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24 de junio de 2016

Modificaciones al Reglamento del seguro de riesgos extraordinarios

Seguro de riesgos extraordinariosA partir del 1 de julio de 2016 entra en vigor la resolución que viene a modificar los recargos a favor del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) en seguros de automóviles.

La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones firmaba a primeros de junio dos resoluciones relativas al seguro de riesgos extraordinarios para la financiación del fondo de garantía del seguro obligatorio.

A tenor de esta nueva normativa, todos los vehículos asegurados en nuestro país con matrícula española y póliza en vigor incluirán un seguro de riesgos extraordinarios a partir del 1 de julio de 2016, incluso cuando no tuvieran contratada una cobertura de daños propios.

Esta modificación está regulada por  la Ley 20/2015, de 14 de julio, Ley de Ordenación, Supervisión y Solvencia de las Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras conocida como LOSSEAR.

Otro de los cambios legales que se introducen con la misma fecha, es la rebaja en el recargo para financiación de las funciones de la entidad como fondo de garantía del seguro obligatorio de Responsabilidad Civil en la Circulación de Vehículos a Motor.  Esta rebaja se cifra en un 25%. Hasta el 1 de julio e
l recargo era del 2% de las primas comerciales del seguro. A partir de esta fecha supondrá el 1,5% de las primas comerciales del seguro obligatorio. Esta reducción de los impuestos especiales se aplicará a todas las pólizas emitan o se renueven a partir del día 1 de julio de 2016.

¿Cuáles son las funciones del Consorcio de Compensación de Seguros?

El CCS es una entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio de Economía a través de la DGSFP (Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones). El Consorcio goza de personalidad jurídica propia, y entre sus funciones se incluyen:
  • Asumir e indemnizar los riesgos considerados catastróficos y/o con carácter extraordinario.
  • Actuar en su rol de liquidador de las Entidades Aseguradoras.
  • Gestionar determinados aspectos relativos a la Responsabilidad Civil de Suscripción Obligatoria. 
Consulta en esta sección toda la información acerca de los riesgos cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguro la normativa general de los denominados “Riesgos Extraordinarios” en España, tanto en lo relativo a las cláusulas de daños en los bienes como a las que afectan a las personas:

3 de febrero de 2016

Los radares de la DGT detectan a coches sin seguro

Radares DGT - Fenix Directo BlogSegún datos que ha publicado recientemente la Dirección General de Tráfico, cerca de 2 millones de vehículos en nuestro país circulan sin seguro obligatorio, una exigencia legal contemplada en la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de los vehículos a motor.

Los seguros de automóvil tienen como finalidad la protección de las personas y usuarios de la vía pública. Es por esto que la inexistencia de seguro causa un gran perjuicio al conjunto de la sociedad. Cuando el propietario de un vehículo incumple sus obligaciones de aseguramiento, cargan sobre el resto de los ciudadanos “las responsabilidades pecuniarias por los daños que causen con sus vehículos en caso de accidente [sic].”

Todos los asegurados destinamos un porcentaje de la prima de la póliza al Consorcio de Compensación de Seguros, el organismo que cubre los gastos derivados de  aquellos accidentes en los cuales los causantes no están asegurados.

Para solventar este problema la DGT ha tomado medidas orientadas a identificar a los infractores, propietarios de vehículos que circulan sin tener contratado un seguro obligatorio. Una de las medidas será utilizar los radares y medios monitorizados de control instalados en las carreteras,  para detectar aquellos vehículos que no disponen de cobertura.

Sólo en 2015,  la Administración tramitó alrededor de 50.000 denuncias a conductores por circular con un vehículo que carecía de póliza contratada en alguna entidad aseguradora.
Según las estadísticas de tráfico la movilidad en motor esta incrementando año tras año lo que conlleva a mayores riesgos de siniestralidad en las carreteras.

En el caso de localizar a un automóvil sin seguro,  se procederá a la inmovilización del vehículo además del pago de una sanción que oscila entre los 601€ y 3005€ en función del tipo de vehículo.

Penalizaciones por tipo de vehículo:
Ciclomotor: cuantías de 1000€ de sanción.
Motos: cuantías de 1250€ de sanción.
Turismos: cuantías de 1500€ de sanción.
Camiones y autobuses: cuantías de 2800€ de sanción.

Con esta medida las autoridades sancionadoras envian el 50% de la recaudación de estas multas al consorcio de compensación de Seguros para hacer frente a las indemnizaciones de aquellos accidentes cuyo causante no tenga seguro obligatorio.

22 de mayo de 2015

Breve historia de los seguros

Historia de los Seguros en España - Fenix Directo BlogLos seguros son un elemento imprescindible en nuestra actividad diaria, para dar cobertura tanto a las personas físicas como a entidades jurídicas ante el riesgo de sufrir daños personales, materiales o patrimoniales.

La historia del Seguro de transporte se remonta en España al siglo XII, con la aparición de las cofradías gremiales cuya función principal era proporcionar servicios de asistencia a personas necesitadas, garantizar las pensiones a las personas mayores o en caso de invalidez, entre otros.

En nuestro país, la primera regulación se remonta a 1435 con la Ordenanza de Barcelona, que versa sobre derecho marítimo y la cobertura de la carga transportada en los buques. Le sigue las Ordenanzas de Sevilla de 1537 o las Ordenanzas de Bilbao de 1737.

Las cofradías gremiales dieron paso a los Montepíos, entidades que otorgaban créditos pignoraticios a los prestatarios para satisfacer necesidades de primer orden.

No obstante, el origen de los seguros de transporte tal y como lo conocemos en la actualidad lo encontramos en Inglaterra. En Londres, comerciantes y capitanes de los buques sufragaban a título particular, los costes de fletamento del navío a cambio de participaciones en los beneficios y a riesgo de que, en caso de naufragio o extravío perdiesen el capital aportado.

El nuevo código de comercio se promulga en España en 1880, que viene a regular el seguro de transporte, por tierra y por mar.

Es a partir del siglo XX cuando se generaliza el uso de los seguros y en consecuencia, la legislación se va ampliando para regular la actividad aseguradora de acuerdo con las nuevas necesidades que surgen.

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7 de mayo de 2013

Consorcio de Compensación de Seguros. Tempestad Ciclónica Atípica

Tempestad Ciclónica AtípicaEl Consorcio de Compensación de Seguros (CCS)  ha ampliado la relación de municipios afectados por la Tempestad Ciclónica Atípica (TCA) acaecida el pasado 26 de enero en la zona norte peninsular, según la nota informativa publicada en su página web el 6 de mayo de 2013.

Esta ampliación se produce tras la validación de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) de nuevos registros de viento en esta zona.

El 12 de marzo el Consorcio daba indicaciones a los afectados para solicitar las indemnizaciones pertinentes. En estos casos el asegurado, tomador o beneficiario en el contrato de seguro tiene derecho a ser indemnizado por el CCS al tener estos fenómenos naturales la categoría de riesgos extraordinarios.

Cuando existe declaración oficial de "catástrofe" o de "zona catastrófica, es el Consorcio de Compensación el organismo encargado de indemnizar las pérdidas derivadas de este tipo de acontecimientos extraordinarios, siempre y cuando ocurran en España.

Entre los fenómenos de la naturaleza contemplados en estos supuestos se encuentran: Inundaciones extraordinarias, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tempestad ciclónica atípica y caídas de cuerpos siderales y aerolitos. 

Recordemos que en enero del presente año el temporal de frío, lluvia y viento mantuvo en alerta a varios términos municipales del norte del país. A consecuencia de ello varios municipios de Álava, Asturias, Cantabria, Guipúzcoa, Huesca, León, Navarra, Palencia, La Rioja, Soria y Vizcaya resultaron afectados.

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FÉNIX DIRECTO ® Seguros

9 de marzo de 2012

Convenio marco de asistencia sanitaria pública por accidentes de tráfico



Marco asistencia sanitaria
Resolución de 27 de febrero de 2012, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se publica la relación de centros sanitarios del sector público y de las entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensación de Seguros han suscrito un convenio marco de asistencia sanitaria pública derivada de accidentes de tráfico para los ejercicios 2011-2013.


El Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor prevé la publicación en el BOE por parte de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones de la relación de centros sanitarios y de las entidades aseguradoras que suscriban convenios para la asistencia a lesionados de tráfico.

En el transcurso del año 2011 se ha procedido a la negociación y a la firma posterior de un Convenio marco para la prestación de asistencia sanitaria a los lesionados de tráfico entre centros y servicios sanitarios públicos, el Consorcio de Compensación de Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad y las entidades aseguradoras. Así, se ha publicado la relación de centros sanitarios públicos adheridos al Convenio marco para la asistencia a lesionados de tráfico que, con efecto desde el 1 de enero de 2011, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2013.

Entre la relación de entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensaciónde Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad, están adheridas al citado Convenio marco, figura FÉNIX DIRECTO Compañía de Seguros y Reaseguros S.A.

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