28 de junio de 2017

Alianza española para la seguridad vial infantil

Alianza española para la seguridad vial infantil - Fénix Directo Blog

La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI) es un foro de expertos de nueva creación, formado por las instituciones de tráfico, consumidores, pediatras, universidades, personal sanitario, CEAPA (Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres del Alumnado), clubes automovilísticos, fabricantes de sillitas infantiles (SRI -  Sistemas de Retención Infantil), fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y otros organismos encargados de la seguridad vial de la comisión de Tráfico y el Congreso.

Esta iniciativa se ha creado con la intención de resolver dudas, formar a vendedores y ayudar a investigadores.

Las cifras de accidentes en los que hay implicados menores en Europa son preocupantes: de 80.000 sufren heridas y 700 fallecen. En España en 2015 perdieron la vida 25 menores de hasta 14 años.

Para evitar estos accidentes y mejorar la seguridad infantil, nace la Alianza con una serie de compromisos:
  • Realizar campañas de concienciación para informar de cómo viajar con menores correctamente asegurados en el vehículo.
  • Informar mediante recursos didacticos para mejorar la protección infantil.
  • Formar adecuadamente a vendedores de SRI (sillitas infantiles de coche) para que asesoren bien a los compradores y les indiquen cómo prevenir riesgos. Al tratarse de un producto destinado a la seguridad, no sólo hay que informar sobre su colocación, también sobre su uso.
  • Investigación apoyada por estudios técnicos y entidades reconocidas para mejorar los sistemas de seguridad.
La elección de sillita resulta fundamental, no sólo hay que adecuarla a su edad/peso/altura, sino también saber qué modelos son más seguros y ponerla bien. Se estima que el 36% de las sillitas van mal instaladas y diversos estudios revelan que pese a los controles y pruebas que pasan, hay algunas calificadas como malas o muy malas.

A continuación te recordamos cómo elegir la sillita correcta hasta 135cm de altura. Sólo si están ocupados todos los asientos traseros por otros menores o se trata de un vehículo biplaza, pueden viajar delante, pero también con SRI.

Es muy importante que la silla infantil este homologada y que la instalación en el vehículo sea la correcta. La ley establece tres grupos de sillas homologadas:
  • Grupo 0/0+: Sillas homologadas para bebés hasta 18 meses y/o 13 kg de peso, en sentido contrario a la marcha.
  • Grupo 1: de 9 a 18 kg entre 9 meses y 3 años de edad, para instalar en sentido a la marcha o en contra.
  • Grupo 2: es un cojín elevador y usan el cinturón (de 15 a 25 kg y 3 a 6 años).
  • Grupo 3: usan cojín elevador o un arnés especial (de 6 a 12 años, entre 22 y 36 kg de peso).
En cuanto a la sujeción de las sillas, las más comunes son las Isofix y todos los vehículos nuevos llevan este tipo de anclajes para poder colocarlas. También las hay sin Isofix pero generalmente se recomiendan con. Las sillas se montan en la dirección que indique el fabricante.


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26 de junio de 2017

Seguridad infantil en el agua

Seguridad infantil en el agua - Fénix Directo blog
La llegada del verano va aparejada al uso de lugares donde poder refrescarse para evitar el calor.

Piscinas, playas, embalses, ríos... se llenan de gente que pretende pasar un rato agradable y divertido.

Pero el baño siempre tiene que hacerse con precaución, a veces un exceso de confianza puede jugar malas pasadas y sobre todo, hay un colectivo especialmente vulnerable y que requiere mayor atención y vigilancia: los menores.

Son los más susceptibles de tener un incidente en el agua, porque no conocen el peligro real de la situación. Los ahogamientos son la segunda causa de muerte infantil en España, especialmente se producen en verano y más del 50% en piscinas privadas.

Por eso es fundamental la educación y prevención, toda seguridad es poca y la atención juega un papel vital.

La Asociación Nacional de Seguridad Infantil junto con Emergències SetmilGrupo Segurbaby.com están llevando a cabo una campaña de concienciación para ayudar a difundir consejos sobre este problema con el hashtag en redes sociales #Ojopequealagua

A continuación enumeramos una serie de recomendaciones sobre seguridad infantil en piscinas y playas:

Piscinas
  • La piscina tiene que estar debidamente protegida con vallas u otros elementos de seguridad regulados por la norma.
  • Detecta si el niño puede llegar solo hasta ella. 
  • Vigila continuamente al menor y aplica la regla 10/20: mirar cada 10 segundos y estar a una distancia máxima de 20 segundos para llegar hasta el pequeño.
  • Enseña al peque a flotar, nadar y ser precavido.
  • Evita que se acerque a los elementos de depuración, rejillas, etc de la piscina.
  • Ten localizados y/o a mano los dispositivos de rescate: pértiga, salvavidas, teléfono y todos deben saber que en caso de emergencia, hay que llamar al 112.
Playas
  • Procura acudir a playas con servicio de socorrismo, si bien los socorristas no son canguros, se encargan de velar por la seguridad del baño.
  • Nunca dejes que los peques vayan solos a la playa y no les quites ojo de encima una vez en ella
  • Si no saben nadar, mejor usar chaleco que manguitos o flotador. Y cuidado con los objetos hinchables, dan falsa seguridad.
  • Presta atención a los cambios de temperatura bruscos tras realizar una comida, puede producirse una hidrocución, hay que entrar al agua despacio.
  • En caso de ser necesario un rescate, confía en los profesionales. Y recuerda, para pedir ayuda el teléfono 112.
¡Disfruta del agua y de tus vacaciones de verano!


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23 de junio de 2017

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2017 - resultados

Campaña DGT de control de alcohol y drogas junio 2017 - resultados

La semana del 5 al 11 de junio, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña especial de vigilancia en la que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) realizaron controles adicionales en distintos puntos de control y en todo tipo de carreteras con más de 25.000 pruebas diarias de alcohol y drogas.

Según los datos de la DGT, el 43% de los conductores y el 46% de los peatones fallecidos en accidente de tráfico, había consumido previamente alcohol y/o drogas, de ahí la importancia de atajar este problema.

Los resultados han revelado que más de 2.000 conductores habían tomado alcohol y drogas, de las casi 159.000 pruebas realizadas. De 1959 pruebas de drogas, un 33% dio positivo en diversas sustancias.

En cuanto al consumo de alcohol, de las casi 157.000 realizadas, 1438 se detectaron en controles preventivos, 93 al haber realizado una infracción, 80 implicados en accidentes y 15 por presentar síntomas inequívocos. 11 conductores se negaron a realizar el test, por lo que pasaron a disposición judicial.

A continuación, recordamos la tasa máxima de alcohol permitida para los conductores Según la Ley de Seguridad Vial:
  • Conductores en general: 0'5 gr./l en sangre, 0'25 mg/l en aire espirado.
  • Conductores profesionales: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.
  • Conductores noveles: 0'3 gr./l en sangre, 0'15 mg/l en aire espirado.

Las sanciones por vía administrativa del consumo de alcohol son las siguientes:
  • Entre 0,25mg/l y hasta 0,50mg/l - 500 € y 4 puntos menos.
  • Más de 0,50 mg/l - 1.000 € y 6 puntos menos.
  • Reincidentes - 1.000 € y 4 o 6 puntos menos (dependiendo de la tasa dada).

En la vía penal, constituye delito la tasa superior a 1,2 gr/l en sangre, 0.60 mg/l en aire espirado y se multa con prisión hasta 6 meses, o trabajos comunitarios hasta 90 días y retirada del carnet entre 1 y 4 años.

Conducir bajo los efectos de drogas en el organismo está totalmente prohibido y se clasifica como muy grave. Se multa con 1.000€ y la retirada de 6 puntos del carnet de conducir por vía administrativa. Por vía penal, puede suponer entre 3 y 6 meses de cárcel, trabajos a la comunidad y hasta retirada del carnet durante 4 años.

Si el conductor se niega a someterse a las pruebas, puede incurrir en delito de prisión hasta un año y privación del derecho a conducir hasta 4 años.

Recuerda que no sólo pones en peligro tu vida, también la de otros. Conduce de forma responsable.


21 de junio de 2017

Plan MOVEA 2017

Plan Movea 2017 - Fénix Directo Seguros
El pasado 16 de junio, el nuevo Plan Movea fue aprobado por el Gobierno. El plan incluye 14.26 millones de euros en ayudas para la adquisición de vehículos que emplean combustibles alternativos.

Esta iniciativa forma parte de la Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas iniciada en el año 2014 y cuya vigencia se extenderá hasta 2020.

En esta ocasión, las dotaciones económicas se han reducido con respecto a pasadas ediciones.
La duración establecida en esta ocasión, será hasta 15 de Octubre o hasta que se agoten los presupuestos establecidos.

¿Cuáles son las novedades del Plan Movea 2017?

  • El plazo para documentar la reserva del vehículo pasa ahora a ser de 10 días, en el anterior plan el plazo era de 6 días. 
  • Además de las subvenciones para  puntos de carga rápida y semirápida, se incorpora una nueva subvención de 1.000 euros para puntos de recarga públicos de entre 7 y 15 kw de potencia.
  • Los vehículos eléctricos cuya antigüedad sea igual o inferior a 9 meses desde la primera matriculación podrán optar a la ayuda. El plazo se ha ampliado con respecto al plan del pasado año que contemplaba 6 meses. 
  • No es posible sumar la ayuda del Plan Movea a otras subvenciones de ámbito regional o local excepto si estas ayudas están destinadas a instalación de puntos de recarga.


¿Qué vehículos podrán beneficiarse de esta ayuda?

  • Vehículos eléctricos: eléctricos puros e híbridos enchufables
  • Motos eléctricas
  • Vehículos de gas licuado del petróleo (GLP/Autogás)
  • Vehículos de gas natural comprimido (GNC) y licuado (GNL)
  • Bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico
Las ayudas también irán destinadas a los puntos de cargas, uno de los elementos prioritarios para la implantación de los vehículos eléctricos en nuestro país.


La cuantía de las ayudas va en función de la tipología de vehículo:

  • Turismos: 500 euros a los que se sumarán los 1.000 euros de descuento adicionales que tendrán que ofrecer a sus clientes todos aquellos establecimientos que se adhieran al plan. 
  • Autobuses y camiones: 18.000 euros
  • Microbuses y camionetas: 5.000 euros
  • Motocicletas: entre 1.200 y 1.500 euros



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19 de junio de 2017

Las averías de coche más frecuentes en verano

Las averías de coche más frecuentes en verano - Fénix Directo Blog
Durante los meses de verano cuando las temperaturas son mucho más elevadas de lo habitual, los coches sufren las consecuencias.

Si tenemos planeado algún viaje por carretera estas vacaciones, es fundamental realizar una revisión en profundidad del vehículo.

Existen varias averías que son más frecuentes en verano. La mayoría de ellas están están relacionadas con el termostato, el aire acondicionado, los elevalunas, el motor, el desgaste de algunos componentes o la válvula EGR.


  • Válvula EGR: es común que en verano, la cantidad de partículas suspendidas en el aire provoquen la acumulación de residuos en su interior y, por tanto, la rotura de la pieza. 
  • Elevalunas: después de un tiempo prolongado sin usarlo, puede ocurrir que se produzca algún fallo en el motor que permite subir y bajar las lunas del vehículo. 
  • Climatizador: debido al uso excesivo que hacemos del climatizador durante esta época, es necesario revisar correctamente su funcionamiento. En muchas ocasiones simplemente requerirá una simple recarga, en otras será necesario un cambio de filtros o del propio compresor compresor.
  • Desgaste en algunas piezas: las altas temperaturas pueden aumentar el riesgo de pinchazos, una descarga más acelerada de la batería o el desgaste en los neumáticos. Para evitar, en la medida de lo posible un deterioro mayor de los neumáticos o un reventón, es muy importante asegurarse de que el dibujo están en buen estado y la presión de las ruedas es adecuada. En caso de que alguno de estos dos indicadores no sea correcto, el riesgo de reventón puede aumentar hasta un 60%.
  • Motor: las altas temperaturas características en esta época provocan el sobrecalentamiento del motor. Esto puede ocurrir cuando los componentes encargados de controlar la temperatura y el flujo de líquido refrigerante sufren alguna avería. Este tipo de averías son mucho menos habituales en invierno debido a las bajas temperaturas. 
Por todo esto, y como hemos mencionado, es fundamental realizar un examen exhaustivo y puesta a punto antes de realizar cualquier viaje. Esta revisión evitará que las averías se agraven y, por tanto, que el coste de arreglarlas sea menor.


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