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13 de noviembre de 2017

Proyecto europeo C-Roads: carreteras conectadas


C-Roads es un proyecto impulsado por la Unión y Europea que tiene el objetivo de establecer las bases sobre el uso de sistemas inteligentes en transporte cooperativo y sistemas de conducción autónoma, para mejorar la seguridad vial, hacer las carreteras más seguras para la población, el tráfico más eficiente y reducir la contaminación del transporte.

La pasada semana, durante el encuentro Digital Transport Days celebrado en Tallín (Estonia), España se unió a dicha plataforma junto con Dinamarca, Finlandia, Hungría, Italia, Noruega, Portugal y Suecia. Bélgica, República Checa, Francia, Alemania, Austria, Holanda, Eslovenia y Reino Unido ya formaban parte. En total son 16 países participantes.

Con esta adhesión, España podrá participar y decidir a partir de experiencias piloto.


Se realizarán 5 proyectos en: Madrid, las costas Cantábrica y Mediterránea y el proyecto DGT 3.0 que abarca todo el territorio español y son:
  • Madrid - Se desarrolla en Madrid Calle 30. Incluirá una solución para informar a usuarios de un aparcamiento en la ciudad y un sistema de gestión capaz de conectarse a diferentes fuentes de información para procesarla y que esté disponible para los usuarios de aplicaciones móviles.
  • Corredor Cantábrico - Se localiza principalmente a lo largo de la autopista A-8/E-70 que conecta las provincias de la zona norte de España (Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco).
  • Corredor Mediterráneo - En varias secciones de la autopista AP-7, para comprobar los servicios C-ITS en autopistas de peaje.
  • DGT. 3.0 - se analizará la implantación de los servicios C-ITS a través de una plataforma del Internet de las cosas (IoT) permitiendo la interconexión de todos los actores implicados en el ecosistema del tráfico y la movilidad.
  • SISCOGA Extended - Este piloto usará una arquitectura híbrida con tecnología de comunicaciones ITS-G5, LTE y LTE/V. Se desarrolla en 130 kilómetros de vías interurbanas y 30 km de vías urbanas.
Común a todos los pilotos, se probará un sistema de alertas que avisa a los conductores de problemas en la vía: obras, accidentes, condiciones meteorológicas adversas...y comprobar qué tal su eficacia.

El presupuesto total de C-Roads es de 17,9 millones de euros y la Unión Europea aporta el 50%.

En España, este proyecto está coordinado conjuntamente por la Dirección General de Tráfico (Ministerio de Interior) y la Dirección General de Carreteras (Ministerio de Fomento).

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25 de agosto de 2017

Consejos y normas para conducir por Europa

Consejos y normas para conducir por Europa - Fénix Directo Blog

En Europa cada vez hay más unificación en cuanto a normas de circulación y también disfrutamos del carnet de conducir único de la Unión Europea.

Pero hay algunos límites de velocidad, tasas de alcoholemia u objetos obligatorios del vehículo que cambian de un país a otro.

Antes de iniciar tu viaje en coche, es importante que lo tengas en cuenta y estés informado/a para no incurrir en actos no deseados que puedan desencadenar en sanción.

Si vas a viajar con tu vehículo, recuerda que no es preciso disponer de la Carta Verde pues si tu seguro está emitido en un estado miembro de la Unión Europea, la póliza garantiza la cobertura mínima exigida por ley en otro estado miembro. Consulta aquí más información sobre los países que sí solicitan la Carta Verde.

¿Sabes que hay 8 infracciones comunes a los Estados Miembro que usan un sistema de intercambio transfronterizo de información? Son:
  1. Exceso de velocidad: en autopista la máxima velocidad permitida es de 130 km/h en 14 Estados Miembro. En Malta el máximo es de 80km/h y en Alemania no hay límite, si bien se recomienda circular a 130km/h. En carreteras secundarias varía desde los 70km/h , hasta los 100km/h y en ciudad entre 50km/h y 30km/h.
  2. Conducir bajo los efectos del alcohol: tasa 0,0% en Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía.
  3. Conducir con presencia de drogas en el organismo.
  4. No utilizar el cinturón de seguridad.
  5. No utilizar el casco de protección en moto o ciclomotor.
  6. No detención ante un semáforo en rojo.
  7. Circular por un carril prohibido.
  8. Utilizar de forma ilegal un teléfono móvil o de cualquier otro dispositivo de comunicación durante la conducción.

Objetos obligatorios u opcionales en el vehículo según países:
  • Chaleco
  • Triángulos homologados
  • Botiquín
  • Extintor

En España sólo es obligatorio llevar 2 triángulos homologados y un chaleco reflectante homologado para utilizar en caso de avería o incidente en la vía y ponérselo siempre que se permanezca fuera del vehículo. Consulta por país los elementos de seguridad necesarios aquí.

Puedes descargarte aquí una aplicación gratuita llamada "Viajar al extranjero" que te informa de todo lo que necesites saber de cada país en cuestión. O si lo prefieres, compara las normas entre países eligiendo algunos en concreto y la materia a consultar aquí.

¡Disfruta de tu viaje de forma segura!


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16 de agosto de 2017

Los códigos del carnet de conducir ¿qué significan?

Códigos en el carnet de conducir ¿qué significan? - Fénix Directo Blog

Es probable que no te hayas parado a observar detenidamente tu carnet de conducir más allá de la parte delantera, donde aparece la foto, datos personales y fechas de validez.

En la parte de atrás se pueden encontrar bastante más información si miramos con un poco de atención.

Además de indicarse el tipo de permiso obtenido y las fechas de validez en una tabla con dibujos, hay algunos códigos junto el número 12 de observaciones, que no llevan explicación ni leyenda. ¿Qué significan?

Son más frecuentes de lo que pensamos, según la Dirección General de Tráfico, algo menos de un 50% de los informes psicotécnicos reflejaban algún tipo de código por causas médicas.

El 1 de enero de 2017 entró en vigor una nueva clasificación de códigos y subcódigos armonizados para la Unión Europea. Esto hizo necesaria una modificación del Reglamento General de Conductores Español para adaptarlo al permiso de conducción de la Unión Europea.

Como consecuencia, se publicó una tabla de equivalencias para traducir los permisos expedidos con anterioridad a esa fecha y los posteriores. Puedes consultar el BOE con dichos cambios aquí.

Por causas médicas del conductor, el código más recurrente suele ser el 01, que se refiere a la obligatoriedad de llevar gafas o lentes para conducir. Los subcódigos son:
  • 01.01 - Gafas.
  • 01.02 - Lente o lentes de contacto.
  • 01.05 - Recubrimiento del ojo.
  • 01.06 - Gafas o lentes de contacto.
  • 01.07 - Ayuda óptica específica.

También el 02 y 03 son códigos de causas médicas que engloban lo relacionado con las prótesis.

Las adaptaciones de vehículos se señalan desde el código 10 al 50, dependiendo si se trata de la transmisión, el embrague, freno, acelerador, etc. La tabla completa de códigos y subcódigos aquí.

Otro tipo de limitaciones, ya sea por recomendación médica o para gente mayor, se engloban del 61 al 69, que indica restricciones para conducir sólo de día, cerca del domicilio o con limitación de velocidad.

A parte, puede haber códigos de aspectos administrativos que indiquen la primera expedición del permiso, un canje, u otros supuestos especiales: del número 70 al 97.

Ahora ya puedes mirar si tienes algún código y saber lo que significa.


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8 de agosto de 2016

Carnet de Conducir Internacional

Carnet de conducir internacional - Permiso internacional
A la hora de viajar, el avión es uno de los medios de transporte favoritos para ir al extranjero, pero para desplazarse por el lugar de destino, alquilar un coche suele ser una opción muy extendida.

Desde 2013 existe el Permiso de Conducir Único Europeo, unificado tanto en formato como en condiciones de obtención y es válido en todos los países miembro siempre que esté en vigor.

No es necesario más que disponer del carné de conducir español si te vas a mover por la UE o el EEE (Espacio Económico Europeo). Antes de viajar, es muy importante comprobar la validez del permiso de conducción: se puede renovar hasta 3 meses antes sin que penalice la fecha. Los países incluidos son:

Dentro de la Unión Europea:  Bélgica, Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Italia, España, Hungría, Irlanda, Lituania, Letonia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Suecia, Reino Unido, Austria, Chipre, Alemania, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Polonia, Eslovaquia.

En el Espacio Económico Europeo: Noruega, Islandia y Liechtenstein.

Fuera de estos supuestos, España tiene firmados acuerdos y tratados para conducir con el carnet español si se desplaza temporalmente, como por ejemplo gracias al convenio internacional de Ginebra o de Viena de la ONU.

Países con convenio: República Argelina Democrática y Popular, República Argentina, República de Bolivia, República de Chile, República de Colombia, República de Ecuador, Reino de Marruecos, República de Nicaragua, República de Perú, República Dominicana, República de Panamá, República de Paraguay, República de Uruguay, República Bolivariana de Venezuela, República Federativa de Brasil, República de El Salvador, República de Filipinas, República de Guatemala, República de Serbia, República de Turquía, Túnez, Ucrania, Macedonia, Suiza y Andorra.

Si tu destino no se incluye en ninguno de estos países, deberás obtener el Permiso Internacional.

Características del Carnet de Conducir Internacional o Permiso Internacional:
  • Sirve para conducir de forma temporal.
  • Es una cartulina gris de 16 páginas en diferentes idiomas (español, alemán, inglés, francés, italiano, portugués, árabe y ruso).
  • Se detallan los datos del titular y tipo de permisos que posee.
  • Tiene validez de 1 año.
  • No es válido para el país que lo expide.
Requisitos y trámites:
  • Tener un permiso de conducir vigente.
  • Solicitud en impreso oficial, disponible en la web de la DGT o en las Jefaturas de Tráfico.
  • Pagar una tasa de 10,10€ con 3 formas de pago posibles:
    • Por Internet en www.dgt.es
    • Con tarjeta en las Jefaturas de Tráfico
    • Por cuenta bancaria rellenando el modelo 791
  • Acreditar identidad y residencia:
    • DNI o Pasaporte original en vigor
    • En el caso de extranjeros comunitarios, original del documento de residencia y certificado de inscripción en el registro censal de extranjeros.
    • Para extranjeros no comunitarios, autorización de residencia original en vigor.
  • Fotografía reciente de 32x26 mm en color, fondo claro en la que se pueda identificar fácilmente al solicitante.
  • Fotocopia del permiso de conducir en vigor.
En el caso de tener que realizar los trámites mediante persona representante, ésta debe aportar su documento de identificación oficial y una autorización expresando el carácter gratuito de dicha gestión.

Si vas a conducir con tu coche por Europa, recuerda que debes tener un seguro en vigor, al corriente de pago. Además, una buena Asistencia en Viaje te evitará contratiempos en caso de tener cualquier percance.

Más información:



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23 de septiembre de 2015

Seguridad de los coches conectados

Seguridad de los coches conectados
¿Hasta qué punto se puede burlar el sistema de seguridad de un coche?

A la mecánica de los nuevos automóviles cada vez se incorporan más sistemas y dispositivos electrónicos con el fin de dotarlos de más funcionalidades y que sean más automáticos a la par que seguros.

Para ello los fabricantes desarrollan complejos lenguajes de programación y reglas de seguridad para evitar la manipulación de los sistemas, garantizando la seguridad del conductor y del propio vehículo.

Para testar posibles vulnerabilidades se han realizado diversos estudios y pruebas de fiabilidad, utilizando software que simula un posible "hackeo" de los sistemas de seguridad, y que replican los procesos que se llevarían a cabo en caso de un verdadero ataque de piratas informáticos.

El objetivo de estos estudios es mejorar la protección de los coches conectados a Internet mediante GPS o Wifi, detectar posibles agujeros de seguridad  y adelantarse a sus consecuencias.
Especialistas y profesionales la mecánica afirman que no es sencillo burlar los controles de seguridad que incorporan los vehículos modernos, que emplean sistemas operativos muy seguros.

Ante la posibilidad de una amenaza informática en los sistemas de automoción, la Comisión Europea ha creado una Directiva en el área de los Sistemas Inteligentes de Transportes que lideren varios proyectos de investigación para los controles de seguridad electrónicos en colaboración con varios fabricantes del mercado.

Una de estas líneas de investigación, denominada OVERSEE, tiene la finalidad de crear una plataforma segura de computación a bordo del vehículo que incluya varios sistemas de identificación para garantizar que las señales que entran en el coche sean de confianza.

Hasta el día de hoy no se han dado evidencias de hackeos de automóviles. Así, estos estudios sirven de base a los fabricantes para mejorar sus sistemas y desarrollar un sector de automoción seguro en todos los aspectos.

Si deseas garantizar la seguridad de tu vehículo en Fénix Directo te ofrecemos diferentes modalidades de seguros con las coberturas más completas del mercado. Calcula tu presupuesto de coche sin ningún compromiso.

Más información:
>  Plataforma Oversee de la Comisión Europea [ENG]

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31 de enero de 2014

SEPA - Zona Única de Pagos en Euros

SEPA - Zona Unica de Pagos en Euros ¿Qué significa SEPA? ¿A qué responden estas iniciales?

SEPA es el acrónimo ingles que hace referencia a la Zona Única de Pagos en Euros.


Respondemos a algunas de las preguntas frecuentes entorno a la  nueva normativa que entra en vigor el 1 de Febrero de 2014 y que tiene como fundamento crear un marco común en Europa para poder efectuar y recibir pagos en euros en igualdad de condiciones, con los mismos derechos y obligaciones.   




El ámbito de aplicación de SEPA son los 28 estados miembros de la Unión Europea:

Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia y Reino Unido.

Asimismo se extiende a  Islandia, Lietchestein, Noruega, Suiza y Mónaco.

¿Cómo afecta la nueva normativa SEPA?

La zona única de pagos en euros permitirá que los pagos en euros entre los 33 países adheridos se realicen de la misma forma y con la misma facilidad que los pagos nacionales.

Uno de los cambios más significativos es que el identificador de la cuenta bancaria, hasta ahora CCC o Código de Cuenta Cliente, será sustituido por el IBAN o código internacional de cuenta bancaria. (International Bank Account Number en sus siglas en inglés).

Con este código alfanumérico se identifica en cualquier parte del mundo la entidad financiera y la oficina bancaria, el país al que pertenece y la cuenta.

Desde febrero el IBAN será el identificador de cuenta único para las operaciones en SEPA y el código BIC (Business Identifier Code) el identificador de la entidad donde se encuentra la cuenta. 
Tu cuenta bancaria pasa por tanto a tener una estructura tal que así:

ES 99 999-9999-99-9999999999 (Código de país - Dígito de control de IBAN - Código de Cuenta Cliente)

En las cuentas españolas los dos primeros caracteres son siempre ES.

Podrás obtener tu número código en un extracto de cuenta o a través de la banca electrónica.
A nivel particular tú no tienes que hacer nada, pero ante cualquier duda te recomendamos que contactes con tu banco.

Más información sobre el Reglamento SEPA:


En él se establecen los requisitos técnicos y empresariales para las transferencias y los adeudos 
domiciliados en euros, y se modifica el Reglamento (CE) nº 924/2009

> Web SEPA  

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23 de diciembre de 2013

20 años de mejoras en las carreteras europeas

Fenix Directo - Carreteras EuropeasLa Comisión Europea ha publicado un informe donde explica los logros en materia de transporte y seguridad en los últimos 20 años. La publicación pone el acento en las iniciativas y avances que han contribuido a mejorar la seguridad vial en este periodo, como por ejemplo:

- Espejos retrovisores de ángulo muerto para camiones,         obligatorios en la Unión Europea
- Mejoras en las carreteras y en los túneles para hacerlas más transitables y seguras
- Permisos de conducir comunes y homologados en los países de la unión
- Puesta en marcha de campañas de concienciación a nivel europea, como la European Road Safety Charter  (ERSCharter).

Todas estas mejoras han redundado en la reducción de la siniestralidad hasta casi el 50% en algunos casos, y se espera que, al final de esta década la accidentalidad se reduzca de nuevo a la mitad.

El informe se centra también en otro tipo de mejoras, que han sido muy positivas para nuestras carreteras:
  • La eliminación de los obstáculos trasfronterizos y el fomento la competitividad, que redunda en la mejora de la calidad de los servicios.
  • Peajes de hora punta, para dar un impulso al desarrollo del transporte en el espacio europeo.
  • La implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte, muy positivos en para la fluidez y seguridad del tráfico
  • Nuevas leyes trasfronterizas, acerca de la responsabilidad de los conductores en infracciones de tráfico que se comentan en otro país.
 Accede al informe completo en inglés, el siguiente enlace:

> 20 years of the single market achievements in transport 

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12 de julio de 2013

Normas de circulación en la Unión Europea

Normas Unión Europea

Existen diferentes normas y requisitos de circulación en los 28 países que forman la Unión Europea, tanto en materia de velocidad como de equipamiento o tasa de alcoholemia.

Por tanto, si estas vacaciones tienes pensado recorrer en coche alguno de ellos, es importante que las conozcas y las tengas en cuenta para evitar incidentes inesperados.



Limitación de velocidad:
  • En autopista la máxima velocidad permitida es de 130 km/h en Austria, Bulgaria y otros;  la más baja se sitúa en 90 km/h en Eslovaquia si se circula por autopistas en zonas urbanizadas.
  • En carreteras secundarias hay más variación entre países y oscilan entre los 70km/h por ejemplo en Suecia, hasta los 120km/h en Bélgica en carreteras de doble calzada con mediana y dos carriles por sentido.
  • Para ciudad se establecen 10km/h en Eslovenia en zonas peatonales siendo el más restrictivo, hasta 70km/h en Países Bajos dependiendo de circunstancias especiales tanto meteorológicas como de la vía en cuestión. En España la máxima para autopista es de 120km/h, en secundarias 90-100km/h y en ciudad 50km/h.
Equipación obligatoria en vehículo:
  • Chaleco, triángulos, botiquín y extintor son cuatro elementos indispensables en países como Bélgica, Bulgaria, Estonia y Lituania, pero en Irlanda o Reino Unido no es obligatorio llevarlos en el vehículo, salvo en autobuses o taxis. Conviene saber que en España sólo es obligatorio disponer de 2 triángulos homologados y un chaleco reflectante homologado para señalizar debidamente una situación de avería.
Luces
  • 14 de los 28 países integrantes de la UE obligan a llevar encendidas las luces durante el día, como por ejemplo en Dinamarca o Suecia y en general la zona norte y este del continente. En España no es obligatorio aunque sí recomendable.
Tasa de alcohol
  • En países como Eslovaquia, Hungría, República Checa o Rumanía la tasa de alcohol en sangre permitida al volante es 0. En cambio, Reino Unido o Malta son más permisivos y limitan en 0,8 gramos/litro. El resto oscilan entre 0,2 y 0,5 g/l de alcohol en sangre, donde se encuentra España (0,25 mg/l en aire espirado).

Y ten siempre en cuenta que el 112 es el número de emergencias común en la UE, gratuito desde cualquier teléfono.

Para más información:

Antes de conducir por cualquiera de los países de la Unión Europea, te conviene conocer sus normas. La página web de la Comisión Europea ofrece información sobre las normas de velocidad, cinturón, alcohol, drogas , uso de casco o teléfono móvil entre otros.

> Puedes consultar las normas en el mapa de Europa del portal de la Comisión Europa en materia de Transporte y Seguridad.

También te puede interesar:
- Carta Verde - Certificado Internacional de Seguro
Declaración Amistosa de Accidente (D.A.A.)- Parte Europeo de Accidente

12 de diciembre de 2012

Emisiones de CO2 de los vehículos ligeros


Emisiones CO2El Diario Oficial de la Unión Europea publica la Decisión de Ejecución de la Comisión, de 11 de diciembre de 2012, por la que se confirman las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas aplicables a los fabricantes de turismos, en relación con el año natural 2011, en aplicación del Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo. En él, se establecían las normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos nuevos, como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos ligeros.


En el anexo del documento del 11 de diciembre, se detallan para cada fabricante de turismos los valores siguientes:
  • Objetivo de emisiones específicas
  • Las emisiones medias específicas de CO2, ajustadas si procede, teniendo en cuenta el margen de error correspondiente
  • Las emisiones medias específicas de CO2 de todos los turismos nuevos en la Unión
  • La masa media de todos los turismos nuevos en la Unión

Más información:

DOUE (L) nº 338 de 12/12/2012

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