Mostrando entradas con la etiqueta accidentes de tráfico. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta accidentes de tráfico. Mostrar todas las entradas

10 de marzo de 2017

Sistema de frenado de emergencia obligatoria

La agencia nacional de seguridad de Tráfico en Carretera de los Estados Unidos (NHTSA) ha anunciado hace unas semanas un acuerdo entre veinte fabricantes de coches del país para dotar sus vehículos con sistema de frenado de emergencia de forma obligatoria a partir del 01 de Septiembre de 2022.

¿Qué es el sistema de frenado de emergencia o AEB?

AEB (abreviatura del término inglés Autonomous Emergency Braking) es un sistema de seguridad activa de los vehículos capaz de reducir la velocidad de forma autónoma tras detectar un obstáculo en la vía.

Este sistema inteligente de seguridad funciona a través de radares, sensores y cámaras que identifican peatones, vehículos u otros elementos de la vía como señales de tráfico que pueden provocar  una colisión inminente. El sistema responde a estos factores a través de la activación de los frenos para inmovilizar el vehículo.


El conductor puede desactivar el sistema AEB realizando alguna maniobra como mover la dirección o pisar los pedales de freno.

El sistema de frenado de emergencia funciona a través del reconocimiento de la vía a diez metros por delante de nuestro coche.  Si de forma repentina alteramos nuestra velocidad, el sistema AEB frenará automáticamente.

La asociación de consumidores americana (Consumer Reports) monitorizará este compromiso supervisando su aplicación en los vehículos cumpliendo lo acordado.

Según las estimaciones de la organización americana Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) la puesta en marcha de esta iniciativa podría prevenir 28000 colisiones y 12000 heridos por accidentes de tráfico.

Pero no solo el sistema AEB cobra importancia en Estados Unidos; en Europa, a través de sus pruebas de seguridad de EuroNCAP, vehículos pesados tienen la obligación de llevar instalado este nuevo sistema.

Se tiene muy en cuenta este sistema de seguridad activa de los vehículos para otorgar sus puntuaciones ya que miden el rendimiento de protección del vehículo en caso de impacto por colisión. En la actualidad solamente los

Además del sistema de seguridad de emergencia hay otros elementos de seguridad activa como la iluminación, los sistemas de control de estabilidad o anti vuelcos, los neumáticos o los sistemas de dirección y suspensión que proporcionan mayor estabilidad a nuestro vehículo cuando estamos circulando y reducen la probabilidad de colisiones o accidentes.

Otros enlaces de interés


FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

20 de noviembre de 2015

II Conferencia mundial sobre Seguridad Vial

Conferencia mundial seguridad vialDurante los días 18 y 19 de Noviembre ha tenido lugar la II Conferencia mundial sobre seguridad vial celebrada en Brasil.

La primera edición de esta conferencia se celebró en el año 2009 en Moscú recogiendo una serie de propuestas pactadas por Naciones Unidas denominadas objetivos de desarrollo del milenio en el que se pretende reducir la mortalidad por accidentes de tráfico un 50% en el año 2020.

En esta edición participan 140 países para poner en común los progresos y mejoras que se han llevado a cabo en cuestión de seguridad vial y dar peso al número de víctimas de accidentes de tráfico.

Este encuentro internacional reunirá a más de 45 ministros de Obras Públicas, Transporte, infraestructura y de salud de los países participantes, además de 120 delegaciones de gobiernos y representantes de la sociedad civil.

Cada participante tendrá la oportunidad de exponer un análisis de la evolución de siniestralidad y los métodos utilizados para la prevención  de riesgos con el objetivo de alcanzar la meta visión 0: 0 lesionados, 0 congestión, 0 contaminación.

Este evento representa  una oportunidad para los países miembros de compartir información y experiencias sobre las mejores medidas en materia de seguridad vial.  Además es un impulso a la década de acción para apoyar nuevos compromisos y esfuerzos a nivel mundial en los siguientes cinco años.

España también ha participado en este evento, la directora general de tráfico María Segui ha representado a nuestro país en el evento mostrando la evolución en España de los índices y ratios de accidentes de tráfico en carretera.

Además, la DGT  con la colaboración de la embajada española en Brasil, ha organizado una conferencia en el instituto Cervantes sobre el sistema español en política de seguridad vial donde asistieron 170 países.

Al final de este evento se redactará la “Declaración Brasilia” donde los gobiernos se comprometen a llevar a cabo una serie de acciones en materia de seguridad vial para reducir los daños por accidentes de tráfico.

Otros enlaces de interés
> Nota de prensa DGT
> Roadsafety

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

23 de octubre de 2015

La llegada de las Turbo rotondas

La expansión de las turbo rotondas en nuestro país ya ha comenzado. Ayer fue inaugurada otra turbo rotonda en Santander que entrará en funcionamiento a partir del día 22 de Octubre cuando finalicen los trabajos de señalización.

Este tipo de glorietas están basadas en líneas continuas que obligan a tomar una salida concreta dependiendo del carril escogido además de incorporar varias señales horizontales en las entradas a los carriles.

La circulación por estas nuevas rotondas es muy similar a las convencionales con la única diferencia que hay que saber exactamente donde nos dirigimos antes de entrar en la rotonda, ya que, una vez dentro encontraremos problemas para rectificar la dirección.

 Aquellos que deban tomar la primera salida deberán circular por el carril derecho ya que las líneas continuas incorporadas en la señalización de las vías impiden que se adentre en la glorieta. Los coches que circulen dentro de la glorieta deberán ceder el paso a los que circulen en el carril exterior como se hace actualmente.

Otra característica de estas nuevas glorietas es que no presentan un carril de salida sino que disponen de diferentes opciones en el pavimento separadas por líneas continúas obligándonos a seguir un trayecto fijo.


Esta medida tiene como objetivo mejorar la fluidez del tráfico, evitar los cruces de carriles y tomar las rotondas rectas eligiendo el carril por donde se desea abandonar la rotonda siendo una de las normas más incumplidas y que provoca frecuentes impactos laterales.

Esta iniciativa tiene su origen en Holanda a finales de los años 90 y han sido implantadas en varios países de la Unión europea como Bélgica o Luxemburgo consiguiendo un balance muy positivo en términos de descongestión de tráfico y descenso de colisiones laterales. En España, la primera turbo rotonda fue implantada en el año 2009 concretamente en Asturias proyectando grandes resultados.

Algunos expertos comentan las dificultades que pueden presentar este tipo de rotondas para vehículos pesados, autobuses o ciclistas, ya que su tráfico es un impedimento para la circulación en este tipo de intersecciones.

Hasta que esta medida se extienda y se normalice, seguiremos utilizando las glorietas convencionales. Para ello, la DGT nos recuerda cómo se debe circular en las glorietas para evitar retenciones en el tráfico y colisiones laterales.


Más información



FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

9 de marzo de 2012

Convenio marco de asistencia sanitaria pública por accidentes de tráfico



Marco asistencia sanitaria
Resolución de 27 de febrero de 2012, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se publica la relación de centros sanitarios del sector público y de las entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensación de Seguros han suscrito un convenio marco de asistencia sanitaria pública derivada de accidentes de tráfico para los ejercicios 2011-2013.


El Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor prevé la publicación en el BOE por parte de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones de la relación de centros sanitarios y de las entidades aseguradoras que suscriban convenios para la asistencia a lesionados de tráfico.

En el transcurso del año 2011 se ha procedido a la negociación y a la firma posterior de un Convenio marco para la prestación de asistencia sanitaria a los lesionados de tráfico entre centros y servicios sanitarios públicos, el Consorcio de Compensación de Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad y las entidades aseguradoras. Así, se ha publicado la relación de centros sanitarios públicos adheridos al Convenio marco para la asistencia a lesionados de tráfico que, con efecto desde el 1 de enero de 2011, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2013.

Entre la relación de entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensaciónde Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad, están adheridas al citado Convenio marco, figura FÉNIX DIRECTO Compañía de Seguros y Reaseguros S.A.

    28 de diciembre de 2010

    Nuevas formas de comunicarse con Tráfico

    Tráfico gestiones
    Ya es posible recibir las notificaciones de tráfico por vía telemática.
    A través de tu correo electrónico o teléfono móvil podrás estar informado de: 
    • La caducidad del Permiso de Conducir o del Seguro del vehículo.
    • Los plazos para realizar la ITV
    • Tus puntos
    • Bajas o cambios en la titularidad del vehículo
    • Multas
    Recientemente la DGT ha puesto en marcha la Dirección Electrónica Vial (DEV) y el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA).
    Darse de alta en el sistema DEV es muy sencillo. Simplemente deberás cumplimentar el formulario electrónico que encontrarás en la Web de la DGT (http://www.dgt.es/), y facilitar la dirección de e-mail y/o número de teléfono móvil donde desees recibir los avisos.
    El único requisito es disponer de DNI electrónico o Certificado Digital, pues para leer o rechazar las notificaciones, es necesaria la firma electrónica.
    El plazo para revisar las notificaciones es de 10 días naturales, pudiendo en este plazo aceptarlas, rechazarlas o presentar las alegaciones pertinentes.
    A través de este sistema también podrás identificar al conductor o abonar el importe de una multa.
    Transcurridos 10 días sin haber leído o rechazado la notificación,  esta se tendrá por realizada y, cumplido el trámite administrativo, el procedimiento seguirá adelante.
    En el  Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA), se publicarán aquellas sanciones que no hayan podido ser entregadas en el domicilio. La Web creada a estos efectos viene a sustituir a los BOP (Boletín Oficial de Provincia).
    Se accede a TESTRA a través de la página http://www.dgt.es/. Para consultar el expediente basta con teclear la matrícula o el DNI.
    La Web dispone además de un servicio de alertas, que te notificará cualquier publicación que contenga tu DNI o matrícula del vehículo. De este modo conocerás la existencia de una sanción antes de que Hacienda te cobre la multa, y podrás abonarla sin recargo.

    9 de junio de 2010

    Entrada en Vigor de la nueva Ley de Seguridad Vial

    ley seguridad vial
    El pasado 25 de Mayo entró en vigor la nueva Ley de
    Seguridad Vial, en la que se introducen numerosos cambios orientados a mejorar la seguridad en las carreteras y a simplificar el procedimiento sancionador.

    Por este motivo, con la nueva ley se pretende reducir el impago de algunos conductores infractores y hacer el procedimiento sancionador más ágil y sencillo para el ciudadano, de modo que éste conozca en todo momento y cuanto antes la infracción cometida y pueda elegir entre las opciones que le ofrece la Administración.


    A continuación te resumimos algunos de las modificaiones a resaltar :
    • El boletín de denuncia entregado en mano por el Agente es la notificación que
      abre el plazo de 20 días para pagar la multa o presentar alegaciones.
    • El pronto pago conlleva la reducción del 50% en la cuantía de la multa.
    • Si el conductor denunciado no presenta alegaciones ni paga la
      Administración iniciará el procedimiento para el cobro por vía ejecutiva en el
      plazo de 30 días desde su notificación.
    • Se prohibe la utilización de moviles o transmisores mientras se conduce salvo que no para dicha comunicación no se empleen las manos, cascos, auriculares o elementos similares.
    • Se considera falta muy grave la ocupación excesiva de pasajeros.
    • En la retirada del permiso de conducir se podrá solicitar un fraccionamiento en cuanto a la imposición de la sanción.
    Para una información más detallada sobre el nuevo reglamento de Seguridad Vial puedes informarte en la DGT o en los páginas oficiales que a continuación te detallamos. 

    Nota de Prensa DGT
    Artículo Oficial DGT

    16 de julio de 2009

    Aa En caso de emergencia

    El Ministerio del Interior junto con Cruz Roja han presentado la campaña “Aa” (Avisar a...en caso de emergencia).

    El objetivo de esta campaña es lograr que el mayor número posible de ciudadanos añada en la agenda de su teléfono móvil el contacto “Aa”, seguido del nombre de la persona a la que habría que llamar si ocurriera una emergencia. Así, ese número de teléfono aparecerá entre los primeros contactos de la agenda telefónica.

    El contacto Aa permitirá a los servicios de emergencia y los cuerpos de seguridad contactar de forma rápida con el entorno de las víctimas de accidentes, personas que se encuentran en situaciones de urgencia o sin posibilidad de comunicarse.

    La campaña se enmarca en la estrategia de prevención de accidentes de Cruz Roja, cuyo fin es reducir al máximo sus consecuencias.




    6 de mayo de 2009

    Cambios en el sistema de evaluación EuroNCAP


    El organismo EuroNCAP, respaldado por gobiernos, fabricantes y federaciones automovilísticas, acaba de adoptar un nuevo sistema para evaluar la seguridad en los vehículos. Hasta hace algunas semanas, el procedimiento de evaluación consistía en tres análisis diferentes con una puntuación por separado: protección de adultos, protección de menores y protección a los peatones.


    A partir de ahora, EuroNCAP concederá una única calificación global a cada vehículo a partir de las puntuaciones obtenidas en cuatro áreas. A todas
    las anteriores se sumará de aquí en adelante la asistencia a la seguridad, en la que se valorarán equipamientos añadidos como el ESP o el control de crucero en los vehículos. Dos de los seis primeros coches evaluados con este sistema, por ejemplo, han sido penalizados por no incluir de serie el control de estabilidad.

    EuroNCAP evoluciona pero también advierte de lo que vendrá a corto plazo: en los próximos tres años el sistema de evaluación de cada una de estas cuatro áreas se hará más estricto y se pondrá mayor énfasis en la seguridad para con los demás vehículos.
    Cada una de las áreas analizadas subirá progresivamente el nivel de exigencia para que obtener cinco estrellas siga considerándose un mérito, no un mero protocolo. Y recuerdan: en 2007, los daños económicos generados por accidentes de tráfico superaron en Europa los 200 billones de euros, el 2% del producto interior de la Unión Europea.


    © AutoScout24

    TRADUCIR

    Calcula ahora tu seguro de Coche o Moto