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28 de septiembre de 2018

Cómo frenar en moto

frenar en moto adecuadamenteDe todos los hábitos de conducción frenar correctamente es uno de los más importantes sobre todo si el vehículo que conducimos es una moto. En moto somos más vulnerables frente a otros vehículos que comparten la vía al tener menos puntos de apoyo sobre el asfalto.

Si sabemos frenar con precisión nuestra moto reducirá la velocidad al tomar una curva, reaccionaremos con rapidez ante un imprevisto y frenaremos con precisión en un semáforo.

¿Sabemos frenar correctamente en moto?

A continuación detallamos algunas recomendaciones para hacer un buen uso de los frenos de nuestra moto:

Frenado en marcha. Lo más importante es conocer qué presión hay que ejercer sobre los mandos de freno por separado para usarlos conjuntamente de forma correcta. Para ello previamente podemos comprobar los efectos de cada mando de freno siempre en una ubicación alejada del tráfico que no presente ningún peligro y a baja velocidad.

El freno que realmente hace detener nuestra moto es el delantero. El freno trasero es un complemento para estabilizar la moto. Si se ejerce demasiada fuerza sobre el freno delantero, la moto se quedará clavada y esto provocará que la moto se levante de atrás con el riesgo de salir despedidos hacia adelante o también bloquear la rueda y provocar que la moto se caiga al suelo. Por eso es muy importante probar anteriormente y a una velocidad moderada el límite del sistema de frenado de la rueda delantera para que esto no ocurra.

En el caso del freno trasero, un uso excesivo del mismo hará que la moto derrape, el freno trasero lo utilizaremos para contrarrestar el efecto inercial del delantero y así equilibrar la moto.

Actualmente existen motos equipadas con sistema ABS de serie que evitan estos problemas.
Para frenar correctamente tu moto se deben utilizar los dos frenos a la vez de forma suave y progresiva, ya que éstos se retroalimentan entre sí aprovechando la capacidad de cada rueda y logrando una frenada más equilibrada.

Frenado en curvas. Es preferible frenar siempre con la moto recta ya que así aprovechamos todo el poder de sujeción del neumático al estar este en posición vertical, y además la moto se encuentra con el centro de gravedad equilibrado. Por eso lo más adecuado en una curva es frenar antes de entrar en ella, manteniendo de esta manera la estabilidad del vehículo aunque la moto esté inclinada. En caso contrario si optamos por frenar dentro de la curva ésta recuperará la verticalidad y la rueda delantera podría bloquearse, cerrándose en la parte interior de la curva y provocando una caída inevitable. Si tenemos que frenar en una curva de forma inevitable, reduce la velocidad de forma progresiva y busca una trazada alternativa que te permita recuperar el equilibrio de la moto.

Saber frenar correctamente tu moto te ayudará a viajar más seguro. No obstante para conseguir una seguridad completa los seguros de moto Fénix Directo te ofrecen las mejores coberturas del mercado al mejor precio, con asistencia en carretera 24h. Además gracias a nuestra aplicación móvil podremos estar siempre cerca de ti si nos necesitas.

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24 de septiembre de 2018

Nuevas valoraciones Euro NCAP septiembre 2018

Nuevas valoraciones Euro NCAP septiembre 2018 - Fénix Directo Blog

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) ha realizado nuevas pruebas de seguridad para modelos de vehículos en septiembre de 2018: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect y Suzuki Jimny.

Como organismo independiente, Euro NCAP se encarga de probar y medir los factores que intervienen en la seguridad de un vehículo, realizando ensayos que simulan accidentes reales.

Estas pruebas se hacen desde 1997 y se basan en un sistema de puntuación por estrellas (la máxima puntuación son 5), tomando de referencia el equipamiento de seguridad de serie.

La novedad este año se centra en un nuevo punto de control en el supuesto de colisión contra bicicletas, con la tecnología de frenado de emergencia autónomo (AEB).

En algunos vehículos se incorpora de serie el sistema de frenado de emergencia autónomo que detiene el vehículo antes de chocar contra un ciclista o, al menos, reducen la velocidad de impacto.

La evaluación se clasifica en 4 categorías:
  • Protección de ocupantes adultos
  • Protección de ocupantes infantiles
  • Protección para peatones
  • Elementos de seguridad general del coche

De los 4 modelos analizados este mes, dos han obtenido 5 estrellas, uno de ellos 4 estrellas y otro sólo 3:

Audi A6 (5 estrellas): 93% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 81% en protección a peatones, 76% en seguridad general.
VW Touareg (5 estrellas): 89% en ocupante adulto, 86% en ocupante infantil, 72% en protección a peatones, 81% en seguridad general.
Ford Tourneo Connect (4 estrellas): 92% en ocupante adulto, 79% en ocupante infantil, 65% en protección a peatones, 75% en seguridad general.
Suzuki Jimny (3 estrellas): 73% en ocupante adulto, 84% en ocupante infantil, 52% en protección a peatones, 50% en seguridad general.


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7 de diciembre de 2015

¿Cómo colocar mi equipaje?

Colocar equipaje - Fénix DirectoMuchos españoles han aprovechado este puente de Diciembre para viajar y conocer sitios nuevos o únicamente tomarse un descanso antes de las esperadas Navidades.

A la hora de realizar un viaje, el maletero es una de las partes claves para garantizar la seguridad en un trayecto largo ya que una carga mal distribuida podría derivar en problemas en la conducción en caso de frenados bruscos o accidentes. Por este motivo, es conveniente probar la reacción de tu vehículo ante el peso que soporta para calcular la poten
cia y la distancia de frenado.

Desde Fénix Directo queremos darte algunos consejos sobre como colocar el equipaje  para evitar estos problemas:
  • Intenta colocar la carga en el únicamente en el maletero.  Esta parte del vehículo ha sido desarrollada para el transporte de carga ya que si colocamos otros bultos en los asientos traseros del vehículo pueden suponer un problema en caso de frenados de emergencia o colisión.
  • Buscar un equilibrio al colocar el equipaje en el  maletero.  Esto evitar perder la estabilidad de nuestro coche compensando el peso en ambos lados. Es conveniente colocar  los bultos más pesados en la parte inferior y rellenar los huecos sobrantes con pesos más ligeros consiguiendo puntos de anclaje para lograr su equilibrio.
  • Llévate solo lo que vayas a necesitar.  Muchas veces estamos indecisos de qué cosas llevarnos y qué no por ello, al elaborar una lista los días previos a ut viaje podrás priorizar las cosas que son importantes para ti y evitar todo aquellos “por si acasos”.
  • Asegurarnos de sujetar las bicicletas firmemente, Si decides transportar bicicletas en tu coche asegúrate de sujetarlas firmemente por los tres puntos recomendables de sujeción,  las dos ruedas y la barra diagonal del cuadro.
  • Al conducir con bicicletas es recomendable no exceder más de los 120km/h para evitar daños a los conductores que circulan detrás de tu vehículo.
Con estas recomendaciones y un buen mantenimiento del vehículo estarás preparado para emprender tu viaje de la forma más segura.

Otros enlaces de interés
> Cómo preparar el equipaje de moto

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17 de agosto de 2015

Neumáticos con la mejor certificación europea para vehículos híbridos

Etiqueta europea para neumáticos - Fénix Directo BlogOtro éxito más para los coches de ahorro energético: los neumáticos denominados Conti e-Contact para coches híbridos y eléctricos, fabricados por la compañía Continental, que han conseguido la clasificación A/A en la etiqueta europea; la más alta sobre eficiencia en neumáticos.

Esta puntuación se ha obtenido tras hacer una valoración de: la adherencia de estos neumáticos sobre superficie mojada, su resistencia a la rodadura y características de sonoridad.

¿Qué es la Etiqueta Europea para Neumáticos?


La Etiqueta Europea para Neumáticos, obligatoria desde 2012, contiene información sobre eficiencia energética, seguridad y ruido exterior de rodadura.

Para medir su eficiencia, en una escala de la A a la G, se valora el coeficiente de resistencia a la rodadura, lo que impacta directamente en el consumo de carburante y emisiones de CO2, siendo A el más eficiente (destacado en verde) y G el menos eficiente, con mayor consumo de combustible.

En el apartado de seguridad, representado por un neumático sobre calzada con lluvia, se valora la distancia de frenado y la adherencia neumático sobre en superficie mojada.

Ruido exterior: en el recuadro inferior de la etiqueta se dibuja un gráfico de ondas sonoras en decibelios. Los neumáticos más silenciosos son aquellos que se ilustran con una sóla marca (neumáticos de hasta 68 dB de nivel sonoro).

Características de los neumáticos Conti e-Contact 

La resistencia de este tipo de neumáticos a la rodadura es un 20% menor que uno convencional, sin perder su capacidad de carga. La fricción interna de las partículas de relleno y los polímeros son menores y esto genera una disminución de banda de rodadura  y un alto rendimiento en agilidad y frenado.

Si bien ha sido cuestionada la seguridad que estos neumáticos pueden presentar, en las pruebas realizadas ha quedado demostrado que el agarre al asfalto ha sido inalterable. Al tener menos rozamiento mejora la operatividad del vehículo y su estabilidad en la calzada.

Los neumáticos que presentan una menor resistencia en rodadura por lo general duran más que otros compuestos ya que no sufren tanto desgaste contra el asfalto. Estos neumáticos mantienen la resistencia al aire lo más baja posible y favorecen el rendimiento energético del vehículo al disminuir la cantidad de energía necesaria para su arranque y movimientos de giro y posición.

En el aspecto de frenado en asfalto seco, los neumáticos Conti e-Contact presentan un comportamiento algo diferente a otros neumáticos convencionales. Las paredes del neumático se han rediseñado para evitar pérdidas de energía cuando el neumático se desvía y rebota. Así las distancias de frenado y las prestaciones dinámicas se mantienen inalterables.

Es el tamaño donde se encuentra la clave de su funcionamiento: la anchura de la banda de rodamiento es muy reducida y la altura va en función del volumen y la masa del vehículo pre asignado, lo que evita así la deformación del neumático.

Estos neumáticos se encuentra disponible para llantas de 17 y 18 pulgadas diseñadas para vehículos como Lexus LS 600h, Opel Pampera, BMW Active Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid así como otro modelos de SUV´s y coches híbridos.

Sin duda estos cambios y novedades hacen que estos modelos de automóviles se vuelvan cada vez más eficientes en su objetivo eco energético.

También te puede interesar:

> Goodyear: Video explicativo sobre las diferentes clasificaciones en el etiquetado de neumáticos para la UE 

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