otros años.

También se explican las medidas de regulación y ordenación por zonas, carreteras y días, con sus posibles restricciones a determinados vehículos, obras o eventos deportivos.

La DGT espera 6 millones de desplazamientos de corto y largo recorrido hacia zonas de costa, principalmente Andalucía y Levante, zonas de montaña para práctica de deportes de invierno o a segundas residencias.

Las horas más desfavorables para viajar:

  • Miércoles 31 de octubre entre las 15h y las 23h
  • Jueves 1 de noviembre entre las 9h y 15h
  • Viernes 2 de noviembre entre las 18h y las 22h
  • Sábado 3 de noviembre entre las 9h y las 14h
  • Domingo 4 de noviembre  entre las 15h y las 24h

Te en cuenta los consejos y normas de seguridad vial, principalmente:
  • Revisar el estado del vehículo.
  • Precauciones al conducir en caravana, por autovía/autopista.
  • Descansos del conductor.
  • Preparación adecuada del viaje.
  • Seguridad del conductor de los pasajeros: cinturón siempre abrochado, sillita infantil si se viaja con menores.
  • Cómo actuar si tiene que pasar un vehículo de emergencia.


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29 de junio de 2018

Operación de tráfico verano 2018 - primera fase

Operación de tráfico verano 2018 - primera fase - Fénix Directo

Hoy comienzan las vacaciones de muchos y con ellas, oficialmente la primera operación salida del verano 2018.

Playa, montaña o fiestas populares son algunos de los planes favoritos para las vacaciones y la forma de desplazamiento elegida suele ser por carretera.

Por ello, la Dirección General de Tráfico inicia hoy el dispositivo especial de la primera operación salida de vacaciones del verano 2018 que va desde: hoy 29 de junio a las 15 horas, hasta última hora del domingo 2 de julio.

En esta fase se esperan 4,4 millones de desplazamientos por carretera y unos 89,3 millones en la duración total de julio y agosto.

También se inicia hoy la Operación Paso del Estrecho, dirigida a aquellos viajeros que se dirigen hacia el Magreb para que su largo trayecto transcurra con normalidad. Consulta los itinerarios posibles para llegar hasta el destino.

Las medidas de regulación y ordenación del tráfico previstas por la DGT de la llamada: 1ª Operación del Verano - 2018, pretenden favorecer la correcta fluidez del tráfico y movilidad del gran número de desplazamientos previstos.

Como es habitual en este tipo de dispositivos, se han creado una serie de documentos para explicar y dar información al respecto.

Los datos históricos de operaciones anteriores, sirven de guía para realizar previsiones y evitar aglomeraciones. Se establecen así las previsiones de circulación con horas, días más conflictivos, flujos de tráfico, etc.

Los itinerarios alternativos son una buena opción para elegir otra ruta en caso de atasco en la habitual.

Se detallan las medidas de regulación y ordenación por zonas y carreteras, además se indican las posibles restricciones a la circulación y paralización por obras.

Y se recuerdan los consejos y normas de seguridad vial para favorecer un viaje sin sobresaltos.

Hay muchas aplicaciones gratuitas que ayudan en el viaje. La DGT tiene una app propia que puedes descargar aquí para guardar las rutas más usadas, conocer incidencias en carretera, ver el tráfico a tiempo real etc.


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27 de abril de 2018

Operación Especial de Tráfico Puente 1 de mayo 2018

Operación Especial de Tráfico Puente 1 de mayo 2018 - FÉNIX DIRECTO SEGUROS

Con motivo del festivo de ámbito nacional 1º de mayo, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un dispositivo especial de vigilancia del tráfico llamado "Operación Especial Puente del 1º de mayo - 2018” que comienza hoy 27 de abril y termina el martes 1 de mayo. Además, el día 2 es festivo en la Comunidad de Madrid, prolongándose un día más el puente.

En el documento se exponen, como es habitual en estos dispositivos, las previsiones de circulación tomando como referencia datos históricos del mismo puente en 2017.

También se detallan las medidas de regulación y ordenación por zonas, carreteras y días, con sus posibles restricciones a determinados vehículos, obras o eventos deportivos.

La DGT prevé casi 7,5 millones de desplazamientos de corto y largo recorrido hacia zonas de costa, principalmente Andalucía y Levante, zonas de montaña para práctica de deporte o acampadas y segundas residencias.

Las horas más desfavorables para viajar:
  • Viernes 27 de abril entre las 15h y las 23h
  • Sábado 28 de abril entre las 9h y las 14h
  • Domingo 29 de abril entre las 19h y las 21h
  • Martes 1 de mayo entre las 16h y 23h
Consulta los itinerarios alternativos según la zona desde la que te desplazas y teniendo en cuenta tu destino:
  • Itinerario zona centro a Levante
    • Levante centro y Levante sur
    • Levante norte
  • Itinerario Andalucía occidental a zona norte
  • Itinerario Andalucía oriental y Levante a zona norte
  • Itinerario Andalucía occidental a Aragón y Cataluña
  • Itinerario Levante a Castilla y León
  • Itinerario zona centro a Andalucía occidental
Y por último, se recuerda la importancia de tener en cuenta los consejos y normas de seguridad vial, principalmente:
  • Revisar el estado del vehículo
  • Precauciones al conducir en caravana, por autovía/autopista.
  • Preparación adecuada del viaje.
  • Descansos del conductor
  • Seguridad del conductor de los pasajeros: cinturón siempre abrochado, sillita infantil si se viaja con menores.

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28 de febrero de 2018

Neumáticos de invierno: características y uso

Neumáticos de invierno: características y uso - FÉNIX DIRECTO Blog

Las borrascas invernales traen consigo lluvia, nieve, viento, hielo, etc y todos estos factores, dificultan la conducción.

No sólo en zonas montañosas, también en zonas donde no suele nevar, el estado de las carreteras se complica, los neumáticos pierden agarre e incluso se prohíbe la circulación si la nieve es muy densa.

Las cadenas de nieve pueden sacar de un apuro si te desplazas ocasionalmente por carreteras donde nieva, pero si vives o frecuentas zonas donde nieva a menudo, quizás deberías plantearte cambiar tus neumáticos comunes por unos de invierno.

Su uso en España no es obligatorio pero hay algunos países europeos que sí los exigen para circular por sus carreteras. Dependiendo del país, puede que sólo sea obligatorio durante unos meses, por ejemplo de octubre a abril o en ciertas zonas/carreteras.

Por ejemplo, en Irlanda y Holanda no es obligatorio usar neumáticos de invierno pero están prohibidas las cadenas, así que si nieve y no los tenemos, podríamos ser sancionados.

Los países europeos que obligan al uso de neumáticos de invierno son: Alemania, Austria, Bosnia, Bulgaria (no aplicable a vehículos extranjeros), Estonia, Eslovaquia (cuando haya alertas de nieve), Eslovenia, Finlandia, Islandia, Italia (según la zona), Letonia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Montenegro, Serbia, Suecia, República Checa y Ucrania.

¿En qué se diferencian los neumáticos de invierno y los convencionales?
  • Los de invierno tienen un dibujo más estriado, con aristas, laminado, anguloso y con más recortes, para favorecer el agarre a la calzada y expulsar el agua o tener tracción sobre hielo y nieve.
  • Están hechos de caucho más flexible ante bajas temperaturas para una mejor adherencia.
¿Cómo se reconocen?

Todos los neumáticos de invierno deben llevar las siglas M+S que significa "Mud and Snow" (barro y nieve en inglés). También pueden tener grabado un icono de montaña con un copo de nieve dentro, significa que han sido probados en condiciones de mucha nieve.

Características de los neumáticos de invierno, uso y ventajas:
  • No hay que estar poniendo y quitando como las cadenas. Son más cómodos porque se instalan al principio de la estación fría y se quitan al acabar. Se pueden dejar todo el año, ya que funcionan muy bien en épocas de lluvia.
  • Tienen menor riesgo que las cadenas, son algo complicadas de montar si no se tiene práctica y se pierde tiempo.
  • Las cadenas pueden dañar los neumáticos, con los neumáticos de invierno se evitan averías.
  • Proporcionan mejor adherencia, tracción y frenada, en definitiva más seguridad.
  • Su precio es en torno a un 10% más que los neumáticos convencionales, pero compensan en zonas de montaña, donde nieva o hiela a menudo.
Antes de iniciar tu viaje, planifícalo bien, consulta la previsión meteorológica, el estado de las carreteras y del tráfico y nunca olvides tener a mano la información de tu asistencia en viaje.


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5 de febrero de 2018

Aprende a colocar las cadenas para nieve

Aprende a colocar las cadenas para nieve - Fénix Directo Blog

En pleno temporal de frío y nieve, la circulación por carretera se hace complicada y en muchas ocasiones es necesario, incluso obligatorio, el uso de cadenas.

Si no vivimos en una zona donde suela nevar, es posible que nunca hayamos colocado unas cadenas para nieve y llegado el momento, puede ser una tarea engorrosa. Por eso es mejor practicar cuando las compremos.

Las cadenas sólo deben instalarse en las ruedas motrices, a menos que el vehículo sea 4x4, pero en este caso es mejor consultar el manual del vehículo para asegurarse y confirmar si ponerlas en todas ellas.

Veremos cómo se colocan las distintas cadenas, cuáles son más fáciles de poner y cuánto se tarda aproximadamente en instalarlas.

CADENAS METÁLICAS

Las cadenas metálicas, ya sean de tensión manual o automática, se colocan en unos 20 minutos, pero requieren práctica previa. Las manuales hay que volver a ajustarlas tras circular unos 25 km. Son las más comunes y utilizadas porque son las más baratas, pero rayan las llantas. La velocidad máxima para circular es de 50 km/h.

Cómo se colocan:
  • Ponlas en el suelo bien desenrolladas. 
  • Estira el cable de acero por detrás de la rueda y engánchalo (según indiquen las instrucciones de tu modelo concreto).
  • Coloca toda la cadena por la banda de rodadura y avanza el coche unos metros para que la ruede quede cubierta.
  • Por último, termina de unir los enganches y tensores. Si está bien colocada, lo sabrás porque sólo hay una forma de que encajen todos a la vez.
Muy importante, en cuanto no haya nieve, debes desmontarlas porque pueden dañar al neumático e incluso llegar a romperse.

CADENAS TEXTILES

Las cadenas textiles consisten en una funda para la rueda y se ponen en unos 10 minutos pero no se puede circular a más de 40 km/h.

Para ponerlas:
  • Conviene empezar a ponerlas por la parte superior del neumático, comprobar que están del lado correcto y se ajustan bien, estirando para que encajen perfectamente.
  • A continuación hay que avanzar con el coche unos metros para cubrir la parte de la rueda que pisaba el suelo y completar el enfundado.
  • Al comenzar la circulación se terminarán de acoplar bien.
Recuerda, hay que quitarlas inmediatamente cuando no haya nieve porque se rompen fácilmente. Se tienen que lavar a final de cada uso.

CADENAS MIXTAS

Las cadenas mixtas de metal y textil también están a medio camino en tiempo de instalación entre unas y otras. Se tarda unos 12-15 minutos:
  • Extiéndelas en el suelo como las metálicas y sigue los mismos pasos, pero no tienen tensores.
  • Una vez puestas en el neumático, se hace avanzar el coche para que cubran totalmente.
Igual que las de tela, si no quedan totalmente centradas, se colocan solas al iniciar la marcha. Y también hay que quitarlas inmediatamente cuando desaparezca la nieve.

CADENAS DE ARAÑA

Las cadenas de tipo araña son las más fáciles de poner porque son semiautomáticas:
  • Se fija el disco a la llanta (a los tornillos).
  • Después se fijan los agarres al neumático.
Son las mejores pero más caras. Perfectas zonas de climas extremos y nevadas abundantes y frecuentes.

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19 de enero de 2018

Cómo elegir cadenas para nieve

Cómo elegir cadenas para nieve - Fénix Directo Blog

Hoy se celebra el Día Mundial de la Nieve y con este fenómeno muy presente en invierno, aprovechamos para conocer un poco más las precauciones a tomar cuando nieva.

A menudo en esta época se emiten avisos por nevadas y se recuerda la necesidad de mirar el estado de las carreteras antes de viajar, así como comprobar el estado del vehículo y preparar convenientemente el viaje.

Además de la nieve, es frecuente encontrar hielo en carretera o sufrir los efectos del viento, circunstancias que pueden complicar el control del vehículo.

Existen 4 niveles de aviso por nieve en la carretera, puedes consultar aquí qué significa cada uno de ellos y cómo proceder en caso de encontrarte con uno.

Si necesitas llevar cadenas, aprende a elegir las que mejor se adapten a tu tipo de vehículo y zona por la que vayas a circular. Pero si transitas habitualmente por una zona de nieve, tal vez sea mejor que consideres poner neumáticos de invierno.

Estos son los tipos de cadenas o sistemas anti deslizantes más frecuentes:
  • Spray antideslizante: se trata de un líquido que rociado sobre la banda de rodadura, funde con el neumático y proporciona mayor adherencia sobre nieve o hielo. Sólo sirve para sacar de un apuro durante pocos kilómetros es poco recomendable para el neumático porque lo desgasta cuando se va quitando.
  • Calcetines para nieve: son para uso puntual, ocupan poco y se ponen fácilmente. Como máximo se permite circular a 50km/h hay que lavarlos tras el uso.
  • Cadenas Textiles: están hechas de poliéster y acero, sirven para enfundar el neumático en situaciones de nieve y hielo. Como máximo se permite circular a 40km/h y su precio es parecido a las cadenas de metal automáticas.
  • Cadenas Metálicas: son las más habituales para circular por montaña. Proporcionan buen agarre y son muy resistentes pero no se pueden colocar en vehículos con poco espacio entre neumático y pasaje de rueda. Este tipo de cadenas sólo es necesario montarlas en las ruedas motrices. Si es un vehículo de tracción trasera hay que ponerlas en todas. 50km/h como máximo permitido. Hay dos variantes dentro de las metálicas:
    • De tensión manual: son las más baratas y habituales, pero hay que tener un poco de práctica para ponerlas y una vez hecho, hay que reajustarlas. Es conveniente ensayar antes de usarlas en situación real de nieve.
    • De tensión automática: más caras que las anteriores pero muy fáciles de colocar y se ajustan solas.
  • Araigneés: son cadenas en forma de araña, más caras que cualquier otras cadenas pero son fáciles y rápidas de montar, duran mucho tiempo y no dañan las llantas.
Una vez vistas todas las posibilidades, las recomendaciones dependen mucho de la frecuencia y zona:
  • Si el uso que les vas a dar es puntual o son para una zona donde no nieva a menudo, los calcetines sacan del apuro porque se montan de forma sencilla y no ocupan casi espacio.
  • En lugares de alta montaña donde nieva a menudo y mucho, las cadenas metálicas son la mejor opción. Las manuales más baratas, pero las automáticas son más fáciles de montar.
  • Para nieve muy abundante, las mejores son las de araña o araigneés.
  • En cualquier caso, para zonas donde los meses de invierno no para de nevar, lo mejor son unos neumáticos específicos de invierno, incluso en algunos países europeos su uso es obligatorio en esta estación.

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8 de enero de 2018

Niveles y avisos de nieve en carretera

Niveles y avisos de nieve en carretera - Fénix Directo Blog

El comienzo del año está siendo duro en lo que a condiciones meteorológicas se refiere.

En pleno invierno, los avisos por lluvias, tormentas, nieve, temperaturas mínimas, viento y fenómenos costeros son frecuentes cada día en numerosas provincias.

Las heladas son habituales y el hielo en la calzada es uno de los fenómenos más peligrosos y a la vez más imperceptibles a la vista.

Por eso es importante estar al tanto del tiempo que hace si vamos a realizar un viaje, consultar el estado de las carreteras, posibles incidencias y sobre todo, ir bien preparados con cadenas por si la nevada es copiosa y así lo exige la situación.

Existen 4 niveles que alertan de la presencia de nieve de carretera y según el color, significan una cosa u otra:

 Verde : comienza a nevar y hay que tener prudencia. Prohibido circular a más de 100km/h en autopistas/autovíasy a 80km/h en el resto de vías. Los camiones no pueden adelantar y siempre deben ir por el carril derecho.

Conviene evitar puertos de montaña y hay que permanecer atentos a los avisos meteorológicos.

 Amarillo : la nieve comienza a cubrir la carretera y hay que tener mayor precaución. Los camiones no pueden circular. Turismos y autobuses pueden ir a 60km/h máximo.

No realizar maniobras bruscas y disminuir más la velocidad en curvas y descensos.

 Rojo : La vía está cubierta de nieve y es difícil circular. Suele producirse en puertos de montaña. La prohibición de circular se extiende a vehículos articulados y autobuses. El resto, máximo a 30km/h y con cadenas.

Si hay vehículos inmovilizados, mejor no rebasarlos si no hay seguridad de poder continuar el camino.

 Negro : la carretera es intransitable para cualquier vehículo por el gran espesor de la nieve, hay riesgo de quedar inmovilizado.

Conviene encender la calefacción y no abandonar el vehículo si no hay refugio. Intentar echarse a un lado para dejar paso a los quitanieves.

Y sobre todo, antes de lanzarse a la carretera con temporal adverso, pensar bien si realmente es necesario o se puede posponer el viaje.


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11 de octubre de 2017

Operación especial de tráfico puente del Pilar 2017

Operación especial de tráfico puente del Pilar 2017 - Fénix Directo Blog

Mañana 12 de octubre es festivo de ámbito nacional y la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un dispositivo especial de vigilancia del tráfico llamado "Operación Especial
El Pilar - 2017” entre hoy 11 y el domingo 15 de octubre.

Se trata de una serie de medidas de regulación y ordenación del tráfico que recoge las previsiones de circulación tomando como referencia datos históricos de 2015, consejos y normas de Seguridad Vial, relación detallada de carreteras con puntos conflictivos, restricciones y alternativas.

La DGT prevé 6,3 millones de desplazamientos desde esta tarde a las 15h, principalmente hacia zonas de descanso en costa y montaña, segundas residencias y localidades que celebran festejos especialmente en Aragón.

Evita las horas desfavorables para viajar, principalmente se concentran en la tarde de hoy miércoles, mañana del jueves 12 y sábado 14, tarde/noche del domingo 15.

Se regula mediante conos la salida y retorno, clasificada en las siguientes zonas:
  • Zona centro
  • Cataluña
  • Zona Levante
  • Andalucía
  • Zona norte

Consejos generales
  • Estado del vehículo
    • Es conveniente revisar el vehículo antes de hacer un viaje.
    • Además del estado del mismo y sus elementos, hay que revisar posición de asientos, retrovisores, repostar si es necesario y los objetos obligatorios: chaleco reflectante y triángulos homologados.
  • Conducción en caravana
    • Extremar la precaución y respetar la distancia de seguridad.
    • Evitar adelantamientos
    • No circular con prisas ni estrés.
  • Conducción en autopista y autovía
    • Procurar circular siempre por el carril derecho.
    • Con fenómenos meteorológicos adversos, aumentar la distancia de seguridad y moderar la velocidad.
    • Para cambiar de carril, siempre mirar primero señalizar antes de realizar la maniobra.
    • En caso de necesitar detener el vehículo, intentar retirarse de la calzada y arcén.
  • Sobre conductores
    • Descansar bien antes del viaje.
    • Evitar comidas copiosas antes de conducir.
    • Parar cada cierto tiempo y al mínimo síntoma de cansancio, detenerse a descansar.
    • Llevar ropa y calzado cómodos.
  • Preparación del viaje
  • Cinturón de seguridad, pasajeros y carga
    • Asegurarse de que todos los ocupantes llevan puesto el cinturón de seguridad.
    • No cargar equipaje innecesario y preferiblemente, llevarlo sólo en el maletero.


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17 de febrero de 2017

Ventajas de los neumáticos de invierno

Neumáticos de invierno - Fénix Directo Seguros Blog

En época invernal, dadas las condiciones meteorológicas adversas, aumenta el riesgo al circular.

La lluvia, el hielo o la nieve son factores que producen una pérdida de agarre mayor en los neumáticos.

Para situaciones especiales u ocasionales, las cadenas de nieve pueden sacar de un apuro.

Pero si te encuentras en una zona donde nieva frecuentemente y las carreteras son poco transitables o peligrosas, lo más recomendable es colocar neumáticos específicos de invierno.

Además, hay países europeos donde exigen su uso para poder circular por sus vías.

A continuación te contamos las características de estos neumáticos y sus ventajas.

Sus principales diferencias con los neumáticos normales son:
  • Tienen un dibujo más estriado, laminado, anguloso y con más recortes, para favorecer el agarre a la calzada y expulsar el agua.
  • Están compuestos de caucho más flexible ante bajas temperaturas.
Ventajas de los neumáticos de invierno:
  • Más cómodos que las cadenas, pues se instalan al principio de la estación fría y no se cambian hasta que acaba.
  • Menor riesgo que las cadenas, mucha gente no sabe montarlas bien, se pierde tiempo y se corre riesgo en la carretera mientras se ponen.
  • Las cadenas pueden dañar al neumático, así con los neumáticos de invierno se evitan averías.
  • Tienen mejor adherencia, tracción y frenada, proporcionan más seguridad.
  • Al principio, comprar estos neumáticos puede suponer un gasto extra, al tener dos pares más, pero como se combina su uso, la duración también será doble, siempre y cuando los que no se utilizan se almacenen y conserven correctamente.
  • Lo recomendable es ponerlos en octubre y cambiarlos en marzo, pues usarlos en estaciones cálidas supondría mayor desgaste y peor rendimiento.
  • Sobre todo compensan en zonas de montaña, donde nieva o hiela a menudo.
  • No sólo sirven sobre nieve, en superficies secas o mojadas con temperaturas inferiores a 7º tienen muy buen funcionamiento.
  • Tienen menor riesgo de aquaplaning porque expulsan bien el agua.
Suelen costar un 10% más que los neumáticos comunes. Teniendo en cuenta estos datos, puedes valorar si te conviene sustituirlos.

En una próxima entrada, hablaremos sobre su uso obligado en algunos países europeos y las sanciones por no llevarlos.


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