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14 de octubre de 2016

Resultados de la campaña de vigilancia en carreteras secundarias de la DGT

Entre el 3 y el 9 de octubre la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo su última campaña de vigilancia de conducción en carreteras secundarias. El exceso de velocidad, el no uso del cinturón de seguridad y el mantenimiento inadecuado continúan siendo las infracciones más comunes.

El exceso de velocidad ha sido de nuevo uno de los principales motivos de sanción, un total de 18.664 conductores han sido denunciados este motivo. El no uso del cinturón de seguridad ha sido otra de las infracciones más habituales  1.554 conductores han sido sancionados por este motivo. 63 conductores han sido denunciados por no emplear los sistemas de retención infantil adecuados.

El uso de casco continúa siendo una infracción común, en esta campaña han sido sancionadas 72 personas circulando sin hacer uso del mismo.

Entre las infracciones relacionadas con distracciones al volante suma un total de 1057 sanciones, entre las que destaca el uso del móvil durante la conducción.

Los controles de alcohol y drogas realizados en carreteras convencionales han tenido como resultado un total de 1079 conductores que han dado positivo en los controles de alcoholemia y 428 en controles de drogas.

Debido a la peligrosidad que en este tipo de vías tienen los adelantamientos, cruces o prioridades de paso la DGT ha puesto especial atención en este aspecto. Como resultado 357 conductores fueron sorprendidos realizando adelantamientos indebidos y 303 saltándose señales de stop y ceda el paso.

Otro de los riesgos importantes para la seguridad vial está causado por el envejecimiento del parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento en los vehículos. Durante la semana en la que ha transcurrido la campaña, 1218 conductores han sido denunciados por importantes deficiencias técnicas en sus vehículos.

Carecer de documentación del vehículo o que esta documentación sea incorrecta, ha sido otro de los motivos por los que la DGT ha sancionado a numerosos conductores (un total de 1238). En la mayoría de las ocasiones a causa de no haber pasado la ITV.

Recuerda que la seguridad al volante, evitar todo tipo de distracciones y un mantenimiento adecuado del vehículo son algunos de los elementos imprescindibles para  una buena conducción.


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2 de septiembre de 2016

Resultados de la campaña de verano 2016 de la DGT

Resultados de la campaña de verano 2016 de la DGT
Con motivo de las vacaciones de verano 2016 se han registrado cerca de 85 millones de desplazamientos de largo recorrido en carretera entre los meses de Julio y Agosto, 4 millones más que el año pasado.

El instituto nacional de estadística (INE) a su vez, muestra que el número de turistas que han visitado España ha aumentado un 11,7%, en concreto, dos millones de turistas lo hicieron por carretera.

Por ellos la DGT ha querido reforzar a través de sus campañas de control de tráfico, la vigilancia sobre la normativa de circulación con especial intensidad en tramos negros de carreteras secundarias.

Entre el 11 y el 17 de Julio se llevó a cabo la campaña de vigilancia de mantenimiento de los vehículos que tuvo como objetivo controlar las condiciones con las que los vehículos circulaban. En esta campaña se controló cerca de 1750.000 vehículos de los cuales 10.600 de ellos presentaron deficiencias.

Con motivo del puente de agosto se intensificó la vigilancia a través de los controles de drogas y alcohol debido a las fiestas locales por toda la geografía española.

En cuanto a la campaña de velocidad entre el 22 y 28 de agosto la DGT incrementó la vigilancia sobre el cumplimiento de los límites de velocidad en carreteras convencionales y se ha llevado a cabo la instalación de señales fijas de color naranja debajo de las señales de velocidad en tramos peligrosos de carreteras convencionales.

Estas campañas puntuales se han complementado con una intensificación de efectivos policiales y automáticos para vigilar y garantizar la correcta circulación de los vehículos.

Por último se han llevado a cabo casi 12.000 conexiones con emisoras de radio y televisiones para informar de la situación del tráfico y las posibles incidencias encontradas en las carreteras.

Recuerda la importancia de la seguridad al volante, la atención y precaución son la base de una buena conducción.

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19 de febrero de 2014

¿Se puede superar el límite máximo de velocidad en los adelantamientos?

¿Sabes en qué casos se puede superar el límite máximo de velocidad?


Limite de velocidad - Fenix Directo Blog

El artículo 51 del Reglamento General de Circulación Velocidades máximas en adelantamientos reza lo siguiente:

"Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquellas".
En otras palabras, la posibilidad de rebasar el límite de velocidad sólo se permite en vías convencionales, pero nunca en autopistas, autovías, vías rápidas o vías urbanas.

No respetar las limitaciones de velocidad establecidos se considerará infracción grave o muy grave, en virtud de des consideraciones de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad

-  A tenor del artículo, 65.4.c se considera infracción grave:

Incumplir las disposiciones de esta Ley en materia de prioridad de paso, adelantamientos, cambios de dirección o sentido y marcha atrás, sentido de la circulación, utilización de carriles y arcenes y, en general, toda vulneración de las ordenaciones especiales de tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación.

-  Tendrá la consideración de infracción muy grave la conducción temeraria tal y como recoge el artículo 65.5.e de la misma ley.

Para información más detallada puedes consultar el Cuadro general de infracciones del Régimen sancionador 

En lo relativo a Velocidades prevalentes, el Reglamento General de Circulación dispone que las velocidades máximas vienen determinadas por: las correspondientes señales de tráfico, circunstancias que puedan afectar a determinados conductores en razón a sus circunstancias particulares, a los conductores noveles o a determinados vehículos o conjuntos de vehículos (camiones) en funciones de sus características o la naturaleza de la carga que transporta.

Como es sabido, los conductores sancionados por cometer infracciones de tráfico se exponen a la pérdida de puntos del carné de conducir. Exceder los límites de velocidad reglamentarios se penaliza con la retirada de entre 2 y 4 puntos, llegando hasta 6 en los casos de conducción temeraria.

En la siguiente tabla se relacionan algunas de las conductas que llevan aparejadas la pérdida de puntos.

> Tabla de pérdida de puntos

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17 de febrero de 2014

Seguridad y movilidad en vías urbanas

Seguridad en las vías urbanas - Blog de Fénix DirectoLa DGT ha pedido colaboración a los ayuntamientos de las ciudades para mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad en las vías urbanas. Al encuentro acudieron representantes de más de 50 municipios, alcaldes y concejales de ciudades con más de 100.000 habitantes.


Entre las claves para la mejora están la reducción de la velocidad y el uso de sistemas de protección, tales como el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil (la sillita), o el casco en el caso de las motocicletas.



En cuanto a la limitación de la velocidad, la reforma de la Ley de Tráfico que se encuentra en fase de tramitación, propone la reducción a 20 ó 30 kilómetros por hora en algunas calles, frente a los 50 km/h que dispone en líneas generales la regulación actual. Se espera que esta medida tenga una repercusión muy positiva en la seguridad de peatones, ciclistas y motoristas. La DGT está actualmente trabajando en el borrador de la reforma del Reglamento General de Circulación.

La Dirección General de Tráfico ha pedido también a los ayuntamientos que refuercen la vigilancia y velen por el uso del casco y el cinturón de seguridad. En base a la información que maneja tráfico, en el entorno urbano el uso de los sistemas de retención es sensiblemente inferior al de las vías interurbanas.

En palabras de la directora de tráfico es preciso que los ayuntamientos y sus agentes de vigilancia "contribuyan a la educación de la población reforzando y validando la importancia de esas medidas", a la vez que ha enfatizado la urgencia de trabajar en mejoras de movilidad y seguridad en las vías urbanas.

En el encuentro se habló asimismo de una de las novedades que prevé la reforma de la Ley de Tráfico, en lo que afecta a la posibilidad de que los agentes de la movilidad y de la policía local, puedan sancionar a conductores sin parar el vehículo, de forma que se garantice un marco legal a los Ayuntamientos. La nueva ley prevé que se puedan crear Comisiones Provinciales de Seguridad Vial que cuenten con la representación de los consistorios.

Otro de los retos a los que se enfrenta la seguridad en las carreteras es el progresivo envejecimiento de la población y del parque móvil, con automóviles menos seguros, que inciden en una mayor accidentalidad. Hay cada vez más conductores mayores que son además más vulnerables.

Encontrarás más información en la Revista de Tráfico y Seguridad vial, en su número 224.

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25 de noviembre de 2013

Foro Juvenil Europeo sobre la Seguridad en Carretera

Seguridad en carretera - Fénix Directo








Para los próximos días está prevista la celebración de la 5ª edición del Foro Juvenil Europeo sobre la Seguridad en Carretera (European Youth Forum for Road Safety o EYFRS) que tendrá lugar el 28 y 29 de noviembre en la ciudad de Crotona, al sur de Italia.


Este evento, respaldado y apoyado por la Comisión Europea, aunará a las diferentes organizaciones europeas que trabajan activamente por una mejora de la seguridad vial y por reducir al máximo el número de accidentes. Tras muchos meses de actividades y trabajo en grupo, el objetivo de esta reunión es poder unir a todos estos países en una sola comunidad que pueda trabajar como una entidad única y mundialmente reconocida.

Los países participantes son: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, España, Estonia, Eslovaquia, Eslovenia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumanía y Suecia. Cada uno de ellos tiene un delegado responsable encargado de liderar la asociación. En el caso de nuestro país, contamos con la asociación P(A)T Prevención de Accidentes de Tráfico, comprometida con la Seguridad Vial durante 45 años desde su creación en el año 1968.

El Foro Juvenil Europeo de este año 2013 tratará los siguientes temas intentando dar un enfoque didáctico y responsable sobre la importancia de todos estos factores a la hora de conducir un vehículo.
  • El cumplimiento de las normas de tráfico y la seguridad peatonal. La importancia de que, como peatones, debemos respetar los espacios, de la misma manera que los conductores han de cumplir con la normativa de circulación vigente en cada país velando por la seguridad del resto de ciudadanos y transeúntes de la vía.
  • El cansancio y las distracciones. El hecho de estar cansados física y mentalmente o los distintos tipos de distracciones (física, visual, auditiva y mental) pueden alejarnos de nuestro objetivo principal: la conducción. Nuestro tiempo de reacción puede alargarse debido al cansancio. Al mismo tiempo, las nuevas tecnologías, GPS, el uso de la radio, los ocupantes que vayan en nuestro coche, comer o fumar son algunas de las distracciones sobre las que quieren advertir en este foro y cómo poder eliminarlas de nuestros hábitos, gracias a una buena organización antes de ponerse en marcha.
  • El uso del casco y la conducción de motocicletas. Se hablará también de la obligatoriedad del uso del casco en todos los países de la Unión Europea y del tipo de ropa y accesorios que pueden hacer la conducción más segura.
  • El uso del cinturón de seguridad y los límites de velocidad. Concienciar firmemente sobre el uso obligatorio del cinturón recalcando una vez más la importancia de llevarlo puesto en todo momento.Con respecto a la velocidad en carretera, se hablará de los límites establecidos en cada país y de cómo reducir riesgos, respetar el tráfico y las normas de circulación vial, adaptándonos a las condiciones meteorológicas y a la visibilidad del momento.
  • La incompatibilidad de la conducción con el alcohol y las drogas. Promover el uso del transporte público como principal alternativa. Sobre este tema, se recordará que en todos los países de la UE está prohibido conducir bajo los efectos de estas bebidas y/o sustancias. Se tratará de concienciar también sobre las posibles medidas preventivas no solo a conductores, sino también a ciclistas y peatones. Para ello, se hará énfasis sobre la tolerancia cero que estos estados miembros defienden mediante la legislación correspondiente en cada uno de ellos.
El claro objetivo de este foro es conseguir que las carreteras sean un medio más seguro para toda la población, poniendo en práctica todo tipo de mejoras en lo que a movilidad y transporte se refiere.

También te puede interesar:

Comisión Europea. 5th Edition of the European Youth Forum for Road Safety [eng] 

Asociación Española P(A)T. Prevención de Accidentes de Tráfico

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6 de noviembre de 2013

Conducir por ciudad

Conducción urbana - Fénix Directo
A diario, muchos de nosotros nos desplazamos con nuestro vehículo por ciudad y la mayoría de las veces, suele ser en más de una ocasión. Posiblemente en horas puntas al entrar y salir del trabajo, viviendo algún atasco que otro o tal vez en otros momentos en los que, sin embargo, nos es posible desplazarnos con más tranquilidad y con un tráfico más fluido. El hecho de conducir por ciudad se caracteriza por una serie de factores, propios de estas zonas céntricas, ante los que podemos encontrarnos. Te presentamos algunos de estos escenarios y también posibles consejos para mejorar la circulación por zona urbana.


Factores con los que podemos encontrarnos en zonas urbanas:

  • Limitación de velocidad. En ciudad, la limitación de velocidad está fijada en 50 km/h pudiendo esta reducirse a 30 o 20 km/h en zonas específicas. Como conductores, no mostraremos una actitud impaciente al volante sino que respetaremos la velocidad así establecida. Bien sabemos que la seguridad es lo que prima en todo momento.
  • Semáforos. Los dispositivos lumínicos son básicos para regular el tráfico en las intersecciones. Siempre será obligatorio cumplir con las órdenes que estas señalizaciones nos indiquen o, en su defecto y en caso de encontrarse averiados, con las de los agentes que regulen el tráfico en ese momento.
  • Zonas residenciales. Como comentábamos anteriormente, las zonas residenciales serán un tipo de zona urbana en la que deberemos tener más cuidado por el tránsito que ésta presenta ya que tienen prioridad los peatones. La velocidad se reducirá en estos casos a 20 km/h.
  • Cruces de calles, señales de stop y ceda el paso. Se trata de zonas en las que vamos a encontrarnos con señales verticales u horizontales e incluso señales de advertencia sobre la calzada. Si no hubiera ninguna presente, pondremos en práctica las preferencias que, en cada caso, indique el Reglamento General de Circulación.
  • Glorietas o plazas de circulación giratoria. Son espacios muy comunes en ciudad que normalmente no están regulados por semáforos. En este sentido, respetaremos los carriles por los que tenemos que circular sin entorpecer al resto de vehículos y sin realizar maniobras que presenten un peligro para los demás usuarios de la rotonda.

Cómo podemos mejorar  nuestra conducción por ciudad:

  • Prestando atención a muchos más factores. Puesto que nos encontramos en ciudad, el entorno es más variado: bicicletas, motos, coches, metro ligero, tranvía, taxis, autobuses, vehículos de mantenimiento, etc. Por este motivo, cuando circulemos por zona urbana tendremos que estar concentrados al máximo para poder reaccionar a tiempo en caso de encontrarnos ante alguna situación inesperada. La atención es fundamental.
  • Haciendo uso de los espejos retrovisores las veces que sean necesarias. Hacer siempre un uso correcto de los retrovisores en cualquier zona por la que circulemos. En ciudad, prestar aún más atención asegurándonos en varias ocasiones de que no venga ningún coche o moto por alguno de nuestros laterales. A la hora de querer cambiar de carril, recordar las «zonas ciegas» y el ángulo muerto del espejo, revisando bien la situación que se nos presenta a nuestro alrededor.
  • Respetando las intersecciones. Aminorando la marcha y teniendo muy en cuenta que al encontrarnos en ciudad estamos expuestos a muchos cruces de calles con sus correspondientes pasos de cebra y un mayor número de peatones. Reduciendo la velocidad, reduciremos al mismo tiempo el riesgo de colisión.
  • Señalizando nuestras maniobras con suficiente tiempo de antelación. Al girar o cambiar de carril, señalizaremos siempre con suficiente antelación para informar al resto de conductores sobre los movimientos y direcciones que vamos tomando.
  • Facilitando las incorporaciones al resto de usuarios de la vía, respetando la señalización y siendo flexibles con los demás conductores..

Siguiendo estos consejos y sin olvidar la importancia de la atención y concentración al volante, podremos hacer de la conducción por ciudad una actividad amena, agradable y, ante todo, segura.

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31 de julio de 2013

Consejos para viajar de forma segura

Un viaje seguro - Fénix Directo

Según la estación del año en la que nos encontremos, la conducción puede variar. En verano, al hacer viajes de larga duración, estamos más expuestos a distintas circunstancias. 

Aunque las temperaturas sean favorables, debemos prestar más atención a nuestro modo de conducir teniendo en cuenta que el riesgo aumenta al haber un número elevado de vehículos en las carreteras. Algunas ideas para disfrutar de un viaje seguro son las siguientes:


  • Realizar una puesta a punto del vehículo mediante una visita previa al taller.
  • Confirmar que llevamos la equipación obligatoria de emergencia en el interior del mismo.
  • Mantener una temperatura de 22ºC dentro del vehículo propicia para la conducción y que evite un consumo mayor.
  • Adoptar una buena postura para realizar las maniobras adecuadamente.
  • Prestar atención a los retrovisores colocándolos en el ángulo correcto.
  • Descansar la noche anterior y llevar ropa y calzado cómodos durante el viaje.
  • Evitar el calor, programar el viaje y las distintas paradas de descanso.
  • Tener a mano los documentos indispensables para circular (carnet de conducir, permiso de circulación, Tarjeta de Inspección Técnica y seguro del vehículo).  
  • Asegurarse de que todos los pasajeros hacen uso del cinturón.
  • Respetar la señalización y la velocidad establecida y mantener la distancia de seguridad.
  • Hacer comidas ligeras y tomar bebidas azucaradas evitando así el ya conocido estado de somnolencia. Y, por supuesto, eliminar la ingesta de alcohol antes de ponerse al volante.

No te agobies por la hora de llegada, deshazte del estrés del momento. Ante todo, debemos tener paciencia.


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24 de julio de 2013

Distancia de seguridad


Fénix Directo Blog - Distancia de seguridad
Con motivo de las vacaciones de verano, todo conductor debe tener en cuenta distintos factores al ponerse al volante del coche, ya se trate de un trayecto corto o de un viaje de distancia superior. Por ello, habrá que tomar una serie de precauciones. Una de las más importantes es guardar la distancia de seguridad.

Si tenemos en cuenta que los desplazamientos durante esta temporada del año suelen ser masivos en España, en primer lugar, es necesario respetar las señales de tráfico y la limitación de velocidad establecida para cada tramo.

Los límites de velocidad actuales para coche y moto se sitúan en:
  • 120 km/h para autovías y autopistas.
  • 90 km/h en carreteras convencionales sin arcén.
  • 50 km/h en zona urbana.
Además de respetar estos límites y según el área donde nos encontremos, tendremos que adaptar la velocidad a cada situación concreta, a cómo se encuentre la circulación en ese preciso instante y al tipo de vía por la que conduzcamos. De esta manera, seremos capaces de reaccionar con suficiente margen en caso de encontrarnos ante una situación imprevista.

Entendemos por distancia de seguridad el espacio que existe entre un vehículo y el que le precede. Esta distancia nos permite una frenada con antelación que evita la colisión con el vehículo de delante. Con el fin de poder guardarla de forma adecuada, la Regla del Cuadrado nos informa al respecto:

Si tomamos como ejemplo los 50 km/h, eliminando la última cifra y multiplicando la que resta por sí misma, obtenemos la distancia de forma sencilla: 5x5 = 25. Por tanto, habrá que mantener 25 metros de distancia con el vehículo anterior y así sucesivamente: a 90 km/h: 9x9 = 81m, a 100 km/h: 10x10 = 100m y a 120 km/h: 12x12 = 144m.

Estas cifras se duplicarán en los casos en que circulemos por carreteras mojadas debido a la lluvia. Luego, a 50 km/h, 50m; a 90 km/h, 162m; a 100km/h, 200m y a 120km/h, 288m.

Otros posibles consejos a la hora de viajar son: parar para descansar cada 2 horas o 200km recorridos y el uso de las luces de cruce durante el día facilitando la visibilidad de nuestro vehículo al circular.



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