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10 de noviembre de 2017

Prioridad de las bicis en la ciudad

Prioridad Bicis en la ciudad - Fénix Directo Seguros Blog
Los cambios en la planificación de las ciudades y la sensibilización de la población hacia una movilidad más sostenible, explican el incremento del uso de la bici como medio de transporte en las ciudades.

Esta nueva tendencia no obstante, crea incertidumbre en algunos usuarios respecto a algunas reglas y normativas de circulación en materia de prioridad, uso de los carriles o pasos accesibles. 

Para garantizar una buena convivencia entre vehículos y peatones, es importante tener claras una serie de normas y recomendaciones a la hora de circular en bici por ciudad.


Algunas de estas normas que afectan a los ciclistas urbanos son:
  • Prioridad en los pasos de peatones: el Código de Circulación indica que un ciclista debe bajarse de la bici cuando cruza un paso de peatones. 
  • Cuando se gira a la derecha o a la izquierda de la vía y hay peatones cruzando de una acera a otra, la prioridad será para el peatón y no para las bicicletas.
  • Normas exclusivas para los ciclistas: el Reglamento General de Circulación establece el obligado cumplimiento de los ciclistas a realizar las pruebas de alcoholemia y/o drogas, llevadas a cabo por los agentes de tráfico en las vías urbanas, así como la prohibición de llevar auriculares o hablar por el móvil mientras se circula en bicicleta.
  • Circular con casco: el ciclista siempre debe llevar puesto el casco de protección cuando se circule fuera de la ciudad (vías interurbanas). Los menores de 16 años deberán llevar casco obligatoriamente tanto fuera como dentro del núcleo urbano.
  • Prioridad sobre los automóviles: según el artículo 64 del reglamento general de circulación los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando:
    1.  Se circule en grupo y el primero haya entrado en la glorieta antes que el otro vehículo.
    2.  En un carril bici o arcén correctamente señalizado para permitir su paso.
    3.  Cuando un vehículo haya girado a la derecha o a la izquierda para incorporarse a otra vía y haya un ciclista cruzando.
  • Llevar puesto el chaleco reflectante: obligatorio cuando se circule en horas nocturnas o de poca visibilidad, de tal manera que permita a los otros usuarios de la vía distinguir al ciclista una distancia de 15 metros como mínimo.
  • Luces de posición y trasera: una bicicleta que circule por tramos urbanos siempre debe una llevar luz reflectante, luz de posición blanca (parte delantera) y luz de posición roja (parte trasera) obligatorias para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la señal de "túnel" o cuando existan condiciones meteorológicas adversas.
  • Circular siempre en línea recta y por el carril derecho, lo más pegado posible a la derecha. Ser predecible y señalizar las maniobras con los brazos.

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29 de agosto de 2016

Motosharing o uso compartido de la moto

Motosharing - Fénix Directo blogEl tráfico, la contaminación y el aparcamiento son los tres principales problemas de circulación que encontramos en las grandes ciudades.

Para solucionar esto empresas, ayuntamientos y organizaciones de todo el mundo están llevando a cabo iniciativas y políticas para potenciar una movilidad más sostenible y accesible a los ciudadanos: ampliación de los carriles bici y de las redes de transporte público, reducción de la velocidad en determinadas vías, restricciones de aparcamiento en el áreas residenciales del centro de las ciudades o iniciativas como el carsharing (o uso compartido del coche).

Al igual que el carsharing, en algunas áreas metropolitanas se está empezando a implementar la iniciativa motosharing.

¿Qué es Motosharing?

Motosharing (conocido en español como como compartir moto) es una iniciativa novedosa de movilidad sostenible en las grandes ciudades, que fomenta el alquiler de motocicletas por tiempo limitado o para trayectos puntuales.

La primera ciudad que impulsó esta iniciativa fue en Barcelona en el año 2013, con el propósito de favorecer la fluidez del tráfico en los epicentros de la urbe, reducir la contaminación y apostar por un transporte más sostenible.

La flota de vehículos se compone principalmente de scooters eléctricas (ciclomotores de   cilindrada de 49cc.) con posibilidad de circular dentro del área metropolitana.

Dado el grado de aceptación de la población ante el movimiento motosharing, varias  empresas de automoción se han sumado, con la idea de expandirse a otras ciudades europeas como Madrid, Roma o París.

Además, las empresas que ofrecen los servicios de motosharing se aseguran de que sus conductores vayan bien protegidos, y les proveen del equipamiento necesario para la seguridad del motorista, como el casco, los guantes o la chaqueta.


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