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21 de abril de 2017

Circular con viento

Conducir con viento - Blog Fénix Directo Seguros
La primavera es una época de cambios de tiempo frecuentes, estos días hay varias provincias en alerta por viento y se hace especialmente complicado conducir. El viento es uno de los fenómenos más imperceptibles pero peligrosos, porque modifica nuestro comportamiento al volante.

Las rachas o el viento fuerte obligan a extremar las precauciones ya que la trayectoria del vehículo cambia. El buen estado de los neumáticos es fundamental para un buen agarre y controlar mejor la situación, por ello comprueba que la profundidad y la presión son adecuadas.

Para dirigir bien el vehículo, sujeta con firmeza el volante colocando las manos en la posición de las 10:10 horas, así tendrás más margen de maniobra.

Presta especial atención al salir de túneles e intenta siempre circular en el centro del carril. Para evitar imprevistos o anticiparse a rachas repentinas, es conveniente reducir la velocidad y que los cambios no sean tan bruscos.

El uso de marchas cortas facilita el buen manejo del coche y mayor agarre. Los árboles son un buen referente para ver de qué lado sopla el viento y conocer su intensidad.

Si te encuentras con vehículos grandes y/o pesados circulando, como camiones o autocares, los adelantamientos serán más complicados porque paran el viento a su altura y al rebasarlos, se vuelven a notar sus efectos y puede ser contraproducente.

Previsión ante todo y si en este caso tú eres el conductor/a del vehículo grande, es ligero o lleva remolque, considera posponer tu viaje hasta que el viento se calme. La carga del vehículo también influye mucho en los efectos del viento.

Tener contratada una buena asistencia en carretera junto con tu seguro obligatorio de vehículo, es garantía de tranquilidad.

Los seguros de Coche, Moto y Furgoneta de Fénix Directo incorporan la cobertura de Asistencia en Viaje, incluyendo auxilio en carretera y casco urbano, para posibilitar la continuación del viaje.

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19 de abril de 2017

Día Mundial de la Bicicleta

Día Mundial de la Bicicleta - Fénix Directo Seguros
Hoy, día 19 de abril se celebra el Día Mundial de la Bicicleta con la finalidad de promover el uso de este medio de transporte: barato, saludable y sostenible, así como concienciar sobre los derechos de los ciclistas.

Esta festividad se inició en 1985 en el estado de Illinois, Estados Unidos, por iniciativa de un profesor universitario.

Actualmente, la bicicleta es un medio de transporte que va en ascenso. Debido al desarrollo de las ciudades, crece la necesidad de utilizar medios de transporte menos contaminantes y más económicos, además de ser beneficioso para la salud.

Por parte de los gobiernos, también se desarrollan iniciativas que pretenden animar a los trabajadores a realizar el trayecto a las oficinas en bici. Bike2Work es un proyecto financiado por la Unión Europea en el que participan 300 empresas de 12 países y aseguras que más de medio millón de empleados se han apuntado. Los beneficios también revierten en las empresas: trabajadores más saludables y productivos.

Por ejemplo, en Viena (Austria) se ha confirmado que el tráfico de vehículos de motor ha descendido un 6% y el uso de la bici ha aumentado un 26% en días laborables desde 2010. También va en aumento el transporte público.

Todos estos cambios tienen que ir unidos a una educación vial acorde, tanto para ciclistas como conductores de otros vehículos, y así garantizar una circulación segura, tolerante y respetuosa.

Además del equipamiento obligatorio y recomendado, es necesario que tanto adultos como menores, conozcan las normas de circulación específicas para ciudad y en carretera. También la prioridad de paso, formas de señalizar las maniobras y cómo actuar en caso de accidente.

En España, existen varias asociaciones que realizan actividades en escuelas para formar a profesores y alumnos mediante charlas, excursiones y talleres, también van dirigidas a adultos para que aprendan a circular sin miedo al tráfico de forma segura. Una de estas biciescuelas es Recicleta Ribera (en Navarra), que además restaura bicicletas en desuso y las presta a quien lo solicite.

Consulta el Reglamento General de Circulación para consultar normas específicas que afecten a ciclistas y conduce de forma segura.


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7 de abril de 2017

Operación Especial de Tráfico Semana Santa 2017

Operación Especial de Tráfico Semana Santa 2017- Fénix Directo Blog

Hoy, viernes 7 de abril empieza el operativo especial de salida de Semana Santa 2017.

La DGT ha previsto un dispositivo especial de tráfico hasta el lunes 17 de abril.

Durante estos días, se esperan más de 15 millones de desplazamientos en toda España.

Además, la previsión del tiempo para esta semana es en principio optimista, y se podrá disfrutar del sol en buena parte de la Península.

La operación se articulará en 2 fases:

1ª FASE: desde las 15:00 h del viernes 7 de abril,
hasta las 00:00 h del domingo 9 de abril.

2ª FASE: desde las 15:00 h del miércoles 12 de abril,
hasta las 00:00 h del lunes 17 de abril.

La Dirección General de Tráfico llevará a cabo una serie de medidas de seguridad con el objetivo de garantizar la seguridad vial y evitar congestiones de tráfico y otros problemas.

Los documentos publicados tratan sobre las previsiones de circulación, itinerarios alternativos, consejos y normas de seguridad vial, medidas de regulación y restricciones a la circulación.

El viernes 7, se prevé tráfico intenso entre 18:00h y 21:00h consideradas como muy desfavorables. El sábado entre 10:00h y 13:00h en sentido salida de núcleo urbano. El domingo, desfavorable de 19:00h a 21:00h en sentido entrada ciudad.

Para evitar aglomeraciones, se establecen itinerarios alternativos recomendados según origen y destinos:
  • De zona centro a Levante
    • Levante y Levante sur
    • Levante norte
  • De Andalucía occidental a zona norte
  • De Andalucía oriental y Levante a zona norte
  • De Andalucía occidental a Aragón y Cataluña
  • De Levante a Castilla y León
  • De zona centro a Andalucía oriental
También se realizan una serie de recomendaciones en cuanto al estado del vehículo y la conveniente revisión previa al viaje, consejos si se conduce en caravana, relativas a autopistas y autovías, al conductor y a la preparación del viaje.

Se detallan las medidas de regulación por zonas y se indica la presencia de carriles adicionales, aperturas de túneles, etc.

Por último, se anuncian las restricciones a la circulación y paralización por obras en los diferentes días, horas y tramos.

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17 de febrero de 2017

Ventajas de los neumáticos de invierno

Neumáticos de invierno - Fénix Directo Seguros Blog

En época invernal, dadas las condiciones meteorológicas adversas, aumenta el riesgo al circular.

La lluvia, el hielo o la nieve son factores que producen una pérdida de agarre mayor en los neumáticos.

Para situaciones especiales u ocasionales, las cadenas de nieve pueden sacar de un apuro.

Pero si te encuentras en una zona donde nieva frecuentemente y las carreteras son poco transitables o peligrosas, lo más recomendable es colocar neumáticos específicos de invierno.

Además, hay países europeos donde exigen su uso para poder circular por sus vías.

A continuación te contamos las características de estos neumáticos y sus ventajas.

Sus principales diferencias con los neumáticos normales son:
  • Tienen un dibujo más estriado, laminado, anguloso y con más recortes, para favorecer el agarre a la calzada y expulsar el agua.
  • Están compuestos de caucho más flexible ante bajas temperaturas.
Ventajas de los neumáticos de invierno:
  • Más cómodos que las cadenas, pues se instalan al principio de la estación fría y no se cambian hasta que acaba.
  • Menor riesgo que las cadenas, mucha gente no sabe montarlas bien, se pierde tiempo y se corre riesgo en la carretera mientras se ponen.
  • Las cadenas pueden dañar al neumático, así con los neumáticos de invierno se evitan averías.
  • Tienen mejor adherencia, tracción y frenada, proporcionan más seguridad.
  • Al principio, comprar estos neumáticos puede suponer un gasto extra, al tener dos pares más, pero como se combina su uso, la duración también será doble, siempre y cuando los que no se utilizan se almacenen y conserven correctamente.
  • Lo recomendable es ponerlos en octubre y cambiarlos en marzo, pues usarlos en estaciones cálidas supondría mayor desgaste y peor rendimiento.
  • Sobre todo compensan en zonas de montaña, donde nieva o hiela a menudo.
  • No sólo sirven sobre nieve, en superficies secas o mojadas con temperaturas inferiores a 7º tienen muy buen funcionamiento.
  • Tienen menor riesgo de aquaplaning porque expulsan bien el agua.
Suelen costar un 10% más que los neumáticos comunes. Teniendo en cuenta estos datos, puedes valorar si te conviene sustituirlos.

En una próxima entrada, hablaremos sobre su uso obligado en algunos países europeos y las sanciones por no llevarlos.


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3 de febrero de 2017

Resultados campaña DGT de control a autobuses escolares

Fénix Directo Blog - Resultados campaña DGT de control a autobuses escolares

El pasado mes de enero, la Dirección General de Tráfico realizó más de 2.000 controles a vehículos de transporte escolar.

Con esta campaña se pretendía vigilar que tanto los autobuses/autocares, etc. cumplían con todos los requisitos exigidos por ley y de igual manera los conductores.

La campaña transcurrió del 16 al 20 de enero y en esos 5 días, 776 de 2081 vehículos controlados, fueron denunciados, la mayoría por irregularidades administrativas.

El porcentaje de inspecciones no satisfactorias ha sido elevado, un 37%.

A continuación, las sanciones más frecuentes y sus cifras:
  • 581 vehículos no tenían la autorización especial para realizar este tipo de transporte.
  • 167 no contaban con un seguro de responsabilidad civil ilimitado.
  • 64 de ellos, tenían deficiencias en las puertas, tanto normales como de emergencia, y también en sus mecanismos de apertura.
  • 26 no llevaban a bordo una persona encargada del cuidado y vigilancia de los menores.
  • De los autobuses que tenían instalados cinturones de seguridad, 8 no lo utilizaban.
  • 2 conductores fueron sancionados por no respetar los tiempos de descanso.
  • Sólo hubo un caso de positivo por consumo de drogas en conductor.
Desde la DGT recuerdan que se realizan 230.000 desplazamientos cada día hasta y desde los centros escolares, y aunque en principio es un medio de transporte seguro, hay que velar por la seguridad de los menores dada su vulnerabilidad.

Se presta especial atención a las carreteras convencionales, y los factores más comunes en caso de accidente son las distracciones y el exceso de velocidad.

Recuerda que como madre, padre o tutor legal de un menor, puedes pedir al centro escolar que el transporte escolar disponga de cinturones de seguridad y asegurarte de que siempre les acompañe un monitor.


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25 de enero de 2017

Profundidad mínima de los neumáticos

Profundidad mínima de los neumáticos - Fénix Directo blog

El neumático es uno de los componentes clave en la seguridad del vehículo, ya que es el elemento de unión entre el automóvil y la carretera.

Por ello, el buen estado de los neumáticos es fundamental para que el comportamiento dinámico sea correcto y la conducción segura.

Periódicamente hay que examinar el dibujo y asegurarse de tener una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,6 mm, como mínimo, según establece la ley.

Por debajo de este umbral, además de suponer un peligro para la seguridad, no se pasaría la ITV.

Para medir dicha profundidad, se puede hacer con un profundímetro o mirando los testigos que normalmente llevan incorporados los neumáticos, mediante unas marcas de aviso en otro color.

En cualquier caso, cuando la profundidad del dibujo es menor de 4 mm, la adherencia disminuye notablemente, sobre todo en mojado, siendo más fácil que los neumáticos pierdan el contacto con la calzada y que aumente la dificultad del conductor para frenar o controlar el vehículo.

Los expertos aconsejan cambiar los neumáticos al alcanzar los 2 - 2,5 mm. La profundidad del dibujo se mide en la parte más profunda de las ranuras.

Además de estas recomendaciones siempre es útil:
  • Controlar periódicamente la presión e inflado de los neumáticos recomendadas por el fabricante. Una presión incorrecta por encima o debajo de los límites establecidos, aumenta el riesgo de perder el control y supone un gasto mayor de combustible.
  • Vigilar el estado del compuesto, su cristalización o cuarteamiento por los cambios de temperatura, inclemencias del tiempo como nieve, hielo... incluso la acción de la sal en las zonas de costa.
  • Verificar la alineación y/o equilibrado porque en caso deficiente, la banda de rodadura se desgastará antes o de manera desigual y el coche tendrá peor suspensión.
Un buen mantenimiento periódico del vehículo te garantiza tranquilidad y especialmente en invierno, cuando los fenómenos meteorológicos son adversos y especialmente complicados.

Si te surge un imprevisto en tu viaje, recuerda que los seguros de Coche y Moto de Fénix Directo incorporan la cobertura de Asistencia en Viaje, facilitando auxilio en carretera y casco urbano.

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16 de enero de 2017

Cómo colocar las cadenas para nieve

Cómo colocar las cadenas para nieve - Fénix Directo
En el artículo anterior, explicamos los niveles de dificultad para circular con nieve y los tipos de cadenas que existen en el mercado. Puedes consultarlo aquí.

Hoy vamos a tratar cómo se colocan las distintas cadenas, cuáles son más fáciles de poner y cuánto se tarda en instalarlas.

Las cadenas siempre deben instalarse únicamente en las ruedas motrices. Si es un vehículo 4x4 se recomienda ponerlas en todas las ruedas, pero en este caso es mejor consultar el manual del vehículo para asegurarse.

Las cadenas metálicas, tanto de tensión manual como de tensión automática, se instalan en aproximadamente 20 minutos, aunque requieren un poco de práctica previa y las manuales hay que volver a ajustarlas tras circular unos 25km. Son las más comunes y utilizadas por su bajo precio, pero rayan las llantas. La velocidad máxima para circular es de 50 km/h. Para colocarlas, hay que:
  • Extenderlas en el suelo bien desenrolladas. 
  • Se estira el cable de acero por detrás de la rueda y se engancha, según las instrucciones del modelo concreto.
  • Hay que colocar toda la cadena por la banda de rodadura y avanzar el coche unos metros para que la ruede quede cubierta.
  • Por último, se terminan de unir los enganches y tensores. Si está bien colocada, lo sabrás porque sólo hay una forma de que encajen todos a la vez.
Recuerda que cuando ya no haya nieve en carretera debes desinstalarlas porque pueden provocar daños al neumático e incluso llegar a romperse.

Las cadenas textiles funcionan como una funda para la rueda y se ponen en apenas 10 minutos, no se puede ir a más de 40 km/h:
  • Lo recomendable es empezar a ponerlas por la parte superior del neumático comprobando que están del lado correcto y se ajustan bien, estirando para que encajen perfectamente.
  • A continuación hay que hacer avanzar el coche unos metros para cubrir la parte de la rueda que pisaba el suelo y completar el enfundado.
  • Aunque no esté perfectamente centrada, al comenzar la circulación se terminarán de acoplar.
Hay que quitarlas inmediatamente cuando no haya nieve, porque se rompen fácilmente y se tienen que lavar a final de cada uso.

Las cadenas mixtas de metal y textil también están a medio camino en tiempo de instalación entre unas y otras. Se tarda unos 12-15 minutos:
  • Se extienden en el suelo como las metálicas y se colocan en la rueda de forma similar, pero no tienen tensores.
  • Una vez puestas en el neumático, se hace avanzar el coche para que cubran totalmente.
Igual que las de tela, si no quedan totalmente centradas, se colocan solas al iniciar la marcha. Y también hay que quitarlas inmediatamente cuando desaparezca la nieve.

Las cadenas de tipo araña son las más fáciles de colocar porque son semiautomáticas. 
  • Se fija el disco a la llanta (a los tornillos).
  • Después se fijan los agarres al neumático.
Son las más eficaces pero tienen un elevado precio. Se recomiendan en zonas de climas extremos y nevadas abundantes y frecuentes.

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13 de enero de 2017

Tipos de cadenas para nieve

Tipos de cadenas para la nieve - Fénix Directo Blog

Estamos en pleno invierno y llega la época de nevadas. La Agencia Estatal de Meteorología ha emitido un documento especial advirtiendo sobre el temporal de fenómenos adversos para estos días, sobre todo nieve y viento.

Las heladas son habituales y la circulación por carretera se hace especialmente complicada. A determinadas alturas y con cotas de nieve elevadas, es obligatorio el uso de cadenas.

La dificultad para circular con nieve en carretera se clasifica en 4 niveles:


VERDE: empieza a nevar y hay que tener prudencia. No conviene circular a más de 100km/h en autopistas y autovías, y a 80km/h en el resto de vías. Los camiones no pueden adelantar y siempre deben ir por el carril derecho.

AMARILLO: la nieve comienza a cubrir la carretera y hay que tener precaución extra. Prohibido circular a camiones y vehículos articulados. Turismos y autobuses a 60km/h máximo.

ROJO: La vía está cubierta de nieve y es difícil circular. Suele producirse en puertos de montaña y el uso de cadenas es obligatorio. No pueden circular tampoco autobuses. El resto, a 30km/h.

NEGRO: la carretera es intransitable para cualquier vehículo porque hay riesgo de quedar inmovilizado.

Para estas circunstancias, existen varios tipos de cadenas que se adecuan mejor a una situación u otra o según el tipo de vehículo:
  • Metálicas: son las habituales para circular en montaña. Tienen buen agarre y son muy resistentes pero no sirven para vehículos con poco espacio entre neumático y pasaje de rueda. Sólo se montan en las ruedas motrices, o si es un vehículo de tracción trasera, en todas. Se circula a 50km/h como máximo. Dentro de las metálicas existen:
    • Cadenas de tensión manual: son las más baratas y frecuentes, pero se necesita un poco de práctica para ponerlas y hay que reajustarlas. Conviene ensayar antes de usarlas en terreno real.
    • Cadenas de tensión automática: son más caras que las anteriores, pero muy fáciles de colocar y se ajustan solas.
  • Textiles: son de poliéster y acero, se colocan como una funda para el neumático y sirven para nieve y hielo. Se puede circular como máximo a 40km/h y cuestan como las de metal automáticas.
  • Araigneés: en forma de araña, son de precio más elevado que cualquier cadena, es un novedoso sistema fácil y rápido de montar, duradero y no daña las llantas.
  • Calcetines de nieve: se pueden usar puntualmente, ocupan poco y son fáciles de poner. Se puede circular a 50km/h como máximo y conviene lavarlos tras el uso, para que duren más tiempo.
  • Spray antideslizante: es un componente líquido que se rocía sobre la banda de rodadura y funde con el neumático, proporcionando por su naturaleza química una mayor adherencia sobre nieve o hielo. Sólo se puede usar durante pocos kilómetros y produce mayor desgaste de la rueda porque al desprenderse, se lleva parte del caucho.
Si es para un uso puntual o una zona donde no nieva a menudo, los calcetines te sacarán del apuro porque se montan fácilmente y no ocupan mucho espacio.

En zonas de alta montaña donde nieva a menudo, las cadenas metálicas. Más baratas las manuales, pero más fáciles las automáticas.

Para situaciones extremas, las de araña son las mejores.

Y en todo caso, si vives en una zona donde los meses de invierno no para de nevar, considera cambiar tus neumáticos por unos específicos de invierno. En algunos países europeos, su uso es obligatorio en esta estación. Más adelante trataremos este tema.

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12 de diciembre de 2016

Consejos para conducir con niebla

Consejos y recomendaciones para conducir con niebla - Fénix Directo Seguros

En estos días cercanos al invierno, la niebla aparece frecuentemente y supone uno de los fenómenos más peligrosos para conducir, ya que si no se mantiene la distancia de seguridad adecuada, puede provocar aparatosos y graves accidentes en cadena.

Para todo fenómeno meteorológico adverso se aplica siempre la misma máxima: "ver y ser vistos".

Teniendo en cuenta ese principio hay que actuar en consecuencia, usando adecuadamente el alumbrado.


A continuación te detallamos las actuaciones a seguir si te encuentras con niebla en la carretera:
  • Enciende las luces de cruce y posición.
  • En ningún caso se deben encender las luces de largo alcance, porque con la partículas de agua en suspensión la luz rebota.
  • Si la niebla es muy espesa, las antiniebla traseras son obligatorias. También se puede usar con nieve o lluvia, pero sólo si son de intensidad considerable. Si son ligeras, hay que apagarlas para no deslumbrar.
  • Se considera visibilidad reducida cuando no se ve más allá de 100 metros. Con niebla muy intensa, es posible que no se vea a más de 20 metros. En este caso, también hay que encender las antiniebla delanteras para ver mejor la carretera y ser vistos. Se deben apagar en cuanto mejore la visibilidad.
  • Activa el sistema antivaho, las lunetas térmicas y acciona los parabrisas.
  • Guíate por las marcas centrales y laterales de la carretera.
  • Siempre hay que adecuar la velocidad al campo de visión y reducirla tanto como sea necesario.
  • Además de la baja visibilidad, otro problema es la calzada resbaladiza. Y si las temperaturas bajan de los 0 grados, podría helarse y convertirse en una pista deslizante: con ABS frena a fondo. Si son frenos normales, reduce la presión para no quedarte sin dirección.
  • Si te encuentras con un obstáculo imprevisto o un coche demasiado cerca, frena, gira el volante hacia una vía de escape y regresa al carril tan pronto como sea posible. Si no lo es, apártate de la calzada y para, hasta que las condiciones sean suficientemente seguras como para reanudar la marcha.
  • En caso de tener que usar los triángulos para señalizar, debes colocar uno a 50 metros visible desde atrás y otro a 50 metros por delante. Y siempre que salgas del vehículo, ponte el chaleco reflectante.
Y recuerda, conducir tranquilamente, sin prisas ni estrés, aporta seguridad y tener una buena asistencia en carretera siempre da tranquilidad extra.


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3 de agosto de 2016

Portugal tendrá su Ruta 66

Ruta 66 Portugal
Portugal quiere aprovechar su carretera Nacional II, también llamada EN2 o simplemente N2, para convertirla en una “Ruta 66”. Esta vía de 739 kilómetros atraviesa todo el país, va desde la población de Chaves en el norte, hasta Faro, al sur. Pasa por lugares conocidos como Coimbra, Évora, Ribateja o El Algarve y a lo largo de su recorrido hay todo tipo de pueblos y paisajes.

No llega a tener la longitud de la carretera estadounidense, ya que ésta cuenta con casi 4.000 kilómetros, pero sólo existen 3 carreteras de este tipo en el mundo (que recorran un país de punta a punta): la Ruta 66 de Estados Unidos, la Ruta 40 de Argentina y la EN2 portuguesa.

El origen de algunos tramos de la EN2 se remonta a las calzadas romanas de la época de Lusitania pero la creación de la carretera como tal, se realizó en 1945 durante la dictadura del Estado Novo (1931-1975).

Con los años y el avance de las infraestructuras, esta vía quedó relegada a un segundo plano por la construcción de nuevas y más rápidas autopistas, por lo que a día de hoy se encuentra parcialmente olvidada.

En esencia, este nuevo proyecto pretende recuperar lo que un día fue la EN2, utilizarla para promover el turismo del país y las localidades que atraviesa, sobre todo la zona interior, menos conocida que la costa.

Los municipios participantes crearán una asociación en busca de financiación e impulsarán el turismo gastronómico, la venta de productos locales y los alojamientos. También puede ser un atractivo interesante para ciclistas, turismo religioso e incluso se plantea la exhibición de coches clásicos.

Como incentivo adicional, habrá un pasaporte especial para sellar a medida que se realiza la ruta, plasmando el testimonio de su viaje cuando paren en los municipios participantes.

Según han manifestado los responsables de esta iniciativa, quieren mostrar la cultura portuguesa, cambiar la vida de los municipios que atraviesa y revalorizar el territorio para hacerlo rico y sostenible. Un turismo de “saudade” en el que los conductores sentirán esa nostalgia de querer ver más del país y volver en un futuro.

Recuerda, si vas a circular por el extranjero con tu coche, lleva la Carta Verde o Certificado Internacional de Seguro. Y por supuesto, tu seguro con asistencia en viaje.

Disfruta del viaje y del paisaje.

Más información:

> Turismo Portugal
> Qué es la Carta Verde
> Seguro con Asistencia en Viaje


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20 de noviembre de 2015

II Conferencia mundial sobre Seguridad Vial

Conferencia mundial seguridad vialDurante los días 18 y 19 de Noviembre ha tenido lugar la II Conferencia mundial sobre seguridad vial celebrada en Brasil.

La primera edición de esta conferencia se celebró en el año 2009 en Moscú recogiendo una serie de propuestas pactadas por Naciones Unidas denominadas objetivos de desarrollo del milenio en el que se pretende reducir la mortalidad por accidentes de tráfico un 50% en el año 2020.

En esta edición participan 140 países para poner en común los progresos y mejoras que se han llevado a cabo en cuestión de seguridad vial y dar peso al número de víctimas de accidentes de tráfico.

Este encuentro internacional reunirá a más de 45 ministros de Obras Públicas, Transporte, infraestructura y de salud de los países participantes, además de 120 delegaciones de gobiernos y representantes de la sociedad civil.

Cada participante tendrá la oportunidad de exponer un análisis de la evolución de siniestralidad y los métodos utilizados para la prevención  de riesgos con el objetivo de alcanzar la meta visión 0: 0 lesionados, 0 congestión, 0 contaminación.

Este evento representa  una oportunidad para los países miembros de compartir información y experiencias sobre las mejores medidas en materia de seguridad vial.  Además es un impulso a la década de acción para apoyar nuevos compromisos y esfuerzos a nivel mundial en los siguientes cinco años.

España también ha participado en este evento, la directora general de tráfico María Segui ha representado a nuestro país en el evento mostrando la evolución en España de los índices y ratios de accidentes de tráfico en carretera.

Además, la DGT  con la colaboración de la embajada española en Brasil, ha organizado una conferencia en el instituto Cervantes sobre el sistema español en política de seguridad vial donde asistieron 170 países.

Al final de este evento se redactará la “Declaración Brasilia” donde los gobiernos se comprometen a llevar a cabo una serie de acciones en materia de seguridad vial para reducir los daños por accidentes de tráfico.

Otros enlaces de interés
> Nota de prensa DGT
> Roadsafety

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15 de julio de 2015

Pérdida de atención y somnolencia al volante

Pérdida de atención y somnolencia
La fatiga y la somnolencia al volante suponen un riesgo en las carreteras. Según un estudio de la fundación CEA seis de cada diez conductores españoles se han quedado dormidos alguna vez mientras conducían. 

Estas sensaciones de cansancio son las causantes de un gran número de incidentes. En estas fechas, con el aumento de desplazamientos de larga distancia por vacaciones, el riesgo es aún mayor.

Tomate tu tiempo para organizar el viaje, comprobar la ruta y el tiempo que te llevará, y olvida las prisas. Querer llegar pronto al destino, la falta de previsión, conducir sin haber descansado bien, o los nervios, no son buenos aliados.

Los avances tecnológicos en materia de seguridad del automóvil, contribuyen significativamente a minimizar estos riesgos, diseñando coches más seguros. Un ejemplo es el detector de fatiga que forma parte del Sistema de control de estabilidad ESP.

La fatiga nos hace perder la atención sobre la carretera, aumentando la probabilidad de tener un percance.  Por ello cuando vayas a realizar un viaje largo recuerda:

  • Para cada 2 horas, o cada 200 km a estirar las piernas.
  • Evita la conducción entre las 3-5 de la madrugada y entre las 2-4 de la tarde. Son las horas dónde notamos más el sueño.
  • Al menor síntoma de somnolencia, malestar físico o dolor de cabeza para a descansar.
  • La temperatura del coche debe ser agradable, alrededor de 24º. Se recomienda abrir las ventanas para evitar la sequedad.
  • Algo muy importante y más con el calor: hay que hidratarse bien. Beber agua a menudo y mantenerse hidratado es fundamental para acometer un viaje. 
¿Sabías que los conductores que presentan síntomas de deshidratación generan los mismos errores que los conductores con alcohol en sangre?  

La fatiga no es la única causa que genera pérdida de atención a la carretera. También el uso del móvil reduce a la mitad la atención sobre las señales de tráfico. 

El uso del móvil al volante supone una infracción grave. La multa económica por utilizarlo es de 200 euros, además de la detracción de 3 puntos del carné. Lo mismo aplica al uso de navegadores, auriculares o dispositivos similares que disminuyen la atención.

Si conduces, deja el teléfono en modo 'sin interrupciones',  no contestes llamadas ni mensajes. Si tienes que enviar un aviso urgente o hacer una llamada, aparca antes en un lugar seguro. 

Información relacionada:


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26 de septiembre de 2012

Bicicletas y coches, reglas para convivir


bicis y coches
Cuando circules con tu coche:

Ten siempre presente a los ciclistas y motociclistas, especialmente en las intersecciones o cuando gires y señaliza adecuadamente tus movimientos, dándoles el tiempo necesario para reaccionar.
En los adelantamientos respeta la distancia lateral de seguridad. Si el espacio no es suficiente, espera a tener las debidas garantías de que el adelantamiento será seguro.
Ten presente que en ocasiones, los ciclistas se ven obligados a efectuar maniobras inesperadas si la carretera está en mal estado, hace viento, o si un coche abre la puerta de forma repentina. Antes de salir del automóvil presta atención y comprueba que no se aproximan otros vehículos.

Respeta siempre las señales de tráfico y los carriles específicos para ciclistas.


Cuando circules en bicicleta:

Circula con seguridad y con confianza, dejando un espacio razonable con la acera y con el resto de vehículos. Señaliza las maniobras de forma clara y con el tiempo suficiente para que el resto de conductores se percaten. Evita adelantar a vehículos de gran tamaño, como camiones o autobuses, ya que la visibilidad suele ser reducida.
Utiliza casco y asegúrate de que está bien abrochado. Hazte visible utilizando reflectantes y otros accesorios como brazaletes o chalecos, especialmente cuando oscurece. También es aconsejable llevar gafas de sol durante el día, así como calzado adecuado con suela de goma, pues resbala menos sobre el pedal. Es importante que el equipamiento sea cómodo.

Cumple las normas de circulación, respeta los ceda el paso, los semáforos y resto de señalización vertical y horizontal. La ley de Tráfico también afecta a los ciclistas.
Circular por las aceras y zonas peatonales está prohibido, salvo en las zonas habilitadas para ello.

Más seguro con Fénix Directo.

5 de septiembre de 2012

El efecto túnel en la conducción

Efecto túnelSe conoce como efecto túnel al efecto que experimentamos cuando nuestro campo de visión se ve reducido al disminuir nuestra visión periférica.

¿Por qué es tan importante tenerlo presente cuando conducimos?

A medida que aumenta la velocidad, la visión periférica del conductor disminuye y dejamos de percibir algunos de los objetos que tenemos alrededor, en los márgenes de la carretera, como señales de tráfico, semáforos, peatones, animales, etc. A una velocidad elevada, apreciamos lo que sucede delante de nosotros, pero la capacidad advertir una situación de riesgo que sucede en el borde de la carretera se ve significativamente mermada. Por ejemplo, a una velocidad de entre 130 y 150km/h nuestro campo de visión se reduce a un ángulo de tan sólo 30°, por lo que al volante de un vehículo seremos incapaces de reaccionar ante cualquier situación inesperada que se produzca a nuestro alrededor. Además, a mayor velocidad necesitamos más tiempo para detener el coche.

Y este no es el único factor que influye. Hay que tener en cuenta otras circunstancias como la capacidad de reacción del conductor, el estado de la calzada y de los neumáticos, la carga que transportamos, la eficacia de los frenos, la aerodinámica y suspensión del coche, etc.

Respeta el límite de velocidad permitida para el tipo de vía. Recuerda que para los camiones y vehículos con remolque la normativa difiere de lo establecido para coches y motos.

Las infracciones de velocidad conllevan una sanción económica y en algunos casos la pérdida de puntos del permiso de conducir, tal y como se establece en esta tabla de la Dirección General de Tráfico.   

Para garantizar la seguridad en las carreteras es necesaria la colaboración de todos. Modera la velocidad y conduce de forma responsable.

También te puede interesar:

> Permiso por puntos, información y preguntas frecuentes

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