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30 de octubre de 2014

Control de emisiones para vehículos: norma Euro 6



Control emisiones contaminantes vehículos ligeros norma Euro 6

La norma Euro 6 ha entrado en vigor recientemente con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos ligeros.

La Unión Europea vela por la reducción de la contaminación proveniente de la circulación y el cumplimiento de los límites establecidos en emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno.

Los vehículos regulados son de tipo M1, M2, N1 y N2, hasta 2160kg de peso, por ejemplo coches particulares, camionetas, vehículos comerciales para el tráfico de pasajeros y en cuanto a equipación, que posean motor de encendido por chispa (gasolina o gas) o por comprensión (diésel).

Desde la entrada en vigor de la norma Euro 1 en 1993, los avances tecnológicos de la industria automovilística han permitido reducir de manera notable las emisiones de CO2 y otras partículas contaminantes, en el caso de motores diésel en torno a un 99% desde aquellos años.

En 2009 entró en vigor la norma Euro 5, que establecía importantes restricciones respecto a la anterior Euro 4, y reglaba las limitaciones tanto de motores diésel como gasolina. 

En esta ocasión, la norma Euro 6 afecta principalmente a los motores diésel, establece que las emisiones no podrán superar los 80 mg/km, un 50% menos de lo que indicaba la norma Euro 5 en 2009. También bajan las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno hasta 170 mg/km.

Desde el 1 de septiembre de 2014, se aplica la norma Euro 6 en lo que se refiere a homologación, y a partir de la misma fecha de 2015, en matriculación y venta de nuevos vehículos. Los propietarios de vehículos diésel no tienen que modificar nada en sus vehículos, esta norma sólo afectará a las fabricaciones de nuevos modelos.

Los Estados Miembro deberán rechazar aquellos vehículos que no cumplan con lo que establecen dichas normas. Además, los fabricantes deberán asegurar que los dispositivos encargados de controlar las emisiones, duren al menos 160.000km y comprobarlos cada 5 años o 100.000km.



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2 de enero de 2014

Letonia ingresa en la Eurozona

Letonia en la Eurozona La Unión Monetaria cumple 15 años y lo celebra con la entrada del socio número 18. Desde el 1 de enero de 2014, el euro (€) es la moneda oficial de Letonia (Latvia).

Letonia ingresó en la Unión Europea en el año 2004 y es miembro del espacio Schengen desde 2007. Ahora ha dado un paso más, y desde el 1 de enero de 2014, participa de la moneda única, junto con los siguientes países:

Alemania, Austria, Bélgica, Chipre, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, España, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos y Portugal.

Los miembros de la Unión Europea que no disfrutan de la moneda única son Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Croacia, Lituania, Hungría, Polonia, Rumanía, Suecia y Reino Unido.

El único cambio institucional que supone este reciente ingreso de Letonia en la eurozona es su presencia en el BCE. Obtén más información en la Web del Banco Central Europeo 

¿Sabías que a los conductores españoles que circulen con su coche o con su moto en Letonia no se les requiere la presentación de Carta Verde?

Por su condición de país miembro de la UE, Letonia pertenece al Sistema Multilateral de garantía, que estipula que los automóviles con estacionamiento habitual en España o en otro territorio firmante de este convenio multilateral, no precisan control de seguro. Por tanto para circular no es necesario portar la Carta Verde (o Certificado Internacional de Seguro), aunque es siempre recomendable.

¿En qué países sí se requiere Carta Verde si circulas dentro de sus fronteras? 

Albania, Bosnia-Herzegovina, Bielorrusia, Macedonia, Israel, Irán, Moldavia, Marruecos, Serbia y Montenegro, Túnez, Turquía y Ucrania.

> Amplía esta información en FÉNIX DIRECTO - Certificado Internacional de Seguro

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12 de julio de 2013

Normas de circulación en la Unión Europea

Normas Unión Europea

Existen diferentes normas y requisitos de circulación en los 28 países que forman la Unión Europea, tanto en materia de velocidad como de equipamiento o tasa de alcoholemia.

Por tanto, si estas vacaciones tienes pensado recorrer en coche alguno de ellos, es importante que las conozcas y las tengas en cuenta para evitar incidentes inesperados.



Limitación de velocidad:
  • En autopista la máxima velocidad permitida es de 130 km/h en Austria, Bulgaria y otros;  la más baja se sitúa en 90 km/h en Eslovaquia si se circula por autopistas en zonas urbanizadas.
  • En carreteras secundarias hay más variación entre países y oscilan entre los 70km/h por ejemplo en Suecia, hasta los 120km/h en Bélgica en carreteras de doble calzada con mediana y dos carriles por sentido.
  • Para ciudad se establecen 10km/h en Eslovenia en zonas peatonales siendo el más restrictivo, hasta 70km/h en Países Bajos dependiendo de circunstancias especiales tanto meteorológicas como de la vía en cuestión. En España la máxima para autopista es de 120km/h, en secundarias 90-100km/h y en ciudad 50km/h.
Equipación obligatoria en vehículo:
  • Chaleco, triángulos, botiquín y extintor son cuatro elementos indispensables en países como Bélgica, Bulgaria, Estonia y Lituania, pero en Irlanda o Reino Unido no es obligatorio llevarlos en el vehículo, salvo en autobuses o taxis. Conviene saber que en España sólo es obligatorio disponer de 2 triángulos homologados y un chaleco reflectante homologado para señalizar debidamente una situación de avería.
Luces
  • 14 de los 28 países integrantes de la UE obligan a llevar encendidas las luces durante el día, como por ejemplo en Dinamarca o Suecia y en general la zona norte y este del continente. En España no es obligatorio aunque sí recomendable.
Tasa de alcohol
  • En países como Eslovaquia, Hungría, República Checa o Rumanía la tasa de alcohol en sangre permitida al volante es 0. En cambio, Reino Unido o Malta son más permisivos y limitan en 0,8 gramos/litro. El resto oscilan entre 0,2 y 0,5 g/l de alcohol en sangre, donde se encuentra España (0,25 mg/l en aire espirado).

Y ten siempre en cuenta que el 112 es el número de emergencias común en la UE, gratuito desde cualquier teléfono.

Para más información:

Antes de conducir por cualquiera de los países de la Unión Europea, te conviene conocer sus normas. La página web de la Comisión Europea ofrece información sobre las normas de velocidad, cinturón, alcohol, drogas , uso de casco o teléfono móvil entre otros.

> Puedes consultar las normas en el mapa de Europa del portal de la Comisión Europa en materia de Transporte y Seguridad.

También te puede interesar:
- Carta Verde - Certificado Internacional de Seguro
Declaración Amistosa de Accidente (D.A.A.)- Parte Europeo de Accidente

1 de julio de 2013

Incorporación de Croacia a la Unión Europea

Croacia, país miembro de la UEDesde el 1 de julio de 2013, Croacia se incorpora a la Unión Europea como miembro de pleno derecho, convirtiéndose en el Estado número 28 de la unión. Las negociaciones de adhesión se iniciaron en el año 2005 y recientemente se han materializado con la firma del tratado de adhesión.

¿Cómo nos afecta la adhesión de un país a conductores y asegurados de un vehículo a motor?

Los vehículos con estacionamiento habitual en los países firmantes del convenio multilateral, no precisan justificar mediante Carta Verde o certificado Internacional de Seguro que disponen de una póliza en vigor, sino que se entienden garantizados por su placa de matrícula. No obstante la recomendación de Fénix Directo es portar siempre este documento en el coche.

Los países pertenecientes al convenio son:
  • Estados pertenecientes a la UE: Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, República Checa, Alemania, Dinamarca, España, Estonia, Francia, Finlandia, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Italia, Irlanda, Luxemburgo, Lituania, Letonia, Malta, Holanda, Portugal, Polonia, Rumanía, Suecia, Eslovenia o Eslovaquia.
  • Estados del Espacio Económico Europeo (EEE): Islandia, Liechtenstein y Noruega.
  • Andorra y Serbia
En cualquier caso, previo a la adhesión, Croacia ya se encontraba incluida en el convenio multilateral.

Por el contrario, los vehículos de los países firmantes del convenio Interbureaux están sujetos al control de seguro en la frontera y han de llevar de forma obligatoria la Carta Verde cuando circulen por la Unión Europea. Estos países son: Albania, Bosnia-Herzegovina, Bielorrusia, Israel, Irán, Marruecos, Moldavia, Macedonia, Túnez, Turquía, Ucrania, Rusia y Montenegro.

De igual modo, si nosotros queremos desplazarnos con nuestro coche a cualquiera de estos países con un seguro emitido en España, tendremos que llevar la Carta Verde para poder cruzar la frontera, pues en caso contrario se consideran vehículos no asegurados.

Mas información:


También te puede interesar:

12 de diciembre de 2012

Emisiones de CO2 de los vehículos ligeros


Emisiones CO2El Diario Oficial de la Unión Europea publica la Decisión de Ejecución de la Comisión, de 11 de diciembre de 2012, por la que se confirman las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas aplicables a los fabricantes de turismos, en relación con el año natural 2011, en aplicación del Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo. En él, se establecían las normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos nuevos, como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos ligeros.


En el anexo del documento del 11 de diciembre, se detallan para cada fabricante de turismos los valores siguientes:
  • Objetivo de emisiones específicas
  • Las emisiones medias específicas de CO2, ajustadas si procede, teniendo en cuenta el margen de error correspondiente
  • Las emisiones medias específicas de CO2 de todos los turismos nuevos en la Unión
  • La masa media de todos los turismos nuevos en la Unión

Más información:

DOUE (L) nº 338 de 12/12/2012

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5 de diciembre de 2012

Seguridad en el espacio aéreo europeo. Normas de explotación

Espacio aéreoLa Comisión Europea, en colaboración con las autoridades de seguridad aérea de los Estados miembros, impone prohibiciones de explotación a las compañías aéreas que no cumplen  los requisitos establecidos en materia de seguridad para operar dentro del espacio aéreo europeo.

El 4 de diciembre de 2012 la Comisión ha publicado la 20ª actualización de la lista que incluye todas las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explotación en Europa. Esta lista sustituye a la anterior creada en abril del mismo año.

Dichos listados se publican en el Diario Oficial de la Unión Europea que contiene dos anexos, los cuales se actualizan frecuentemente.
  • El Anexo A recoge las compañías aéreas cuya explotación queda totalmente prohibida dentro de la Unión Europea
  • El Anexo B relaciona aquellas compañías cuya explotación queda sujeta a restricciones dentro de la UE
Puedes consultar las últimas actualizaciones en el Reglamento de Ejecución (UE) Nº 1146/2012 de la Comisión del 3 de diciembre del 2012

Más información:
> Anexos A y B 
> Último comunicado de prensa de la Comisión Europea

19 de noviembre de 2012

Homologación de motocicletas en materia de ruido

Homologación motocicletasEl Diario Oficial de La Unión Europea publica las prescripciones uniformes para el cumplimiento de las condiciones de homologación de motocicletas en materia de ruido. Reglamento 41 anexo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958.

Dicho reglamento se aplica al ruido de las motos de dos ruedas, excluyendo aquellas que no superen los 50 kilómetros por hora de velocidad máxima por construcción
La petición de homologación de un tipo de motocicleta en lo referente al ruido deberá ser presentada por el constructor de la motocicleta o por su representante debidamente acreditado, incluyendo una muestra del silenciador. Dicha petición deberá ir acompañada de los siguientes documentos e indicaciones:

  • Descripción de tipo de motocicleta
  • Elementos que forman el dispositivo silenciador
  • Dibujo del conjunto del dispositivo o indicación de su posición sobre la motocicleta
  • Dibujos detallados de cada elemento que permitan fácilmente su localización e identificación, con indicación de los materiales empleados
Deberá presentarse ante el servicio técnico encargado de los ensayos de homologación una motocicleta representativa del tipo de moto que se pretende homologar. 
La confirmación de la homologación o la denegación de la misma, se notificará a las Partes del Acuerdo.

Puedes encontrar toda la información en el Diario Oficial de la Unión Europea del 14 de noviembre de 2012. Reglamento número 41 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE).

Prescripciones uniformes relativas a la homologación de motocicletas por lo que respecta al ruido

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