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2 de abril de 2018

Resultados campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas 2018

Resultados campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas - FÉNIX DIRECTO Blog

Del 12 al 18, la Dirección General de Tráfico puso en marcha una campaña de control y vigilancia sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI).

Su principal objetivo era concienciar sobre la importancia de llevar puesto el cinturón de seguridad en el coche, porque reduce al 50% el riesgo de morir en caso de accidente de tráfico.

Igualmente se recuerda la obligatoriedad de llevar a los menores hasta los 12 años de edad y/o 36 kg de peso, con el correspondiente Sistema de Retención Infantil de acuerdo a su peso/edad, con independencia de la vía por la que se circule o del tipo de desplazamiento (trayectos cortos o largos y sin importar la duración).

En esta campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en colaboración con la policía local de los ayuntamientos, realizaron controles a más de 400.000 vehículos y sancionaron a 2.631 personas porque no usaban el cinturón de seguridad y/o el sistema de retención infantil. El 77% de estas infracciones se produjo en carreteras convencionales.

161 menores viajaban sin SRI obligatorio, además 54 de ellos iban en el asiento delantero.

Desde la DGT recuerdan el objetivo de que ningún niño pierda la vida por no llevar sistema de retención infantil, como parte de la Estrategia de Seguridad Vial aprobada por el Gobierno para 2011-2020.

También insisten en que el cinturón de seguridad es un elemento fundamental que salva vidas en caso de accidentes y no sólo uso, sino también su correcta utilización.

Respecto a los menores, gracias a la reciente creación de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), se realizan más campañas de concienciación, se informa mediante recursos didácticos, se forma adecuadamente a los vendedores de los SRI y se investiga para mejorar la seguridad vial infantil.


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5 de abril de 2017

Guías sonoras que avisan del abandono de carril

Guías sonoras que avisan del abandono de carril - Fénix Directo blog
La DGT ha puesto en marcha varios proyectos pilotos en tramos dónde se han instalado guías sonoras para la separación de los sentidos de circulación.

¿Cómo funcionan?
El empleo de estas guías sonoras va encaminado a evitar salidas de la vía o colisiones frontales por somnolencia, distracciones y otros motivos.

Esta nueva medida de seguridad instalada en sentido longitudinal en la línea central, está formada por una serie de elementos fresados de un ancho de huella de 20 centímetros y una profundidad de 1.2.

Estos elementos provocan vibración y sonido cuando el neumático pasa por encima de forma que alertan a los conductores indicándoles que su vehículo se está desviando del carril invadiendo el carril contrario.

Las principales ventajas del empleo de guías sonoras son:
  • Aumentan la sonoridad en los vehículos y especialmente en camiones
  • Se integran con el pavimento incluso en zonas heladas y además son compatibles con las máquinas quitanieves
  • Existen diseños que se adaptan a aquellos tramos frecuentados por ciclistas
  • No suponen riesgos para ningún usuario
  • No requiere mantenimiento
  • Permite realizar adelantamientos con total seguridad

¿Son efectivas?
La aplicación de estas guías sonoras en el eje y bordes de la carretera ya ha sido implantada con éxito en otros países como Dinamarca, Suecia, Alemania o Estados Unidos.

Su coste es reducido y su eficacia muy significativa. Según varias investigaciones llevadas a cabo en la universidad de Aalborg (Dinamarca) esta iniciativa podría reducir los accidentes entre un 29% y un 67%.

Según datos de la DGT, el 41% de los fallecidos en España en vías convencionales en 2016 se produjeron por salidas de la vía y el 21% fue debido a colisiones frontales.

En España ¿en qué tramos están instaladas?
La A-375, una vía convencional que une Utrera (Sevilla) y Puerto Serrano (Cádiz), ha sido el primer tramo de carretera en España en el que se instalaron estas guías sonoras.

Está previsto que durante el primer semestre de 2017, se incorporen 18 nuevos tramos en Madrid, Andalucía, Valencia, Murcia, Aragón y Castilla y León.
Posteriormente está prevista su implantación en algunos tramos que la DGT ha identificado como peligrosos y que sumarán en total 3.000 kilómetros.

La inversión, según las cifras anunciadas por la DGT, rondará los 5 millones de euros.


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1 de marzo de 2017

Señalización y medidas de refuerzo en seguridad vial

Señalización y medidas de refuerzo en seguridad - Fénix Directo Blog

Siguiendo con el plan de medidas urgentes previstas por el Ministerio del Interior para mejorar la siniestralidad, en el blog de hoy vamos a tratar las referentes a la señalización.

Se instalarán refuerzos de seguridad y nuevos mecanismos para evitar excesos de velocidad o distracciones al volante.

En carreteras convencionales se estudiarán los tramos que concentran más accidentes para tomar acciones en consecuencia:


  • Mejoras para adelantamientos en tramos peligrosos.
    • Repintado de señales horizontales.
    • Reubicación de señales verticales.
    • Refuerzo de marcas viales dobles y balizas.
    • Se destina un presupuesto de 800.000€
  • Cruces inteligentes
    • Nuevos sistemas de señalización dinámica que avisan de presencia de otros vehículos en un cruce.
    • 2,4 millones de € de rpesupuesto.
  • Avisadores de velocidad
    • Especialmente en curvas cerradas o cerca de poblaciones.
    • Se usan paneles dinámicos que indican: el límite de velocidad legal, la parte LED que indica la velocidad real y 2 focos que destellan cuando hay exceso de velocidad.
    • Se destina 1 millón de € de presupuesto y se instalará en 250 puntos.
  • Avisadores de velocidad mostrando matrícula
    • En los pórticos de las carreteras mediante lectores de matrícula.
    • Sis e supera la velocidad permitida, se mostrará un mensaje: "modere su velocidad" y la matrícula al lado.
    • Si se pasa mucho el límite, se pondrá en conocimiento de las autoridades.
    • Se implantará en 15 tramos, con un gasto de 100.000€
  • Guías sonoras longitudinales
    • Es una medida para visar de la posible salida de la calzada o invasión de carril contrario.
    • Consisten en una serie de elementos perforados en el asfalto.
    • Se pondrá en 3.000km de tramos especialmente peligrosos, con 5 millones de € de presupuesto.
  • Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras
    • Se avisará de tramos, horas y rutas con elevada presencia de ciclistas.
    • También se limitará ocasionalmente la velocidad .
    • Se hará en 49 tramos con inversión de 200.000€
  • Tramos con puntos negros
    • Refuerzo de la señalización en los también denominados INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad).
    • Se señalizarán 1200 tramos con 600.000€
La mayoría del plan urgente se centra en la mejora de carreteras convencionales, porque es donde se concentra el mayor número de siniestros.

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24 de agosto de 2016

Nueva campaña de velocidad de la DGT

Control de velocidad -Fénix Directo blog
Desde el día 22 de Agosto la DGT ha iniciado una campaña para controlar la velocidad en carretera.

Según datos de la DGT, sobrepasar los límites de la velocidad es un factor de riesgo  que se lleva centenares de vidas cada año.

Una semana antes de que finalice la campaña de Tráfico que regula todos los desplazamientos que se produzcan en la operación retorno del verano, la DGT ha querido incidir y concienciar a los conductores sobre la importancia que tiene circular a una velocidad adecuada sin sobrepasar los límites.

A esta campaña, que durará seis días, se han sumado varios  ayuntamientos y comunidades autónomas con competencias en materia de tráfico y seguridad vial.

Como parte de las acciones para la mejora de la seguridad, la DGT ha marcado y publicado 300 tramos peligrosos denominados Invive (acrónimo de Intensificación de vigilancia de la velocidad) en carreteras convencionales, donde se concentra el mayor porcentaje de siniestralidad por límites de velocidad.

Estos tramos son vigilados por las autoridades de tráfico, por medios telemáticos y procesos automáticos, para detectar infracciones y conductores que superen los límites de velocidad establecidos en cada tramo de la vía.

Los agentes de tráfico han duplicado los controles actuales en carreteras convencionales y se han instalado señales fijas de color anaranjado situadas bajo la señal vertical de limitación de velocidad en la vía.

Esta campaña no solo se lleva a cabo a nivel nacional, sino que más de 25 países europeos han implantado estas medidas a través de la Organización Internacional de Policías de tráfico.

Tráfico recuerda que el umbral de tolerancia para con el que trabajan los radares es de un 7km/h si la velocidad es inferior a 100km/h y de un 7% si la velocidad es superior a 100km/h.

Sobrepasar los límites de velocidad no solamente tiene consecuencias nefastas en la seguridad vial sino también en el medio ambiente o el consumo de carburante, y por ende nuestro bolsillo.

Más información:
>  Nota de prensa DGT
>  Campaña de vigilancia DGT

21 de octubre de 2014

Carreteras secundarias más seguras

Seguridad en carreteras secundarias - blog Fenix DirectoEl Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico están llevando a cabo una campaña de vigilancia en carreteras secundarias, para concienciar a los conductores de la peligrosidad de estas vías.

No es la primera vez que se realizan este tipo de campañas. Con cierta regularidad se ponen en marcha iniciativas similares donde los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuidan de que los conductores respeten la normativa, y mantengan un comportamiento seguro al volante: cumplimiento de los límites de velocidad, adelantamientos correctos, ausencia de alcohol o de drogas, uso del casco, del cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil, ITV al corriente, permiso de conducir y documentación del vehículo en regla, etc.

En las carreteras secundarias, por sus características, se concentran la mayoría de los accidentes. Estas vías de doble circulación, tienen por lo general una sola calzada para cada sentido, por lo que hay que poner especial atención en los adelantamientos, pues tendremos que invadir el carril contrario.

Por otro lado, no todas las carreteras convencionales disponen de arcenes con margen suficiente, que nos permita en un momento dado apartarnos de la calzada en caso de peligro.
Además, las intersecciones o las incorporaciones a la vía principal están habitualmente al mismo nivel. Suelen ser carreteras más antiguas, con un nivel de mantenimiento inferior al de las autopistas, con mayor número de curvas, y tramos montañosos.

Otro factor a tener en cuenta es que, al contrario que en las autopistas o autovías, en las secundarias compartimos el espacio con ciclistas, peatones o vehículos agrícolas entre otros.

"No le pierdas el respeto a las secundarias. En doble sentido, doble precaución.  Haz tu parte" es el eslogan elegido para la esta campaña, que ya se escucha en las principales emisoras de radio. También se difundirán mensajes de concienciación en redes sociales en forma de infografías, vídeos y consejos de seguridad. Para seguir toda la información en Twitter, puedes consultar el hashtag #CampañaCrSecundarias y participar enviando tus mensajes. El tablón "Haz tu Parte" te invita a enviar tus propuestas de seguridad vial, ya sean de audio, video, de texto o en forma de fotografía.

También hay que tener en cuenta que la antigüedad del vehículo tiene un efecto en el grado de lesividad. Los automóviles más modernos  disponen de  mejores sistemas de seguridad activa y pasiva.


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