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16 de agosto de 2017

Los códigos del carnet de conducir ¿qué significan?

Códigos en el carnet de conducir ¿qué significan? - Fénix Directo Blog

Es probable que no te hayas parado a observar detenidamente tu carnet de conducir más allá de la parte delantera, donde aparece la foto, datos personales y fechas de validez.

En la parte de atrás se pueden encontrar bastante más información si miramos con un poco de atención.

Además de indicarse el tipo de permiso obtenido y las fechas de validez en una tabla con dibujos, hay algunos códigos junto el número 12 de observaciones, que no llevan explicación ni leyenda. ¿Qué significan?

Son más frecuentes de lo que pensamos, según la Dirección General de Tráfico, algo menos de un 50% de los informes psicotécnicos reflejaban algún tipo de código por causas médicas.

El 1 de enero de 2017 entró en vigor una nueva clasificación de códigos y subcódigos armonizados para la Unión Europea. Esto hizo necesaria una modificación del Reglamento General de Conductores Español para adaptarlo al permiso de conducción de la Unión Europea.

Como consecuencia, se publicó una tabla de equivalencias para traducir los permisos expedidos con anterioridad a esa fecha y los posteriores. Puedes consultar el BOE con dichos cambios aquí.

Por causas médicas del conductor, el código más recurrente suele ser el 01, que se refiere a la obligatoriedad de llevar gafas o lentes para conducir. Los subcódigos son:
  • 01.01 - Gafas.
  • 01.02 - Lente o lentes de contacto.
  • 01.05 - Recubrimiento del ojo.
  • 01.06 - Gafas o lentes de contacto.
  • 01.07 - Ayuda óptica específica.

También el 02 y 03 son códigos de causas médicas que engloban lo relacionado con las prótesis.

Las adaptaciones de vehículos se señalan desde el código 10 al 50, dependiendo si se trata de la transmisión, el embrague, freno, acelerador, etc. La tabla completa de códigos y subcódigos aquí.

Otro tipo de limitaciones, ya sea por recomendación médica o para gente mayor, se engloban del 61 al 69, que indica restricciones para conducir sólo de día, cerca del domicilio o con limitación de velocidad.

A parte, puede haber códigos de aspectos administrativos que indiquen la primera expedición del permiso, un canje, u otros supuestos especiales: del número 70 al 97.

Ahora ya puedes mirar si tienes algún código y saber lo que significa.


Más información



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4 de noviembre de 2015

Texto refundido de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial

Texto refundido ley de tráficoEl pasado 30 de Octubre de 2015 se aprobó el texto refundido sobre la ley de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial mediante el real decreto legislativo 6/2015.

Este texto  resume y unifica todas las normativas y anexos que se encontraban actualmente en vigor pero que no habían sido incorporadas en el texto articulado de la ley.

 El principal objetivo que ha llevado a la creación de este texto refundido, es resolver algunas lagunas en materia de seguridad vial y acabar con la discrepancia  de normativas corrigiendo y especificando algunos puntos referentes al sistema sancionador o algunas premisas referentes a la pérdida y recuperación de puntos del carnet de conducir.

De esta manera se trata de evitar la duplicidad de normativas y facilitar la búsqueda de decretos y cuestiones sancionadoras para los interesados utilizando un lenguaje más simple y conciso para mejorar su comprensión e interpretación. Este texto elimina algunos términos gramaticales en desuso y expresiones que se repetían de manera diferente a lo largo del texto articulado.

Una de las características que estructuran este nuevo documento es la re-enumeración de artículos sobre el cuadro general de infracciones de Tráfico, especificando un artículo por cada infracción en función de su categoría (leve, grave o muy grave) facilitando así su consulta y aplicación.

También se incluye la directiva europea 2015/413 aprobada en Marzo de 2015 por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de Tráfico en  seguridad vial con el objetivo de garantizar el mismo trato a los conductores infractores en cada Estado miembro de la Unión Europea. Aún así, se aplicará la legislación de tráfico del país miembro donde se cometa la infracción.

El contenido de esta ley ha sido adaptado a la nueva reforma del BOE en un tablón edictal único siendo no obligatoria su publicación en TESTRA (Tablón Edictal de sanciones de tráfico).

La entrada en vigor de este texto refundido será dentro de tres meses después de su publicación en el BOE, salvo algunos capítulos sobre el intercambio transfronterizo de información sobre sanciones  y acceso a la consulta de datos por los órganos competentes españoles que entrarán en vigor un día después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Más información:
> Diario BOE
> Nueva formas de comunicarse con Tráfico

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28 de octubre de 2015

Desaparece el permiso de conducir BTP

Desaparece el permiso de conducir BTPA partir del 1 de enero del 2016 se suprime el permiso BTP en España. Esta licencia solo tiene validez en el territorio nacional, por ello, Tráfico ha decidido su supresión para adaptarse a las categorías del permiso único europeo de conducción vigente en los países miembros de la Unión Europea tanto para áreas urbanas como carreteras con el objetivo de unificar criterios.

El carnet tipo BTP autoriza a conducir vehículos prioritarios de servicio urgente como ambulancias, vehículos dedicados al transporte escolar con una masa autorizada que no exceda los 3500kg y su número de asientos incluido el conductor no exceda de nueve.

Así, con el objetivo de adaptarse al permiso único de conducción, la Dirección General de Tráfico quiere eliminar este permiso que afecta a taxis, ambulancias, vehículos de emergencia y de transporte escolar.

Aquellos conductores con la licencia BTP no deberán preocuparse ya que podrán seguir circulando los vehículos autorizados con total normalidad. Actualmente el tiempo de vigencia de la BTP era de cinco años hasta los 65 años de edad; con esta modificación de normativa, llegado el momento de renovación del permiso B, se les entregará el nuevo documento sin la mención de BTP. Hasta entonces no será necesario acudir a Tráfico para realizar cambios en el carnet.

Los nuevos conductores de esta categoría de transportes deberán demostrar un conocimiento justificado sobre los factores y las cuestiones de seguridad vial referentes a los vehículos prioritarios, de transporte escolar y turismos destinados al transporte público de viajeros y a la carga de vehículos así como la normativa específica de circulación de estos vehículos superando unas pruebas psicotécnicas para cumplir con este servicio.

La supresión del permiso de conducir BTP quedará recogida en el real decreto del BOE incorporando la directiva 2014/85/UE sobre el permiso de conducción.

A día de hoy, se siguen tramitando muchos aspectos de esta nueva normativa, tanto para los antiguos conductores que figuran en su carnet el permiso BTP para obtener una convalidación, como los nuevos conductores que tendrán que adaptar una modalidad parecida del permiso único europeo. Según la Dirección General de Tráfico sólo falta el dictamen del consejo de Estado y su posterior publicación en el BOE para hacer esta medida definitiva.

La supresión de este permiso tiene que ser aprobada en el Reglamento General de conductores antes del día 31 de diciembre de 2015 para implementar la directiva comunitaria a todo el territorio nacional.

También te puede interesar: 
> Renovación del permiso de conducir 
> Supresión de la clase BTP 

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29 de septiembre de 2014

Subvenciones DGT: Proyectos de investigación en Seguridad Vial

Investigación y Desarrollo - Trafico y Seguridad Vial - Fenix Directo
La Dirección General de Tráfico, publica en el BOE del Jueves 25 de septiembre de 2014, la concesión de subvenciones para el desarrollo de actividades y proyectos de investigación en el área de seguridad vial, movilidad y tráfico para el ejercicio 2014. El plazo para solicitar las ayudas ya ha comenzado y finalizará el próximo 13 de octubre.

Se trata de la primera vez que se realiza una convocatoria de este tipo, en la que se conceden ayudas de algo más de 1,5 millones de euros (1.518.000 euros), de los cuales 1.368.000 irán a parar a proyectos de investigación y los 150.000 euros restantes "a acciones complementarias de intercambio de conocimientos y difusión científica; análisis y evaluación de la investigación o actividades de consolidación y coordinación de recursos".


La cantidad máxima por proyecto de investigación y por acción complementaria ascenderá a 50.000 €

La convocatoria está dirigida a las universidades, organismos públicos y privados de investigación, centros tecnológicos, fundaciones, así como instituciones no lucrativas con actividades de I+D+I.
Sus objetivos se corresponden con los del Plan de Investigación de la DGT en Seguridad Vial y Movilidad 2013-2016, destacando:

- Desarrollar el conocimiento científico necesario para llevar a efecto el plan.
- Fomentar la colaboración con otras entidades y organismos.
- Promover la participación española en programas internacionales de transporte, movilidad y  seguridad vial.
- Optimizar los recursos económicos de la Dirección General de Tráfico destinados a la investigación seguridad en las carreteras.

Esta necesidad de establecer un enfoque científico surge de un informe y las consiguientes recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) del año 2004, que alertaba de importancia de tomar medidas para la prevención de las lesiones y traumatismos en los accidentes de tráfico.


Más información



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10 de febrero de 2014

Medidas especiales de regulación del tráfico para 2014

regulación trafico 2014Este mes de febrero el Boletín Oficial del Estado (BOE) publica una resolución donde se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante 2014, con el fin de reforzar la seguridad vial y garantizar la movilidad y la fluidez del tráfico en las carreteras españolas, especialmente en aquellas fechas en las que se prevén desplazamientos masivos de vehículos.

A tenor de esta disposición, la Dirección General de Tráfico ha establecido restricciones de circulación para los casos que siguen:

  • Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, cuando para su celebración sea necesario ocupar la calzada o los arcenes, durante la Semana Santa o los fines de semana de Julio y Agosto. Más información en el Anexo I de la resolución del 24 de enero de 2014.   
  • Vehículos destinados al transporte de mercancías, de más de 7.500 Kg de masa máxima autorizada (MMA) y los conjuntos de vehículos de cualquier masa autorizada, quedando prohibida la circulación de mercancías en general o mercancías peligrosas, por las vías cuya vigilancia ejerce el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, durante la Semana Santa, así como los domingos y festivos estivales, entre el 6 de julio y el 7 de septiembreEn el anexo II de la resolución se citan los tramos, días y horas en los que se limita la circulación.
  • Habrá también restricciones en días laborales para los vehículos que necesiten autorización complementaria de circulación, en los acceso a las ciudades en hora punta, que se pueden consultar en el Anexo VI de Restricciones Adicionales.
Los camiones que portan mercancías peligrosas a larga distancia deberán utilizar, la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas con carácter obligatorio, y deben llevar los paneles de señalización reglamentaria. (Tienen consideración de mercancías peligrosas los gases licuados de uso doméstico, materias destinadas al aprovisionamiento de estaciones de servicio, combustibles con destino a puertos o aeropuertos, combustibles para abastecimiento al transporte ferroviario y gasóleos de calefacción para uso doméstico, así como los gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios).

Todas estas restricciones arriba citadas, son de aplicación en todo el marco del territorio nacional, excepto en Cataluña y en el País Vasco, pues ambas comunidades tienen transferidas las competencias en materia de tráfico. 

Accede a la información al completo en:  


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29 de abril de 2013

Resolución DGT sobre el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico

Boletín Oficial del Estado (BOE)Resolución de la DGT, por la que se comunican las Administraciones Locales que publican en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico. Resolución de 17 de abril de 2013


Se ha publicado en Boletín Oficial del Estado, núm. 102 del 29 de abril de 2013 una resolución del Ministerio del Interior por la cual las Administraciones Locales con competencia sancionadora en materia de tráfico, habrán de publicar en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) aquellas notificaciones que no haya sido posible practicar en la Dirección Electrónica Vial o en el domicilio del interesado antes del 25 de mayo de 2014, siempre que lo permitan sus disponibilidades presupuestarias y sus medios técnicos.

En la web de la sede electrónica del Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, se puede encontrar un directorio actualizado de los organismos que envíen edictos para su publicación en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico.

El Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico está gestionado por la Dirección General de Tráfico.

En el Anexo de esta disposición se citan las Administraciones Locales que se han incorporado a la publicación:


1. Ayuntamiento de San Roque (Diputación de Cádiz): 24/09/2012.
2. Ayuntamiento de Valdilecha: 6/02/2013.
3. Ayuntamiento de Barakaldo: 8/02/2013.
4. Ayuntamiento de Tudela de Duero: 11/02/2013.
5. Ayuntamiento de Tobarra: 13/02/2013.
6. Ayuntamiento de Leganés: 15/02/2013.
7. Ayuntamiento de Capdepera: 27/02/2013.
8. Ayuntamiento de Albuñol: 4/03/2013.
9. Diputación de Badajoz: 8/03/2013

  • Con los ayuntamientos de Alange, Alburquerque, Alconchel, Almendralejo, Arroyo de San Serván, Azuaga, Badajoz, Bodonal de la Sierra, Burguillos del Cerro, Cabeza del Buey, Calamonte, Calera de León, Campanario, Campillo de Llerena, Castuera, Cheles, Don Benito, Don Álvaro, Feria, Fregenal de la Sierra, Fuenlabrada de los Montes, Fuente del Maestre, Fuentes de León, Granja de Torrehermosa, Guadiana del Caudillo, Herrera del Duque, Higuera de la Serena, Higuera la Real, Hornachos, Jerez de los Caballeros, La Albuera, La Parra, La Roca de la Sierra, La Zarza, Llerena, Lobón, Los Santos de Maimona, Medellín, Monesterio, Montijo, Mérida, Navalvillar de Pela, Oliva de Mérida, Oliva de la Frontera, Puebla de la Calzada, Pueblonuevo del Guadiana, Quintana de la Serena, Ribera del Fresno, San Vicente de Alcántara, Santa Amalia, Santa Marta, Segura de León, Siruela, Solana de los Barros, Valdelacalzada, Valdetorres, Villafranca de los Barros, Villagonzalo, Villanueva de la Serena, Villanueva del Fresno, Villar del Rey, Zafra, Zalamea de la Serena.

10. Ayuntamiento de Bormujos: 14/03/2013.
11. Errenteriako Udala - Ayuntamiento de Errenteria: 14/03/2013.
12. Ayuntamiento de Osuna: 18/03/2013.
13. Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache: 21/03/2013.
14. Ayuntamiento de Mogán: 31/03/2013.
15. Ayuntamiento de Arroyomolinos: 6/04/2013.
16. Ayuntamiento de Abanto y Ciérvana: 8/04/2013.
17. Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial: 10/04/2013.

> PDF de la disposición

FÉNIX DIRECTO ® Seguros


30 de noviembre de 2012

Subvenciones de la DGT: Atención a víctimas de tráfico


Subvenciones DGT
Mediante la Resolución de 9 de julio de 2012 (publicado en el BOE del 12 de julio), la Dirección General de Tráfico notificaba la convocatoria del presente año para la concesión de ayudas a asociaciones, fundaciones, entidades e instituciones sin ánimo de lucro, para actividades desarrolladas entre el 9 de julio y el 30 de noviembre del año 2012, y que tengan por objeto la atención a las víctimas de accidentes de tráfico y sus familias.


En la Orden INT/2237/2007, del 17 de julio se establecen las bases reguladoras de las convocatorias.

Las subvenciones concedidas han sido publicadas en el BOE, así como la lista de las entidades perceptoras:
AESME, DIA, ASPAYM, Stop Accidentes, PAT, AVATA.

Puedes acceder a toda la información en el siguiente enlace:

3 de julio de 2012

Emisiones de CO2 en la Tarjeta de Inspección Técnica (ITV)


ITVOrden ITC/3219/2011, de 18 de noviembre, por la que se dictan normas para 
el cumplimiento del Reglamento (CE) n.º 443/2009 del Parlamento Europeo y 
del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de 
comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte 
del enfoque integrado de la comunidad para reducir las emisiones de CO2 de 
los vehículos ligeros.


A partir del 25 de julio de 2012 los vehículos nuevos deberán incluir un código en su Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) donde se especifique el nivel de CO2 que emite.
El Reglamento (CE) n.º 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo establece requisitos de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos con el objetivo de reducir las emisiones de los vehículos ligeros.
De esta forma, las emisiones del parque de vehículos nuevos deben situarse en 120 g de CO2/km.

Los fabricantes de turismos o sus representantes deberán anotar el código ITV en las tarjetas de inspección técnica que expidan en soporte papel y comunicar a la Dirección General de Tráfico las características técnicas asociadas a cada nuevo código ITV.

La asignación de códigos se realiza por cupos, de manera que cada marca recibe un rango de códigos y se encarga de administrarlos. La composición del código consta de nueve posiciones alfanuméricas: tres para identificar a la marca según las siglas utilizadas por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, cinco posiciones para identificar la clase de vehículo que asigna el fabricante y un carácter de control.


Mas información:


3 de mayo de 2012

Implantación de los Sistemas Inteligentes de Transporte SIT

SITReal Decreto 662/2012, de 13 de abril, por el que se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte.

Los sistemas inteligentes de transporte (SIT) basados en la electrónica, la informática y las telecomunicaciones, son todas aquellas aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan servicios innovadores en relación con los diferentes modos de transporte y la gestión del tráfico y permiten a los distintos usuarios estar mejor informados y hacer un uso más seguro, más coordinado y «más inteligente» de las redes de transporte.

Debido al incremento del volumen de transporte por carretera, a las necesidades de los ciudadanos en el ámbito de la movilidad y en favor del ahorro en el consumo de energía, algunos estados miembros de la Unión Europea han comenzado a implantar sistemas inteligentes de transporte.


Para coordinar la implantación de los SIT, El Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado la Directiva 2010/40/UE por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte, con el principal objetivo de contar con una normativa común que asegure una implantación coordinada y eficaz en su conjunto de las tecnologías de la información y las comunicaciones que puedan implementarse en el sector del transporte por carretera en todo el territorio comunitario.

La Comisión Europea deberá adoptar antes del 27 de febrero de 2013, especificaciones a través de las cuales se establezcan los requisitos, procedimientos o cualquier otra exigencia necesaria para proceder a su implantación, garantizando así la compatibilidad, interoperabilidad y continuidad de la implantación y la explotación operativa de los SIT.

> Más información en el BOE A- 2012- 5043

9 de marzo de 2012

Convenio marco de asistencia sanitaria pública por accidentes de tráfico



Marco asistencia sanitaria
Resolución de 27 de febrero de 2012, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se publica la relación de centros sanitarios del sector público y de las entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensación de Seguros han suscrito un convenio marco de asistencia sanitaria pública derivada de accidentes de tráfico para los ejercicios 2011-2013.


El Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor prevé la publicación en el BOE por parte de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones de la relación de centros sanitarios y de las entidades aseguradoras que suscriban convenios para la asistencia a lesionados de tráfico.

En el transcurso del año 2011 se ha procedido a la negociación y a la firma posterior de un Convenio marco para la prestación de asistencia sanitaria a los lesionados de tráfico entre centros y servicios sanitarios públicos, el Consorcio de Compensación de Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad y las entidades aseguradoras. Así, se ha publicado la relación de centros sanitarios públicos adheridos al Convenio marco para la asistencia a lesionados de tráfico que, con efecto desde el 1 de enero de 2011, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2013.

Entre la relación de entidades aseguradoras que, junto con el Consorcio de Compensaciónde Seguros del Ministerio de Economía y Competitividad, están adheridas al citado Convenio marco, figura FÉNIX DIRECTO Compañía de Seguros y Reaseguros S.A.

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