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4 de junio de 2018

Campaña DGT de control de alcohol y otras drogas

Campaña de control de alcohol y otras drogas - Fénix Directo Blog

La Dirección General de Tráfico inicia hoy 4 de junio y hasta el domingo 10, una campaña especial de vigilancia de alcohol y otras drogas al volante, para concienciar del grave riesgo que supone su consumo y la conducción.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil aumentarán los controles hasta realizar más de 25.000 pruebas de alcohol y drogas al día.

Se harán en cualquier tipo de carretera, también en vías urbanas y a cualquier hora del día, con especial atención a los repartidores, ya que el índice de accidentes en este segmento ha aumentado en los últimos meses.

Los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes también se suman a la campaña y realizarán controles en sus cascos urbanos. La DGT trabaja conjuntamente con ellos realizando formación y proporcionando diversos materiales de apoyo.

Es fundamental la vigilancia próxima a las zonas de consumo y disminuir la exposición al riesgo. Además, se hace especial hincapié en conductores reincidentes y en mejorar los sistemas de detección de alcohol y drogas.

Algunos datos estadísticos
  • En Europa, una de cada cuatro muertes en carretera se produce por el alcohol (Observatorio Europeo de Seguridad Vial - ERSO).
  • Además de mayor accidentalidad, el alcohol y las drogas también provocan más muertes y lesiones de mayor gravedad.
  • En 2016 y sólo en controles realizados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 100.000 conductores dieron positivo en los controles.
  • También en 2016, el 43% de los fallecidos en accidente de tráfico tenía presencia de sustancias psicotrópicas y/o alcohol tras las pruebas realizadas por el Instituto Nacional de Toxicología y un 32% en los peatones.
La Ley de Seguridad Vial dice que las tasas máximas de alcohol permitidas para los conductores son:
  • Conductores en general: 0'5 gr./l en sangre, 0'25 mg/l en aire espirado.
  • Conductores profesionales: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.
  • Conductores noveles: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.
Las sanciones por vía administrativa del consumo de alcohol son:
  • Entre 0,25mg/l y hasta 0,50mg/l - 500 € y 4 puntos menos.
  • Más de 0,50 mg/l - 1.000 € y 6 puntos menos.
  • Reincidentes - 1.000 € y 4 o 6 puntos menos (dependiendo de la tasa dada).
Por vía penal es delito: la tasa superior a 1,2 gr/l en sangre, 0.60 mg/l en aire espirado y se multa con prisión hasta 6 meses o trabajos comunitarios hasta 90 días y retirada del carnet entre 1 y 4 años.

Está totalmente prohibido conducir bajo los efectos de drogas tóxicas, sustancias estupefacientes o psicotrópicas y se clasifica como muy grave. Se multa con 1.000€ y la retirada de 6 puntos del carnet de conducir por vía administrativa. Por vía penal, puede suponer entre 3 y 6 meses de cárcel, trabajos a la comunidad y hasta retirada del carnet durante 4 años.

Si el conductor se niega a someterse a las pruebas, puede incurrir en delito de prisión hasta un año y privación del derecho a conducir hasta 4 años.

Más información


FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

24 de mayo de 2017

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico - Fénix Directo Blog

Los vehículos eléctricos son el futuro de la conducción y cada vez más, el presente.

Pero todavía hay mucho camino por recorrer y dudas que despejar.

¿Contaminan? ¿Cuánto cuesta cargarlos? ¿Cuánto tardan en cargarse? ¿Son más caras sus averías?

Vamos a tratar de dar respuesta a estas y otras preguntas frecuentes y cada vez más recurrentes.


  • ¿Cuánto vale un vehículo eléctrico?

Son algo más caros que los coches de combustible tradicionales equivalentes en características y un poco más si la batería es de litio porque se hacen artesanalmente. Pero a la larga suponen un ahorro por el coste de la energía y su mantenimiento.

Además, las instituciones están impulsando su compra mediante ayudas dentro de los planes de movilidad sostenible, ya sea para su adquisición o beneficios en el estacionamiento o circulación.

  • ¿Contaminan?

No tienen emisiones de CO2, ni siquiera tienen un tubo de escape. El vehículo en sí no contamina más que con partículas que se desprendan de neumáticos y frenos, pero el proceso de elaboración de las baterías y su posterior reciclaje sí puede tener factores contaminantes.

En cuanto al ruido, son prácticamente silenciosos, no emiten contaminación acústica.

  • ¿Cuesta mucho mantenerlos?

Es más barato mantenerlos que los de combustible tradicional porque no tienen aceites, catalizadores, filtros, ni emisiones y se gastan poco los frenos. Se calcula que supone un 20% menos de coste que el mantenimiento de uno con combustible.

También requieren revisión periódica en el taller, sobre todo por las baterías.

  • ¿Cómo y dónde se recargan?

Se pueden recargar con un enchufe normal a 220V en casa, garaje, etc.

También hay puntos de recarga pública gratuitos.

Los cargadores rápidos (carga del 80% en media hora) suelen tener un coste más elevado que si lo cargáramos en un enchufe normal, en torno al doble el precio del kWh.

Se puede tener baterías de repuesto y tardan en cambiarse unos 5 minutos.

  • ¿Cuánto tiempo tardan en cargarse?

Hay sitios de recarga rápida que pueden llenar el 80% de la batería en 30 minutos. No todos los vehículos soportan este sistema.

  • ¿Cuánto cuesta cargarlo y cuánto consumen ?

La electricidad es más barata que el combustible y son coches más eficientes. En un coche convencional el consumo se mide en litros por cada 100 km. En los eléctricos se mide en kwh por cada 100 km.

Tomando precios de referencia recientes de fuentes oficiales, en condiciones normales y haciendo la equivalencia litros/kwh, un coche eléctrico gasta 3 veces menos que un gasolina y casi 4 veces menos que un diésel.

  • ¿Qué autonomía tienen?

Si bien depende del modelo y batería, con las más modernas de litio se puede llegar a unos 250km de autonomía.

  • ¿Son seguros?

Los sistemas y equipamiento de seguridad usado en los vehículos eléctricos no difieren de los convencionales y también se someten a las pruebas EuroNCAP que pasan satisfactoriamente con 5 estrellas.

Además, las baterías no tienen componentes inflamables ni explosivos al contrario que un depósito de combustible y están probados contra el agua, no hay peligro de electrocutarse.

Sin duda, el futuro de la movilidad en las ciudades pasa por este tipo de vehículos.


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

17 de agosto de 2015

Neumáticos con la mejor certificación europea para vehículos híbridos

Etiqueta europea para neumáticos - Fénix Directo BlogOtro éxito más para los coches de ahorro energético: los neumáticos denominados Conti e-Contact para coches híbridos y eléctricos, fabricados por la compañía Continental, que han conseguido la clasificación A/A en la etiqueta europea; la más alta sobre eficiencia en neumáticos.

Esta puntuación se ha obtenido tras hacer una valoración de: la adherencia de estos neumáticos sobre superficie mojada, su resistencia a la rodadura y características de sonoridad.

¿Qué es la Etiqueta Europea para Neumáticos?


La Etiqueta Europea para Neumáticos, obligatoria desde 2012, contiene información sobre eficiencia energética, seguridad y ruido exterior de rodadura.

Para medir su eficiencia, en una escala de la A a la G, se valora el coeficiente de resistencia a la rodadura, lo que impacta directamente en el consumo de carburante y emisiones de CO2, siendo A el más eficiente (destacado en verde) y G el menos eficiente, con mayor consumo de combustible.

En el apartado de seguridad, representado por un neumático sobre calzada con lluvia, se valora la distancia de frenado y la adherencia neumático sobre en superficie mojada.

Ruido exterior: en el recuadro inferior de la etiqueta se dibuja un gráfico de ondas sonoras en decibelios. Los neumáticos más silenciosos son aquellos que se ilustran con una sóla marca (neumáticos de hasta 68 dB de nivel sonoro).

Características de los neumáticos Conti e-Contact 

La resistencia de este tipo de neumáticos a la rodadura es un 20% menor que uno convencional, sin perder su capacidad de carga. La fricción interna de las partículas de relleno y los polímeros son menores y esto genera una disminución de banda de rodadura  y un alto rendimiento en agilidad y frenado.

Si bien ha sido cuestionada la seguridad que estos neumáticos pueden presentar, en las pruebas realizadas ha quedado demostrado que el agarre al asfalto ha sido inalterable. Al tener menos rozamiento mejora la operatividad del vehículo y su estabilidad en la calzada.

Los neumáticos que presentan una menor resistencia en rodadura por lo general duran más que otros compuestos ya que no sufren tanto desgaste contra el asfalto. Estos neumáticos mantienen la resistencia al aire lo más baja posible y favorecen el rendimiento energético del vehículo al disminuir la cantidad de energía necesaria para su arranque y movimientos de giro y posición.

En el aspecto de frenado en asfalto seco, los neumáticos Conti e-Contact presentan un comportamiento algo diferente a otros neumáticos convencionales. Las paredes del neumático se han rediseñado para evitar pérdidas de energía cuando el neumático se desvía y rebota. Así las distancias de frenado y las prestaciones dinámicas se mantienen inalterables.

Es el tamaño donde se encuentra la clave de su funcionamiento: la anchura de la banda de rodamiento es muy reducida y la altura va en función del volumen y la masa del vehículo pre asignado, lo que evita así la deformación del neumático.

Estos neumáticos se encuentra disponible para llantas de 17 y 18 pulgadas diseñadas para vehículos como Lexus LS 600h, Opel Pampera, BMW Active Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid así como otro modelos de SUV´s y coches híbridos.

Sin duda estos cambios y novedades hacen que estos modelos de automóviles se vuelvan cada vez más eficientes en su objetivo eco energético.

También te puede interesar:

> Goodyear: Video explicativo sobre las diferentes clasificaciones en el etiquetado de neumáticos para la UE 

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