21 de julio de 2017

Consejos para conducir una furgoneta

Consejos para conducir una furgoneta - Fénix Directo seguros
El uso de las furgonetas es cada vez más común y aunque han evolucionado mucho en los últimos años y su conducción es cada vez más similar a la de un turismo, tienen muchas peculiaridades que son importanes y debemos tener en cuenta a la hora de conducir un vehículo de este tipo.

Las furgonetas se utilizan no sólo para transportar mercancías, es cada vez más habitual su uso para el transporte de personas. En muchos casos, los vehículos comerciales ligeros son empleados como coche de familia.

Si estás pensando en comprar o alquilar una furgoneta, estas recomendaciones te servirán de gran ayuda.

¿A qué velocidad máxima puede circular una furgoneta?

Los límites de velocidad para furgonetas establecidos en el Reglamento General de Conductores, son inferiores a los establecidos para turismos, exceptuando la circulación por ciudad cuyo límite es el mismo: 50 kilómetros por hora.
Los límites de velocidad dependen siempre del tipo de vía por el que circulemos:
  • En caso de circular por una vía interurbana con un arcén igual o inferior a 1.5 metros, las furgonetas ligeras o derivados de turismo no podrán superar los 80 km/h. El límite es inferior, 70 km/h para las furgonetas o furgones.
  • En caso de circular por una vía interurbana con un arcén superior a 1.5 metros, el límite será de 90 km/h para las furgonetas ligeras o derivados de turismo y de 80 km/h para las furgonetas y furgones.
  • En autopistas y autovías, el límite de velocidad está fijado en 100 km/h para furgonetas ligeras y derivados de turismo, y 90 km/h para las furgonetas o furgones.

¿Qué permiso de conducir necesito?

Puedes conducir una furgoneta con el carnet B, el mismo que el de turismos, siempre y cuando la furgoneta no supere los 3.500 kilos. En caso de que el peso sea superior, será necesario tener el carnet tipo C1.


¿Qué precauciones especiales debemos tener cuando viajamos con carga?

Distribuir correctamente la carga es fundamental, especialmente con aquellos vehículos de gran tamaño y altura. Repartir la carga evitará que el comportamiento dinámico del vehículo se vea afectado. En la parte baja del vehículo deberemos ubicar los objetivos más pesados. Es necesario sujetar correctamente toda la carga transportada para evitar que se produzcan desplazamientos a lo largo del trayecto.

A la hora de circular, los movimientos realizados deberán ser mucho más suaves. Es necesario prestar mucha atención a la carretera para poder preveer los posibles imprevistos con suficiente antelación. Para garantizar una conducción segura es muy importante respetar el pexo máximo establecido y nunca superarlo.


¿Cuál es la distancia de seguridad?
 
 Las furgonetas son vehículos más pesados que los turismos y generalmente suelen circular con carga, todo ello disminuye su capacidad de frenado por lo que la distancia de seguridad deberá ser mayor con respecto a la de los turismos.

Por último, debemos tener en cuenta que la visbilidad al circular en furgoneta es notablemente inferior a la que tenemos cuando conducimos un turismo, por este motivo debemos prestar especial atención a los retrovisores exteriores y los ángulos muertos.



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19 de julio de 2017

La nueva campaña de la DGT se centra en las condiciones del vehículo

La nueva campaña de la DGT se centra en vigilar las conidicones del vehículo - Fénix Directo seguros blog
La nueva campaña de la DGT que comenzó el pasado 17 de julio y se prolongará hasta el día 23, se centrará en revisar el adecuado mantenimiento y la puesta apunto de todos aquellos elementos de seguridad del vehículo.

La antigüedad de los vehículos involucrados en accidentes con víctimas mortales durante 2016, ha sido uno de los principales motivos que ha llevado a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha esta campaña especial.
En turismos, la antigüedad media es de 12 años, 9 años en motocicletas y 13 años en el caso de camiones de hasta 3.500 kg.

El  último estudio realizado por la DGT señala que el riesgo de fallecer o sufrir una lesión aumenta con la antigüedad del vehículo. En el caso de los turismos de entre 10 y 14 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior que aquellos que no superan los 4 años de antigüedad. De cara a combatir la siniestralidad es imprescindible el correcto mantenimiento de todos los elementos de seguridad.

Los neumáticos y su buen estado son decisivos en la seguridad del vehículo ya que constituyen el único punto de contacto con la carretera y permiten controlar la adherencia, la frenada y el deslizamiento lateral. Pese a la importancia que tiene su correcto mantenimiento, un 5% de los vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos, el más común es la baja profundidad del dibujo que no alcanza el mínimo legal 1.6 mm.

El alumbrado y la correcta señalización es otro de los aspectos en los que se centra esta campaña. Ver y ser visto es un factor fundamental a la hora de circular. Para ello es importante tener en cuenta algunos consejos básicos:
  • Las lámparas reducen su intensidad con el paso del tiempo. Es aconsejable cambiarlas cada 40.000 kms o 2 años.
  • Es necesario cambiarlas de dos en dos ya que su uso es simétrico.
  • Los faros y los pilotos deben estar siempre limpios para asegurar su correcta visibilidad.

Además de los neumáticos y las luces, hay otros elementos que deben ser revisados:
  • El conductor debe asegurarse que la placa de la matrícula no tenga ningún obstáculo que impida o dificulte su lectura o identificación. 
  • El parabrisas es una pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo y en la eficacia del airbarg. El conductor deberá verificar que no existe ningún daño.
  • La documentación del vehículo deberá llevarse obligatoriamente, esto implica el permiso de circulación, permiso de circulación del vehículo en el que figuran tanto los datos técnicos como los datos de su propietario y la tarjeta de ITV correspondiente, siempre visible en la luna delantera.
Cada día se producen en las carreteras europeas más de cinco accidentes mortales causados por fallos ténicos del vehículo. Por ello, la Comisión Europea está trabajando en la implantación de nuevas normativas para aumentar el régimen de inspecciones y su alcance.


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17 de julio de 2017

Nuevo Informe Europeo sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantiles

Nuevo Informe Europeo sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantiles - Fénix Directo Seguros
Ya se han publicado los resultados del último Informe Europeo sobre la Seguridad de los SRI (Sistemas de Retención Infantil).

El informe analiza 42 modelos de sillitas que actualmente ya están en el mercado. Entre las diferentes categorías analizadas, este año ha incrementado un 30% los modelos evaluados con respecto al estudio del pasado año.

Cabe señalar además, que en este último informe ninguna sillita ha sido evlauada como "muy buena".

El informe distingue entre las siguientes categorías:
  • Grupo 0/0+ y 0+: Recién nacidos y hasta un límite de aproximadamente 13 kilos (18 meses aprox.)
  • Grupo 0+/I : Recién nacidos que no superen los 18 kilos (hasta los 4 años aprox.)
  • Grupo I : Niños de entre 9 y 18 kilos aproximadamente (entre 1 y 4 años aprox.)
  • Grupo I/II : Niños de entre 9 y 25 kilos (entre 1 y 7 años aprox.)
  • Grupo I/II/III : Niños entre 9 y 36 kilos (entre 1 y 12 años aprox.)
  • Grupo II/III : Niños entre 15 y 36 kilos (entre 4 y 12 años)
  • i-Size: Clasificadas en función de la altura del niño.
Cada una de las valoraciones establecidas en el informe se representan con un color determinado: Azul: Muy buena; Verde: Buena; Naranja: Aceptable; Rojo: Mala y Negro: Muy mala.

Los resultados extraídos de este último informe califican de "malas" o "muy malas" cerca del 20% de las sillitas analizadas. De los 42 modelos evaluados, las calificaciones se han repartido así: "Satisfactoria" - 24 modelos, "Aceptable" - 13 modelos,  "Insatisfactoria" - 3 modelos y "Muy insatisfactoria" - 5 modelos.

Los tests realizados incluyen diferentes pruebas de choques frontales y laterales, tienen en cuenta la facilidad o dificiultad de su uso e instalación, su ergonomía y la comodidad del niño además del contenido de sustancias contaminantes aplicando en este caso la normativa establecida para juguetes y textiles.

Desde al año 2015 los requisitos necesarios para la obtención de buenos resultados son más duros porque incluyen pruebas de impacto frontal en las que se emplean nuevos dummies y nuevos sensores que permiten una mejora a la hora de identificar lesiones. Los resultados tienen en cuenta la normativa I-Size ECE R 129 y las nuevas condiciones de pruebas establecidas por EuroNCAP.

Actualmente existen dos tipos de homologaciones para SRI, por un lado están aquellos sistemas homologados bajo la normativa i-Size y por otro, los adaptados a la normativa R44/04. Lo importante a la hora de adquiriri un SRI es tener en cuenta que se cumplan todos los requisitos establecidos para su homologación.

Por último, es importante destacar que es aconsejable colocar los sistemas de retención en el sentido contrario de la marcha hasta que alcancen los 2 años de edad, 105 centímetros de altura y siempre que su peso no supere los 18 kilos. Es recomendable también que antes de comprar la sillita, nos aseguremos de que nuestra vehículo está adaptado y homologado para la sillita que hayamos escogido.



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14 de julio de 2017

Normas que facilitan la convivencia entre conductores y ciclistas

Mejorar la convivencia entre ciclistas y conductores es fundamental para circular de forma segura y evitar accidentes. Para ello es fundamental que tanto ciclistas como conductores tengan claro cuales son las normativas basicas que afectan a la convivencia entre ambos vehículos.

Cuando circulamos en bicicleta tanto por carreteras o por vías interurbanas es fundamental que conozcamos las siguientes normativas:
  • Las bicicletas pueden circular en paralelo exceptuando aquellos tramos sin visibilidad, como niebla, cambios de rasante o curvas.
  • El carril bici otorga la prioridad máxima a los ciclistas que circulen en él. En el caso de que no exista carril bici, el ciclista podrá emplear el arcén común para circular por él. Es posible que este arcén sea insuficientemente amplio, en ese caso una parte del carril habilitado para los automóviles podrá ser utilizadas por los ciclistas siempre y cuando circulen por la derecha, ocupando el mínimo espacio posible. 
  • El empleo del casco es obligatorio tanto en carreteras como en vías interurbanas. 
  • Siempre que los ciclistas superen los 14 años podrán circular por el arcén en las autovías.
  • La circulación de ciclistas por autopista no está permitida.
  • La circulación de ciclistas por zonas peatonales y aceras está prohibida exceptuando aquellos casos en los que la normativa lo permita.
  • El límite de velocidad para los ciclistas será el que esté establecido para la vía y sus señales de tráfico. 
  • El uso de la luz de posición delante blanca y la trasera roja es obligatorio en túneles y entre el ocaso y la salida del sol. 
  • En las vías interurbanas deben emplearse prendas reflectantes que faciliten la visibilidad de los ciclistas y permitan ser vistos cómo mínimo a 150 metros de distancia.
  • El ciclista siempre tendrá prioridad en los cruces ante cualquier vehículo de motor.
Cuando circulamos en un vehículo deremos tener en cuenta las siguientes normativas relativas a los ciclistas:
  • En caso de adelantamiento a una bicicleta, la distancia lateral deberá ser mayor a 1.50 metros. Inclumplir esta normativa implica una sanción de 4 puntos en el carnet de conducir. 
  • Para respetar la distancia lateral en el adelantamiento de ciclistas está permitido rebasar la línea central continua siempre y cuando las condiciones sean seguras.
  • Los ciclistas siempre tienen prioridad en los cruces.
  • A la hora de realizar un adelantamiento a una bicicleta es necesario reducir la velocidad del vehículo. Para realizar el adelantamiento y si la situación lo requiere, deberemos igualar nuestra velocidad a la del ciclista. 
Es importante tener en cuenta que los ciclistas son, además de los peatones y los motoristas, los usuarios más vulnerables tanto en ciudad como en las carreteras.
 

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12 de julio de 2017

Consejos para prevenir las altas temperaturas

Consejos para prevenir las altas temperaturas - Fénix Directo Blog

De nuevo nos encontramos en plena ola de calor veraniega y va a ser especialmente agobiante en algunas provincias, como Córdoba o Jaén.

Durante la ola de calor, las temperaturas pueden llegar a superar los 45º en determinadas zonas, por eso es fundamental conocer los riesgos de exponerse al calor excesivo y saber cómo combatir sus posibles efectos sobre la salud.

A continuación vamos a enumerar una serie de consejos y recomendaciones para aliviar y prevenir un golpe de calor o aprender cómo actuar si se sufre uno:

  • En verano es muy importante hidratarse bien, ya sea bebiendo agua u otros líquidos que no sean muy azucarados, ni café, té o alcohol, incluso sin tener sensación de sed.
  • Siempre que se pueda evitar, no hay que salir en las horas cumbre del sol: entre 12:00 y 17:00. Si no tienes más remedio, busca lugares frescos, con sombra o climatizados.
  • Utiliza siempre protección solar de factor adecuado a tu tipo de piel y no te confíes cuando haya nubes. También es conveniente llevar gafas de sol y sombrero.
  • La ropa de colores claros, holgada y de tejido ligero ayuda. Calzado cómodo y transpirable.
  • Las comidas mejor que no sean copiosas ni pesadas. Ensaladas, fruta y verdura están compuestas por 60% de agua y contribuyen a recuperar las sales que se pierden por el sudor.
  • La actividad física o deportes al aire libre mejor a primera hora de la mañana o cuando anochece, nunca en las horas más calurosas.
  • En casa, cierra ventanas y baja persianas durante las horas de sol. Por la noche, abre y refresca la casa.
  • Nunca quedarse encerrado en el coche parado expuesto al sol ni dejar a otras personas.
  • Los mayores, niños, personas obesas o personas con salud delicada requieren especial atención ya que su condición se puede agravar por el calor y la deshidratación.
  • El calor puede afectar negativamente a la composición de las medicinas. Guárdalas en lugar fresco y seco.
Si notas síntomas como mareos, calambres, dolor de cabeza o aumento de la temperatura corporal, acude al médico, es posible que estés sufriendo un golpe de calor.

¿Qué es un golpe de calor?

Un golpe de calor es un problema grave asociado a las altas temperaturas. Se produce cuando el cuerpo no es capaz de controlar la temperatura corporal y aumenta rápidamente incluso hasta 40º.

Los síntomas son:
  • Pulso rápido y débil.
  • Dolor de cabeza intenso.
  • Piel enrojecida, caliente pero sin sudor.
  • Confusión.
  • Pérdida de conocimiento.
Si detectas un caso como este, acude rápidamente al médico o llama al 112. Mientras, aplica al cuerpo con paños de agua fría y permanece en un lugar oscuro y lo más fresco posible. Si la persona está consciente y no vomita, puede beber líquidos poco a poco.


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