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5 de septiembre de 2018

Distintos tipos de neumáticos para tu moto

Distintos tipos de neumáticos para tu moto - Fénix Directo
Se acerca el otoño y con él, el mal tiempo y las precipitaciones. Es en estos días cuando debemos tener aún más precaución a la hora de elegir qué tipo de moto queremos y cuáles son los neumáticos más adecuados.

El neumático es el elemento de seguridad más importante, ya que están en continuo contacto con la calzada y de su estado depende la estabilidad de la moto.

También es importante elegir neumático en función del uso o la zona por la que se va a transitar, no es lo mismo un neumático para carretera que para campo, el agarre difiere.

A continuación, presentamos las distintas variedades de neumáticos que existen, sin olvidar que la adherencia del mismo va a ser el factor fundamental en nuestra elección para poder viajar con total seguridad:
  • Deportivos o sport. Estos neumáticos normalmente presentan poco dibujo y, en su mayoría, toda moto deportiva cuenta con ellos. Su parte central es dura y los laterales más blandos. Por ello, no suelen durar mucho en el tiempo a pesar de ofrecer muy buenas prestaciones. En pavimento seco presentan un agarre muy bueno, mientras que en días de lluvia no van a ser los más adecuados.
  • Las motos deportivas y de carretera se caracterizan por sus neumáticos sport touring. Se trata de motos que alcanzan mayores velocidades y generalmente son más cómodas. Sus neumáticos muestran un buen agarre con una resistencia a la larga y tienen una duración mayor que los sport. Este tipo de rueda sale más rentable debido a que la banda de rodadura tiene mucho dibujo. Gracias a ella, son motos muy seguras en días con climatología adversa.
  • Los neumáticos mixtos o trail están formados por un gran relieve para que agarre mejor al terreno sobre el que se circula. Son motos con gran cilindrada apropiadas  para circular ya sea por campo o carretera. Los tacos que llevan incorporados nos permiten disfrutar de ella por todo tipo de terreno.
  • El neumático touring se asocia a las motos de carretera. Tienen una temperatura de funcionamiento no muy alta y están hechos con goma dura. Muy seguros en pavimento mojado y de larga duración, por lo que pueden ser una elección correcta para circular por ciudad.
  • En el caso de las motos de competición (trial y supermotard), éstas van equipadas con neumáticos de pista o de circuito, también conocidos como slick. Ya que son completamente lisos, aportan una superficie de contacto total. Están reservados para competiciones y son muy fiables a la hora de conducir sobre asfalto y en tramos de muchas curvas. En estos casos, lo primordial es la ligereza de la moto: manillar alto, chasis y tanque de depósito pequeño… Además, hay que prestar especial atención a este tipo de neumático ya que algunos no están homologados para circular por carretera. Los modelos que sí lo estén, llevarán una marca indicando “DOT - race” (Department of Transportation; en español «Departamento de Transporte – carrera»).
  • Las motos todoterreno llevan neumáticos cross (también conocidos como off-road) con tacos más anchos para poder adherirse a cualquier zona por la que circule, normalmente tierra o caminos. Estas motos suelen ser ligeras y estrechas, con una buena suspensión y un asiento alto. También habrá que informarse sobre la moto en cuestión sabiendo si está homologada para carretera.
  • Scooter. Este tipo de moto es ideal para circular por ciudad: tienen neumáticos de menor diámetro, lo que permite que duren años y años y que podamos conducir por zona urbana durante largas temporadas.

Otra información básica a tener en cuenta
  • La superficie de rodadura: es la zona de contacto entre la calzada y la moto. Nos da comodidad en la conducción.
  • La presión de inflado: es básica y va a determinar cómo será la conducción de nuestra moto. El fabricante informa este dato en el manual y en la palanca de la rueda trasera.
  • La profundidad del dibujo: el mínimo establecido es de 1,6 milímetros. El dibujo de la rueda nos irá indicando el desgaste de la misma, por lo que es recomendable revisarlo a menudo.
  • El contorno, las ranuras y el dibujo del neumático: el contorno hará que nos sea más fácil maniobrar mientras que las ranuras del dibujo expulsan el agua almacenada en días lluviosos y con suelo mojado. En el caso de disponer de un número elevado de ranuras, circularemos más seguros.
Como bien sabemos, las ruedas son la parte de la moto que contacta de forma directa con el asfalto y la calzada. De esta manera, tendremos que hacer todo lo posible por elegir el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades y el que nos dé más seguridad a la hora de desplazarnos.



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13 de agosto de 2018

Diez consejos para cargar bien el maletero

Diez consejos para cargar bien el maletero - Fénix Directo Blog

El coche particular es el medio de transporte estrella elegido este mes para los desplazamientos por carretera.

Ya sea para vacaciones de verano o una escapada corta, un gran número de personas utiliza su vehículo para llegar al destino elegido.

Y eso significa, llevar equipaje: un gran número de maletas y bultos puede ser la pesadilla de muchos conductores a la hora de meter todo en el maletero, no sólo para que quepa, sino también para que vaya bien colocado y sujeto.

 A continuación te enumeramos diez consejos y recomendaciones para no tener problemas a la hora de colocar tu equipaje en el maletero y además, hacerlo de forma práctica y segura:
  • Antes de meter nada, mirar qué bultos hay y organizarlos por pesos/tamaños. Tómate un tiempo para planificarlo, así también se prioriza y elige si algo no es imprescindible y se puede dejar.
  • El equilibrio y la estabilidad son fundamentales: lo más pesado mejor debajo haciendo de base y al fondo, preferiblemente elementos rígidos y lo más ligero encima para que afecte lo menos posible a la estabilidad del vehículo. Así el centro de gravedad estará lo más bajo posible.
  • Pon al fondo lo que no necesites de inmediato y deja en la zona accesible lo que tengas que sacar primero.
  • Se puede asegurar y sujetar la carga con bandas elásticas, redes o pulpos de goma.
  • Si llevas otro tipo de carga como bicicletas, tablas de surf u otro material deportivo, elige accesorios adecuados para ese tipo de equipamiento
  • Si pones carga en la baca, ten en cuenta que a más altura y más peso, aumenta la resistencia del coche. Es mejor usar un cofre.
  • Evita poner equipaje en la zona de pasajeros ni en la bandeja. Ante un frenazo brusco, cualquier objeto suelto se convierte en un proyectil.
  • El cristal trasero tiene que ir despejado para una correcta visibilidad.
  • Regula la presión de los neumáticos (en frío) una vez tengas todo cargado. Para ello, consulta las instrucciones del fabricante, suelen estar en una etiqueta por la puerta o en el depósito.
  • Comprueba también la regulación de los faros.

Y una vez todo esté listo, colocado y preparado para el viaje, ajusta tu estilo de conducción al peso que lleves. Conducir un coche muy cargado afecta directamente a su manejo: tendrá mayor distancia de frenado y hay que aumentar la distancia de seguridad.

Buen viaje y felices vacaciones.


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2 de agosto de 2017

Cómo cargar correctamente el maletero del coche


Cómo cargar correctamente el maletero del coche - Fénix Directo Blog

En verano, con la concentración del mayor número de desplazamientos del año debido a las vacaciones, se suele utilizar más el coche para viajar.

Eso implica llevar equipaje, en ocasiones demasiado, lo que puede afectar a la movilidad del vehículo según se coloque.

Un factor fundamental para circular con seguridad es la correcta carga del vehículo, ya sea en baca, maletero, cofre o en un remolque a parte (nunca en la zona para pasajeros).


Colocar los bultos adecuadamente afecta de manera positiva a:
  • La estabilidad del vehículo en curvas y giros.
  • La capacidad de aceleración y adelantamientos.
  • La potencia del vehículo y ahorro en combustible.
  • La distancia de frenado.
Las prisas nunca son buenas consejeras, por eso hay que tomarse el tiempo necesario para colocar todo, con paciencia y probando diferentes combinaciones hasta que todo encaje bien.

Es importante elegir bien los bultos, llevar sólo el equipaje imprescindible y no elementos innecesarios, optimizando el espacio del vehículo.

¿Cómo lo distribuyo?

Lo ideal es equilibrar lo pesado y lo ligero, tanto horizontal como verticalmente. Lo más pesado debe ir abajo, de base y al fondo, preferiblemente elementos rígidos y lo más ligero encima para que afecte lo menos posible a la estabilidad del vehículo.

Ten en cuenta también lo que vas a necesitar primero o más a menudo, y deja al fondo lo que utilices menos.

¿Cómo lo sujeto?

Además de una buena colocación, es fundamental la sujeción. Hay vehículos que llevan incorporadas redes o bandas elásticas, pero si no, puedes usar pulpos de goma, son fáciles de encontrar y su precio no es elevado.

Si decides transportar bicicletas en el coche asegúrate de sujetarlas firmemente por los tres puntos recomendables: las dos ruedas y la barra diagonal del cuadro. Asegúrate de quitar todos los accesorios que puedan caerse (botella de agua, inflador, bolsa, etc).

Otras recomendaciones o consejos:

NO coloques equipaje en la zona de pasajeros. Cualquier bulto, por muy pequeño que sea, puede ser un peligroso proyectil en caso de frenazo, los objetos sueltos multiplican su peso, además de suponer una distracción.

La bandeja trasera debe ir despejada para tener buena visibilidad.

Si tienes que cargar algo más y no cabe en el maletero, lo mejor es utilizar un cofre de techo, es más seguro que una baca. Cuanta más altura y peso, la resistencia del coche aumenta.

Cuando esté todo colocado, hay que revisar la presión de los neumáticos, teniendo en cuenta la carga y el número de ocupantes. Normalmente es entre 1 y 3 décimas superior a sin carga y siempre hay que hacerlo en frío.

Comprueba también la regulación en altura de las luces para no deslumbrar al contrario. Normalmente se hace de forma manual, pero algunos modelos tienen esta función automática.

Conduce con precaución y disfruta del viaje.

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8 de agosto de 2013

Cargar bien el maletero

Fénix Directo te aconseja cómo cargar bien el maletero
En épocas vacacionales, sobre todo en la estival, se concentra el mayor número de desplazamientos largos con el consecuente traslado de equipaje.

Un factor vital para circular con seguridad es la correcta carga del vehículo, ya que el comportamiento del coche varía en función de la misma. Colocar los bultos adecuadamente afecta de manera positiva a:
  • La estabilidad en curvas y giros.
  • La capacidad de aceleración y por tanto, adelantamientos.
  • La potencia del vehículo y un consiguiente ahorro en combustible.
  • La distancia de frenado.
Sin prisa y priorizando

Hay que tomarse el tiempo necesario para colocar todo, con paciencia e incluso probando diferentes combinaciones. Es importante elegir bien los bultos, llevar sólo el equipaje imprescindible y no elementos innecesarios, optimizando el espacio del vehículo.

Distribución

Lo ideal es distribuir de manera equilibrada lo pesado y lo ligero, tanto horizontal como verticalmente. Lo más pesado debe ir abajo, de base y al fondo, preferiblemente elementos rígidos y lo más ligero encima para que afecte lo menos posible a la estabilidad del vehículo.

Sujeción

Además de una buena colocación, es fundamental la sujeción. Hay vehículos que incorporan redes o bandas elásticas, pero si no es el caso, puedes usar unos pulpos de goma, son fáciles de encontrar y su precio no es elevado.

Interior del vehículo

NO coloques equipaje en la zona de pasajeros. Cualquier bulto, por muy pequeño que sea, es un peligroso proyectil en caso de frenada ya que los objetos sueltos multiplican su peso, además de suponer una distracción. La bandeja trasera debe ir despejada para tener buena visibilidad.

Carga extra

Si consideras que necesitas cargar algo más y no cabe en el maletero, lo mejor es utilizar un cofre de techo, es más seguro que una baca. A más altura y peso, la resistencia del coche aumenta, así que se debe mantener al mínimo y firmemente sujeta.

Merece especial atención el transporte de bicicletas, se suelen enganchar las ruedas con cintas ajustables y la barra diagonal del cuadro, prestando especial atención a ésta última y fijándola bien. Asegúrate de quitar todos los accesorios que puedan caerse (botella de agua, inflador, bolsa, etc).

Ajustes posteriores

Una vez esté todo listo, hay que revisar la presión de los neumáticos, teniendo en cuenta la carga y el número de ocupantes. Normalmente es entre 1 y 3 décimas superior a sin carga y siempre hay que hacerlo en frío.

Hay coches que también permiten la regulación en altura de las luces para no deslumbrar al contrario. Normalmente se hace de forma manual, pero algunos modelos tienen esta función automática.

Precaución en la carretera y feliz viaje.

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