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16 de enero de 2017

Cómo colocar las cadenas para nieve

Cómo colocar las cadenas para nieve - Fénix Directo
En el artículo anterior, explicamos los niveles de dificultad para circular con nieve y los tipos de cadenas que existen en el mercado. Puedes consultarlo aquí.

Hoy vamos a tratar cómo se colocan las distintas cadenas, cuáles son más fáciles de poner y cuánto se tarda en instalarlas.

Las cadenas siempre deben instalarse únicamente en las ruedas motrices. Si es un vehículo 4x4 se recomienda ponerlas en todas las ruedas, pero en este caso es mejor consultar el manual del vehículo para asegurarse.

Las cadenas metálicas, tanto de tensión manual como de tensión automática, se instalan en aproximadamente 20 minutos, aunque requieren un poco de práctica previa y las manuales hay que volver a ajustarlas tras circular unos 25km. Son las más comunes y utilizadas por su bajo precio, pero rayan las llantas. La velocidad máxima para circular es de 50 km/h. Para colocarlas, hay que:
  • Extenderlas en el suelo bien desenrolladas. 
  • Se estira el cable de acero por detrás de la rueda y se engancha, según las instrucciones del modelo concreto.
  • Hay que colocar toda la cadena por la banda de rodadura y avanzar el coche unos metros para que la ruede quede cubierta.
  • Por último, se terminan de unir los enganches y tensores. Si está bien colocada, lo sabrás porque sólo hay una forma de que encajen todos a la vez.
Recuerda que cuando ya no haya nieve en carretera debes desinstalarlas porque pueden provocar daños al neumático e incluso llegar a romperse.

Las cadenas textiles funcionan como una funda para la rueda y se ponen en apenas 10 minutos, no se puede ir a más de 40 km/h:
  • Lo recomendable es empezar a ponerlas por la parte superior del neumático comprobando que están del lado correcto y se ajustan bien, estirando para que encajen perfectamente.
  • A continuación hay que hacer avanzar el coche unos metros para cubrir la parte de la rueda que pisaba el suelo y completar el enfundado.
  • Aunque no esté perfectamente centrada, al comenzar la circulación se terminarán de acoplar.
Hay que quitarlas inmediatamente cuando no haya nieve, porque se rompen fácilmente y se tienen que lavar a final de cada uso.

Las cadenas mixtas de metal y textil también están a medio camino en tiempo de instalación entre unas y otras. Se tarda unos 12-15 minutos:
  • Se extienden en el suelo como las metálicas y se colocan en la rueda de forma similar, pero no tienen tensores.
  • Una vez puestas en el neumático, se hace avanzar el coche para que cubran totalmente.
Igual que las de tela, si no quedan totalmente centradas, se colocan solas al iniciar la marcha. Y también hay que quitarlas inmediatamente cuando desaparezca la nieve.

Las cadenas de tipo araña son las más fáciles de colocar porque son semiautomáticas. 
  • Se fija el disco a la llanta (a los tornillos).
  • Después se fijan los agarres al neumático.
Son las más eficaces pero tienen un elevado precio. Se recomiendan en zonas de climas extremos y nevadas abundantes y frecuentes.

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13 de enero de 2017

Tipos de cadenas para nieve

Tipos de cadenas para la nieve - Fénix Directo Blog

Estamos en pleno invierno y llega la época de nevadas. La Agencia Estatal de Meteorología ha emitido un documento especial advirtiendo sobre el temporal de fenómenos adversos para estos días, sobre todo nieve y viento.

Las heladas son habituales y la circulación por carretera se hace especialmente complicada. A determinadas alturas y con cotas de nieve elevadas, es obligatorio el uso de cadenas.

La dificultad para circular con nieve en carretera se clasifica en 4 niveles:


VERDE: empieza a nevar y hay que tener prudencia. No conviene circular a más de 100km/h en autopistas y autovías, y a 80km/h en el resto de vías. Los camiones no pueden adelantar y siempre deben ir por el carril derecho.

AMARILLO: la nieve comienza a cubrir la carretera y hay que tener precaución extra. Prohibido circular a camiones y vehículos articulados. Turismos y autobuses a 60km/h máximo.

ROJO: La vía está cubierta de nieve y es difícil circular. Suele producirse en puertos de montaña y el uso de cadenas es obligatorio. No pueden circular tampoco autobuses. El resto, a 30km/h.

NEGRO: la carretera es intransitable para cualquier vehículo porque hay riesgo de quedar inmovilizado.

Para estas circunstancias, existen varios tipos de cadenas que se adecuan mejor a una situación u otra o según el tipo de vehículo:
  • Metálicas: son las habituales para circular en montaña. Tienen buen agarre y son muy resistentes pero no sirven para vehículos con poco espacio entre neumático y pasaje de rueda. Sólo se montan en las ruedas motrices, o si es un vehículo de tracción trasera, en todas. Se circula a 50km/h como máximo. Dentro de las metálicas existen:
    • Cadenas de tensión manual: son las más baratas y frecuentes, pero se necesita un poco de práctica para ponerlas y hay que reajustarlas. Conviene ensayar antes de usarlas en terreno real.
    • Cadenas de tensión automática: son más caras que las anteriores, pero muy fáciles de colocar y se ajustan solas.
  • Textiles: son de poliéster y acero, se colocan como una funda para el neumático y sirven para nieve y hielo. Se puede circular como máximo a 40km/h y cuestan como las de metal automáticas.
  • Araigneés: en forma de araña, son de precio más elevado que cualquier cadena, es un novedoso sistema fácil y rápido de montar, duradero y no daña las llantas.
  • Calcetines de nieve: se pueden usar puntualmente, ocupan poco y son fáciles de poner. Se puede circular a 50km/h como máximo y conviene lavarlos tras el uso, para que duren más tiempo.
  • Spray antideslizante: es un componente líquido que se rocía sobre la banda de rodadura y funde con el neumático, proporcionando por su naturaleza química una mayor adherencia sobre nieve o hielo. Sólo se puede usar durante pocos kilómetros y produce mayor desgaste de la rueda porque al desprenderse, se lleva parte del caucho.
Si es para un uso puntual o una zona donde no nieva a menudo, los calcetines te sacarán del apuro porque se montan fácilmente y no ocupan mucho espacio.

En zonas de alta montaña donde nieva a menudo, las cadenas metálicas. Más baratas las manuales, pero más fáciles las automáticas.

Para situaciones extremas, las de araña son las mejores.

Y en todo caso, si vives en una zona donde los meses de invierno no para de nevar, considera cambiar tus neumáticos por unos específicos de invierno. En algunos países europeos, su uso es obligatorio en esta estación. Más adelante trataremos este tema.

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9 de enero de 2017

Revisión del coche en invierno

Blog Fénix Directo seguros - Revisión del coche en invierno

Ante la llegada de los meses más fríos del año, siempre es conveniente realizar una revisión de los puntos claves del vehículo para evitar problemas mecánicos y afrontar mejor las condiciones climatológicas adversas.

En invierno se detectan averías que en verano no se manifiestan, puede ser por causa de la humedad, las heladas o la corrosión.

Es conveniente prestar atención a los siguientes elementos del vehículo y arreglar o cambiar los que sean necesarios:

  • Climatización: además de hacer el trayecto más agradable con calor, es un sistema que aporta seguridad ya que ayuda a evitar el empañado de cristales y permitir una correcta visibilidad.
  • Suspensión: clave para la estabilidad del vehículo. Especial atención a los amortiguadores
  • Neumáticos: si vives en una zona de frecuentes heladas y/o nevadas, puede que sea aconsejable cambiar a los específicos de invierno. Comprueba la profundidad del dibujo observando las marcas de desgaste y mira si tienen alguna grieta o corte. Aunque no se usen mucho, el paso del tiempo los desgasta, pierden agarre y elasticidad, por eso hay que cambiarlos cada 5 años.
  • Sistema eléctrico: es especialmente sensible a las temperaturas bajas.
  • Batería: con el frío suelen fallar más. Una batería dura entre 3 y 5 años y se puede diagnosticar su estado mediante un análisis en el taller.
  • Luces: basta con verificar el funcionamiento de las mismas, y si necesitas regular la altura de los faros, acude a tu taller de confianza.
  • Limpiaparabrisas: en invierno es un componente especialmente importante para la visibilidad. Además, debe llevar un líquido limpiador adecuado y aditivo anticongelante.
  • Luneta térmica: ayuda a desempañar el coche.
  • Filtros: el de partículas se suele cambiar cada 2 años y el de combustible a veces cada año.
  • Aceite: los cambios de aceite están indicados por el fabricante y se deben realizar en un taller especializado. Revisa frecuentemente los niveles.
Además de la revisión, asegúrate de llevar en el coche todos los elementos y documentos obligatorios como chaleco reflectante, triángulos, papeles del vehículo... así como los recomendados para evitar contratiempos en caso de imprevisto: pinzas para la batería, linterna, ropa de abrigo, herramientas...

En este vídeo informativo de Fénix Directo te contamos lo que necesitas en tu vehículo


Y recuerda siempre tener a mano el número de asistencia en viaje, por si fuera necesario llamar a la grúa.

Disfruta de los paisajes invernales con seguridad.


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28 de diciembre de 2016

Operación especial de tráfico Navidad 2016 - 2017

Operación especial de tráfico Navidad 2016 - 2017 - Fénix Directo Blog

Con motivo de las fiestas navideñas, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un operativo especial de control y regulación del tráfico, con una serie de medidas especiales para favorecer la circulación, mejorar la seguridad vial, evitar atascos y que todo transcurra con normalidad en estas fechas, ya que se esperan 16,7 millones de desplazamientos.

Esta fase comenzó el pasado viernes 23 de diciembre y concluye el domingo 8 de enero, fechas clave en los meses invernales y concretamente, dentro de las celebraciones de Navidad, vacaciones escolares y universitarias.

Se hará en 3 fases:
  1. NAVIDAD - Del 23 hasta el 25 o 26 de diciembre, según si en la comunidad es festivo o no.
  2. FIN de AÑO - del 30 de diciembre de 2016 al 1 de enero de 2017, hasta el 2 en algunas comunidades.
  3. REYES - del jueves 5 al domingo 8 de enero.de 2017
En estas fechas se prevé un aumento en los viajes de corto y largo recorrido, especialmente a los lugares de segunda residencia, a centros comerciales o zonas de compras, a destinos de montaña como atracción turística o para practicar deportes de invierno.

Además se unen otros factores de riesgo como las fiestas, ingerir alcohol y meteorología adversa.

El dispositivo especial contará con más agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil, funcionarios de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros (con bases en: A Coruña, Madrid, Málaga, Valladolid, Sevilla, Valencia y Zaragoza) y personal de mantenimiento de equipos e instalación de medidas en carretera.

Consulta las previsiones de circulación por días, horas y carreteras para evitar viajar entre las horas desfavorables y muy desfavorables. También dispones de mapas con histórico de desplazamientos en otros años las mismas fechas.

Se aconseja revisar el vehículo y tener un mantenimiento adecuado, mucha precaución cuando se circula en caravana, consultar el tiempo y adecuar la conducción a las condiciones climatológicas, ya que en invierno es especialmente complicado. Prevención y prudencia son las mejores aliadas.

Las medidas de regulación y ordenación del tráfico se clasifican en las siguientes zonas:
  • Centro
    • Madrid
    • Toledo
  • Cataluña
    • Barcelona
  • Levante 
    • Valencia
    • Murcia
    • Baleares
  • Norte
    • Segovia
    • Zamora
Y además se indican las restricciones a la circulación que puedes consultar aquí.

Se recomienda siempre planificar el viaje con antelación y comprobar que los elementos de seguridad están bien y la documentación en regla, consulta el estado del tráfico y no te olvides de llevar a mano la información de asistencia en carretera por si tienes cualquier imprevisto.

Disfruta de estas fechas y te deseamos un maravilloso 2017.


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16 de diciembre de 2016

¿Está nuestra moto preparada para el invierno?


El uso de la moto en invierno - Fénix Directo
Sin duda alguna, el invierno es la época del año más dura para todo tipo de vehículo; no obstante, los motoristas también pueden seguir disfrutando de las dos ruedas si van bien preparados.

A continuación te contamos algunas medidas de prevención para tener la moto preparada una vez que llegue el frío. El invierno trae consigo una conducción con precaución extra y unas obligaciones añadidas.

Para poder circular con seguridad, habrá que empezar por cuidar la montura, prevenir el desgaste de algunas zonas y atender al mantenimiento.

  • Igual que en los coches, hay que vigilar el nivel de líquido anticongelante y del aceite, manteniéndolos dentro de los niveles que el fabricante indique. Se recomienda cambiarlos una vez al año.
  • Se deben revisar los frenos, circuitospastillas y cambiar el líquido de frenos cada dos años aproximadamente.
  • Ya que el frío hace que los mandos se presenten más rígidos al uso, hay que mirar más en detenimiento el eje de los pedales, embrague, acelerador, frenos...
  • Se puede usar un producto anticorrosivo para limpiar las conexiones del faro y del piloto trasero del sistema eléctrico, sin olvidar nunca la importancia de ver y ser vistos correctamente.
  • Será necesario engrasar de forma más habitual la cadena, ya que la humedad hace que ésta se deteriore. Del mismo modo, si ha nevado y circulamos por calzadas que presenten sal, tendremos que limpiar los bajos de la moto con agua fría para que el metal no sufra las consecuencias de la corrosión.
  • Cuidar el chasis engrasándolo a menudo. Es recomendable hacerlo cada vez que lavemos la moto o llueva, una vez al mes, o tras recorrer 700 kilómetros. Engrasar también los órganos móviles y otras zonas de la moto tales como manetas y llave de contacto.
  • Tras haber dado más uso a nuestra moto en verano y poder observar el desgaste que los neumáticos han sufrido, controlaremos el estado de los mismos. Será necesario que llevemos unos con una profundidad de dibujo acorde al uso que vayamos a darle a la moto, teniendo en cuenta que las calzadas estarán más mojadas que durante el resto del año.
  • Es muy importante controlar el estado de la batería porque suele descargarse más en invierno. De todas formas, soportará bien el frío si se vigila a menudo y si se mantiene cuidada. 
Otros consejos a la hora de rodar:
  • Al ser el aire exterior más frío, tendremos que dejar más tiempo para que el motor alcance una temperatura adecuada.
  • Con más precipitaciones, los neumáticos necesitarán algo más de tiempo para experimentar una mejor adherencia.
  • En caso de lluvia y niebla, hay que reducir considerablemente la velocidad dejando más distancia de seguridad.
  • Utilizaremos las luces de cruce, warnings o antinieblas siempre que sea necesario para mantener la visibilidad en todo momento.
  • Se puede abrir ligeramente la pantalla del casco para evitar que se empañe por dentro.
  • En caso de nieve, intentaremos seguir las marcas de neumáticos que hayan dejado a su paso los vehículos que nos preceden.
Para protección de los conductores, se podrá optar por prendas con fibras Gore-Tex o Thinsulate para proteger el cuerpo del frío. Si se trata de la moto, existe la posibilidad de comprar una funda para resguardarla de lluvias, heladas y nevadas.

15 de enero de 2016

Cuidar de tu coche en invierno

Cuidados del coche en invierno- Fénix Directo BlogCon la llegada del invierno, el frío y las condiciones meteorológicas adversas puede causar  problemas mecánicos a nuestro vehículo.

Por ello es necesario prestar especial atención al mantenimiento, refrigeración y estado de los neumáticos de nuestro vehículo para evitar accidentes en carretera. En Fénix Directo te damos algunos consejos para prevenir estos riesgos y viajar de la manera más segura mientras haya bajas temperaturas:

Especial atención a la batería de nuestro coche.  Cuando la temperatura ambiente es baja, la reacción química entre el electrolito y las placas de la batería puede provocar un retardo en el movimiento de los electrones, lo que se traduce en una menor capacidad para trasmitir energía al vehículo.

Si aún siguiendo todos los consejos de mantenimiento descubres que tu coche se ha quedado sin batería: ¿Sabrías como arrancarlo usando la batería de otro automóvil? Te lo contamos
Los expertos en mecánica aconsejan que, al realizar la toma de contacto cerremos las puertas y apaguemos cualquier accesorio, como la radio o el navegador para que coja más fuerza,  además de esperar unos segundos antes de arrancar el motor para no forzarlo.

Revisión de líquido refrigerante del coche. Es necesario  asegurarse que el líquido refrigerante del motor esté en buenas condiciones ya que en caso contrario al congelarse podría romper el bloque del motor.

Neumáticos preparados para el frío. En invierno con las bajas temperaturas los neumáticos pierden eficacia en adherencia  y tracción debido al endurecimiento de sus gomas.  Por ello es necesario revisar su presión al menos una vez al mes. Se recomienda que durante el invierno la presión sea un poco más elevada ya que los neumáticos se deshinchan con más facilidad.

Ten siempre a mano un rascador de hielo. En invierno las heladas durante la noche son escenas muy comunes. La escarcha en el parabrisas suele tardar en derretirse y si enciendes el aire de la calefacción puedes incluso llegar a romper el cristal por estrés térmico.

Un rascador te asegura poder quitar de la manera más fácil y rápido ese hielo formado sin producir daños.

En invierno recuerda tomar precaución en carretera y consultar con tiempo el estado de las carreteras para evitar accidentes y llegar a tu destino sin complicaciones.



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22 de noviembre de 2013

Conducción invernal y uso de las cadenas

Conducción invernal - Fénix Directo





Si durante los meses de invierno tienes pensado realizar un viaje o desplazarte más lejos de lo habitual, te ofrecemos algunas pautas para viajar con total seguridad en caso de que las condiciones meteorológicas sean adversas.




Con hielo o nieve en carretera...

Existen 4 niveles de dificultad para circular:
  1. Verde. Empieza a nevar y no está permitido superar los 100 km/h en autopistas y autovías. Sin embargo, 80 km/h serán los permitidos en el resto de vías. En el caso de camiones, circularán siempre por la derecha sin posibilidad de realizar ningún adelantamiento.
  2. Amarillo. La calzada ya presenta tramos cubiertos de nieve. Los camiones no pueden circular bajo estas condiciones y los turismos y autobuses no deberán superar los 60 km/h.
  3. Rojo. Carretera muy cubierta. Los autobuses y camiones no pueden circular y los coches solo pueden hacerlo con cadenas o neumáticos especiales sin superar los 30 km/h.
  4. Negro. Los niveles de espesor de nieve o hielo son muy elevados y se prohíbe la circulación a todo tipo de vehículo.

El uso de las cadenas

Entre los meses de noviembre y marzo, es muy importante no olvidar llevar las cadenas siempre en el maletero. No solo cuando vayamos a pasar por un puerto de montaña sino para cualquier desplazamiento. Tendremos que elegir las más adecuadas en relación a la medida de nuestros neumáticos. 

Podemos elegir entre distintos tipos de cadenas: metálicas (eficaces y duraderas), textiles (algo más económicas y de fácil montaje), semiautomáticas (sencillas en el montaje y con preinstalación previa). Otra opción es optar por utilizar unos neumáticos de invierno con los que no es necesario el uso de cadenas y nos servirán también en ocasiones de lluvia y con temperaturas más bajas. 

Si nos decantamos por unas cadenas metálicas, seguiremos estos sencillos pasos: 1º. Desabrochar el aro rígido colocando la cadena hacia la parte interior de la rueda. 2º. Abrochar el aro desplazando la cadena a la zona exterior para que cubra la parte lateral de la misma. 3º. Apretar y fijar los enganches. El montaje debe ser en el eje motriz, exceptuando a los vehículos 4x4, en los que las colocaremos en el eje delantero. Una vez montadas, estaremos listos para ponernos en marcha.

Consejos de conducción con climatología adversa

  • Cambio de neumáticos. Lo recomendable es realizar un cambio cada cinco años. De forma adicional, podremos hacer una revisión periódica de las llantas y flancos ya que la goma tiende a desgastarse con el paso de los años.
  • Uso de cadenas sin nieve. En el momento en el que pasemos el tramo con gran cantidad de nieve, tendremos que quitar las cadenas para evitar que el asfalto y los neumáticos se deterioren. Esto hará que circulemos con mucha más seguridad.
  • Pisar nieve o ir por zonas limpias. Generalmente, lo mejor en estos casos es seguir las marcas de los neumáticos que otros vehículos hayan dejado previamente, evitando de esta manera posibles deslizamientos.
  • Patinar y frenar. En primer lugar, intentaremos anticiparnos a lo que va a ocurrir según el terreno por el que estemos circulando. Si nos encontrásemos ante una situación en la que inevitablemente patinemos, habrá que frenar con suavidad sin realizar movimientos bruscos con el volante manteniendo la calma.
  • Distancia de seguridad. Es muy recomendable aumentar la distancia de seguridad en caso de nieve o hielo e incluso con lluvia y niebla. En estas ocasiones la visibilidad es más reducida y, si se da el caso de tener que realizar una frenada de emergencia, será mejor mientras guardemos la distancia correcta.
  • Usar marchas cortas o largas. Utilizaremos las que mejor se adapten a la velocidad que llevemos en ese momento. Si bajamos una pendiente, será mejor utilizar una marcha corta y, al contrario, si subimos una rampa, es mejor hacerlo con marchas largas para que la adherencia de los neumáticos se adapte al nivel de aceleración en ese preciso instante.

En invierno... precaución al volante y, siempre que sea necesario, consultar el tiempo y el estado de las carreteras.

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15 de noviembre de 2013

Correcta conservación de la batería

Batería del coche - Fénix Directo

La batería es ese elemento esencial en el funcionamiento de un coche ya que es la encargada de conservar la energía necesaria para que el motor arranque y para que las aplicaciones eléctricas del interior puedan funcionar correctamente mientras nos encontremos en movimiento.

Con la llegada del invierno, el consumo de nuestro vehículo aumenta debido a las bajas temperaturas y a un mayor uso de la calefacción. Además, tenemos que tener en cuenta que cuanto más antiguo es un coche, más vieja es la batería y, por tanto, ésta estará más desgastada y con niveles menores de potencia.


Elección de batería y comprobación de su estado

Para elegir bien la batería que mejor se ajuste a nuestras necesidades, habrá que tener en cuenta dos factores: 1. La potencia que necesitará nuestro vehículo y 2. Tener en cuenta si nuestro coche tiene integrado el sistema start & stop. Por otro lado, para comprobar en qué situación se encuentra podremos optar por diferentes alternativas:

  • Ir al taller. Allí se asegurarán de que disponga de más de 12,5 voltios.
  • Manualmente. Comprobar con un medidor de carga la vida de la batería según marque un color rojo (baja) o verde (alta).
  • Comprobar que los bornes no tengan una sustancia blanquecina en la zona exterior de los bordes. Esto indica que hay sulfato por fuera y que no está funcionando correctamente.
  • Mediante el testigo de carga. Se trata de un accesorio llamado "Power Check" que marca también en rojo o verde el estado de la batería y el tiempo de uso que le queda disponible.

¿Cómo arrancar si nos quedamos sin batería?

Utilizaremos unos cables con pinzas de color rojo y negro para transferir la energía de otro coche al nuestro, por lo que la batería llena de un coche ayudará a suplir la falta de la batería vacía del otro. Para comenzar, con los motores apagados, colocaremos las pinzas de color rojo en los bornes positivos (+) de cada coche y repetiremos el mismo procedimiento solamente con una de las pinzas de color negro situándola en el borne negativo (-) de la batería que está cargada. La pinza negra restante, por seguridad, se situará en alguna parte metálica del bastidor del coche que tenga la batería descargada. A continuación, encenderemos el que tiene la batería llena y acelerando durante unos minutos habremos conseguido recargar la que estaba vacía. Para finalizar, quitaremos las pinzas a la inversa de como las habíamos colocado al principio y trataremos de conducir varios kilómetros con el coche que estaba sin batería para que pueda adaptarse a esta nueva situación.

Consejos para prolongar la vida de nuestra batería

  •  Intentar recorrer trayectos no muy cortos para que no sufra en el arranque.
  •  Evitar que el coche esté parado durante un tiempo prolongado.
  •  Controlar regularmente el estado de los bornes.
  •  Tratar de no aparcar en zonas con temperaturas muy bajas.
  •  No permanecer en el coche con el motor encendido y la radio-CD y luces en funcionamiento.
  •  Combinar la potencia que necesitan los accesorios con la carga y voltios de la batería.

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