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6 de noviembre de 2017

Resultados de la campaña de vigilancia octubre 2017

Resultados de la campaña de vigilancia octubre 2017 - Fénix Directo Blog


El pasado mes de octubre (del 23 al 29), la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña especial de vigilancia y control de tráfico para concienciar sobre los riesgos de circular por carreteras convencionales.

Durante este periodo se han realizado controles a más de 400.000 vehículos y casi 22.000 conductores han sido denunciados por infracciones.

En esta ocasión la cifra de personas que conducían bajo los efectos de las drogas ha sido superior que en campañas anteriores: 629 personas, casi el doble que el pasado mayo. 897 habían ingerido alcohol superando la tasa permitida.

Estas preocupante aumento hace que la DGT esté intensificando controles y desplegando más equipos para al realización de pruebas, tanto furgonetas como kits portátiles para motoristas.

También se han detectado 1316 personas que circulaban sin cinturón de seguridad puesto y 53 sin llevar a los menores con sus correspondiente sistema de retención infantil. En moto, 63 personas circulaban sin casco, grave riesgo de lesiones severas y muerte en caso de accidente.

Las distracciones son otra de las causas más frecuentes en las infracciones: más de 1.000 conductores han incurrido en esta falta, siendo 745 de ellos por el uso del móvil al volante.

323 conductores realizaron adelantamientos prohibidos y más de 250 se saltó un ceda el paso o un stop.

Pero no sólo hay infracciones por acciones del conductor, también se ha multado por deficiencias técnicas en los vehículos, en concreto 1.178 casos, otros 1.182 por no tener documentación del vehículo o que sea incorrecta y 692 por documentación del conductor.

Pero la cifra más alta de denunciados corresponde al incumplimiento de los límites de velocidad: más de 12.000 conductores.

Siempre se recuerda que es especialmente importante hacer estos controles en carreteras convencionales porque se producen más fallecidos en accidentes de tráfico. Si bien son las carreteras más extensas de nuestro país, también son las menos seguras.


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23 de octubre de 2017

Campaña de vigilancia DGT en carreteras convencionales - octubre 2017

Campaña de vigilancia DGT en carreteras convencionales - Fénix Directo Blog

Del 23 al 29 de octubre la Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña especial de vigilancia, control y concienciación sobre los riesgos de circulación en carreteras secundarias.

7 de cada 10 personas que fallecieron en accidente de circulación durante 2016 lo hicieron en este tipo de vías, más peligrosas por tener sólo un carril por sentido.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policías locales y autonómicos vigilarán que se cumplen los límites de velocidad establecidos, uso del casco y cinturón, harán controles de drogas y alcohol y pedirán la documentación para comprobar que sea correcta y esté vigente.

Desde el aire, los helicópteros complementarán a los agentes en tierra, así como una campaña en radio durante toda la semana y diferentes mensajes en Redes Sociales con consejos para mejorar la conducción en este tipo de carreteras.

Es especialmente importante realizar estos controles en carreteras convencionales porque es donde se producen más fallecidos en accidentes de tráfico, son menos seguras sin embargo son las más extensas en nuestro país.


Algunas medidas realizadas para reducir la siniestralidad
  • Guías sonoras: se han instalado de forma longitudinal para evitar salidas de la calzada. Se comenzaron a probar en Andalucía, más tarde en Castellón y después en Madrid. Progresivamente se irán colocando en 25 carreteras de Castilla y León, Castilla la Mancha, Extremadura, La Rioja, Aragón, Murcia… 
  • Cruces inteligentes: un panel luminoso se activa cuando detecta un vehículo que se acerca al cruce y avisa a los que circulan con preferencia. Se prueba en carreteras de: Segovia, La Coruña, León, Navarra, Valladolid, Madrid y Asturias. Se seguirán instalando en otras 30 provincias.
  • Señales luminosas de ciclistas: se ilumina para advertir a otros conductores de la presencia de ciclistas en curvas y cambios de rasante. De momento se prueba en La Rioja.
  • Avisadores de velocidad: está prevista la compra de 100 dispositivos para instalar en tramos muy críticos.

Esta serie de medidas y novedades se incluyen dentro del plan anunciado por la DGT a principios de año para reducir la accidentabilidad y siniestralidad creciente en los últimos meses.

Se incluyen: campañas de comunicación, medidas de refuerzo, nueva señalización, cambio de metodologías y criterios, nueva instrucción de vigilancia, cámaras de control del cinturón, etc.


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21 de agosto de 2017

Campaña de control de velocidad DGT

Campaña de control de velocidad DGT - Fénix Directo Blog
Durante esta semana (del 21 al 27 de agosto) la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña especial de vigilancia y control de velocidad, especialmente en carreteras secundarias.

Una semana antes de que termine la campaña que regula los desplazamientos de la operación retorno del verano, la DGT ha querido recordar y concienciar a los conductores sobre la importancia de circular a una velocidad adecuada sin sobrepasar los límites.

Según la DGT, más de 1 millón de personas al año conduce a una velocidad superior a la permitida y más de 300 mueren al año por esta causa.

En carreteras convencionales es especialmente importante realizar estos controles, ya que de cada 10 fallecidos en carretera, 8 son de carreteras convencionales. El 25% de los conductores circula superando en 10 km/h el límite de 90 en estas vías, y un 12% lo sobrepasa en más de 20km/h.

En esta ocasión, la campaña se realizará de forma simultánea en 25 países de Europa a través de la TISPOL (Red Policial de Tráfico Europea).

También se insta a los organismos competentes en materia de tráfico y seguridad vial en las ciudades (ayuntamientos y comunidades autónomas) a sumarse un año más.

Los 300 tramos INVIVE (acrónimo de Intensificación de vigilancia de la velocidad) que se consideran los más peligrosos de las carreteras españolas, fueron actualizados el pasado mayo y es donde se concentra el mayor porcentaje de siniestralidad por límites de velocidad.

Están indicados mediante una señal fija naranja bajo la señal de limitación de velocidad y las autoridades de tráfico, por medios telemáticos y procesos automáticos, vigilan estos tramos para detectar infracciones.

Por último, se recuerda una vez más que cumplir con los límites de velocidad no sólo aumenta tu seguridad sino también la del resto: peatones, ciclistas y otros vehículos, además del impacto sobre el medio ambiente o el consumo de combustible.


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28 de junio de 2017

Alianza española para la seguridad vial infantil

Alianza española para la seguridad vial infantil - Fénix Directo Blog

La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI) es un foro de expertos de nueva creación, formado por las instituciones de tráfico, consumidores, pediatras, universidades, personal sanitario, CEAPA (Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres del Alumnado), clubes automovilísticos, fabricantes de sillitas infantiles (SRI -  Sistemas de Retención Infantil), fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y otros organismos encargados de la seguridad vial de la comisión de Tráfico y el Congreso.

Esta iniciativa se ha creado con la intención de resolver dudas, formar a vendedores y ayudar a investigadores.

Las cifras de accidentes en los que hay implicados menores en Europa son preocupantes: de 80.000 sufren heridas y 700 fallecen. En España en 2015 perdieron la vida 25 menores de hasta 14 años.

Para evitar estos accidentes y mejorar la seguridad infantil, nace la Alianza con una serie de compromisos:
  • Realizar campañas de concienciación para informar de cómo viajar con menores correctamente asegurados en el vehículo.
  • Informar mediante recursos didacticos para mejorar la protección infantil.
  • Formar adecuadamente a vendedores de SRI (sillitas infantiles de coche) para que asesoren bien a los compradores y les indiquen cómo prevenir riesgos. Al tratarse de un producto destinado a la seguridad, no sólo hay que informar sobre su colocación, también sobre su uso.
  • Investigación apoyada por estudios técnicos y entidades reconocidas para mejorar los sistemas de seguridad.
La elección de sillita resulta fundamental, no sólo hay que adecuarla a su edad/peso/altura, sino también saber qué modelos son más seguros y ponerla bien. Se estima que el 36% de las sillitas van mal instaladas y diversos estudios revelan que pese a los controles y pruebas que pasan, hay algunas calificadas como malas o muy malas.

A continuación te recordamos cómo elegir la sillita correcta hasta 135cm de altura. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.

Es muy importante que la silla infantil este homologada y que la instalación en el vehículo sea la correcta. La ley establece tres grupos de sillas homologadas:
  • Grupo 0/0+: Sillas homologadas para bebés hasta 18 meses y/o 13 kg de peso, en sentido contrario a la marcha.
  • Grupo 1: de 9 a 18 kg entre 9 meses y 3 años de edad, para instalar en sentido a la marcha o en contra.
  • Grupo 2: es un cojín elevador y usan el cinturón (de 15 a 25 kg y 3 a 6 años).
  • Grupo 3: usan cojín elevador o un arnés especial (de 6 a 12 años, entre 22 y 36 kg de peso).
En cuanto a la sujeción de las sillas, las más comunes son las Isofix y todos los vehículos nuevos llevan este tipo de anclajes para poder colocarlas. También las hay sin Isofix pero generalmente se recomiendan con. Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante.


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23 de junio de 2017

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2017 - resultados

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2017 - resultados

La semana del 5 al 11 de junio, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña especial de vigilancia en la que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) realizaron controles adicionales en distintos puntos de control y en todo tipo de carreteras con más de 25.000 pruebas diarias de alcohol y drogas.

Según los datos de la DGT, el 43% de los conductores y el 46% de los peatones fallecidos en accidente de tráfico, había consumido previamente alcohol y/o drogas, de ahí la importancia de atajar este problema.

Los resultados han revelado que más de 2.000 conductores habían tomado alcohol y drogas, de las casi 159.000 pruebas realizadas. De 1959 pruebas de drogas, un 33% dio positivo en diversas sustancias.

En cuanto al consumo de alcohol, de las casi 157.000 realizadas, 1438 se detectaron en controles preventivos, 93 al haber realizado una infracción, 80 implicados en accidentes y 15 por presentar síntomas inequívocos. 11 conductores se negaron a realizar el test, por lo que pasaron a disposición judicial.

A continuación, recordamos la tasa máxima de alcohol permitida para los conductores Según la Ley de Seguridad Vial:
  • Conductores en general: 0'5 gr./l en sangre, 0'25 mg/l en aire espirado.
  • Conductores profesionales: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.
  • Conductores noveles: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.

Las sanciones por vía administrativa del consumo de alcohol son las siguientes:
  • Entre 0,25mg/l y hasta 0,50mg/l - 500 € y 4 puntos menos.
  • Más de 0,50 mg/l - 1.000 € y 6 puntos menos.
  • Reincidentes - 1.000 € y 4 o 6 puntos menos (dependiendo de la tasa dada).

En la vía penal, constituye delito la tasa superior a 1,2 gr/l en sangre, 0.60 mg/l en aire espirado y se multa con prisión hasta 6 meses, o trabajos comunitarios hasta 90 días y retirada del carnet entre 1 y 4 años.

Conducir bajo los efectos de drogas en el organismo está totalmente prohibido y se clasifica como muy grave. Se multa con 1.000€ y la retirada de 6 puntos del carnet de conducir por vía administrativa. Por vía penal, puede suponer entre 3 y 6 meses de cárcel, trabajos a la comunidad y hasta retirada del carnet durante 4 años.

Si el conductor se niega a someterse a las pruebas, puede incurrir en delito de prisión hasta un año y privación del derecho a conducir hasta 4 años.

Recuerda que no sólo pones en peligro tu vida, también la de otros. Conduce de forma responsable.


22 de mayo de 2017

Reformas de seguridad vial DGT - balance y novedades

Reformas de seguridad vial DGT - Fénix Directo Blog

El pasado mes de enero, la Dirección General de Tráfico anunció una serie de medidas de mejora y refuerzo en la seguridad vial para ayudar a reducir la siniestralidad.

Unos meses después, se hace balance de la situación y si bien España es de los países europeos con menor tasa de accidentes, aún se pueden reducir más.

Se plantearon 15 medidas que incluían cambios en la señalización, campañas de comunicación, nuevos criterios e instrucciones, estudios de siniestralidad, nuevas cámaras, radares, avisadores y más controles, entre otras.


De las 15 medidas propuestas, 3 ya se han implantado totalmente:
  • Concienciación para evitar de distracciones al volante (campaña de Tricicle "Un gran gesto")
  • Nueva instrucción de vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y plan operativo (compra de material por valor de 12 millones de €)
  • Cámaras de vigilancia del uso del cinturón y control de velocidad, fase 1:
    • Carta de aviso para conductores sin cinturón (no denuncia).
    • Instalación de avisadores de velocidad que muestran la matrícula.
En breve, se pondrá en marcha la nueva metodología para estudiar puntos negros y evaluar la red de carreteras usando EuroRAP (Europan Road Assessment Program).

De igual manera, la nueva gestión de radares hará que se ubiquen en tramos más peligrosos por incumplir los límites de velocidad.

El resto de medidas pendientes se sigue tramitando para incorporarlas cuanto antes.

Se ha revisado también la estrategia de seguridad vial planificada hasta 2020, con el fin de mejorar las áreas de mayor importancia a nivel multidisciplinar y configurar una nueva para el periodo 2021-2030.

Desde la DGT expresan que son necesarias reformas de la ley de seguridad vial y del permiso por puntos, revisando las infracciones, los cursos y otras sanciones.

En materia de tecnología, la DGT prepara un proyecto de plataforma colaborativa para conectar a conductores, peatones y ciclistas y mejorar la seguridad gracias a la información compartida de forma anónima, que avise de riesgos e incidencias en el recorrido. Se espera que para 2018, DGT 3.0 esté en marcha y en 2020, el 75% de los coches estarán conectados a Internet.

El vehículo autónomo es otro de los grandes retos del futuro. España se declara avanzada en este ámbito y su plan del vehículo ayudará a la adaptación para su circulación.

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) realiza el programa "Autopía" desde hace más de 15 años, probando coches autónomos y conectados en real. En 2012 se probó el coche autónomo durante 100 km por autovía, carretera convencional, zona urbana y se vio que podía tomar decisiones correctas en función del tráfico. Pero aún faltan 15 o 20 años para que sea algo habitual.


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27 de febrero de 2017

Medidas para reducir la siniestralidad: campañas de comunicación

Plan de medidas para reducir la siniestralidad - Fénix Directo Blog

El pasado mes de enero, el Ministerio de Interior presentó un conjunto de medidas urgentes previstas para 2017, con el objetivo de atajar la creciente siniestralidad en carretera.

Los accidentes han aumentado en el último año y es necesario crear un plan de acción que se puso en conocimiento de la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados.

Tras la implantación del carnet por puntos, España se convirtió en un referente mundial con mínimos históricos en cifras de accidentes. Pero se ha producido un repunte, atribuido a la antigüedad del parque móvil y al incremento sostenible de la movilidad.

Las nuevas actuaciones supondrán un incremento de 11,7 millones de euros y recogen tanto medidas de comunicación o implantación de nuevas tecnologías, hasta nueva señalización, medidas de vigilancia o intervenciones en las vías.

En materia de comunicación, las novedades son las siguientes:
  • Medidas de comunicación sobre las distracciones
    • Concienciación sobre uno de los principales motivos de accidentes de tráfico.
    • Anuncios en medios digitales sobre el peligro, principalmente, del uso del móvil al volante.
  • Testimonios reales de víctimas de tráfico
    • Las víctimas de accidentes causados por distracciones contarán su experiencia en colaboración con asociaciones.
    • Se difundirán los vídeos principalmente a través de Redes Sociales y medios digitales.
    • Esta acción supondrán un coste de 150.000€
  • Plan Estatal de Educación Vial
    • Se pretende educar en esta materia desde la infancia.
    • Colaborarán diferentes fundaciones, asociaciones de víctimas, Administraciones y otras organizaciones públicas y privadas.
    • El contenido se creará por diferentes grupos de edad.
En posteriores días, trataremos y ampliaremos la información sobre el resto de medidas previstas para 2017.


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13 de julio de 2016

Seguridad en las playas

Seguridad en las playasCon la llegada del verano la playa es el destino favorito para las vacaciones de los españoles. Por este motivo es muy importante estar atentos a las indicaciones que podemos encontrar en zonas costeras como las banderas de playa que previenen de posibles peligros y dan alerta de cualquier riesgo localizado en la zona de baño.

¿Cuál es el significado de las Banderas de playa?

Las banderas de playa suelen colocarse a escasos metros del  puesto de socorrista o de los chiringuitos en la zona de arena. Las banderas pueden modificar su color diariamente según las circunstancias del mar; corrientes, medusas, tiempo meteorológico, contaminación u otros riesgos que puedan suponer un factor de riesgo para el baño. Las banderas que podemos encontrar corresponden a tres colores:
  • Bandera verde. Significa que el baño está permitido y el mar reúne las condiciones necesarias para poder nadar o bucear.
  • Bandera amarilla. Baño peligroso. Se permite el baño pero con precaución. Se recomienda que el agua no supere la altura de la cintura y tener especial cuidado ante corrientes de agua u otros elementos que ponen en riesgo la seguridad de los bañistas.
  • Bandera roja. No está permitido el baño. La bandera roja suele aparecer si las condiciones del mar son desfavorables ya sea por el tiempo meteorológico, el estado del agua como corrientes o elementos flotantes que suponen un peligro para la protección de las personas.
Recientemente se han añadido otro tipo de banderas que podemos encontrarnos en zonas costeras, algunas de ellas son:
  • Banderas de medusas. Es una bandera blanca con dos medusas como icono. Esta bandera siempre vendrá acompañada de la bandera amarilla anteriormente mencionada extremando la precaución en el baño y tomar las precauciones necesarias.
  • Bandera negra. Playa inhabilitada o clausurada para el baño debido al mal estado del mar o de la arena.
Las autoridades en líneas de playa han establecido zonas de protección balizadas reservadas exclusivamente a bañistas y prohibidas para deportes náuticos ya que existen zonas de acceso exclusivamente para estos deportes. Ten presente siempre las normas de seguridad para evitar cualquier accidente.

Recuerda evitar exposiciones prolongadas al sol entre las 12 y 17h dado los efectos negativos que puede generar en nuestra piel y sobre todo en nuestra salud.

Más información:
Cómo protegerse adecuadamente del sol y sus radiaciones
> Balizamientos


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29 de abril de 2016

Día mundial de la seguridad y salud en el trabajo

Día mundial de la seguridad y salud en el trabajoCada 28 de Abril se celebra el Día mundial de la seguridad y salud en el trabajo con el objetivo de promover un entorno de trabajo saludable, signo y seguro.

El 28 de Abril 2003 la Organización Internacional del trabajo (OIT) estableció esta celebración para concienciar al mundo sobre la prevención de accidentes laborales y enfermedades profesionales.

Este año la temática ha girado en torno al estrés en el trabajo como reto colectivo ya que es uno de los problemas globales que afectan a la mayoría de países del mundo.

La vorágine del día a día, el ritmo acelerado de nuestra vida cotidiana, la falta de organización al acometer diferentes tareas …  provocan en ocasiones riesgos psicosociales que afectan negativamente a nuestra salud y que a medio o largo plazo puede derivar a estados de ansiedad, agotamiento o incluso problemas cardiovasculares.

 Además el estrés es uno de los principales factores del absentismo laboral, lo que conlleva gastos económicos elevados tanto a las empresas como a las administraciones públicas.

Desde Fénix Directo queremos darte algunos consejos para poner en práctica en tu día a día en el trabajo y mejorar así tu salud laboral:
  • Planifica y prioriza tus tareas a primera hora. Una de las fuentes que causan estrés es no tener suficiente tiempo para realizar todas nuestras tareas. Si gestionas el tiempo  y priorizas lo que es más importante, aprovecharás más las horas y evitarás estados de ansiedad o nerviosismo.
  • Tomate un descanso. Realizar estiramientos, pasear, levantarte o beber algo hace que tu mente y  tu cuerpo desconecte se relaje y coja fuerzas, influyendo positivamente en nuestra estabilidad mental.
  • Tener un puesto de trabajo limpio y ordenado. La acumulación de material y documentos puede suponer una impresión caótica que afectará a tu modo de trabajar. Un espacio de trabajo ordenado mejorará tu eficiencia operativa.
  • Hacer ejercicio mejora tu salud. Para disminuir tensiones y liberar la carga mental que acumulamos no hay nada mejor que practicar algún tipo de deporte o ejercicio de forma regular. Te sentirás más activo y relajado.
La conducción también es una de las actividades diarias que nos genera más estrés. Para evitar los atascos y aglomeraciones, es recomendable el transporte público para moverte por ciudad. Si vas en coche o en moto,  guardar siempre la distancia de seguridad con los vehículos colindantes para evitar percances.

También te puede interesar:
Día mundial de la seguridad y salud en el trabajo 
> Situaciones de estrés cuando conducimos

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21 de septiembre de 2015

Airbags en motos

Airbags en motosCada vez son más las personas que optan por moverse en moto dadas las ventajas de este tipo de vehículos: mayor facilidad para aparcar, rapidez en los desplazamientos por ciudad, menor consumo, etc.

El mercado de las motocicletas  ha experimentado en los últimos años una tendencia creciente a diseñar vehículos más seguros y que a la vez garanticen la comodidad del conductor y los ocupantes.

Ejemplo de ello ha sido dotar a los vehículos de sistemas ABS, o mejorar la protección de los motoristas en caso de impacto o colisión.  En esta línea, muchos fabricantes están empezando a comercializar sistemas de airbag integrado en las chaquetas de los motoristas.

Estas chaquetas están diseñadas para garantizar la protección tanto en hombros, como en la espalda y torso. Al incluir sensores de movimiento en la chaqueta,  el sistema de airbag se activa en menos de una décima de segundo.

Las chaquetas detectan el impacto en función de los movimientos y velocidad del vehículo. Cuando se produce un impacto, antes de que el cuerpo roce el suelo, automáticamente se disparará el airbag que lleva instalada la prenda, tanto del conductor como del copiloto. Con esta innovación se pretende reducir las lesiones y proteger los órganos vitales, apostando por la prevención.

Todos los componentes que conforman el airbag, entre ellos una bombona de CO2, serán incorporados en la chaqueta sin que ésta aumente de volumen.  El objetivo es crear una chaqueta cómoda, segura, ligera y apta para todo tipo de desplazamientos.
Estos prototipos se han diseñado utilizando dos mecanismos diferentes:
electrónicos y físicos.
  • Los sistemas de ABS para moto físicos utilizan un cable flexible conectado a la moto que actúa cuando nos separamos de ella en caso de caída.
  • Los mecanismos electrónicos: son más cómodos y eficaces, pero más caros. 
La mayoría de las chaquetas son reutilizables. Basta con volver a cargar la bombona de CO2 para inflar el saco (a no ser que con el golpe se haya roto el sistema, ya que entonces sí que sería necesario comprar una nueva).

Algunas instituciones y asociaciones moteras defienden la implantación del uso obligatorio de estas medidas de seguridad para los conductores de moto y ciclomotor con el objetivo de reducir el número de accidentes en moto y garantizar su seguridad.

Para viajar totalmente seguro en  moto, contacta con Fénix Directo y obtén las coberturas más completas a un precio incomparable.



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7 de septiembre de 2015

iDEA: La nueva aplicación móvil para dar partes amistosos

Se acabó sacar los papeles del seguro de la guantera para dar un parte amistoso con otro conductor en circunstancia de accidente. La patronal de empresas aseguradoras UNESPA junto con TIREA han creado la nueva aplicación móvil llamada iDEA.

Esta aplicación nace en base de la creación de un modelo único de declaración de siniestro tanto para las compañías aseguradoras como para los implicados ya sean asegurados, talleres...con el objetivo de alcanzar más de 15,7 millones de usuarios potenciales.

iDEA: nueva aplicación móvill para dar partesEn este nuevo proyecto se da la oportunidad al asegurado de hacer llegar en el momento del siniestro toda la información necesaria a las aseguradoras para abrir un expediente.

Al hacer click en varias opciones que ofrece la aplicación para la descripción del siniestro, se envía automáticamente un mensaje de texto con un código al móvil del otro conductor implicado para que éste revise el parte e indique su conformidad. Al finalizar este procedimiento, rápidamente se enviará un correo electrónico con un documento adjunto en PDF detallando el siniestro a las aseguradoras responsables de ambos vehículos a la vez.

En el caso que alguna de las partes no estuviese de acuerdo con la declaración, no podría modificar el documento ya que tendría que realizar otro parte con su versión siguiendo el mismo procedimiento que el anterior.

Con esta aplicación se persigue incrementar la inmediatez de tramitación en siniestros y evitar situaciones o incidentes donde no podemos dar un parte porque no tenemos medios para ello.

Esta aplicación presenta muchas ventajas frente a los partes convencionales:
  • Puede mostrar la conformidad/disconformidad de ambas partes en el siniestro indicando cuáles son los puntos de acuerdo.
  • La comunicación es más rápida agilizando así la tramitación del expediente.
  • Se evitan errores en la transcripción de los hechos ocurridos.
  • Se pueden rellenar el parte del siniestro de manera más completa y concreta señalando los daños y sus características de forma más precisa. 
Esta aplicación no habilita la opción de dar parte de daños propios sin contrario. Para ello, tendríamos que recurrir a los medios convencionales de comunicación con nuestra empresa aseguradora.

La aplicación ha sido desarrollada por TIREA para que sea funcional, sencilla y muy intuitiva permitiendo su descarga a través de Google Play o Apple Store disponible para todos los dispositivos móviles. Los costes de envío de mensajes de texto (SMS), mantenimiento, aplicación y gestión de correo son asumidos por las empresas aseguradoras integradas en TIREA.

El proyecto cuenta con el respaldo de la Comisión de Automóviles de UNESPA y las entidades que aseguran las coberturas de los vehículos con residencia habitual en España.

De momento es una aplicación diseñada para utilizarla en ámbito nacional ya que, las diferentes normas de circulación y la disparidad de datos que requiere cada país hacen que dificulte el desarrollo de la aplicación a nivel europeo.

Más información: 
>  Declaración Idea: Descripción del Sistema
> ¿Cómo actuar en caso de accidente?

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9 de enero de 2014

¿Cómo se declara un siniestro?


Ahorra tiempo al declarar el siniestro a través de nuestra web o por teléfono. Nuestros técnicos te asisten para que no te olvides de ningún dato importante y así iniciar la tramitación inmediatamente.

Sin papeleos y sin complicaciones. Nuestros dispositivos periciales, médicos y jurídicos están a su disposición. Resolvemos el siniestro de una manera rápida y cómoda.

Declara tu siniestro en el teléfono 902.260.270 ó 914.326.947. Si lo prefieres, entra en www.fenixdirecto.com y declara tu siniestro online.



También te puede interesar:

20 de noviembre de 2013

Declaración Amistosa de Accidente (DAA)


DAA - Fénix DirectoLa Declaración Amistosa de Accidente o DAA es un modelo de impreso estándar que se utiliza para declarar siniestros de coche, moto y/o ciclomotor común a todas las compañías de seguros y válida dentro de todos los países del territorio europeo.

El impreso consta de dos hojas idénticas que deberán cumplimentarse al mismo tiempo ya que una calca sobre la otra. Cada conductor se quedará una copia para remitirla a su aseguradora en el plazo establecido. Una vez que las copias se hayan separado, no habrá que añadir más datos ni anotar comentarios adicionales para que la misma versión de los hechos se mantenga y conste como prueba fidedigna de lo ocurrido. Con respecto a la DAA, es bueno saber que el hecho de rellenar todos los campos con los datos que disponemos facilitará la resolución del siniestro. La recomendación general para cumplimentarlo suele ser siguiendo un orden concreto: aportando los datos desde la parte superior izquierda hasta la parte inferior derecha.

Para comenzar, serán necesarios datos esenciales la fecha, hora y lugar del accidente. En el caso de que existan daños materiales, lesionados y/o testigos, también habrá que dejar constancia de esta información básica que posteriormente será muy útil para la tramitación.

A continuación y en la zona central, la DAA muestra un formato de dos colores (azul y amarillo) que diferencian al vehículo A del vehículo B. Será necesario anotar toda la información posible sobre ambos vehículos: nombre y teléfono de los asegurados, matrículas, compañías aseguradoras y nºs de póliza y, en caso de que el conductor se trate de una figura distinta al asegurado, añadir sus datos de igual manera. Entre estas dos columnas se encuentra la zona en la que ambos conductores tendrán que seleccionar las circunstancias, eligiendo la(s) casilla(s) necesarias en cada caso. Justo debajo de esta zona, figura una cuadrícula en blanco que tendrá que rellenarse con un pequeño dibujo o croquis de lo acontecido.

Para finalizar, se incluirán las firmas de los dos conductores en la parte inferior central para que el parte sea 100% válido. En caso de no disponer de todos los datos en el momento del siniestro, será esencial al menos aportar la fecha, matrículas, DNIs y las firmas de cada asegurado. En el caso de que las autoridades hubieran intervenido, en el apartado «Observaciones» se informará el cuerpo de seguridad que proceda (Policía Nacional, Policía Municipal, Guardia Civil, Guardia Urbana, Policía Local,etc.) para poder disponer de un nº de atestado. Por último, cabe recordar que es mejor cumplimentar correctamente la DAA aportando todos los datos con el fin de agilizar los trámites al máximo.

También te puede interesar:

> Tramitación de un siniestro en Fénix Directo
> Guía de siniestros Fénix Directo
> Infovídeo declaración de accidente

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16 de julio de 2009

Aa En caso de emergencia

El Ministerio del Interior junto con Cruz Roja han presentado la campaña “Aa” (Avisar a...en caso de emergencia).

El objetivo de esta campaña es lograr que el mayor número posible de ciudadanos añada en la agenda de su teléfono móvil el contacto “Aa”, seguido del nombre de la persona a la que habría que llamar si ocurriera una emergencia. Así, ese número de teléfono aparecerá entre los primeros contactos de la agenda telefónica.

El contacto Aa permitirá a los servicios de emergencia y los cuerpos de seguridad contactar de forma rápida con el entorno de las víctimas de accidentes, personas que se encuentran en situaciones de urgencia o sin posibilidad de comunicarse.

La campaña se enmarca en la estrategia de prevención de accidentes de Cruz Roja, cuyo fin es reducir al máximo sus consecuencias.




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