Novedades en las sillitas infantiles para coche

El último informe europeo sobre Sistemas de Retención Infantil (SRI) revela que más del 80% de las sillitas del mercado son seguras.

Se han analizado 29 modelos y sólo 5 han suspendido por problemas de manejo, seguridad o contener sustancias tóxicas y son:

• Giordani Evolution Isofix
• Concord Ultimax i-Size
• Chicco Cosmos
• Avionaut Ultralite + IQ Base
• Jané Gravity

Para evaluar y probar la eficacia de estos sistemas de retención infantil, se ha sometido a las sillitas a pruebas de impacto lateral y frontal, facilidad para su manejo, limpieza, ergonomía, acabado y sustancias nocivas.

Con estos resultados y los de anteriores informes, los consumidores pueden tener una amplia visión sobre las mejores sillitas y pueden elegir la más adecuada y segura para sus pequeños.

Un consejo que lanzan los expertos es que los compradores acudan al establecimiento con el coche en el que van a instalar la sillita y la prueben antes de elegir definitivamente. Según qué tipo de sillita, pueden no servir para todos los coches, si no llevan incorporado sistema ISOFIX por ejemplo. 

Las sillas suelen tener un manual donde se indica en qué modelos de coche se pueden instalar.

El baremo utilizado para clasificar las sillitas va desde muy buena hasta muy mala, pasando por buena, aceptable y mala.

Como novedad en este informe, se han analizado dos modelos que llevan airbag incorporado en el arnés y un elevador con respaldo homologado por la normativa i-Size. Calificadas como buenas son:

• BÉBE CONFORT Axissfix Air
• MAXI COSI Axissfix Air

En el grupo 0/I/II y III

• JOIE Every Stage FX - Aceptable

Grupo I/II y III

• Chicco Youniverse Fix - Aceptable
• PEG PEREGO Viaggio 1-2-3 Via - Aceptable
• JOIE Traver Shield - Buena

Grupo II y III

• JOIE Traver - Buena
• NUNA Aace - Buena
• RECARO Monza Nova Evo Seatfix - Buena
• RECARO Monza Nova Evo - Buena
• BESAFE iZi Flex Fix - Buena

i-Size 0/40-83/87 cms

• BRITAX ROMËR Baby-Safe 2 i-SIZE - Buena
• KIDDY Evoluna i-SIZE 2 - Buena
• GRACO Snugride i-Size+Base i-SIZE - Buena

i-Size 40-105 cms

• BRITAX RÖMER Dualfix i-SIZE - Buena
• BRITAX RÖMER Swingfix i-SIZE - Buena
• CYBEX Sirona S i-SIZE - Buena

i-Size 45-75 cms

• BEBÉ CONFORT /MAXI COSI Rock - Buena
• BÉBÉ CONFORT/MAXI-COSI Rock+Family Fix One i-SIZE - Buena

i-Size 67-105 cms

• BÉBE CONFORT Pearl One+FamilyFix One i-SIZE - Buena
• BRITAX RÖMER Trifix2 i-SIZE - Buena
• MAXI COSI Pearl One+ FamilyFix one i-SIZE - Buena

Más información

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• Revista DGT julio 2018
• Informe sobre los Sistemas de Retención Infantil 2017
• Alianza española para la seguridad vial infantil
• Guía DGT sobre el uso de los SRI (Sistemas de Retención Infantil)
• Seguros de coche

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Resultados campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas 2018

Del 12 al 18, la Dirección General de Tráfico puso en marcha una campaña de control y vigilancia sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI).

Su principal objetivo era concienciar sobre la importancia de llevar puesto el cinturón de seguridad en el coche, porque reduce al 50% el riesgo de morir en caso de accidente de tráfico.

Igualmente se recuerda la obligatoriedad de llevar a los menores hasta los 12 años de edad y/o 36 kg de peso, con el correspondiente Sistema de Retención Infantil de acuerdo a su peso/edad, con independencia de la vía por la que se circule o del tipo de desplazamiento (trayectos cortos o largos y sin importar la duración).

En esta campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en colaboración con la policía local de los ayuntamientos, realizaron controles a más de 400.000 vehículos y sancionaron a 2.631 personas porque no usaban el cinturón de seguridad y/o el sistema de retención infantil. El 77% de estas infracciones se produjo en carreteras convencionales.

161 menores viajaban sin SRI obligatorio, además 54 de ellos iban en el asiento delantero.

Desde la DGT recuerdan el objetivo de que ningún niño pierda la vida por no llevar sistema de retención infantil, como parte de la Estrategia de Seguridad Vial aprobada por el Gobierno para 2011-2020.

También insisten en que el cinturón de seguridad es un elemento fundamental que salva vidas en caso de accidentes y no sólo uso, sino también su correcta utilización.

Respecto a los menores, gracias a la reciente creación de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), se realizan más campañas de concienciación, se informa mediante recursos didácticos, se forma adecuadamente a los vendedores de los SRI y se investiga para mejorar la seguridad vial infantil.

Más información

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• Decálogo de medidas sobre seguridad vial infantil
• Campaña DGT: vigilancia de cinturón y sillitas
• Guía DGT para elegir la sillita adecuada
• Calcula tu seguro de coche con asistencia en viaje

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Campaña DGT: vigilancia del cinturón y sillitas

Desde el 12 de marzo hasta el 18, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña de control y vigilancia sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI).

El principal mensaje trata de concienciar sobre la importancia del uso del cinturón en vehículos, ya que reduce a la mitad el riesgo de morir en caso de tener un accidente de tráfico.

Durante esta campaña, Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policía local y autonómica, incrementarán el control sobre los dispositivos de seguridad en vías interurbanas y urbanas, en estas últimas el uso del cinturón es menor.

También se vigilará mediante las cámaras de carretera, desde el aire y se lanzarán mensajes desde paneles informativos, radio y redes sociales.

Además de ser obligatorio, el cinturón de seguridad es el dispositivo que más vidas salva en carretera. Según la Unión Europea, unas 7.000 vidas al año. Es obligatorio para todos las personas que ocupen plaza en un vehículo.

En el caso de los menores, es obligatorio que  hasta los 12 años de edad y/o 36 kg de peso, utilicen el correspondiente Sistema de Retención Infantil de acuerdo a su peso/edad, independientemente de la vía por la que se circule o del tipo de desplazamiento (trayectos cortos o largos y sin importar la duración).

Puedes consultar esta guía de la DGT para saber cómo elegir la sillita adecuada, qué tener en cuenta y cuál es la normativa.

La Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVI) aprobó este mes 10 medidas fundamentales para mejorar la seguridad en los desplazamientos de menores en vehículos, tal y como explicamos aquí.

Circular sin llevar puesto o llevar mal colocado el cinturón de seguridad o dispositivo de retención correspondiente, supone una sanción grave con multas de 200€ y la pérdida de 3 puntos del carnet para el conductor.

Más información

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• La DGT vigilará el uso de cinturón y sistemas de retención infantil
• Calcular seguro de coche
• Consejos para prevenir averías en el coche

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Decálogo de medidas sobre seguridad vial infantil

La pasada semana se celebró la asamblea general de la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVI , constituida en 2017) y en ella se aprobaron diez medidas fundamentales para mejorar la seguridad en los desplazamientos de menores en vehículos.

La alianza está formada tanto por fabricantes de sillitas o importadores, como clubes del automóvil, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, el Servei Catalá del Transit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y también la DGT.

Ante la necesidad de proteger de una manera más eficaz a un colectivo vulnerable como son los menores, la DGT propuso elaborar esta serie de medidas en conjunto con todas las partes que intervienen directa o indirectamente en la seguridad vial infantil, con el objetivo de unificar y armonizar lo que había hasta el momento para transmitir un mensaje claro y eficaz.

De esta forma han conseguido reunir por primera vez en España a todos los implicados en esta materia.

Le decálogo contiene tanto normas ya establecidas, como recomendaciones, consejos y algunas nuevas advertencias:

1. Los menores que viajen en un vehículo y midan menos de 1,35m tienen que ir siempre con un sistema de retención infantil (SRI) conforme a su peso/edad. Nunca hay que dejar a un menor solo en el interior del vehículo.
2. El SRI tiene que ser homologado.
3. Hay que comprar la sillita sólo en comercios especializados donde te puedan asesorar sobre características e instalación.
4. En caso de accidente, la sillita se debe cambiar. Nunca hay que adquirir sillitas de segunda mano ni aceptar las que se han usado durante mucho tiempo.
5. Muy importante comprobar que el sistema de anclaje sea el que tiene el vehículo.
6. Es preferible instalar la sillita en la parte central de atrás y siempre situarse en el lado seguro de la vía para colocar al menor (acera por ejemplo)
7. La forma más segura de colocar la silla es en el sentido contrario a la marcha, pero sigue siempre las indicaciones e instrucciones del fabricante.
8. Para menores de mayor altura, se aconseja que las sillas tengan respaldo hasta que midan 1,35m , para aumentar la protección ante impactos laterales.
9. No hay que dejar nunca objetos o mascotas sueltas en el vehículo, porque en caso de impacto son como proyectiles.
10. En caso de accidente, hay que sacar al menor en su sillita, nunca en brazos.

Todas estas medidas se encuentran en la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020 establecida por la DGT con el objetivo de “Cero niños fallecidos sin sistemas de retención infantil”.

Usar de forma correcta los SRI reduce hasta un 80% el riesgo de lesiones en caso de accidente.

Más información

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• Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil
• Web AESVI
• Guía DGT sobre el uso de los SRI (Sistemas de Retención Infantil)
• Seguros de coches

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Uso correcto del cinturón de seguridad

Según los datos estadísticos de los últimos 5 años, un 25% de los fallecidos en accidente en carretera no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

El cinturón es uno de los componentes de seguridad más importantes de un vehículo. Su correcto uso reduce hasta un 50% el riesgo de muerte en accidente de tráfico y en caso de volcar, hasta un 77% (datos de la Dirección General de Tráfico y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial - INTRAS).

Lo más importante: evita salir despedido como un proyectil (efecto submarino) y en caso de incendio o hundimiento, evita golpes contra elementos interiores.

Su uso es obligatorio en todas las plazas disponibles en el vehículo como establece el Reglamento General de Circulación. Tienen que ser homologados y los vehículos que no los tengan de serie, deben que instalarlos donde falten.

Circular sin usar el cinturón de seguridad supone 3 puntos menos en el carnet y una sanción de 200€. A estos efectos, la DGT ha comenzado a utilizar cámaras que vigilan el uso del cinturón. Por el momento se han instalado 225 cámaras fijas (60% en carreteras convencionales y 40% en autovías). Puedes consultar aquí el listado de la ubicación.

Pero no sólo hay que llevar puesto el cinturón, también es muy importante colocarlo de manera correcta porque un mal uso puede aumentar otros riesgos: colocarlo sobre partes blandas del cuerpo puede provocar lesiones internas graves.

Cómo colocar el cinturón de forma correcta:

• Debe apoyarse sobre las partes duras del cuerpo: en la clavícula entre hombro y cuello. Sobre los laterales de la pelvis.
• Tiene que estar bien sujeto y sin holguras.
• Las bandas tersas y sin arrugas.
• Nunca hay que tumbarse, retorcerse para buscar algo, quitárselo o descolocarlo parcialmente. 

Cualquiera de estos supuestos es igualmente peligroso en caso de accidente.

En el caso de las embarazadas hay que prestar especial atención, ya que también es importante proteger al futuro bebé: la banda diagonal tiene que reposar sobre el hombro sin rozar el cuello, por el centro del pecho sin apoyarse en las mamas y bordeando el abdomen. La cinta inferior por debajo del abdomen ajustada a la parte saliente de las caderas, sin reposar en la tripa. Aquí tienes una explicación gráfica.

Cuando viajes con menores recuerda que siempre deben llevar sistemas de retención especiales adecuados a su peso/edad/altura. Puedes consultar aquí cómo escoger los SRI adecuados para los más pequeños.

Ten siempre en mente que el cinturón protege vidas. Póntelo siempre al subir en el vehículo, haz que sea un acto instintivo para garantizar tu seguridad y la de los ocupantes.

Más información

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• Infografía malos usos del cinturón en embarazadas
• Guía de sistemas de retención
• Seguros para automóviles

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El uso adecuado de los sistemas de retención infantil

Los expertos señalan que alrededor del 75% de las muertes infantiles en accidentes de tráfico y el 90% de las lesiones graves podrían evitarse empleando los sistemas de retención apropiados.

El empleo adecuado de los sistemas de retención infantil disminuye el riesgo de eyección, reduce las lesiones originadas por cambios de velocidad, distribuye la energía producida por el impacto y evita la intrusión de objetos u otros ocupantes en su espacio vital.
 
Se acercan las vacaciones de verano y por eso, es imprescindible que antes de cualquier viaje en coche con niños, nos aseguremos de que los sistemas de retención infantil (S.R.I) que empleamos son los más apropiados en función de su talla y peso. Es de vital importancia también, que esetos sistemas estén correctamente colocados en el vehículo.

Estas son algunas de las cosas imprescindibles que debemos saber acerca del uso de los S.R.I :

• El uso de sistemas de retención infantil es obligatorio para todos los ocupantes menores cuya altura sea inferior a 1,35 metros.

• Los menores con estatura inferior a 1.35 metros deberán viajar obligatoriamente en el asiento de atrás excepto cuando se produzca alguna de las siguientes situaciones:
• Se trata de un vehículo biplaza que no dispone de asientos traseros
• Los asientos traseros ya están ocupados por otros menores que viajan en sus correspondientes sistemas de retención.
• No es posible instalar todas las sillas necesarias en la parte de atrás del vehículo.

• En caso de que por alguno de los motivos anteriores, el menor viaje en el asiento del copiloto y empleando un sistema de retención infantil colocado en sentido contrario a la marcha, será obligatorio desactivar el airbag.

• Los menores que superen los 1.35 metros de estatura podrán emplear el cinturón de seguridad del propio vehículo. En este punto es fundamental tener en cuenta que la banda diagonal debe pasar por la clavícula, sobre el hombro y pegada al pecho y la horizontal debe estar ubicada lo más cercana posible a los muslos. En caso de que la banda toque el cuello el niño deberá seguir empleando el asiento elevador. 

• Aunque no sea obligatorio, es recomendable el empleo de sistemas de retención infantil hasta 1.50 metros.

• Llevar a un niño en un vehículo sin un sistema de retención infantil es considerado como una infracción grave y es castigada con una sanción mínima de 200€. Existe la posibilidad de que los agentes de tráfico inmovilicen el vehículo en estos casos.

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• DGT: Sistemas de retención infantiles
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Recomendaciones para la vuelta al cole

Nos encontramos en una de las semanas clave del año: la vuelta de vacaciones.

La mayoría de veraneantes vuelve a casa y eso conlleva la vuelta a la rutina, al trabajo y al colegio.

Entre esta semana y la que viene, comienzan las clases del nuevo curso y una serie de factores asociados: madrugones, prisas, atascos, estrés...

Si vas a realizar los desplazamientos a los centros escolares en vehículo privado, ten en cuenta que al ser trayectos cortos a veces se peca de exceso de confianza. Es igualmente necesario garantizar la seguridad y sobre todo si también van con los niños.

Por norma general, los menores con altura inferior a 1,35cm tienen que ir sentados atrás con sus correspondientes sistemas de Retención Infantil (SRI). Si por las características del vehículo o porque no caben más niños atrás, se tuvieran que sentar en el asiento del copiloto, asegúrate de desconectar el airbag.

Imprescindible llevar abrochado el cinturón de seguridad. Tiene que quedar ajustado y sobre el hombro apoyándose en las partes duras del cuerpo. El uso de este elemento de seguridad reduce notablemente el riesgo de sufrir lesiones graves en caso de colisión, vuelco o salida de la vía.

¿Qué sillita es adecuada para cada edad/peso?

La silla infantil siempre tiene que ser homologada y para instalarla hay que seguir las instrucciones del fabricante.
La ley establece tres grupos de sillas homologadas en función del peso y edad:
Grupo 0/0+: para recién nacidos, bebés cuyo peso oscila entre 0 y 13 kilos (hasta 18 meses aprox.)
Grupo I: Los pequeños cuyo peso se encuentren entre los 9 y 18 kilos (entre 1 y 4 años aprox.)
Grupo II/III: Para este grupo se toman de referencia un peso a partir de los 15 kilos hasta los 36kg y un altura hasta 1,5m. (de 4 a 12 años).

Consejos para retomar la rutina del día a día de forma fácil:

• Pasar repentinamente de vacaciones a trabajar se puede hacer muy cuesta arriba, por eso es recomendable tener unos días de adaptación entre una situación y otra.
• Plantéate el nuevo mes y la recta final del año como una nueva etapa, actitud positiva.
• En el trabajo, céntrate en lo positivo de tus vacaciones, compártelo y no te cargues de trabajo o reuniones nada más volver, hazlo de forma progresiva.
• Incorpora de nuevo a tu vida diaria los horarios y tareas habituales.
• Aprovecha el fin de semana para descansar y disfrutar del ocio.

¡Ánimo con la vuelta de vacaciones!

Más información

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• Seguridad en el transporte escolar
• Informe Europeo sobre los sistemas de Retención Infantil

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Nuevo Informe Europeo sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantiles

Ya se han publicado los resultados del último Informe Europeo sobre la Seguridad de los SRI (Sistemas de Retención Infantil).

El informe analiza 42 modelos de sillitas que actualmente ya están en el mercado. Entre las diferentes categorías analizadas, este año ha incrementado un 30% los modelos evaluados con respecto al estudio del pasado año.

Cabe señalar además, que en este último informe ninguna sillita ha sido evlauada como "muy buena".

El informe distingue entre las siguientes categorías:

• Grupo 0/0+ y 0+: Recién nacidos y hasta un límite de aproximadamente 13 kilos (18 meses aprox.)
• Grupo 0+/I : Recién nacidos que no superen los 18 kilos (hasta los 4 años aprox.)
• Grupo I : Niños de entre 9 y 18 kilos aproximadamente (entre 1 y 4 años aprox.)
• Grupo I/II : Niños de entre 9 y 25 kilos (entre 1 y 7 años aprox.)
• Grupo I/II/III : Niños entre 9 y 36 kilos (entre 1 y 12 años aprox.)
• Grupo II/III : Niños entre 15 y 36 kilos (entre 4 y 12 años)
• i-Size: Clasificadas en función de la altura del niño.

Cada una de las valoraciones establecidas en el informe se representan con un color determinado: Azul: Muy buena; Verde: Buena; Naranja: Aceptable; Rojo: Mala y Negro: Muy mala.

Los resultados extraídos de este último informe califican de "malas" o "muy malas" cerca del 20% de las sillitas analizadas. De los 42 modelos evaluados, las calificaciones se han repartido así: "Satisfactoria" - 24 modelos, "Aceptable" - 13 modelos,  "Insatisfactoria" - 3 modelos y "Muy insatisfactoria" - 5 modelos.

Los tests realizados incluyen diferentes pruebas de choques frontales y laterales, tienen en cuenta la facilidad o dificiultad de su uso e instalación, su ergonomía y la comodidad del niño además del contenido de sustancias contaminantes aplicando en este caso la normativa establecida para juguetes y textiles.

Desde al año 2015 los requisitos necesarios para la obtención de buenos resultados son más duros porque incluyen pruebas de impacto frontal en las que se emplean nuevos dummies y nuevos sensores que permiten una mejora a la hora de identificar lesiones. Los resultados tienen en cuenta la normativa I-Size ECE R 129 y las nuevas condiciones de pruebas establecidas por EuroNCAP.

Actualmente existen dos tipos de homologaciones para SRI, por un lado están aquellos sistemas homologados bajo la normativa i-Size y por otro, los adaptados a la normativa R44/04. Lo importante a la hora de adquiriri un SRI es tener en cuenta que se cumplan todos los requisitos establecidos para su homologación.

Por último, es importante destacar que es aconsejable colocar los sistemas de retención en el sentido contrario de la marcha hasta que alcancen los 2 años de edad, 105 centímetros de altura y siempre que su peso no supere los 18 kilos. Es recomendable también que antes de comprar la sillita, nos aseguremos de que nuestra vehículo está adaptado y homologado para la sillita que hayamos escogido.

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• Guía DGT sobre el uso de Sistemas de Retención Infantil
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Alianza española para la seguridad vial infantil

La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI) es un foro de expertos de nueva creación, formado por las instituciones de tráfico, consumidores, pediatras, universidades, personal sanitario, CEAPA (Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres del Alumnado), clubes automovilísticos, fabricantes de sillitas infantiles (SRI -  Sistemas de Retención Infantil), fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y otros organismos encargados de la seguridad vial de la comisión de Tráfico y el Congreso.

Esta iniciativa se ha creado con la intención de resolver dudas, formar a vendedores y ayudar a investigadores.

Las cifras de accidentes en los que hay implicados menores en Europa son preocupantes: de 80.000 sufren heridas y 700 fallecen. En España en 2015 perdieron la vida 25 menores de hasta 14 años.

Para evitar estos accidentes y mejorar la seguridad infantil, nace la Alianza con una serie de compromisos:

• Realizar campañas de concienciación para informar de cómo viajar con menores correctamente asegurados en el vehículo.
• Informar mediante recursos didacticos para mejorar la protección infantil.
• Formar adecuadamente a vendedores de SRI (sillitas infantiles de coche) para que asesoren bien a los compradores y les indiquen cómo prevenir riesgos. Al tratarse de un producto destinado a la seguridad, no sólo hay que informar sobre su colocación, también sobre su uso.
• Investigación apoyada por estudios técnicos y entidades reconocidas para mejorar los sistemas de seguridad.

La elección de sillita resulta fundamental, no sólo hay que adecuarla a su edad/peso/altura, sino también saber qué modelos son más seguros y ponerla bien. Se estima que el 36% de las sillitas van mal instaladas y diversos estudios revelan que pese a los controles y pruebas que pasan, hay algunas calificadas como malas o muy malas.

A continuación te recordamos cómo elegir la sillita correcta hasta 135cm de altura. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.

Es muy importante que la silla infantil este homologada y que la instalación en el vehículo sea la correcta. La ley establece tres grupos de sillas homologadas:

• Grupo 0/0+: Sillas homologadas para bebés hasta 18 meses y/o 13 kg de peso, en sentido contrario a la marcha.
• Grupo 1: de 9 a 18 kg entre 9 meses y 3 años de edad, para instalar en sentido a la marcha o en contra.
• Grupo 2: es un cojín elevador y usan el cinturón (de 15 a 25 kg y 3 a 6 años).
• Grupo 3: usan cojín elevador o un arnés especial (de 6 a 12 años, entre 22 y 36 kg de peso).

En cuanto a la sujeción de las sillas, las más comunes son las Isofix y todos los vehículos nuevos llevan este tipo de anclajes para poder colocarlas. También las hay sin Isofix pero generalmente se recomiendan con. Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante.

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• Más información sobre AESVI
• Guía DGT sobre el uso de los SRI (Sistemas de Retención Infantil)
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Controles de carretera: nuevos criterios

La Dirección General de Tráfico ha fijado recientemente nuevos criterios para mejorar la eficacia de los controles en carretera.

Principalmente, se quiere velar por la seguridad de los agentes que realicen dichos controles.

Serán visibles, en horas y días done se registra mayor accidentalidad según la zona.

Consistirá en hacer controles combinados (velocidad, alcohol, cinturón, etc), se denunciarán las infracciones y se notificarán en el acto.

Los controles que se podrán realizar serán los siguientes:

Velocidad

• Cubrirán todas las franjas horarias, todos los días.
• En zonas de alta siniestralidad donde se suele conducir a velocidad excesiva.
• En caso de instalarse en zonas de limitación específica, será con margen suficiente para que el conductor se adapte a la velocidad que marque la señal.
• La notificación se hará en el acto.
• Cuando sea control preventivo, no se ocultará.
• Si es selectivo (para evitar grandes excesos de velocidad), podrán colocarse discretamente.

Alcohol y drogas

• Cubrirán todas las franjas horarias, todos los días.
• Se coordinarán con los que realizan las policías municipales.
• En zonas recurrentes habrá controles visibles y también los habrá aleatorios.

Cinturón y SRI

• Se controlará tanto llevarlo abrochado como su correcta colocación.
• Se pondrá especial atención a los Sistemas de Retención Infantil.

Estado del vehículo

Se comprobará:

• Vigencia de ITV
• Mantenimiento del vehículo (neumáticos, luces, etc)
• En vehículos comerciales, se centra la atención en los destinados al transporte de mercancías y personas, así como los de reparto. 

Distracciones

• El uso de móvil sólo está permitido con manos libres.
• También se vigilarán otras posibles distracciones.

Maniobras anti-reglamentarias

• Cualquiera que ponga en peligro la integridad de otros conductores o viandantes.
• En tramos de peligrosidad, cuando se realizan: adelantamientos, no se mantiene la distancia de seguridad, etc.

También se avisará cuando se detecten problemas en las carreteras, para un estudio técnico por parte de la DGT.

El pasado año, se realizaron más de 23 millones de controles, de los cuales se denunció a 1,1 millones de vehículos.

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Organizar el viaje en coche

En esta época se producen gran cantiddad de desplazamientos por carretera. Es una de las fechas más señaladas del año coincidiendo con el periodo vacacional de muchos.

Antes de iniciar un viaje, es muy importante realiar una serie de tareas de mantenimiento del vehículo, así como llevar documentación imprescindible o conocer las normas de circulación del destino.

A continuación , repasamos algunos de los puntos más importantes a tener en cuenta si tienes pensado viajar con tu vehículo, para no dejar nada al azar y poder disfrutar de tus vacaciones sin contratiempos:

• Revisa el coche en un taller autorizado, sobre todo presta especial atención a los neumáticos, amortiguadores y frenos, elementos clave en la seguridad y estabilidad del vehículo.
• Asegúrate de llevar el equipamiento de emergencia obligatorio: 2 triángulos de señalización y chaleco reflectante. También es importante tener un botiquín y comprueba que la rueda de repuesto o el kit anti pinchazos están en buenas condiciones.
• Documentación obligatoria: siempre debes llevar el permiso o licencia de conducción, el permiso de circulación del vehículo y la tarjeta de ITV. El recibo de pago del seguro, si bien no es obligatorio, sí es recomendable llevarlo.
• Si vas a viajar al extranjero, consulta las normas del país de destino, es posible que requieran otros elementos obligatorios en el vehículo, como un extintor. Además, infórmate de si necesitas la Carta Verde para circular allí.
• La carga del maletero bien distribuida: el equipaje mal colocado o sujeto, puede suponer un aumento de consumo de combustible, además de suponer un problema de seguridad. Por ello, tómate el tiempo necesario para disponer todos los bultos de manera equilibrada y no sobrecargues el coche innecesariamente. Prioriza y llévate sólo lo esencial.
• Los niños tienen que ir sentados en el Sistema de Retención Infantil correspondiente a su edad, peso y altura, que sea homologado y seguro.
• Programa el GPS antes de salir, actualiza mapas y descarga lo que necesites.
• También hay multitud de aplicaciones gratuitas que ayudan a planificar el viaje, buscar gasolineras cercanas, trazar rutas alternativas... La DGT ha lanzado recientemente su propia app que informa del estado de la circulación, incidentes en el tráfico o la localización de radares.

Y si tienes que llamar a la asistencia en carretera, en Fénix Directo te contamos cómo proceder. Ofrecemos Asistencia en Viaje las 24h los 365 días.

Recuerda que si necesitas solicitar los servicios de emergencia, el número unificado en la Unión Europea es el 112, accesible incluso sin cobertura o saldo.

¡Buen viaje, disfruta de tus vacaciones! 

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• Teléfonos de Atención Fénix Directo
• Otros consejos para el viaje
• Seguros de Coche Online 

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Bebés y niños en taxi ¿pueden ir sin sillita?

Está más que probado y demostrado que los SRI (Sistemas de Retención Infantil) reducen la mortalidad un 75% y un 90% las lesiones del menor. Por eso, su uso en España es obligatorio hasta 1,35 metros de altura en trayectos urbanos e interurbanos.

Según el peso/edad/ altura del bebé o niño, necesita un tipo de sillita u otro, ya sea con sujeción por cinturón o con sistema Isofix. Puedes consultar aquí los tipos de SRI y cómo elegir el más adecuado para tu niña/o.

Hay 4 puntos básicos a tener en cuenta respecto a la seguridad de los menores en coche:

• Por debajo de 1,35m de altura, deben siempre viajar detrás con su sillita correspondiente. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.
• Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante. No hay obligatoriedad de hacerlo en un sentido u otro, sólo hay que ceñirse a las instrucciones de colocación, si bien se recomienda colocarla en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Hay una excepción: si se monta en el asiento delantero y el airbag está activado, no se puede colocar en sentido contrario a la marcha. Normalmente, las sillas de los grupos 0 y 0+ (hasta 13kg de peso) siempre se instalan contrarias a la marcha y los grupos 1, 2 y 3 hacia delante.
• En vehículos de más de 9 plazas el conductor o responsable del vehículo debe informar a todos los ocupantes mediante letreros o distintivos audiovisuales, la obligatoriedad de abrocharse el cinturón.
• Para taxi, la norma es aplicable igual que en el resto de vehículos, con la salvedad de que en trayectos exclusivamente dentro de ciudad, los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin sistema de retención. Si el trayecto incluye algún tramo fuera del núcleo urbano, no estaría permitido y si se incumple, el responsable es el padre/madre o tutor del menor en ese momento, no el taxista.

Si bien la norma tiene esa excepción, la AEP (Comité de Seguridad y Prevención de Lesiones en la infancia) recomienda que los menores de altura inferior a 1,35m viajen siempre con su sillita, aunque sea en taxi por núcleo urbano y solicitar siempre que sea posible, un taxi que tenga SRI o llevar nuestra propia silla.

Para menores que ya superen la altura y puedan viajar sin sillita, hay que vigilar la correcta colocación del cinturón.

Seguridad ante todo, y más si se trata de los más vulnerables de la casa. Toda precaución es poca.

Más información

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• Guía DGT sobre el uso de los SRI (Sistemas de Retención Infantil)
• La Silla que cuida
• Comparador de seguros para furgonetas 
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Colocarse bien el cinturón de seguridad

El cinturón es uno de los elementos de seguridad más importantes de un vehículo. Su correcta utilización reduce hasta un 50% el riesgo de muerte en accidente y en caso de volcar, hasta un 77%, como apunta la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS). Evita salir disparado como un proyectil y en caso de incendio o hundimiento, evita golpearse contra elementos interiores.


El Reglamento General de Circulación establece su uso obligatorio en todas las plazas disponibles en el vehículo, tienen que ser homologados y los vehículos que no dispongan de estos sistemas de retención de serie, deben instalarlos donde falten.

Hasta hace 2 años, era la segunda causa más frecuente por la que se perdían puntos, por detrás del exceso de velocidad, pero últimamente ha sido superada por el uso del teléfono móvil. Ir sin el cinturón puesto supone 3 puntos menos en el carnet.

No sólo hay que llevarlo puesto, también es importante colocarlo de manera correcta ya que un mal uso puede aumentar otros riesgos: colcoarlo sobre partes blandas del cuerpo puede provocar lesiones internas graves.

USO CORRECTO

Debe apoyarse sobre las partes duras del cuerpo:

• En la clavícula entre hombro y cuello.
• Sobre los laterales de la pelvis.
• Bien sujeto sin holguras.
• Las bandas tersas y sin arrugas.

Nunca hay que tumbarse, retorcerse para buscar algo, quitárselo o descolocarlo parcialmente. Cualqueira de estos supuestos es igualmente peligroso en caso de accidente.

Las embarazadas deben prestar especial atención, ya que también es importante proteger al futuro bebé: la banda diagonal debe reposar sobre el hombro sin rozar el cuello, por el centro del pecho sin apoyarse en las mamas y bordeando el abdomen. La cinta inferior por debajo del abdomen ajustada a la parte saliente de las caderas, sin reposar en la tripa. Bien firme y sujeto.

Si viajas con menores, deben llevar sistemas de retención especiales. Puedes consultar cómo escoger los SRI adecuados para ellos aquí .

Colocarse el cinturon al entrar en el vehículo es un hecho imprescindible que debemos realizar de forma instintiva y automática para garantizar nuestra seguridad durante la conducción. Ponte el cinturón, protege tu vida.

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