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14 de mayo de 2018

¿Por qué no se debe conducir con la reserva de combustible?

¿Por qué no se debe conducir con la reserva de combustible? - Fénix Directo blog

Seguramente en alguna ocasión has tenido que utilizar los últimos litros de la reserva de combustible para poder circular, pero si esta circunstancia se convierte en una costumbre puede ocasionar problemas en la mecánica del coche.

Se entiende por "reserva de gasolina" el sobrante que queda en el tanque cuando el nivel de combustible es extremadamente bajo, próximo a agotarse.

De manera excepcional  se puede conducir con este nivel de gasolina unos 50-60 kilómetros según el modelo de vehículo.

Aunque el combustible esté refinado, siempre va a liberar partículas como las parafinas y otras impurezas que se depositarán en el fondo del tanque. Cuando se utiliza la reserva de combustible, esta partículas terminan por colarse en el motor y a la larga puede causar diferentes averías, así como el deterioro de los inyectores.

En cuanto a la normativa de seguridad vial, el reglamento General de Circulación no sanciona por quedarse sin combustible en carretera, pero sí se penalizan algunas de sus consecuencias, como por ejemplo:
  • Parar en un lugar no habilitado.
  • Conducir incumpliendo las normas de velocidad mínima en una autopista o en una autovía obstaculizando la fluidez del tráfico y con el consiguiente riesgo de provocar un accidente.

Para evitar que esto suceda lo más conveniente es repostar cuando veas que el medidor de combustible marque que estás por debajo del último cuarto.

Si por la razón que fuera no puedes parar en una gasolinera, lo más recomendable es detenerse cuanto antes en un lugar seguro que no obstruya la circulación.

En Fénix Directo velamos por tu seguridad. Si necesitas ayuda en carretera por falta de combustible, pinchazo u otro tipo emergencia, te enviaremos al equipo de asistencia lo más rápido posible.

Recuerda que si llevas en tu móvil la App eCliente con solo un clic puedes enviarnos tu ubicación por geolocalización y contactaremos contigo inmediatamente.

Y por supuesto si prefieres contactar con nosotros por teléfono también te atendemos las 24 horas del día. ¡Así de fácil!


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

24 de febrero de 2017

Prioridad de paso en las Intersecciones

Prioridad de paso en las intersecciones - Fenix Directo blog
¿Conoces bien las normas que rigen la prioridad?

En líneas generales, la preferencia de paso se determina conforme a la señalización que regule ese lugar (semáforo, ceda el paso, detención obligatoria, stop, entre otros).

En ausencia de señales que establezcan la prioridad, deberemos ceder el paso a los vehículos que se aproximen por nuestra derecha.

Pero hay algunas excepciones:

a) Tienen preferencia los vehículos que transitan por una vía pavimentada frente a los que provengan de otra sin pavimentar.

b) Tendrán prioridad de paso sobre otros usuarios de la vía aquellos vehículos que circulen por raíles.

c) En el caso de las rotondas o glorietas, los automóviles que se encuentren ya circulando por esta tendrán preferencia de paso sobre los que aún pretenden acceder a ella.

A tenor del Reglamento General de Circulación y en concreto al artículo de 21 normas generales de prioridad se dispone que “reglamentariamente se podrán establecer otras excepciones”.
Prioridad de paso en la intersecciones:
1. Si la intersección está regulada por un agente de la circulación, el conductor deberá detenerse cuando este así lo ordene mediante las señales previstas en el Reglamento:
  • Señales con el brazo: Brazo levantado verticalmente, un brazo o ambos extendidos horizontalmente, balanceo de una luz roja o amarilla, brazo extendido que alterna el movimiento de arriba abajo, señales acústicas con silbato, etc.
  • Señales realizadas desde un vehículo: Bandera de colores rojo, verde o amarillo, brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo, luces intermitentes o destellantes, etc.
  • Señales portátiles de prohibición de pasar sin detenerse, velocidad máxima, adelantamiento prohibido, sentido obligatorio, estrechamiento de la calzada u otros peligros.
2. Si la intersección está regulada por semáforos, el conductor deberá ceder el paso atendiendo a lo indicado por las luces. Recuerda que, si la luz amarilla es fija no intermitente, su significado se equipara a la luz roja, y deberás detenerte a no ser que cuando se encienda te encuentres tan próximo del lugar de detención que no puedas parar el vehículo con las suficientes garantías de seguridad.

La normativa general dispone que cuando tengamos que ceder el paso a otro vehículo no deberemos emprender la marcha hasta cerciorarnos de que, el que tiene prioridad, no se vea obligado a modificar su velocidad, o su trayectoria de forma brusca.

En cualquiera de los casos, el conductor no podrá incorporarse a la vía desde una intersección cuando previsiblemente y atendiendo a las circunstancias de la circulación, pueda quedar detenido obstruyendo la circulación transversal,  o en un paso para peatones, incluso aunque goce de prioridad.

Para más información, puedes consultar el Boletín Oficial del Estado en lo que se refiere al Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.



Más información




FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

23 de mayo de 2016

Consecuencias de practicar “Jaywalking”

Jaywalking- Fenix Directo BlogEl término “jay walking” hace referencia  al peatón que decide cruzar las carreteras por cualquier sitio sin tener en cuenta los peligros que corre.

Este término fue acuñado en los años 20 en Estados Unidos cuando la industria del automóvil creció de forma abrumadora y los peatones cada vez tenían menos espacio para cruzar las intersecciones. Esta circunstancia derivó en centenares de atropellos y muchos problemas de convivencia entre automóviles, peatones, ciclistas y otros medios de transporte. Fue en ese momento cuando se dictaminó que en caso de atropello la responsabilidad recaía sobre el peatón que circulaba inadecuadamente y no sobre el automovilista.

En España los peatones son el colectivo más vulnerable. Uno de los factores de siniestralidad más frecuentes de este colectivo es el alto índice de atropellos registrado sobre todo en las grandes ciudades debido, en muchos casos, a las imprudencias del peatón al no cruzar por los pasos de cebra, no respetar los semáforos, cruzar de vía sin mirar a  ambos lados…

El Reglamento General de circulación obliga a los peatones a tener que realizar los mismos controles de drogas y alcohol si está implicado en un accidente de tráfico y siendo responsable por haber cometido una infracción.

La multa para los peatones que cometen infracciones por no circular como dicta la normativa puede llegar a alcanzar hasta los 1000€ de penalización. Algunas de las obligaciones básicas de los peatones son:
  • Obedecer las normas que indican los agentes de tráfico.
  • Caminar por las zonas peatonales o acera designadas para ello.
  • Cruzar las calles a través de los pasos de cebra o puentes peatonales.
  • No cruzar con los semáforos en rojo.
  • En caso de tener que apearse del vehículo en una autopista o autovía, ponerse siempre el chaleco reflectante.
  • Detenerse en pasos de nivel hasta que se les abra el paso siempre verificando que no hay peligro.
Caminar por la vía pública mirando al móvil es uno de los peligros sobre los que nos advierten las autoridades en los últimos tiempos. En Alemania se han puesto en marcha recientemente semáforos especiales para aquellos que no pueden separarse del móvil.

La mejor opción para evitar cualquier inconveniente mientras circulas como peatón en ciudad o en carretera, es observar tu entorno y seguir las normativas anteriormente citadas ya que también nuestra seguridad también depende del comportamiento del resto de usuarios de la vía.


14 de abril de 2015

Control y vigilancia de la velocidad

control velocidad
Son varias las campañas que la Dirección de General de Tráfico pone en marcha cada año para vigilar la velocidad en las carreteras españolas.

Según el informe derivado de la encuesta SARTRE 3, más de un tercio de los conductores superan los límites de velocidad establecidos en las autopistas, autovías y carreteras convencionales. En zonas urbanas los conductores tienen más cautela (un 11% de los encuestados reconoce superarlo cuando circulan en poblado).

Cada cierto tiempo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensifica los controles para detectar velocidad excesiva (o inadecuada por no ajustarse a las características de la vía), en favor de la seguridad vial y protección de todos los usuarios, con especial énfasis en carreteras secundarias, donde la accidentalidad es más elevada.

Un estudio de la Universidad de Valencia manifiesta que el exceso de velocidad reduce notablemente el tiempo de reacción de los conductores y su campo visual, lo que redunda en un menor control del vehículo y el consiguiente aumento del estrés y la fatiga, factores que afectan muy negativamente a la conducción.

Además, la OMS (Organización Mundial de la Salud) alerta de que en caso de atropello de peatón a más de 80km/h, es prácticamente imposible salvar la vida.

¿Sabías que las prisas están detrás de la mayoría de los incumplimientos de la normativa de velocidad?

El Reglamento General de Circulación, sanciona el incumplimiento de los límites con multas de entre 100 y 600 euros, en función de su gravedad (infracción considerada grave o muy grave), más la pérdida de entre 2 y 6 puntos en el permiso de conducir.

Recientemente se han implantado una serie de controles y otras medidas que pretenden llamar la atención de los conductores para que se cumpla el reglamento, por ejemplo la nueva normativa de radares fijos y móviles. Desde el pasado mes de febrero se ha unificado el umbral de tolerancia y ha quedado fijado en 7, en todo el territorio donde la DGT tiene competencias.
 




Más información de interés:

> Nuevas medidas de control de la velocidad al volante
> El porqué de los radares – Universidad de Valencia
> Sartre 3

31 de marzo de 2014

Campaña de Control y Vigilancia de Velocidad

Control de Velocidad - Fénix Directo BlogLa DGT inicia hoy una nueva campaña de control y vigilancia de los límites de velocidad, que se mantendrá hasta el próximo domingo 6 de abril. Con esta campaña, la Dirección General de Tráfico pretende reforzar la seguridad vial de conductores, ocupantes de vehículos, así como de los peatones, reduciendo la accidentalidad en nuestras carreteras.

Los controles se efectuarán en todo tipo de vías, con la colaboración de la de la Policía Local de los diferentes municipios y de la Policía Autonómica, en aquellas comunidades que tienen transferidas la competencias en materia de Tráfico.

Según datos del Ministerio del Interior en las carreteras convencionales españolas, el 39% de los vehículos superan la velocidad límite establecida y el 13%  en más de 20 kilómetros, el doble que en autopistas y autovías. En 2013 más de un millón de conductores fueron detectados circulando por encima de la velocidad permitida, en los controles realizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 

La OMS (Organización Mundial de la Salud) sostiene que limitar la velocidad, al tiempo que se controla el cumplimiento de la normativa, contribuye a reducir la accidentalidad significativamente.

El exceso de velocidad constituye una preocupación constante también para los países miembros de la Unión Europea. Preocupación que se ha concretado recientemente en la aprobación de la nueva Ley de Seguridad Vial en el Congreso, y la directiva sobre aplicación trasfronteriza de infracciones, de forma que no puedan quedar impunes los delitos contra la seguridad de tráfico que se cometan una vez traspasada la frontera.

Según el estudio SARTRE 3, sustentado por la UE, que analiza el comportamiento de los conductores de coches, el 25% de los ciudadanos de la UE admiten haber superado los límites de velocidad en las autopistas y autovías, y el 13% en las carreteras convencionales.

Los límites establecidos no varían con el nuevo Reglamento de Circulación. La velocidad para turismos y motos en autopistas y autovías se mantiene en 120 km/h. En el caso de las carreteras secundarias, el límite máximo es 100 ó 90 km/h dependiendo de la amplitud del arcén, y en poblado o vía urbana 50 km/h.
Los conductores que incumplan el Reglamento General de Circulación por exceso de velocidad, cometerán una infracción grave o muy grave, que lleva aparejada una sanción de entre 100 y 600 euros, y la pérdida de entre 2 y 6 puntos.

Si la velocidad se superase en 60 km/h en vía urbana, o en 80 km/h en vías interurbana sobre la velocidad máxima permitida, se trataría de un delito tipificado en el Código Penal, que estipula con la pena privativas de libertad entre tres y seis meses, o una de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días. En todos los casos, conlleva la retirada del permiso de conducir, de uno a cuatro años.

Por tu propia seguridad y la seguridad de los tuyos, respeta los limites de velocidad.


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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

29 de noviembre de 2012

Prioridad de las señales de tráfico

señales de tráficoEl Reglamento General de Circulación aprobado por Real Decreto 1428/03 establece que "la señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes de circulación, señales circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía y que tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación"

Las Señales Verticales de Circulación, si bien no son idénticas en todos los países miembros de la Unión Europea, son bastante similares. Las señales de indicación y aquellas que limitan la velocidad sí son iguales para toda Europa.

Por medio de la señalización vertical se expresa: peligro, prohibición, obligación, indicación y orientación.
Todos los ciudadanos estamos obligados a respetar las señales viales.
En su Artículo 133, el RGC establece el orden de prioridad entre los distintos tipos de señales:
  • Señales y órdenes de los agentes
  • Señalización de balizamiento o circunstancia
  • Semáforos
  • Señales verticales de circulación
  • Marcas Viales

La ley prevé que "en el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria, según el orden a que se refiere el apartado anterior, o la más restrictiva, si se trata de señales del mismo tipo" (artículo 54, número 2, del texto articulado)

Más información:

Portal de la DGT 
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