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18 de diciembre de 2017

El uso de la bicicleta en España

El uso de la bicicleta en España - Fénix Directo blog
Un estudio realizado recientemente por la Red de Ciudades de la Bicicleta, la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Gabinete de Estudios Sociales y Opinión Pública (GESOP) revela datos muy interesantes sobre el uso de este vehículo en nuestro país.

Se calcula que en España hay unos 30 millones de bicicletas, por lo que casi 3 de cada 4 españoles tiene alguna bici en casa y 6 de cada 10 la tiene para uso personal.

En 2009 se realizó el primer estudio y desde entonces, el número de usuarios ha aumentado en 3,5 millones hasta alcanzar los 19 millones de españoles que usan la bici con frecuencia.

Las comunidades autónomas más activas en su uso son: País Vasco, Castilla y León y Castilla-La Mancha. Canarias la que menos.

En los desplazamientos cotidianos, la forma preferida sigue siendo a pie, seguida del coche privado, autobús, moto y en quinto lugar aparece la bici.

Para ir a trabajar, se prefiere el coche privado en primer lugar, después caminando, autobús y en cuarto lugar, bicicleta.

Si se trata de ir a los centros de estudios, en primer lugar el autobús, después a pie, coche privado, metro, patín y en última posición, la bicicleta.

Entre los motivos para no utilizar la bicicleta, el principal es que no disponen de ella, no la quieren o no la necesitan. Otra razón se refiere a la forma física, salud o pereza. La última excusa trata sobre la falta de facilidades para circular, ya sea por el peligro de ir entre el tráfico, pocas vías adaptadas o miedo.

La mayoría de usuarios prefiere los carriles bici para utilizarla y 9 de cada 10 respeta las normas de circulación. El que no lo hace alega prisa o comodidad.

En cuanto a los accidentes, un 15% de los usuarios de bicicleta ha sufrido algún percance en los últimos 5 años, en la mayor parte de los casos no hay ningún tercero implicado. En relación con los atropellos, son más los ciclistas que los sufren, un 25.3% que aquellos que los causan, 5.4%.

Los robos son del 16% y para prevenirlo, el sistema de seguridad más usado es el candado.

En resumen, las razones principales para hacer uso de la bicicleta son: salud-deporte y movilidad (rapidez). También su característica ecológica y económica. Y el peligro es el inconveniente más nombrado.


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10 de noviembre de 2017

Prioridad de las bicis en la ciudad

Prioridad Bicis en la ciudad - Fénix Directo Seguros Blog
Los cambios en la planificación de las ciudades y la sensibilización de la población hacia una movilidad más sostenible, explican el incremento del uso de la bici como medio de transporte en las ciudades.

Esta nueva tendencia no obstante, crea incertidumbre en algunos usuarios respecto a algunas reglas y normativas de circulación en materia de prioridad, uso de los carriles o pasos accesibles. 

Para garantizar una buena convivencia entre vehículos y peatones, es importante tener claras una serie de normas y recomendaciones a la hora de circular en bici por ciudad.


Algunas de estas normas que afectan a los ciclistas urbanos son:
  • Prioridad en los pasos de peatones: el Código de Circulación indica que un ciclista debe bajarse de la bici cuando cruza un paso de peatones. 
  • Cuando se gira a la derecha o a la izquierda de la vía y hay peatones cruzando de una acera a otra, la prioridad será para el peatón y no para las bicicletas.
  • Normas exclusivas para los ciclistas: el Reglamento General de Circulación establece el obligado cumplimiento de los ciclistas a realizar las pruebas de alcoholemia y/o drogas, llevadas a cabo por los agentes de tráfico en las vías urbanas, así como la prohibición de llevar auriculares o hablar por el móvil mientras se circula en bicicleta.
  • Circular con casco: el ciclista siempre debe llevar puesto el casco de protección cuando se circule fuera de la ciudad (vías interurbanas). Los menores de 16 años deberán llevar casco obligatoriamente tanto fuera como dentro del núcleo urbano.
  • Prioridad sobre los automóviles: según el artículo 64 del reglamento general de circulación los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando:
    1.  Se circule en grupo y el primero haya entrado en la glorieta antes que el otro vehículo.
    2.  En un carril bici o arcén correctamente señalizado para permitir su paso.
    3.  Cuando un vehículo haya girado a la derecha o a la izquierda para incorporarse a otra vía y haya un ciclista cruzando.
  • Llevar puesto el chaleco reflectante: obligatorio cuando se circule en horas nocturnas o de poca visibilidad, de tal manera que permita a los otros usuarios de la vía distinguir al ciclista una distancia de 15 metros como mínimo.
  • Luces de posición y trasera: una bicicleta que circule por tramos urbanos siempre debe una llevar luz reflectante, luz de posición blanca (parte delantera) y luz de posición roja (parte trasera) obligatorias para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la señal de "túnel" o cuando existan condiciones meteorológicas adversas.
  • Circular siempre en línea recta y por el carril derecho, lo más pegado posible a la derecha. Ser predecible y señalizar las maniobras con los brazos.

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