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4 de septiembre de 2017

Recomendaciones para la vuelta al cole

Recomendaciones para la vuelta al cole - Fénix Directo Blog

Nos encontramos en una de las semanas clave del año: la vuelta de vacaciones.

La mayoría de veraneantes vuelve a casa y eso conlleva la vuelta a la rutina, al trabajo y al colegio.

Entre esta semana y la que viene, comienzan las clases del nuevo curso y una serie de factores asociados: madrugones, prisas, atascos, estrés...

Si vas a realizar los desplazamientos a los centros escolares en vehículo privado, ten en cuenta que al ser trayectos cortos a veces se peca de exceso de confianza. Es igualmente necesario garantizar la seguridad y sobre todo si también van con los niños.

Por norma general, los menores con altura inferior a 1,35cm tienen que ir sentados atrás con sus correspondientes sistemas de Retención Infantil (SRI). Si por las características del vehículo o porque no caben más niños atrás, se tuvieran que sentar en el asiento del copiloto, asegúrate de desconectar el airbag.

Imprescindible llevar abrochado el cinturón de seguridad. Tiene que quedar ajustado y sobre el hombro apoyándose en las partes duras del cuerpo. El uso de este elemento de seguridad reduce notablemente el riesgo de sufrir lesiones graves en caso de colisión, vuelco o salida de la vía.

¿Qué sillita es adecuada para cada edad/peso?

La silla infantil siempre tiene que ser homologada y para instalarla hay que seguir las instrucciones del fabricante.
La ley establece tres grupos de sillas homologadas en función del peso y edad:
Grupo 0/0+: para recién nacidos, bebés cuyo peso oscila entre 0 y 13 kilos (hasta 18 meses aprox.)
Grupo I: Los pequeños cuyo peso se encuentren entre los 9 y 18 kilos (entre 1 y 4 años aprox.)
Grupo II/III: Para este grupo se toman de referencia un peso a partir de los 15 kilos hasta los 36kg y un altura hasta 1,5m. (de 4 a 12 años).

Consejos para retomar la rutina del día a día de forma fácil:
  • Pasar repentinamente de vacaciones a trabajar se puede hacer muy cuesta arriba, por eso es recomendable tener unos días de adaptación entre una situación y otra.
  • Plantéate el nuevo mes y la recta final del año como una nueva etapa, actitud positiva.
  • En el trabajo, céntrate en lo positivo de tus vacaciones, compártelo y no te cargues de trabajo o reuniones nada más volver, hazlo de forma progresiva.
  • Incorpora de nuevo a tu vida diaria los horarios y tareas habituales.
  • Aprovecha el fin de semana para descansar y disfrutar del ocio.
¡Ánimo con la vuelta de vacaciones!

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21 de septiembre de 2015

Airbags en motos

Airbags en motosCada vez son más las personas que optan por moverse en moto dadas las ventajas de este tipo de vehículos: mayor facilidad para aparcar, rapidez en los desplazamientos por ciudad, menor consumo, etc.

El mercado de las motocicletas  ha experimentado en los últimos años una tendencia creciente a diseñar vehículos más seguros y que a la vez garanticen la comodidad del conductor y los ocupantes.

Ejemplo de ello ha sido dotar a los vehículos de sistemas ABS, o mejorar la protección de los motoristas en caso de impacto o colisión.  En esta línea, muchos fabricantes están empezando a comercializar sistemas de airbag integrado en las chaquetas de los motoristas.

Estas chaquetas están diseñadas para garantizar la protección tanto en hombros, como en la espalda y torso. Al incluir sensores de movimiento en la chaqueta,  el sistema de airbag se activa en menos de una décima de segundo.

Las chaquetas detectan el impacto en función de los movimientos y velocidad del vehículo. Cuando se produce un impacto, antes de que el cuerpo roce el suelo, automáticamente se disparará el airbag que lleva instalada la prenda, tanto del conductor como del copiloto. Con esta innovación se pretende reducir las lesiones y proteger los órganos vitales, apostando por la prevención.

Todos los componentes que conforman el airbag, entre ellos una bombona de CO2, serán incorporados en la chaqueta sin que ésta aumente de volumen.  El objetivo es crear una chaqueta cómoda, segura, ligera y apta para todo tipo de desplazamientos.
Estos prototipos se han diseñado utilizando dos mecanismos diferentes:
electrónicos y físicos.
  • Los sistemas de ABS para moto físicos utilizan un cable flexible conectado a la moto que actúa cuando nos separamos de ella en caso de caída.
  • Los mecanismos electrónicos: son más cómodos y eficaces, pero más caros. 
La mayoría de las chaquetas son reutilizables. Basta con volver a cargar la bombona de CO2 para inflar el saco (a no ser que con el golpe se haya roto el sistema, ya que entonces sí que sería necesario comprar una nueva).

Algunas instituciones y asociaciones moteras defienden la implantación del uso obligatorio de estas medidas de seguridad para los conductores de moto y ciclomotor con el objetivo de reducir el número de accidentes en moto y garantizar su seguridad.

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5 de mayo de 2015

El cinturón de seguridad inflable

cinturón de seguridad inflable - Fénix Directo Blog
Los dispositivos de seguridad en el mundo de la automoción evolucionan cada día para proporcionar desplazamientos con mejores garantías.

Uno de estos avances es el cinturón de seguridad inflable. El cinturón de seguridad "tradicional" se inventó en los años 30 para la aviación. En los años 50, Robert Mcnamara un ejecutivo de Ford y posteriormente presidente de la empresa, lo adaptó a los coches. Poco tenían que ver con los actuales ya que su sujeción era escasa. Nils Bohlin de Volvo, creó el precursor del actual con 3 puntos de anclaje.

Desde estos inicios, los cambios han sido numerosos y actualmente la atención se centra en un tipo de "citurón airbag" con el que Ford se quiere posicionar a la vanguardia de innovación en seguridad. Su implantación ha comenzado en el Ford Mondeo situándose en los asientos traseros exteriores. A la vista, es igual que un cinturón de seguridad normal pero incluye un compratimento de tela extra donde se alberga el dispositivo inflable.

Cuando se produce un accidente, el mecanismo se activa de manera similar al airbag, inflando la parte delantera del cinturón para reducir lesiones, porque distribuye mejor el impacto en el torso y es menos perjudicial en los choques.

¿Cómo se hincha? Hay un pequeño depósito de gas debajo del asiento que se conecta al cinturón a través de la hebilla con que se abrocha. El aire emitido es frío, por lo que no hay riesgo de quemaduras.

Es un sistema en expansión, aunque por el momento conlleva un coste adicional como "extra" del vehículo.

Y ante todo, lo más importante es abrocharse el cinturón en cualquier posición del vehículo ya que el uso de los cinturones traseros evitó 8600 muertes el año pasado en Europa pero todavía un 60% de los fallecidos no lo usaba. Como pasajero, tienes una responsabilidad sobre tu vida y como conductor, sobre la de tus ocupantes. Insiste en que utilicen el cinturón porque no sólo es sancionable llevarlo desabrochado, también es peligroso.

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