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20 de noviembre de 2017

Conducir una scooter en invierno

Conducir una scooter en invierno - Fénix Directo Blog

Queda poco para la llegada de la estación invernal, pero no hay motivo para abandonar nuestra moto.

También con el frío se puede disfrutar de las ventajas de conducir uno de los vehículos más rápidos y prácticos.

A parte de la bicicleta, es una de las opciones más fáciles, seguras y económicas para circular por ciudad.

Es cierto que si llueve o hace viento, es más incómodo montar en scooter que en coche pero la rapidez y efectividad a la hora de aparcar son innegables.

¿Que ventajas tiene conducir una scooter, también en invierno?

Es muy fácil de conducir: no tiene caja de cambios y su conducción es muy sencilla.  Al arrancar la moto, se acelera con la mano derecha y se frena con ambas.

Evita atascos: una scooter puede sortear los demás vehículos circulando entre ellos, con cuidado siempre y a velocidad adecuada.

Mayor protección que en moto convencional: el escudo frontal para colocar las piernas y su parabrisas frontal, ayudan a protegernos de los elementos externos como lluvia o polvo y los paramanos evitan mojarnos los guantes o los brazos.

Cuestión de equipamiento: existen numerosos accesorios especiales para montar en moto en invierno como guantes calefactables, Y se puede colocar una manta térmica para las piernas. Puedes encontrar algunos aquí.

Comodidad: al estar diseñadas para ir sentados, el asiento de las scooter es amplio y permite al conductor adoptar una postura muy cómoda para evitar molestias en la espalda.

Supone un ahorro importante en combustible: el consumo medio por kilómetros es la mitad que el de un coche y también es inferior respecto a una moto convencional. Además, su estructura se resiente menos al estar preparada para atascos, condiciones meteorológicas adversas y tiene menos averías.

Facilidad para aparcar: en ciudad, aparcar no es tarea fácil. Cada vez existen más restricciones para coches a la hora de aparcar en núcleos urbanos, problema que con una scooter no tendrás ya que no se ven afectadas por el estacionamiento regulado.

Circulación por zonas restringidas: en algunas ciudades tienen permitido circular por el carril bus/taxi, acceder a zonas de prioridad residencial y seguir aparcando cuando se prohíbe en zona de residentes.

Capacidad de carga: tiene un volumen de carga bastante amplio,bajo el asiento se pueden guardar bastantes cosas, no sólo el equipamiento, también la compra, etc, más que en una moto convencional o en bici.

Reducción de emisiones: emite menos gases contaminantes que las motos de gran cilindrada y es más respetuosa con el medio ambiente.


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

10 de noviembre de 2017

Prioridad de las bicis en la ciudad

Prioridad Bicis en la ciudad - Fénix Directo Seguros Blog
Los cambios en la planificación de las ciudades y la sensibilización de la población hacia una movilidad más sostenible, explican el incremento del uso de la bici como medio de transporte en las ciudades.

Esta nueva tendencia no obstante, crea incertidumbre en algunos usuarios respecto a algunas reglas y normativas de circulación en materia de prioridad, uso de los carriles o pasos accesibles. 

Para garantizar una buena convivencia entre vehículos y peatones, es importante tener claras una serie de normas y recomendaciones a la hora de circular en bici por ciudad.


Algunas de estas normas que afectan a los ciclistas urbanos son:
  • Prioridad en los pasos de peatones: el Código de Circulación indica que un ciclista debe bajarse de la bici cuando cruza un paso de peatones. 
  • Cuando se gira a la derecha o a la izquierda de la vía y hay peatones cruzando de una acera a otra, la prioridad será para el peatón y no para las bicicletas.
  • Normas exclusivas para los ciclistas: el Reglamento General de Circulación establece el obligado cumplimiento de los ciclistas a realizar las pruebas de alcoholemia y/o drogas, llevadas a cabo por los agentes de tráfico en las vías urbanas, así como la prohibición de llevar auriculares o hablar por el móvil mientras se circula en bicicleta.
  • Circular con casco: el ciclista siempre debe llevar puesto el casco de protección cuando se circule fuera de la ciudad (vías interurbanas). Los menores de 16 años deberán llevar casco obligatoriamente tanto fuera como dentro del núcleo urbano.
  • Prioridad sobre los automóviles: según el artículo 64 del reglamento general de circulación los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando:
    1.  Se circule en grupo y el primero haya entrado en la glorieta antes que el otro vehículo.
    2.  En un carril bici o arcén correctamente señalizado para permitir su paso.
    3.  Cuando un vehículo haya girado a la derecha o a la izquierda para incorporarse a otra vía y haya un ciclista cruzando.
  • Llevar puesto el chaleco reflectante: obligatorio cuando se circule en horas nocturnas o de poca visibilidad, de tal manera que permita a los otros usuarios de la vía distinguir al ciclista una distancia de 15 metros como mínimo.
  • Luces de posición y trasera: una bicicleta que circule por tramos urbanos siempre debe una llevar luz reflectante, luz de posición blanca (parte delantera) y luz de posición roja (parte trasera) obligatorias para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la señal de "túnel" o cuando existan condiciones meteorológicas adversas.
  • Circular siempre en línea recta y por el carril derecho, lo más pegado posible a la derecha. Ser predecible y señalizar las maniobras con los brazos.

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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

30 de octubre de 2017

Campaña para motoristas "Hazte Visible"


El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, dependiente del Ministerio de empleo y Seguridad Social, ha creado la campaña ¡Hazte Visible! con el fin de mejorar la seguridad de los motoristas que reparten a domicilio.

El notable crecimiento de la demanda y oferta en reparto de comida a domicilio, en parte por el desarrollo de las tecnologías con aplicaciones que facilitan este servicio, hace que los negocios de comida soliciten más motoristas de reparto.

Según los datos existentes, en 2015 casi 1.600 motoristas trabajadores del sector hostelería, tuvieron un accidente cuando iban de reparto.

Es la actividad que ocupa la tercera posición en siniestralidad durante la jornada de trabajo.

Por todo ello, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo ha diseñado una campaña para estos motoristas, con material específico que se puede descargar o solicitar si eres una empresa.

Entre el material disponible, se encuentran diferentes carteles que ilustran los ángulos muertos de un coche, furgoneta o autobús, y se indican los lugares recomendables para que se sitúe el repartidor, ya que es fundamental que conozca esta información y así prevenir accidentes.

Además, el reparto suele ser más frecuente de noche con lo que la poca visibilidad aumenta el riesgo.

También se pueden pedir los carteles, folletos, imanes, pegatinas reflectantes para el casco y su envío gratuito para empresas aquí.

El mensaje principal de la campaña es "Recuerda…si permaneces en el ángulo muerto, te vuelves invisible".

¿Qué contiene el pack para el motorista?
  1. Folleto informativo con datos sobre siniestralidad y explicación de la campaña. Se puede descargar aquí
  2. Cartel informativo de ángulos muertos, descargable aquí. Está pensado para colgarlo en los vestuarios de los establecimientos de comida, donde los motoristas se cambian, para verlo antes de coger la moto y recordar la imagen.
  3. Pegatinas reflectanetes para el casco, se pueden solicitar por correo postal o recoger en la sede del INSHT.
  4. Imanes con la representación de los ángulos muertos muertos de un coche, una furgoneta y un autobús.


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  • Portal En moto más seguro
  • Blog fenixmoto.com
  • Seguros de moto presupuesto


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23 de agosto de 2017

Cómo vestir para montar en moto en verano

Cómo vestir para ir en moto en verano - Fénix Directo Blo

Verano es sinónimo de calor y vacaciones. Las altas temperaturas reinan y cuando no hay posibilidad de refrescarse en una playa, piscina, río o lago, el calor puede ser insoportable.

Si quieres hacer un viaje en moto, tienes que ir protegido con equipamiento adecuado, pero también puede ser sofocante. No hay que bajar la guardia en cuanto a la seguridad del cuerpo con la intención de no pasar calor.

En cualquier época del año, la protección pasiva en moto es fundamental y se puede circular seguro a la vez que se evita el agobio, si sigues una serie de pautas y recomendaciones.

A continuación, unos sencillos y básicos consejos para no renunciar a este vehículo en verano:
  • No hay que prescindir de ningún complemento ni prenda: casco, pantalones chaqueta, guantes y botas son igual de importantes que en invierno. Llevar ropa ligera o circular incluso sin camiseta, puede suponer riesgo de lesión o caída.
  • Complementos adicionales: hombreras, coderas, espaldera, visera y gafas.
  • Usar ropa con ventilación y transpirable: en el mercado hay prendas específicas para verano que tienen tejido de rejilla y aunque resulten algo más caras, la comodidad y seguridad que aportan lo compensan. Puede que tu equipamiento habitual disponga de partes desmontables para el calor o aberturas que pase el aire. Y a ser posible, elige colores claros o vivos para ser más visible. 
  • Un casco integral es siempre más seguro. Además, hay que asegurarse de elegir bien la talla y llevarlo correctamente colocado y abrochado.
  • Hidratación: para cualquier actividad realizada en verano, es muy importante beber líquidos no alcohólicos que aporten el agua y los minerales que se pierden al sudar. Existen mochilas especiales con depósito para llevar líquido y tomarlo sin dejar de conducir.
  • Humedad: puede parecer incómodo pero a la larga se agradece. Llevar la camiseta un poco mojada alivia la sensación de sofoco, evitará que aumente la temperatura corporal y se secará mientras conduzcas.
  • Homologación: no toda la ropa del mercado es adecuada para una buena protección. Elige siempre productos certificados y homologados que garanticen la seguridad ante roces.
  • Revisión de la moto: especialmente en verano, la moto es una fuente de calor y es importante comprobar los niveles de líquido refrigerante y estado de los neumáticos. Hay motos que tienen carenado y disponen de aberturas de ventilación que mejoran la refrigeración, asegúrate de accionarlas para ventilar motor y otros conductos.
Todo listo para empezar a rodar y hacer un buen viaje ¡Disfruta de las vacaciones!


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26 de octubre de 2016

Un sistema anti-arranque de moto para ocupantes sin casco

Impedir el arranque de una moto en casco de que su conductor no lleve casco, podría ser posible
Un estudio del CEIT (Centro de Estudio e Investigaciones Técnicas) financiado por la DGT presenta un sistema que impide el arranque de una moto en caso de que el motorista no lleve puesto el casco. El estudio presenta dos alternativas.

- La primera de ellas emplea un sensor instalado en el casco (sistema invasivo) encargado de detectar si éste está abrochado y próximo a la moto.

Este sistema emplea RFID (Radio Frecuency Identification) que es capaz de recibir alimentación a través de ondas de radiofrecuencia que suministran potencia al sensor ubicado en el casco.
Al prescindir de baterías se reducirían los costes de mantenimiento.

- La segunda alternativa se basa en capturar y procesar imágenes de la parte superior del motorista empleando una cámara ubicada en la moto (sistema no invasivo). Este sistema permite identificar la presencia del casco en las imágenes previamente capturadas.

Esta alternativa podría emplear dos variantes: una cámara convencional que proporcionaría imágenes RGB y otra cámara capaz de capturar imágenes de profundidad.

Comparando ambas alternativas parece que la primera (sistema invasivo) ganaría en cuanto a efectividad a la hora de decidir si la motocicleta debe arrancar o no, en función de la presencia de un casco. Su principal debilidad estaría relacionada con unos costes de fabricación e implantación bastante elevados.

La segunda alternativa (sistema no invasivo) parte con la ventaja de no tener que adaptar o modificar el casco, esto permitiría reducir de forma notable los costes de implantación.
Este sistema no-invasivo ha demostrado tener un gran potencial que requeriría un estudio más profundo para poder concluir su viabilidad.


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2 de junio de 2015

Consejos para circular seguro en moto

Fénix Directo Blog consejos conducir seguro en moto

Para realizar desplazamientos seguros en moto, hay que tener en cuenta una serie de recomendaciones sencillas pero eficaces.

Subirse a la moto

Antes de iniciar tu viaje en moto, es muy importante cómo subirse en ella con seguridad y mantenerse bien para no caer estando parado. Si la moto está reposando sobre el caballete y es de mucho peso, hay que ponerse en el lado izquierdo y agarrarse a algún asidero de ese lado con la mano derecha para empujar y con la izquierda el manillar para direccionar. Una vez está la moto apoyada en el suelo, la mano derecha al freno delantero y ya se puede montar en ella.

Si la moto reposa sobre la pata de cabra, hay que colocarse también por el lado izquierdo, agarrar el manillar con las dos manos y frenarla. A la vez que se sube, hay que ponerla recta y se sube la pata de cabra.

Pasajeros

Si van a montar pasajeros, lo primero es asegurarse de que el piloto sabe que van a subir, hacerlo de forma suave y de la misma forma que si fuera un caballo. Una vez situado, debe centrarse bien en el asiento. Debe llevar un casco homologado y de talla adecuada, así como reposar los pies en los laterales.

Los menores también pueden montar en moto, pero cumpliendo determinados requisitos. La moto tiene que ser homologada para llevar ocupantes. El niño debe tener como mínimo 12 años con la excepción de 7 años en adelante siempre y cuando el conductor sean sus padres, tutor o autorizados. Casco y reposapiés igual que los adultos, pero si no llegan, hay asientos especiales que se instalan fácilmente.

Casco

El uso de casco para circular en moto es obligatorio en España, en Europa se distinguen con una etiqueta sin color con la letra E y un número del país donde se ha homologado. Aquí se autoriza la norma europea R22.

A la hora de elegir el mejor, hay que tener en cuenta el tipo de moto y su uso, las condiciones del clima de esa zona y nuestra fisionomía. Tiene que ser cómodo pero sobre todo seguro. Existen principalmente dos tipos: tres cuartos y de protección integral.

Conviene invertir en un buen casco, ya que a la larga ganamos en protección y se ahorra en comprar nuevos cascos si se mantiene adecuadamente. Un casco se compone de: parte exterior dura, parte interior dura y acolchado interior. Cuando se produce una caída, hay que comprobar la parte exterior. si se daña la visera o el acolchado está desgastado, no significa que haya que comprar uno nuevo, se pueden reemplazar de forma sencilla y poco costosa. Es importante también guardarlo en un lugar a temperatura normal y fijarse en la caducidad de los elementos interiores, que suelen ser 5 años aproximadamente según indicación del fabricante.

Equipamiento 

Las piernas del motorista son la parte más expuesta, por eso es vital llevar pantalones especiales para resistir la abrasión, también chaqueta de protección frente a impactos, guantes y botas.

Pequeños consejos que conviene tener presentes y recordar siempre para viajar en moto con seguridad. Además, asegura bien tu moto con una compañía de confianza: Fénix Directo te ofrece el Seguro de Moto con asistencia en viaje y asesoramiento por multas desde 114€.

Más información:

> Test para saber si circulas seguro en moto

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8 de octubre de 2014

Llevar a los niños en moto como pasajeros


Llevar a los niños en moto como pasajeros

El Reglamento General de Circulación estipula que los niños pueden viajar en moto o ciclomotor como pasajeros a partir de los 7 años, si bien cuando son menores de 12 el
conductor ha de ser obligatoriamente el padre o la madre del menor, o tutor autorizado.

Hay que tener en cuenta que la motocicleta ha de estar homologada para dos plazas. Si no estás seguro comprueba la documentación de la moto. La casilla S.1 del permiso de circulación indica el número de plazas.


Es obligatorio el uso de un casco, que ha de ser homologado, adecuado a la talla del niño y bien ajustado pero sin que le apriete en exceso. Comprueba que lleva la hebilla bien abrochada. Es aconsejable que vaya equipado con una chaqueta especial, con protecciones y unas botas adecuadas.

Ha de viajar siempre en el asiento detrás, sentado a horcajadas (nunca con ambas piernas hacia el mismo lado), con los pies en los reposapiés laterales, o estribos.

El reglamento de circulación deja claro que en ningún caso el pasajero podrá ocupar un lugar intermedio entre el conductor y el manillar, o entre dos personas.

Ten en cuenta que los niños son los pasajeros más vulnerables. Ten mucho cuidado al acelerar, no hagas arrancadas o frenadas bruscas. Los niños se agarran con menos fuerza y cualquier movimiento brusco puede hacer que se caigan del vehículo. Existen asientos especiales para niños que se acoplan al de la moto con unos anclajes. Estos asientos tienen respaldo; de esta forma el niño cuenta con sujeción lateral y trasera que impide que resbale o que se desplace.

Comprueba que tu seguro de moto cubre también al acompañante. Revísalo en tu póliza y si no tienes esta garantía cubierta contacta con tu aseguradora para incluirlo.

Los seguros de moto de Fénix Directo te ofrecen la posibilidad incluir o excluir al acompañante. Nuestra recomendación es asegurar ambas plazas si la moto está homologada para dos. 

Calcula tu seguro de moto 


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

29 de febrero de 2012

EL CASCO: El mejor aliado del motorista


El casco
El casco es el mejor aliado del motorista. El Reglamento General de Circulación fija que los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deben utilizar adecuadamente cascos de protección homologados.

Existe una gran diversidad de cascos para motos y ciclomotores en el mercado. Es importante confirmar que el casco está homologado y que cumple con la normativa. Los cascos homologados llevan una etiqueta de homologación, cosida normalmente en su interior que lo identifican como tal.

A la hora de comprar un casco, es importante tener en cuenta algunos aspectos, como elegir la talla adecuada, comprobar que el sistema de cierre y apertura del casco es seguro y fácil de accionar, que los materiales utilizados son de buena calidad, que está pintado con colores claros o vivos, con reflectantes, que no es muy pesado y que tiene buena visibilidad y buena ventilación.

Merece la pena comprar un buen casco para garantizar la máxima seguridad posible al conducir una moto o ciclomotor.

Además del casco, también se deben utilizar otros elementos protectores como guantes, chaquetas y rodilleras y disponer de un buen seguro de moto.

Utiliza el caso con cabeza.

29 de abril de 2009

Campaña especial del uso del casco para moto y ciclomotor


Tráfico prepara una nueva campaña de vigilancia y control de uso del casco entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores.

La campaña se desarrollará en las Comunicades Autónomas de Andalucía, Extremadura y Murcia entre el 15 de mayo y el 31 de julio de 2009.

La principal medida de esta campaña es la inmovilización del vehículo mientras su conductor no disponga del casco reglamentario. Esta medida se complementará con acciones de información, concienciación y sensibilización. Todas las acciones que forman parte de la campaña están encaminadas a que el porcentaje de uso del casco se aproxime al 100%, a que ningún motorista muera en accidente de tráfico por no llevar casco y a reducir la gravedad de las lesiones.

Fuente: Dirección General de Tráfico

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