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17 de mayo de 2017

Día Mundial del Reciclaje

Día Mundial del Reciclaje 2017 - Fénix Directo Blog

Hoy, día 17 de mayo, además de celebrarse el Día de Internet, se conmemora el Día Mundial del Reciclaje.

Esta festividad se originó en Texas, Estados Unidos en 1994 y posteriormente se unió México.

Desde entonces se ha ido extendiendo por todo el planeta con el objetivo de concienciar a la sociedad sobre la importancia de reducir los desechos, tratarlos de forma adecuada y consumir de forma responsable para frenar el cambio climático.

¿Qué significa reciclaje? Reciclar es: procesar un material usado para que se pueda volver a utilizar. Un desecho se vuelve a incorporar al ciclo de vida.

El símbolo del reciclaje fue diseñado en 1970 por un estudiante universitario de EE.UU. ganador de un concurso en el primer Día de la Tierra celebrado ese año.

Para ello, se basó en la cinta de Möbius pero con forma de triángulo y cuyas flechas representan las 3 partes del proceso de reciclar: recogida de los residuos, procesamiento de los mismos y vuelta a su uso.

Los residuos se pueden clasificar en 4 grandes grupos según su composición:
  • Orgánicos: son de origen biológico, generalmente comida. Se pueden utilizar para crear compost.
  • Inorgánicos: de origen industrial o artificial, por ejemplo plásticos, aluminio, vidrio, papel...
  • Mezclados: resultan de la unión de los dos anteriores, su separación es complicada y requiere procesos costosos, a veces no es posible.
  • Peligrosos: pueden ser orgánicos o inorgánicos y representan un peligro en sí mismos, por ello tienen que ser tratados de manera especial, por ejemplo, residuos infecciosos, radioactivos, ácidos, químicos, etc.
Respecto a su origen, son: domésticos, industriales y agrícolas.

La importancia de reciclar

Son muchas las razones por las que todos deberíamos reciclar. Simplemente ser más responsables con nuestro entorno y contribuir a dejar un mundo mejor, debería ser suficiente para hacerlo.

Pero vamos a enumerar algunas otras, con datos objetivos:
  • Se ahorra dinero y recursos, reduce costes. Reciclando 1 sola botella de agua se ahorra la energía necesaria para mantener encendido un foco de 100w durante 4 horas.
  • Se evita la tala indiscriminada de árboles y bosques enteros.
  • Se protege al Medio Ambiente y no se derrochan los recursos naturales.
  • Disminuye el volumen de residuos y se reduce la contaminación, lo que ayuda a frenar el cambio climático.
Con motivo de este día, Ecoembes, organización sin ánimo de lucro que se dedica a la recuperación de envases en toda España, ha inaugurado en Logroño el primer centro de innovación sobre economía circular de Europa llamado TheCircularLab.

Esas instalaciones suponen un laboratorio de experimentación a escala real para diseñar envases del futuro, soluciones de reciclaje para ciudadanos o gestión inteligente de residuos, entre otros.

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FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

21 de septiembre de 2015

Airbags en motos

Airbags en motosCada vez son más las personas que optan por moverse en moto dadas las ventajas de este tipo de vehículos: mayor facilidad para aparcar, rapidez en los desplazamientos por ciudad, menor consumo, etc.

El mercado de las motocicletas  ha experimentado en los últimos años una tendencia creciente a diseñar vehículos más seguros y que a la vez garanticen la comodidad del conductor y los ocupantes.

Ejemplo de ello ha sido dotar a los vehículos de sistemas ABS, o mejorar la protección de los motoristas en caso de impacto o colisión.  En esta línea, muchos fabricantes están empezando a comercializar sistemas de airbag integrado en las chaquetas de los motoristas.

Estas chaquetas están diseñadas para garantizar la protección tanto en hombros, como en la espalda y torso. Al incluir sensores de movimiento en la chaqueta,  el sistema de airbag se activa en menos de una décima de segundo.

Las chaquetas detectan el impacto en función de los movimientos y velocidad del vehículo. Cuando se produce un impacto, antes de que el cuerpo roce el suelo, automáticamente se disparará el airbag que lleva instalada la prenda, tanto del conductor como del copiloto. Con esta innovación se pretende reducir las lesiones y proteger los órganos vitales, apostando por la prevención.

Todos los componentes que conforman el airbag, entre ellos una bombona de CO2, serán incorporados en la chaqueta sin que ésta aumente de volumen.  El objetivo es crear una chaqueta cómoda, segura, ligera y apta para todo tipo de desplazamientos.
Estos prototipos se han diseñado utilizando dos mecanismos diferentes:
electrónicos y físicos.
  • Los sistemas de ABS para moto físicos utilizan un cable flexible conectado a la moto que actúa cuando nos separamos de ella en caso de caída.
  • Los mecanismos electrónicos: son más cómodos y eficaces, pero más caros. 
La mayoría de las chaquetas son reutilizables. Basta con volver a cargar la bombona de CO2 para inflar el saco (a no ser que con el golpe se haya roto el sistema, ya que entonces sí que sería necesario comprar una nueva).

Algunas instituciones y asociaciones moteras defienden la implantación del uso obligatorio de estas medidas de seguridad para los conductores de moto y ciclomotor con el objetivo de reducir el número de accidentes en moto y garantizar su seguridad.

Para viajar totalmente seguro en  moto, contacta con Fénix Directo y obtén las coberturas más completas a un precio incomparable.



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30 de octubre de 2014

Control de emisiones para vehículos: norma Euro 6



Control emisiones contaminantes vehículos ligeros norma Euro 6

La norma Euro 6 ha entrado en vigor recientemente con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos ligeros.

La Unión Europea vela por la reducción de la contaminación proveniente de la circulación y el cumplimiento de los límites establecidos en emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno.

Los vehículos regulados son de tipo M1, M2, N1 y N2, hasta 2160kg de peso, por ejemplo coches particulares, camionetas, vehículos comerciales para el tráfico de pasajeros y en cuanto a equipación, que posean motor de encendido por chispa (gasolina o gas) o por comprensión (diésel).

Desde la entrada en vigor de la norma Euro 1 en 1993, los avances tecnológicos de la industria automovilística han permitido reducir de manera notable las emisiones de CO2 y otras partículas contaminantes, en el caso de motores diésel en torno a un 99% desde aquellos años.

En 2009 entró en vigor la norma Euro 5, que establecía importantes restricciones respecto a la anterior Euro 4, y reglaba las limitaciones tanto de motores diésel como gasolina. 

En esta ocasión, la norma Euro 6 afecta principalmente a los motores diésel, establece que las emisiones no podrán superar los 80 mg/km, un 50% menos de lo que indicaba la norma Euro 5 en 2009. También bajan las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno hasta 170 mg/km.

Desde el 1 de septiembre de 2014, se aplica la norma Euro 6 en lo que se refiere a homologación, y a partir de la misma fecha de 2015, en matriculación y venta de nuevos vehículos. Los propietarios de vehículos diésel no tienen que modificar nada en sus vehículos, esta norma sólo afectará a las fabricaciones de nuevos modelos.

Los Estados Miembro deberán rechazar aquellos vehículos que no cumplan con lo que establecen dichas normas. Además, los fabricantes deberán asegurar que los dispositivos encargados de controlar las emisiones, duren al menos 160.000km y comprobarlos cada 5 años o 100.000km.



FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

18 de octubre de 2013

Sistema start & stop

Sistema start & stop - Fénix Directo
¿En qué consiste?

La función principal del sistema start-stop (arranque-parada) consiste en apagar el motor cada vez que el vehículo se detiene, haciendo que el consumo de combustible disminuya y que se reduzcan las emisiones de CO2 especialmente en ciudad. En la actualidad, la conservación del medio ambiente es de vital importancia y, en este sentido, el sistema start-stop es uno de los avances que ha desarrollado la industria automovilística para poder cuidarlo como se merece.


¿Cómo funciona?

El sistema start-stop, a través de unos sensores, detecta el instante en el que el vehículo se detiene y la palanca de cambios se pone en punto muerto. Es en este momento cuando se apaga el motor y se interrumpe el consumo de combustible. Esto sucederá, por ejemplo, cuando nos detengamos ante un semáforo en rojo o cuando nos encontremos en un atasco. Acto seguido, cuando el conductor pise el embrague (o el acelerador en el caso de un coche con caja de cambios automática), el sistema volverá a hacer que el motor arranque y podrá proseguir la marcha rápidamente y de forma segura.

Es un sistema rápido, fácil de usar y silencioso que presta atención a una serie de requisitos:

  • Ninguna marcha debe estar introducida en la palanca de cambios.
  • El sensor que gira las ruedas tiene que estar a cero en ese momento.
  • El sensor electrónico de la batería debe mostrar que queda energía suficiente como para volver a arrancar el motor de nuevo.

Una vez que comprueba que todos se cumplen, actúa sobre la inyección, encargada de gestionar el motor, y hace que éste se pare de forma inmediata.

¿Qué ocurre en caso de que no queramos utilizarlo? Si queremos desactivarlo momentáneamente o por un tiempo determinado, solo será necesario pulsar un botón y el funcionamiento de nuestro vehículo volverá a su estado habitual de conducción.

¿Qué tipo de coches cuentan con este sistema integrado?

Hace ya algunos años solo contaban con el sistema de encendido y apagado start-stop los coches de gama alta. Sin embargo, hoy en día, muchos de ellos vienen con esta aplicación incorporada tras comprobar todas sus ventajas y los beneficios que aporta esta nueva tecnología. De esta manera, se ha ido incluyendo en coches de todo tipo aunque, normalmente, la mayoría de los que cuentan con ella son de motor diésel.

Ventajas y beneficios

Este novedoso sistema no solo nos ayuda a reducir nuestro consumo de combustible, que finalmente se traduce en ahorro económico, sino que además reduce la emisión de CO2 y gases contaminantes, apostando por una circulación más fluida que contribuya a la conservación ambiental.

FÉNIX DIRECTO ® Seguro que Sí

12 de diciembre de 2012

Emisiones de CO2 de los vehículos ligeros


Emisiones CO2El Diario Oficial de la Unión Europea publica la Decisión de Ejecución de la Comisión, de 11 de diciembre de 2012, por la que se confirman las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas aplicables a los fabricantes de turismos, en relación con el año natural 2011, en aplicación del Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo. En él, se establecían las normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos nuevos, como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos ligeros.


En el anexo del documento del 11 de diciembre, se detallan para cada fabricante de turismos los valores siguientes:
  • Objetivo de emisiones específicas
  • Las emisiones medias específicas de CO2, ajustadas si procede, teniendo en cuenta el margen de error correspondiente
  • Las emisiones medias específicas de CO2 de todos los turismos nuevos en la Unión
  • La masa media de todos los turismos nuevos en la Unión

Más información:

DOUE (L) nº 338 de 12/12/2012

FÉNIX DIRECTO ® Seguros de coche, moto y ciclomotor

3 de julio de 2012

Emisiones de CO2 en la Tarjeta de Inspección Técnica (ITV)


ITVOrden ITC/3219/2011, de 18 de noviembre, por la que se dictan normas para 
el cumplimiento del Reglamento (CE) n.º 443/2009 del Parlamento Europeo y 
del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de 
comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte 
del enfoque integrado de la comunidad para reducir las emisiones de CO2 de 
los vehículos ligeros.


A partir del 25 de julio de 2012 los vehículos nuevos deberán incluir un código en su Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) donde se especifique el nivel de CO2 que emite.
El Reglamento (CE) n.º 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo establece requisitos de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos con el objetivo de reducir las emisiones de los vehículos ligeros.
De esta forma, las emisiones del parque de vehículos nuevos deben situarse en 120 g de CO2/km.

Los fabricantes de turismos o sus representantes deberán anotar el código ITV en las tarjetas de inspección técnica que expidan en soporte papel y comunicar a la Dirección General de Tráfico las características técnicas asociadas a cada nuevo código ITV.

La asignación de códigos se realiza por cupos, de manera que cada marca recibe un rango de códigos y se encarga de administrarlos. La composición del código consta de nueve posiciones alfanuméricas: tres para identificar a la marca según las siglas utilizadas por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, cinco posiciones para identificar la clase de vehículo que asigna el fabricante y un carácter de control.


Mas información:


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