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14 de abril de 2015

Control y vigilancia de la velocidad

control velocidad
Son varias las campañas que la Dirección de General de Tráfico pone en marcha cada año para vigilar la velocidad en las carreteras españolas.

Según el informe derivado de la encuesta SARTRE 3, más de un tercio de los conductores superan los límites de velocidad establecidos en las autopistas, autovías y carreteras convencionales. En zonas urbanas los conductores tienen más cautela (un 11% de los encuestados reconoce superarlo cuando circulan en poblado).

Cada cierto tiempo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensifica los controles para detectar velocidad excesiva (o inadecuada por no ajustarse a las características de la vía), en favor de la seguridad vial y protección de todos los usuarios, con especial énfasis en carreteras secundarias, donde la accidentalidad es más elevada.

Un estudio de la Universidad de Valencia manifiesta que el exceso de velocidad reduce notablemente el tiempo de reacción de los conductores y su campo visual, lo que redunda en un menor control del vehículo y el consiguiente aumento del estrés y la fatiga, factores que afectan muy negativamente a la conducción.

Además, la OMS (Organización Mundial de la Salud) alerta de que en caso de atropello de peatón a más de 80km/h, es prácticamente imposible salvar la vida.

¿Sabías que las prisas están detrás de la mayoría de los incumplimientos de la normativa de velocidad?

El Reglamento General de Circulación, sanciona el incumplimiento de los límites con multas de entre 100 y 600 euros, en función de su gravedad (infracción considerada grave o muy grave), más la pérdida de entre 2 y 6 puntos en el permiso de conducir.

Recientemente se han implantado una serie de controles y otras medidas que pretenden llamar la atención de los conductores para que se cumpla el reglamento, por ejemplo la nueva normativa de radares fijos y móviles. Desde el pasado mes de febrero se ha unificado el umbral de tolerancia y ha quedado fijado en 7, en todo el territorio donde la DGT tiene competencias.
 




Más información de interés:

> Nuevas medidas de control de la velocidad al volante
> El porqué de los radares – Universidad de Valencia
> Sartre 3

24 de noviembre de 2014

Campaña de control de transporte escolar

Transporte escolar Seguro - Blog de Fénix Directo Tráfico inicia una campaña especial de control de transporte escolar y menores. Mediante esta campaña, que durará hasta finales de noviembre 2014 se vigilará el cumplimiento de la normativa que aplica a los autobuses escolares, comprobando que tanto los conductores como los propios vehículos y sus elementos de seguridad se ajustan a la norma.

Este tipo de campañas se ha repetido a lo largo de 2014, con el objetivo de concienciar a padres, profesores, responsables educativos y a conductores, de la importancia de cumplir a rajatabla con el reglamento. Es imperativo legal que, en los desplazamiento al colegio, los menores vayan acompañados por un adulto debidamente cualificado.

Uno de los momentos de mayor riesgo se produce al subir o bajar del autobús. Las distracciones son causa de la mayoría de los incidentes relacionados con el transporte escolar.

El autobús es uno de los medios de transporte más seguros para los escolares, y así lo demuestra su baja siniestralidad. Desde el año 2007, con la aprobación de nuevas medidas para reforzar la seguridad vial, es obligatorio que estos autobuses lleven instalados sistemas de retención, y que su uso sea además vigilado por un adulto distinto del conductor, que se asegurará de que los menores vayan correctamente sentados y con el cinturón bien abrochado.

Para velar por su cumplimiento, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, intensificarán durante esta semana los controles preventivos. Se comprobará, entre otras cosas:
  • Que el conductor disponga de carné de conducir en vigor, que le habilita para conducir el tipo de vehículo que lleva.
  • Que circula a una velocidad 10km/h por debajo de lo que establece la vía.
  • El distintivo de “transporte escolar” colocado en la parte anterior y posterior del bus.
  • La antigüedad del vehículo no ha de superar los 16 años, a contar desde la fecha de primera matriculación.
  • Haber superado la inspección técnica (ITV), con una periodicidad anual los primeros 5 años, y posteriormente cada 6 meses.
  • Disponer de Seguro de Responsabilidad Civil Obligatorio y Complementario en vigor y al corriente de pago, que asegure sin limitación de los daños y perjuicios que puedan sufrir sus ocupantes.
  • La empresa proveedora del servicio debe disponer de un permiso especial.
  • Correcta señalización de las "ventanillas de socorro" y existencia de martillos rompecristales protegidos, extintor.
  • Los bordes de las escaleras deben ser de colores llamativos bien visibles.
  • Los asientos deberán contar con cinturones de seguridad y cojines elevadores cuando sea necesario.
  • La duración del trayecto no debe exceder de 1 hora, y los recorridos y las paradas han de estar estipulados y previamente autorizados.
  • La apertura de puertas está restringida al conductor, quien además ha de señalizar debidamente la maniobra con las luces de emergencia.

¡La ruta escolar, más segura! Es responsabilidad de todos. Con menores a bordo, extrememos las medidas de seguridad y protección.

Información Complementaria:


FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí 

21 de octubre de 2014

Carreteras secundarias más seguras

Seguridad en carreteras secundarias - blog Fenix DirectoEl Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico están llevando a cabo una campaña de vigilancia en carreteras secundarias, para concienciar a los conductores de la peligrosidad de estas vías.

No es la primera vez que se realizan este tipo de campañas. Con cierta regularidad se ponen en marcha iniciativas similares donde los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuidan de que los conductores respeten la normativa, y mantengan un comportamiento seguro al volante: cumplimiento de los límites de velocidad, adelantamientos correctos, ausencia de alcohol o de drogas, uso del casco, del cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil, ITV al corriente, permiso de conducir y documentación del vehículo en regla, etc.

En las carreteras secundarias, por sus características, se concentran la mayoría de los accidentes. Estas vías de doble circulación, tienen por lo general una sola calzada para cada sentido, por lo que hay que poner especial atención en los adelantamientos, pues tendremos que invadir el carril contrario.

Por otro lado, no todas las carreteras convencionales disponen de arcenes con margen suficiente, que nos permita en un momento dado apartarnos de la calzada en caso de peligro.
Además, las intersecciones o las incorporaciones a la vía principal están habitualmente al mismo nivel. Suelen ser carreteras más antiguas, con un nivel de mantenimiento inferior al de las autopistas, con mayor número de curvas, y tramos montañosos.

Otro factor a tener en cuenta es que, al contrario que en las autopistas o autovías, en las secundarias compartimos el espacio con ciclistas, peatones o vehículos agrícolas entre otros.

"No le pierdas el respeto a las secundarias. En doble sentido, doble precaución.  Haz tu parte" es el eslogan elegido para la esta campaña, que ya se escucha en las principales emisoras de radio. También se difundirán mensajes de concienciación en redes sociales en forma de infografías, vídeos y consejos de seguridad. Para seguir toda la información en Twitter, puedes consultar el hashtag #CampañaCrSecundarias y participar enviando tus mensajes. El tablón "Haz tu Parte" te invita a enviar tus propuestas de seguridad vial, ya sean de audio, video, de texto o en forma de fotografía.

También hay que tener en cuenta que la antigüedad del vehículo tiene un efecto en el grado de lesividad. Los automóviles más modernos  disponen de  mejores sistemas de seguridad activa y pasiva.


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí


31 de marzo de 2014

Campaña de Control y Vigilancia de Velocidad

Control de Velocidad - Fénix Directo BlogLa DGT inicia hoy una nueva campaña de control y vigilancia de los límites de velocidad, que se mantendrá hasta el próximo domingo 6 de abril. Con esta campaña, la Dirección General de Tráfico pretende reforzar la seguridad vial de conductores, ocupantes de vehículos, así como de los peatones, reduciendo la accidentalidad en nuestras carreteras.

Los controles se efectuarán en todo tipo de vías, con la colaboración de la de la Policía Local de los diferentes municipios y de la Policía Autonómica, en aquellas comunidades que tienen transferidas la competencias en materia de Tráfico.

Según datos del Ministerio del Interior en las carreteras convencionales españolas, el 39% de los vehículos superan la velocidad límite establecida y el 13%  en más de 20 kilómetros, el doble que en autopistas y autovías. En 2013 más de un millón de conductores fueron detectados circulando por encima de la velocidad permitida, en los controles realizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 

La OMS (Organización Mundial de la Salud) sostiene que limitar la velocidad, al tiempo que se controla el cumplimiento de la normativa, contribuye a reducir la accidentalidad significativamente.

El exceso de velocidad constituye una preocupación constante también para los países miembros de la Unión Europea. Preocupación que se ha concretado recientemente en la aprobación de la nueva Ley de Seguridad Vial en el Congreso, y la directiva sobre aplicación trasfronteriza de infracciones, de forma que no puedan quedar impunes los delitos contra la seguridad de tráfico que se cometan una vez traspasada la frontera.

Según el estudio SARTRE 3, sustentado por la UE, que analiza el comportamiento de los conductores de coches, el 25% de los ciudadanos de la UE admiten haber superado los límites de velocidad en las autopistas y autovías, y el 13% en las carreteras convencionales.

Los límites establecidos no varían con el nuevo Reglamento de Circulación. La velocidad para turismos y motos en autopistas y autovías se mantiene en 120 km/h. En el caso de las carreteras secundarias, el límite máximo es 100 ó 90 km/h dependiendo de la amplitud del arcén, y en poblado o vía urbana 50 km/h.
Los conductores que incumplan el Reglamento General de Circulación por exceso de velocidad, cometerán una infracción grave o muy grave, que lleva aparejada una sanción de entre 100 y 600 euros, y la pérdida de entre 2 y 6 puntos.

Si la velocidad se superase en 60 km/h en vía urbana, o en 80 km/h en vías interurbana sobre la velocidad máxima permitida, se trataría de un delito tipificado en el Código Penal, que estipula con la pena privativas de libertad entre tres y seis meses, o una de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días. En todos los casos, conlleva la retirada del permiso de conducir, de uno a cuatro años.

Por tu propia seguridad y la seguridad de los tuyos, respeta los limites de velocidad.


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