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10 de noviembre de 2017

Prioridad de las bicis en la ciudad

Prioridad Bicis en la ciudad - Fénix Directo Seguros Blog
Los cambios en la planificación de las ciudades y la sensibilización de la población hacia una movilidad más sostenible, explican el incremento del uso de la bici como medio de transporte en las ciudades.

Esta nueva tendencia no obstante, crea incertidumbre en algunos usuarios respecto a algunas reglas y normativas de circulación en materia de prioridad, uso de los carriles o pasos accesibles. 

Para garantizar una buena convivencia entre vehículos y peatones, es importante tener claras una serie de normas y recomendaciones a la hora de circular en bici por ciudad.


Algunas de estas normas que afectan a los ciclistas urbanos son:
  • Prioridad en los pasos de peatones: el Código de Circulación indica que un ciclista debe bajarse de la bici cuando cruza un paso de peatones. 
  • Cuando se gira a la derecha o a la izquierda de la vía y hay peatones cruzando de una acera a otra, la prioridad será para el peatón y no para las bicicletas.
  • Normas exclusivas para los ciclistas: el Reglamento General de Circulación establece el obligado cumplimiento de los ciclistas a realizar las pruebas de alcoholemia y/o drogas, llevadas a cabo por los agentes de tráfico en las vías urbanas, así como la prohibición de llevar auriculares o hablar por el móvil mientras se circula en bicicleta.
  • Circular con casco: el ciclista siempre debe llevar puesto el casco de protección cuando se circule fuera de la ciudad (vías interurbanas). Los menores de 16 años deberán llevar casco obligatoriamente tanto fuera como dentro del núcleo urbano.
  • Prioridad sobre los automóviles: según el artículo 64 del reglamento general de circulación los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando:
    1.  Se circule en grupo y el primero haya entrado en la glorieta antes que el otro vehículo.
    2.  En un carril bici o arcén correctamente señalizado para permitir su paso.
    3.  Cuando un vehículo haya girado a la derecha o a la izquierda para incorporarse a otra vía y haya un ciclista cruzando.
  • Llevar puesto el chaleco reflectante: obligatorio cuando se circule en horas nocturnas o de poca visibilidad, de tal manera que permita a los otros usuarios de la vía distinguir al ciclista una distancia de 15 metros como mínimo.
  • Luces de posición y trasera: una bicicleta que circule por tramos urbanos siempre debe una llevar luz reflectante, luz de posición blanca (parte delantera) y luz de posición roja (parte trasera) obligatorias para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la señal de "túnel" o cuando existan condiciones meteorológicas adversas.
  • Circular siempre en línea recta y por el carril derecho, lo más pegado posible a la derecha. Ser predecible y señalizar las maniobras con los brazos.

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14 de julio de 2017

Normas que facilitan la convivencia entre conductores y ciclistas

Mejorar la convivencia entre ciclistas y conductores es fundamental para circular de forma segura y evitar accidentes. Para ello es fundamental que tanto ciclistas como conductores tengan claro cuales son las normativas basicas que afectan a la convivencia entre ambos vehículos.

Cuando circulamos en bicicleta tanto por carreteras o por vías interurbanas es fundamental que conozcamos las siguientes normativas:
  • Las bicicletas pueden circular en paralelo exceptuando aquellos tramos sin visibilidad, como niebla, cambios de rasante o curvas.
  • El carril bici otorga la prioridad máxima a los ciclistas que circulen en él. En el caso de que no exista carril bici, el ciclista podrá emplear el arcén común para circular por él. Es posible que este arcén sea insuficientemente amplio, en ese caso una parte del carril habilitado para los automóviles podrá ser utilizadas por los ciclistas siempre y cuando circulen por la derecha, ocupando el mínimo espacio posible. 
  • El empleo del casco es obligatorio tanto en carreteras como en vías interurbanas. 
  • Siempre que los ciclistas superen los 14 años podrán circular por el arcén en las autovías.
  • La circulación de ciclistas por autopista no está permitida.
  • La circulación de ciclistas por zonas peatonales y aceras está prohibida exceptuando aquellos casos en los que la normativa lo permita.
  • El límite de velocidad para los ciclistas será el que esté establecido para la vía y sus señales de tráfico. 
  • El uso de la luz de posición delante blanca y la trasera roja es obligatorio en túneles y entre el ocaso y la salida del sol. 
  • En las vías interurbanas deben emplearse prendas reflectantes que faciliten la visibilidad de los ciclistas y permitan ser vistos cómo mínimo a 150 metros de distancia.
  • El ciclista siempre tendrá prioridad en los cruces ante cualquier vehículo de motor.
Cuando circulamos en un vehículo deremos tener en cuenta las siguientes normativas relativas a los ciclistas:
  • En caso de adelantamiento a una bicicleta, la distancia lateral deberá ser mayor a 1.50 metros. Inclumplir esta normativa implica una sanción de 4 puntos en el carnet de conducir. 
  • Para respetar la distancia lateral en el adelantamiento de ciclistas está permitido rebasar la línea central continua siempre y cuando las condiciones sean seguras.
  • Los ciclistas siempre tienen prioridad en los cruces.
  • A la hora de realizar un adelantamiento a una bicicleta es necesario reducir la velocidad del vehículo. Para realizar el adelantamiento y si la situación lo requiere, deberemos igualar nuestra velocidad a la del ciclista. 
Es importante tener en cuenta que los ciclistas son, además de los peatones y los motoristas, los usuarios más vulnerables tanto en ciudad como en las carreteras.
 

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23 de enero de 2017

Medidas especiales para la circulación en 2017

Medidas especiales circulación DGT 2017 - Fénix Directo Blog

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dispuesto una serie de medidas de ordenación y regulación de tráfico previstas para 2017, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la movilidad.

Se pretende asimismo reducir la siniestralidad y favorecer la fluidez del tráfico.

Las acciones se clasifican según diferentes tipos de vehículos, vías o eventos especiales que puedan afectar al tráfico.



Vías:
  • Carriles reservados: se especifica cuáles son y quién o cuándo se pueden usar. El carril BUS-VAO de la A6 en Madrid, podrá ser utilizado también por vehículos cero emisiones, ECO, C, B y carsharing, con independencia del número de ocupantes.
  • Tramos con alta siniestralidad: se restringe el tráfico a algunos vehículos pesados en determinadas zonas con elevado tráfico y accidentes, para fomentar el uso de tramos alternativos de más capacidad y seguridad.
  • Vehículos especiales: los destinados a transporte de mercancías generales o peligrosas y vehículos especiales, tienen restricciones de tráfico en determinadas vías y fechas para favorecer la circulación de vehículos ligeros. Los que transportan mercancías peligrosas disponen de una red que deberán usar de manera preferente (red RIMP) y se actualiza periódicamente.
Tráfico elevado:
  • Alta concentración de vehículos: se preparan planes especiales para zonas de tráfico elevado en espacios naturales protegidos, por celebración de Grandes Premios de Motociclismo, eventos culturales o religiosos, para evitar aglomeraciones e incidentes.
  • Elevada circulación de ciclistas: se limita la velocidad máxima para vehículos ligeros y pesados los días y horas en que aumenta el tráfico de ciclistas. Se señaliza debidamente mediante distintivo especial y se informa de estos lugares en la web de la DGT
Eventos especiales:
  • Pruebas y marchas deportivas: no se permiten pruebas deportivas, marchas ciclistas u otros eventos en determinadas vías y fechas por la intensidad de tráfico que tienen.
Meteorología:
  • Fenómenos adversos: se restringirá la circulación a determinados vehículos cuando haya situaciones de climatología adversa tales como: nieve, niebla, viento o lluvias intensas, para garantizar la seguridad del tráfico.
Obras:
  • Se paralizarán las obras temporalmente en determinadas vías y fechas donde concurra tráfico elevado, excepto las que sean de carácter urgente y no se puedan detener.

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5 de septiembre de 2016

Cyclee, la app para ciclistas

Cyclee app para ciclistas
Son muchos organismos e instituciones los que apuestan por la movilidad sostenible en entornos urbanos.

El uso de la bici como medio de transporte es uno de los grandes aliados para promover este tipo de movilidad en ciudad.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas se han habilitado varios kilómetros de carril bici en las ciudades e incorporado señales de precaución en la vía para este tipo de conductores.

Además la comunicación entre los diferentes usuarios de la vía es algo imprescindible para facilitar la fluidez del tráfico y además velar por su seguridad. En esta línea el diseñador Elnur Babayev ha creado el sistema Cyclee, un dispositivo dirigido para ciclistas con el objetivo de aumentar la visibilidad nocturna proyectando en nuestra espalda todas las acciones que vamos a realizar en nuestra bici.

Cyclee es un dispositivo luminoso que se coloca detrás del sillín proyectando señales sobre la espalda del ciclista para prevenir e informar a los automovilistas tanto de su posición como de los giros que realizará.

Cyclee se utiliza a través de una aplicación móvil inalámbrica que proyectará las señales luminosas en función de los movimientos.

Esta aplicación puede presentarse como una solución para reducir el nivel de siniestralidad de los ciclistas por problemas de mala visibilidad.

Por el momento Cyclee es un sistema en fase de desarrollo aún en pruebas con lo cual no se conoce su coste o disponibilidad de venta.

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