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27 de agosto de 2018

Hoja de rescate del vehículo: ¿qué es?

Hoja de rescate: ¿qué es? - FÉNIX DIRECTO Blog

El tiempo es oro cuando se trata de salvar vidas si se ha producido un accidente grave. Las tareas de rescate se pueden complicar si las personas han quedado atrapadas en el vehículo, ya que los coches de hoy en día son cada vez más modernos, seguros y se construyen con materiales difíciles de romper.

En este punto, la hoja de rescate es clave para ahorrar tiempo y esfuerzos a la hora de liberar a las víctimas.

La hoja de rescate es un documento que contiene información con la localización de los distintos elementos clave del vehículo para facilitar las tareas de rescate en caso de emergencia.

Es una hoja en formato A4, estandarizada a nivel europeo y en ella aparece dibujada la figura del vehículo (tanto lateral como cenitalmente) con los componentes a tener en cuenta si es necesario acceder al interior.

Estos elementos son: la batería, el depósito de combustible, contenedores de gas, unidades de control, airbags, puntos de alto voltaje, etc.

Obtener la hoja de rescate es gratuito y muy sencillo. Simplemente hay que descargarla, o bien desde la página web de la marca de nuestro vehículo o a través de este enlace que contiene la mayoría de marcas y modelos.

Una vez encontremos la hoja correspondiente, la imprimimos y colocamos preferiblemente en el parasol del asiento del conductor.

Para indicar que existe hoja de rescate, existen unas pegatinas que se colocan en la luna delantera arriba o abajo en la zona del conductor pero de forma que no obstaculice en ningún caso la visión.

Puede que algunas hojas de rescate no estén disponibles en todos los idiomas, por ello se representan mediante dibujos fácilmente identificables y explicados en una leyenda.

Aquí te facilitamos los enlaces a las hojas de rescate de algunas marcas:

Citröen
Hyundai
Kia
Seat

También te dejamos el listado con las hojas de rescate clasificadas por marcas.

Así de sencillo es estar prevenido en caso de accidente. ¿A qué esperas para descargar tu hoja de rescate?


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20 de junio de 2018

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2018 - resultados

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2018 - resultados - FÉNIX DIRECTO BLOG

La semana del 4 al 10 de junio, la Dirección General de Tráfico realizó una campaña especial de control y vigilancia en todo tipo de carreteras, para detectar la presencia de alcohol y drogas al volante.

Un reciente informe sobre el Estudio de la Prevalencia del consumo de drogas y alcohol de vehículos de España EDAP, revela que el 12% de los conductores en controles aleatorios, dieron positivo en alcohol y drogas por encima de los límites legales. Por eso se están incrementando las pruebas salivares de drogas.

En la campaña se realizaron 4469 controles de drogas a conductores que presentaban síntomas, estaban implicados en un accidente o habían cometido alguna infracción y el 33% dio positivo.

Durante esa semana se realizaron más de 174.000 controles de alcoholemia y 1774 conductores dieron positivo. De ellos, 130 fueron detectados tras cometer una infracción, 90 por implicación en un accidente y 7 por tener síntomas inequívocos de estar ebrios. 11 se negaron a realizarse las pruebas y puede suponer un delito de prisión de 1 a 4 años.

Además, 239 de ellos superaban la tasa de 0'60 mg/l en aire espirado y se abrieron diligencias judiciales.

Recordamos la tasa máxima de alcohol permitida para los conductores Según la Ley de Seguridad Vial:
  • Conductores en general: 0'5 gr./l en sangre, 0'25 mg/l en aire espirado.
  • Conductores profesionales: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.
  • Conductores noveles: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.

Las sanciones por vía administrativa del consumo de alcohol son las siguientes:
  • Entre 0,25mg/l y hasta 0,50mg/l - 500 € y 4 puntos menos.
  • Más de 0,50 mg/l - 1.000 € y 6 puntos menos.
  • Reincidentes - 1.000 € y 4 o 6 puntos menos (dependiendo de la tasa dada).
En la vía penal, constituye delito la tasa superior a 1,2 gr/l en sangre, 0.60 mg/l en aire espirado y se multa con prisión hasta 6 meses, o trabajos comunitarios hasta 90 días y retirada del carnet entre 1 y 4 años.

Conducir bajo los efectos de drogas en el organismo está totalmente prohibido y se clasifica como muy grave. Se multa con 1.000€ y la retirada de 6 puntos del carnet de conducir por vía administrativa. Por vía penal, puede suponer entre 3 y 6 meses de cárcel, trabajos a la comunidad y hasta retirada del carnet durante 4 años.

Conduce de forma responsable y precaución al volante.


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7 de mayo de 2018

Nuevas barreras guardarraíles más seguras

Nuevas barreras guardarraíles más seguras - FÉNIX DIRECTO Blog

Los guardarraíles, también conocidos como quitamiedos, biondas o barreras metálicas, son elementos de seguridad que podemos encontrar a los lados de las carreteras españolas.

Sin embargo, en muchas ocasiones, sobre todo para motoristas y ciclistas, se considera peligroso porque en caso de salir disparados por un accidente, puede causar graves lesiones.

Tras varios años de peticiones para eliminar los actuales guardarraíles de las carreteras, el Gobierno aprobó una propuesta para llevarlo a cabo.

En principio, se sustituirían por barreras de protección en los tramos de mayor concentración de accidentes de las carreteras estatales. Este cambio consistiría en añadir una franja metálica continua a la parte baja del guardarraíl existente y también una protección cilíndrica a los postes de sujeción. Esto permitiría frenar el impacto del accidentado en caso de salir disparado.

Pero muchos consideran insuficiente esta medida y se abren nuevas vías de desarrollo e innovación para poner guardarraíles realmente seguros para todos, eficientes, de bajo coste e incluso con tecnología incorporada.

A continuación te contamos en qué consisten estos proyectos:
  • Protecciones de caucho reciclado: hay varios sistemas que se acoplarían a los actuales guardarraíles. Tomando como material los neumáticos de caucho en desuso, uno de ellos se fabrica en bloques y se traslada montado. Otro, se coloca bajo el guardarraíl actual y tiene muy bajo impacto medioambiental. Se consigue un doble ahorro: por un lado se resuelve el tema del reciclaje de neumáticos evitando emisiones y por otro, se utiliza un material barato.
  • Barrera de neumáticos reciclados: una empresa ha desarrollado tres posibilidades para cubrir las barreras metálicas actuales usando neumáticos enteros colocados de forma plana o parcialmente superpuestos. De esta forma, en caso de impacto al ser más blando y sin aristas, es más seguro.
  • Barrera sin aristas: consiste en dos barras cilíndricas, un diseño tubular sin elementos cortantes. Esta protección también lleva incorporado un sistema tecnológico que avisa automáticamente a emergencias en caso de detectar un accidente.
Todos estos sistemas de protección se han pensado sobre todo para los motoristas y se han realizado ensayos con ellos.


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16 de marzo de 2018

Campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas

Campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas - Fénix Directo blog

Desde el 12 de marzo hasta el 18, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña de control y vigilancia sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI).

El principal mensaje trata de concienciar sobre la importancia del uso del cinturón en vehículos, ya que reduce a la mitad el riesgo de morir en caso de tener un accidente de tráfico.

Durante esta campaña, Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policía local y autonómica, incrementarán el control sobre los dispositivos de seguridad en vías interurbanas y urbanas, en estas últimas el uso del cinturón es menor.

También se vigilará mediante las cámaras de carretera, desde el aire y se lanzarán mensajes desde paneles informativos, radio y redes sociales.

Además de ser obligatorio, el cinturón de seguridad es el dispositivo que más vidas salva en carretera. Según la Unión Europea, unas 7.000 vidas al año. Es obligatorio para todos las personas que ocupen plaza en un vehículo.

En el caso de los menores, es obligatorio que  hasta los 12 años de edad y/o 36 kg de peso, utilicen el correspondiente Sistema de Retención Infantil de acuerdo a su peso/edad, independientemente de la vía por la que se circule o del tipo de desplazamiento (trayectos cortos o largos y sin importar la duración).

Puedes consultar esta guía de la DGT para saber cómo elegir la sillita adecuada, qué tener en cuenta y cuál es la normativa.

La Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVI) aprobó este mes 10 medidas fundamentales para mejorar la seguridad en los desplazamientos de menores en vehículos, tal y como explicamos aquí.

Circular sin llevar puesto o llevar mal colocado el cinturón de seguridad o dispositivo de retención correspondiente, supone una sanción grave con multas de 200€ y la pérdida de 3 puntos del carnet para el conductor.


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9 de marzo de 2018

eCall: sistema de llamada de emergencia obligatorio en 2018

eCall: sistema de llamada de emergencia obligatorio en 2018 - FÉNIX DIRECTO Blog

El 31 de marzo entra en vigor la obligatoriedad del sistema eCall (llamadas de emergencia) para todos los coches y furgonetas nuevos, aprobado por los Gobiernos de los Estados miembro y el Parlamento Europeo.

Con esta medida se pretende facilitar a los servicios de emergencia, la localización de un vehículo que haya sufrido un accidente.

El dispositivo eCall vendrá instalado de serie en el vehículo y permitirá realizar una llamada automática (cuando se activa el airbag) gratuita al 112 (número único de emergencia europeo) en caso de accidente grave, o también podrá accionarse de manera manual. La información transmitida serán las coordenadas del vehículo, dirección en que viajaba y datos que lo identifiquen.

Esta llamada entrará en el centro de gestión como prioritaria respecto a otras y los servicios de asistencia podrán evaluar qué tipo de siniestro es y anticiparse para saber cómo actuar.

Para conseguir la precisión en la localización, son fundamentales los sistemas de navegación por satélite EGNOS y Galileo, pero los fabricantes lo adaptarán para que sea compatible con otros sistemas de navegación.

Según los datos disponibles a nivel europeo, con este dispositivo se estima que podrían salvarse 2500 vidas al año, gracias a la aceleración de atención en zonas urbanas en un 60% y del 50% en rurales o la reducción de gravedad en las heridas de hasta el 15%.

Durante los 3 primeros años se evaluará el sistema para valorar si instalarlo en camiones o autobuses.

También es importante tener contratado un buen seguro con la mejor asistencia en viaje, por si fuera necesario recurrir a ella. En Fénix Directo tenemos los mejores seguros al mejor precio e incluyen asistencia en carretera. Puedes calcular tu presupuesto para coche son compromiso aquí.

Protección de datos y privacidad

En el acuerdo para la implantación de este sistema, se garantiza la privacidad de los usuarios y los vehículos, que no pueden tener un seguimiento antes de sufrir un accidente.

Además, en caso de utilizar el eCall, se informa solamente del tipo de vehículo, tipo de combustible, fecha, día, hora y localización del accidente, que se borran tras la finalización.

Tampoco se pueden ceder datos datos a terceros sin consentimiento del propietario y pueden ser borrados bajo petición.


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5 de marzo de 2018

Decálogo de medidas sobre seguridad vial infantil

Decálogo de seguridad vial infantil - DGT - FÉNIX DIRECTO BLOG

La pasada semana se celebró la asamblea general de la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVI , constituida en 2017) y en ella se aprobaron diez medidas fundamentales para mejorar la seguridad en los desplazamientos de menores en vehículos.

La alianza está formada tanto por fabricantes de sillitas o importadores, como clubes del automóvil, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, el Servei Catalá del Transit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y también la DGT.

Ante la necesidad de proteger de una manera más eficaz a un colectivo vulnerable como son los menores, la DGT propuso elaborar esta serie de medidas en conjunto con todas las partes que intervienen directa o indirectamente en la seguridad vial infantil, con el objetivo de unificar y armonizar lo que había hasta el momento para transmitir un mensaje claro y eficaz.

De esta forma han conseguido reunir por primera vez en España a todos los implicados en esta materia.

Le decálogo contiene tanto normas ya establecidas, como recomendaciones, consejos y algunas nuevas advertencias:
  1. Los menores que viajen en un vehículo y midan menos de 1,35m tienen que ir siempre con un sistema de retención infantil (SRI) conforme a su peso/edad. Nunca hay que dejar a un menor solo en el interior del vehículo.
    1. El SRI tiene que ser homologado.
    2. Hay que comprar la sillita sólo en comercios especializados donde te puedan asesorar sobre características e instalación.
    3. En caso de accidente, la sillita se debe cambiar. Nunca hay que adquirir sillitas de segunda mano ni aceptar las que se han usado durante mucho tiempo.
    4. Muy importante comprobar que el sistema de anclaje sea el que tiene el vehículo.
    5. Es preferible instalar la sillita en la parte central de atrás y siempre situarse en el lado seguro de la vía para colocar al menor (acera por ejemplo)
    6. La forma más segura de colocar la silla es en el sentido contrario a la marcha, pero sigue siempre las indicaciones e instrucciones del fabricante.
    7. Para menores de mayor altura, se aconseja que las sillas tengan respaldo hasta que midan 1,35m , para aumentar la protección ante impactos laterales.
    8. No hay que dejar nunca objetos o mascotas sueltas en el vehículo, porque en caso de impacto son como proyectiles.
    9. En caso de accidente, hay que sacar al menor en su sillita, nunca en brazos.
    Todas estas medidas se encuentran en la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020 establecida por la DGT con el objetivo de “Cero niños fallecidos sin sistemas de retención infantil”.

    Usar de forma correcta los SRI reduce hasta un 80% el riesgo de lesiones en caso de accidente.


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    17 de noviembre de 2017

    Proteger - Avisar - Socorrer. La conducta PAS en carretera



    El tiempo que transcurre desde que se produce un accidente de circulación hasta que llegan los servicios de emergencia es vital.

    Por eso es muy importante conocer unas pautas básicas de actuación en primeros auxilios para atender a los perjudicados si fuera necesario.

    Estas medidas de actuación, que debemos aplicar en caso de accidente, se conocen como la Conducta PAS, siglas que se refieren a: Proteger, Avisar y Socorrer.

    Proteger y protegerse: hacer seguro el lugar del accidente, apartando cualquier elemento que pueda suponer un peligro para los afectados o cualquiera que se aproxime y así evitar un nuevo accidente.

    Ante una situación de emergencia en la calzada, hay que estacionar el vehículo en un lugar seguro, ponerse el chaleco reflectante y señalizar con triángulos de emergencia a una distancia que sean suficientemente visibles al menos a 100 metros (50 metros por detrás del vehículo u objeto a señalizar, al menos unos 50 pasos en vías de un sólo sentido y de la misma forma también delante si se trata de una carretera de doble sentido).

    Avisar o alertar: llamar al teléfono de emergencias 112. Es el teléfono único de atención para los 28 países de la Unión Europea (desde 2008), para toda situación que requiera la intervención de la policía, los bomberos o asistencia sanitaria. funciona incluso sin cobertura.

    Identifícate, comunica el lugar de los hechos de la forma más exacta posible y toda la información que tengas sobre las circunstancias, si hay heridos y cuántos y el estado en que encuentran. Es muy importante no colgar hasta que te lo indiquen.

    Socorrer: cuando la zona sea segura y los servicios de asistencia estén informados, hay que aplicar los conocimientos en materia de primeros auxilios, sólo si se tiene algún conocimiento. Si no es así, es mejor no actuar porque se podría empeorar la situación. en cualquier caso se puede dar apoyo psicológico acompañando a las personas, hablando con ellas y dándoles tranquilidad.

    Si eres cliente de Fénix Directo y tienes que solicitar asistencia en viaje, puedes consultar toda la información aquí.


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    30 de octubre de 2017

    Campaña para motoristas "Hazte Visible"


    El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, dependiente del Ministerio de empleo y Seguridad Social, ha creado la campaña ¡Hazte Visible! con el fin de mejorar la seguridad de los motoristas que reparten a domicilio.

    El notable crecimiento de la demanda y oferta en reparto de comida a domicilio, en parte por el desarrollo de las tecnologías con aplicaciones que facilitan este servicio, hace que los negocios de comida soliciten más motoristas de reparto.

    Según los datos existentes, en 2015 casi 1.600 motoristas trabajadores del sector hostelería, tuvieron un accidente cuando iban de reparto.

    Es la actividad que ocupa la tercera posición en siniestralidad durante la jornada de trabajo.

    Por todo ello, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo ha diseñado una campaña para estos motoristas, con material específico que se puede descargar o solicitar si eres una empresa.

    Entre el material disponible, se encuentran diferentes carteles que ilustran los ángulos muertos de un coche, furgoneta o autobús, y se indican los lugares recomendables para que se sitúe el repartidor, ya que es fundamental que conozca esta información y así prevenir accidentes.

    Además, el reparto suele ser más frecuente de noche con lo que la poca visibilidad aumenta el riesgo.

    También se pueden pedir los carteles, folletos, imanes, pegatinas reflectantes para el casco y su envío gratuito para empresas aquí.

    El mensaje principal de la campaña es "Recuerda…si permaneces en el ángulo muerto, te vuelves invisible".

    ¿Qué contiene el pack para el motorista?
    1. Folleto informativo con datos sobre siniestralidad y explicación de la campaña. Se puede descargar aquí
    2. Cartel informativo de ángulos muertos, descargable aquí. Está pensado para colgarlo en los vestuarios de los establecimientos de comida, donde los motoristas se cambian, para verlo antes de coger la moto y recordar la imagen.
    3. Pegatinas reflectanetes para el casco, se pueden solicitar por correo postal o recoger en la sede del INSHT.
    4. Imanes con la representación de los ángulos muertos muertos de un coche, una furgoneta y un autobús.


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    25 de octubre de 2017

    Cómo actuar cuando se acerca una ambulancia

    Cómo actuar cuando se acerca una ambulancia - Fénix Directo Blog

    Si vamos en nuestro vehículo y empezamos a escuchar una sirena o vemos luces parpadeando, ante todo calma. Es obligatorio dejar pasar pero las prisas y los nervios nunca son buenos aliados.

    El conductor de la ambulancia, bomberos o policía (también llamado vehículo prioritario o de emergencia) necesita el paso despejado para llegar al hospital o lugar de accidente lo más rápido posible.

    Pero también hay que pensar que si se trata de una ambulancia, posiblemente lleve gente atendiendo a una persona en delicado estado de salud y no es conveniente la conducción brusca.

    Por eso ten presente entorpecer lo menos posible y no dudar en la maniobra a la hora de apartarte para dejar libre el paso.

    A continuación unos consejos para actuar cuando oigas o veas que se aproxima un vehículo de emergencia, especialmente una ambulancia:
    • No frenar bruscamente: la ambulancia anticipa las circunstancias del tráfico y tiene en cuenta tu velocidad. si pegas un frenazo, se puede estampar. Es un grave peligro.
    • No sueltes el volante ni te quedes parado, tienes que moverte.
    • Apártate suavemente: en vías de doble sentido apártate a tu derecha. En carreteras con dos carriles por sentido, si vas por la derecha apártate a la derecha, si vas por la izquierda échate hacia ese lado. Con 3 carriles por sentido, los 2 de la derecha hacia la derecha, y el de la izquierda a su izquierda.
    • Evita esperar a una curva para apartarte. Siempre mejor en tramos rectos con buena visibilidad.
    • No cruces a otros carriles, entorpece lo menos posible.
    • Antes de tomar cualquier decisión, mira, comprueba y señaliza la maniobra.
    • No aproveches las circunstancias para adelantar ni saltarte semáforos, tampoco sigas a la ambulancia para evitar atascos. Te pueden multar.
    • Piensa que en esa ambulancia puede ir alguien que se juega la vida, por mucha prisa que tengas, nunca nada será tan importante como eso.
    • Usa la lógica y el sentido común, permanece alerta.
    El tiempo que transcurre desde que se produce el accidente hasta que se llega al centro hospitalario es vital.

    La DGT estima que el 75% de los fallecidos se produce durante los 60 minutos siguientes al accidente, por eso el ahorro de tiempo es clave en la supervivencia de las víctimas.

    No facilitar el paso a un vehículo de emergencia supone una infracción grave.


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    5 de mayo de 2017

    Consejos y recomendaciones para comprar un coche de ocasión

    Consejos y recomendaciones para comprar un coche de ocasión - Fénix Directo Blog
    En los últimos años, el mercado de coches de segunda mano ha aumentado notablemente. Se venden 1,7 coches usados por cada coche nuevo.

    Los que más éxito tienen son los vehículos de más de 10 años, también llamados "mileuristas" porque su precio ronda esa cifra, son útiles y realizan su servicio.

    Pero hay que tener precaución antes de lanzarse a la adquisición de un coche usado y valorar si queremos comprar a un concesionario, más caro pero con garantía, o a un particular.

    En el primer caso, la transacción queda cubierta durante 1 año por la Ley de Garantía en la Venta de Bienes de Consumo.

    En cambio, al comprar a un particular, sólo existe obligación de entregar el vehículo sin cargas, gravámenes o defectos ocultos. Si se incumple, hay 6 meses para interponer una demanda y que se arregle la avería sin coste, siempre que se pueda demostrar que el problema viene de antes.

    El parque móvil es cada vez más viejo y estos vehículos tienen el problema añadido de que carecen de sistemas de seguridad clave como el ESP (control de estabilidad electrónico), detección de ángulo muerto, etc.

    Las cifras siniestrales revelan que el riesgo de accidente mortal en carretera en un coche de 15 a 19 años, se dobla respecto a uno de hasta 4 años.

    Consejos y pasos a seguir antes de decidirse por un coche de ocasión:
    • Comprobar la documentación: seguro, ITV, posibles multas, titular, revisiones...
    • ITV: comprobar las fechas y posibles defectos detectados. Pueden ser un buen indicador de problemas en un futuro.
    • Kilometraje: además de lo que figure en el marcador, intentar contrastar esa información con el historial de mantenimiento u otros documentos donde se refleje.
    • Sistemas de seguridad y elementos clave: hay que fijarse en los airbags, ESP, ABS, estado de los neumáticos, embrague, sistema de frenos, correa de distribución y dirección.
    • Probar el vehículo: a ser posible con alguien que entienda de mecánica o que lo puedan ver en un taller antes de decidir. Existen empresas  que realizan informes del vehículo para ayudar a tomar la decisión y no suponen un gran coste.
    Busca y valora bien antes de tomar una decisión. Una vez tengas tu coche, contrata un seguro a terceros, como Fénix Buen Conductor que cuenta con ventajas como la red de talleres excelentes, pago fraccionado y asistencia en viaje entre otras. Calcula tu presupuesto sin compromiso.


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    27 de marzo de 2017

    Medidas de mejora en seguridad vial: novedades

    Medidas de mejora en seguridad vial: refuerzos y novedades - Fénix Directo Blog

    En el blog de hoy, finalizamos la temática de medidas propuestas por el gobierno y la Dirección General de Tráfico (DGT) dentro del plan de medidas urgentes para mejorar la siniestralidad.

    En este tercero y último bloque vamos a analizar las novedades y refuerzos en materia de seguridad así como los criterios y la gestión.

    El pasado mes de enero, el Ministerio de Interior presentó un conjunto de medidas previstas para 2017, con el objetivo de atajar la creciente siniestralidad en carretera.

    Nueva metodología para determinar puntos negros
    • Con el fin de reducir los accidentes en zonas y tramos señalados, se cambiará la fórmula empleada aumentando el tiempo de cálculo (era de 1 año), la separación entre accidentes y su gravedad.
    • Se supervisarán los informes técnicos con mayor exhaustividad y se prestará especial atención a tramos especiales como cruces, intersecciones, glorietas, etc.
    • Se adopta la metodología iRAP para analizar la red.
    • Publicación actualizada en el mapa de movilidad.
    Nuevos criterios para ubicación y gestión de radares
    • Asegurar el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos especialmente en zonas de mayor accidentalidad.
    • Se dará prioridad a las zonas INVIVE (índice que evalúa la relación entre exceso de velocidad y accidentalidad).
    • Se revisará periódicamente el funcionamiento de los mismos y se refuerza la señalización, avisadores, infraestructura, etc.
    Nuevas instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y Plan Operativo
    • Se establecerán unas directrices de vigilancia detalladas para controlar los factores de riesgo que más influyen en los accidentes y potenciando los controles.
    • Posteriormente, se analizará y estudiará la evolución de la siniestralidad para prevenir futuros accidentes.
    • También se intensificarán los controles en vías y días/ horas de mayor tráfico/peligro.
    • Especial atención a colectivos vulnerables: ciclistas, peatones, motoristas... y vehículos especiales: camiones, furgonetas, etc.
    • Control de distracciones al volante y uso de helicópteros.
    • Se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad.
    Cámaras de control del cinturón
    • Se han probado el las cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad. Tras la primera fase exitosa, se han instalado más de 200 por todas las comunidades donde la DGt tiene competencia de vigilancia y control.
    • Su ubicación se puede consultar en la web de la DGT.

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    20 de febrero de 2017

    La hoja de rescate: documento que salva vidas

    Hoja de rescate salva vidas -  Fénix Directo blog

    Cuando se produce un accidente, cada minuto cuenta y ese tiempo que se tarda en liberar y sacar a los ocupantes resulta vital.

    Hoy en día, este proceso se hace más difícil con los vehículos nuevos, ya que su diseño orientado a aumentar la seguridad, dificulta el acceso al interior: el techo es más resistente, hay aleaciones extremadamente duras, refuerzos estructurales, los airbag tienen depósitos de gas altamente inflamables...

    Para facilitar las tareas de rescate, existe un documento estandarizado a nivel europeo llamado hoja de rescate. Se trata de una hoja A4 que contiene la localización de los distintos elementos clave del vehículo, como por ejemplo: la batería, el depósito de combustible, generadores de gas, airbags, unidades de control, etc...

    Simplemente hay que buscar el correspondiente modelo de nuestro vehículo, imprimirla, y ponerla en el parasol del conductor. 

    Para localizarla, entra en la web de tu fabricante y busca en el listado de vehículos.

    A continuación te facilitamos los enlaces las hojas de rescate de algunas marcas:
    Y aquí tienes un listado con las hojas de rescate clasificadas por marcas.

    La hoja consiste en una representación gráfica del coche en vista lateral y vista cenital, indicando mediante símbolos y colores los elementos, que se detallan debajo en una leyenda.

    Es posible que algunas hojas de rescate no estén disponibles en todos los idiomas, por ello se representan mediante dibujos fácilmente identificables.

    Recuerda, busca tu hoja de rescate y ponla en el coche. Un sencillo gesto que puede servir de mucha ayuda.

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    5 de mayo de 2015

    El cinturón de seguridad inflable

    cinturón de seguridad inflable - Fénix Directo Blog
    Los dispositivos de seguridad en el mundo de la automoción evolucionan cada día para proporcionar desplazamientos con mejores garantías.

    Uno de estos avances es el cinturón de seguridad inflable. El cinturón de seguridad "tradicional" se inventó en los años 30 para la aviación. En los años 50, Robert Mcnamara un ejecutivo de Ford y posteriormente presidente de la empresa, lo adaptó a los coches. Poco tenían que ver con los actuales ya que su sujeción era escasa. Nils Bohlin de Volvo, creó el precursor del actual con 3 puntos de anclaje.

    Desde estos inicios, los cambios han sido numerosos y actualmente la atención se centra en un tipo de "citurón airbag" con el que Ford se quiere posicionar a la vanguardia de innovación en seguridad. Su implantación ha comenzado en el Ford Mondeo situándose en los asientos traseros exteriores. A la vista, es igual que un cinturón de seguridad normal pero incluye un compratimento de tela extra donde se alberga el dispositivo inflable.

    Cuando se produce un accidente, el mecanismo se activa de manera similar al airbag, inflando la parte delantera del cinturón para reducir lesiones, porque distribuye mejor el impacto en el torso y es menos perjudicial en los choques.

    ¿Cómo se hincha? Hay un pequeño depósito de gas debajo del asiento que se conecta al cinturón a través de la hebilla con que se abrocha. El aire emitido es frío, por lo que no hay riesgo de quemaduras.

    Es un sistema en expansión, aunque por el momento conlleva un coste adicional como "extra" del vehículo.

    Y ante todo, lo más importante es abrocharse el cinturón en cualquier posición del vehículo ya que el uso de los cinturones traseros evitó 8600 muertes el año pasado en Europa pero todavía un 60% de los fallecidos no lo usaba. Como pasajero, tienes una responsabilidad sobre tu vida y como conductor, sobre la de tus ocupantes. Insiste en que utilicen el cinturón porque no sólo es sancionable llevarlo desabrochado, también es peligroso.
     

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