19 de noviembre de 2018

Semana Black Friday 2018: origen y ofertas

Semana Black Friday 2018: origen y ofertas - FÉNIX DIRECTO Blog

En esta semana del año, seguramente no paremos de oir las palabras "Black Friday" repetidamente.

En los últimos años, esta "celebración" del Black Friday (Viernes Negro) se ha ido extendiendo cada vez más por España, si bien es una tradición de origen estadounidense.

La fecha elegida es el viernes siguiente a Acción de Gracias, que se celebra el cuarto jueves de noviembre (este año es 22) así que el Black Friday cae en 23 de noviembre.

Originariamente, los comercios pretendían liquidar todo el género, incentivando la compra con buenas rebajas de cara a renovar su stock para la Navidad pero ahora los comercios, tanto físicos como online, hacen ofertas y descuentos especiales durante toda la semana.

Sobre el origen del nombre "Viernes Negro" hay diversas teorías: unos señalan a la tradición del Black Friday en los años 60 en Filadelfia (EE.UU.), cuando las calles se llenaban de coches el día siguiente de Acción de Gracias y predominaban los de color negro. La gente se animaba a salir y comprar tras la festividad.

Otros creen que viene de 1975 cuando el periódico New York Times bautizó con el adjetivo "negro" a ese viernes, debido a la avalancha de compras y el caos generado tras Acción de Gracias.

Sin embargo, la más aceptada es porque ese viernes los comercios pasaban de tener sus cuentas en negativo, en "números rojos" y comenzaban a tener ganancias, los números pasaban a "color negro".

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14 de noviembre de 2018

eCall: sistema de llamada de emergencia ¿cómo funciona?

eCall: sistema de llamada de emergencia ¿cómo funciona? - FÉNIX DIRECTO Blog

Desde el pasado 1 de abril, el sistema de aviso de emergencia para vehículos "eCall", viene instalado en todos los coches y furgonetas nuevos.

Esta medida fue aprobada por los Gobiernos de los Estados miembro y el Parlamento Europeo y con ella se pretende facilitar la localización de un vehículo que haya sufrido un accidente, para que los servicios de emergencia actúen a la mayor brevedad.

El dispositivo eCall instalado de serie en el vehículo, permite realizar una llamada automática (cuando se activa el airbag) gratuita al 112 (número único de emergencia europeo) en caso de accidente grave, pero también puede accionarse de manera manual.

Se transmiten las coordenadas del vehículo, dirección en que viajaba y datos que lo identifiquen, mediante el registro de la DGT se sabe el modelo, tipo de combustible, etc.

La llamada entra en el centro de gestión como prioritaria respecto a otras y los servicios de asistencia  evalúan qué tipo de siniestro es y se anticipan para saber cómo actuar.

Para conseguir la localización precisa, se utilizan los sistemas de navegación por satélite EGNOS y Galileo, y poco a poco los fabricantes lo están adaptando para que sea compatible con otros sistemas de navegación.

Se estima que con este dispositivo podrían salvarse 2500 vidas al año, gracias a la aceleración de atención en zonas urbanas en un 60% y del 50% en rurales o la reducción de gravedad en las heridas de hasta el 15%.

Privacidad y protección de datos

En la implantación de este sistema se garantiza la privacidad de los usuarios y los vehículos, porque no pueden tener un seguimiento antes de sufrir un accidente.

Además, en caso de utilizar el eCall, se informa solamente del tipo de vehículo, tipo de combustible, fecha, día, hora y localización del accidente, que se borran tras la finalización.

Tampoco se pueden ceder datos datos a terceros sin consentimiento del propietario y pueden ser borrados bajo petición.

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12 de noviembre de 2018

Conducir una scooter en invierno

Conducir una scooter en invierno - Fénix Directo Blog

Queda poco para la llegada de la estación invernal, pero no hay motivo para abandonar nuestra moto.

También con el frío se puede disfrutar de las ventajas de conducir uno de los vehículos más rápidos y prácticos.

A parte de la bicicleta, es una de las opciones más fáciles, seguras y económicas para circular por ciudad.

Es cierto que si llueve o hace viento, es más incómodo montar en scooter que en coche pero la rapidez y efectividad a la hora de aparcar son innegables.

¿Que ventajas tiene conducir una scooter, también en invierno?

Es muy fácil de conducir: no tiene caja de cambios y su conducción es muy sencilla.  Al arrancar la moto, se acelera con la mano derecha y se frena con ambas.

Evita atascos: una scooter puede sortear los demás vehículos circulando entre ellos, con cuidado siempre y a velocidad adecuada.

Mayor protección que en moto convencional: el escudo frontal para colocar las piernas y su parabrisas frontal, ayudan a protegernos de los elementos externos como lluvia o polvo y los paramanos evitan mojarnos los guantes o los brazos.

Cuestión de equipamiento: existen numerosos accesorios especiales para montar en moto en invierno como guantes calefactables, Y se puede colocar una manta térmica para las piernas. Puedes encontrar algunos aquí.

Comodidad: al estar diseñadas para ir sentados, el asiento de las scooter es amplio y permite al conductor adoptar una postura muy cómoda para evitar molestias en la espalda.

Supone un ahorro importante en combustible: el consumo medio por kilómetros es la mitad que el de un coche y también es inferior respecto a una moto convencional. Además, su estructura se resiente menos al estar preparada para atascos, condiciones meteorológicas adversas y tiene menos averías.

Facilidad para aparcar: en ciudad, aparcar no es tarea fácil. Cada vez existen más restricciones para coches a la hora de aparcar en núcleos urbanos, problema que con una scooter no tendrás ya que no se ven afectadas por el estacionamiento regulado.

Circulación por zonas restringidas: en algunas ciudades tienen permitido circular por el carril bus/taxi, acceder a zonas de prioridad residencial y seguir aparcando cuando se prohíbe en zona de residentes.

Capacidad de carga: tiene un volumen de carga bastante amplio,bajo el asiento se pueden guardar bastantes cosas, no sólo el equipamiento, también la compra, etc, más que en una moto convencional o en bici.

Reducción de emisiones: emite menos gases contaminantes que las motos de gran cilindrada y es más respetuosa con el medio ambiente.


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7 de noviembre de 2018

Prioridad de las bicis en la ciudad

Prioridad Bicis en la ciudad - Fénix Directo Seguros Blog
Los cambios en la planificación de las ciudades y la sensibilización de la población hacia una movilidad más sostenible, explican el incremento del uso de la bici como medio de transporte en las ciudades.

Esta nueva tendencia no obstante, crea incertidumbre en algunos usuarios respecto a algunas reglas y normativas de circulación en materia de prioridad, uso de los carriles o pasos accesibles. 

Para garantizar una buena convivencia entre vehículos y peatones, es importante tener claras una serie de normas y recomendaciones a la hora de circular en bici por ciudad.


Algunas de estas normas que afectan a los ciclistas urbanos son:
  • Prioridad en los pasos de peatones: el Código de Circulación indica que un ciclista debe bajarse de la bici cuando cruza un paso de peatones. 
  • Cuando se gira a la derecha o a la izquierda de la vía y hay peatones cruzando de una acera a otra, la prioridad será para el peatón y no para las bicicletas.
  • Normas exclusivas para los ciclistas: el Reglamento General de Circulación establece el obligado cumplimiento de los ciclistas a realizar las pruebas de alcoholemia y/o drogas, llevadas a cabo por los agentes de tráfico en las vías urbanas, así como la prohibición de llevar auriculares o hablar por el móvil mientras se circula en bicicleta.
  • Circular con casco: el ciclista siempre debe llevar puesto el casco de protección cuando se circule fuera de la ciudad (vías interurbanas). Los menores de 16 años deberán llevar casco obligatoriamente tanto fuera como dentro del núcleo urbano.
  • Prioridad sobre los automóviles: según el artículo 64 del reglamento general de circulación los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos de motor cuando:
    1.  Se circule en grupo y el primero haya entrado en la glorieta antes que el otro vehículo.
    2.  En un carril bici o arcén correctamente señalizado para permitir su paso.
    3.  Cuando un vehículo haya girado a la derecha o a la izquierda para incorporarse a otra vía y haya un ciclista cruzando.
  • Llevar puesto el chaleco reflectante: obligatorio cuando se circule en horas nocturnas o de poca visibilidad, de tal manera que permita a los otros usuarios de la vía distinguir al ciclista una distancia de 15 metros como mínimo.
  • Luces de posición y trasera: una bicicleta que circule por tramos urbanos siempre debe una llevar luz reflectante, luz de posición blanca (parte delantera) y luz de posición roja (parte trasera) obligatorias para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la señal de "túnel" o cuando existan condiciones meteorológicas adversas.
  • Circular siempre en línea recta y por el carril derecho, lo más pegado posible a la derecha. Ser predecible y señalizar las maniobras con los brazos.

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5 de noviembre de 2018

Campaña de vigilancia DGT en carreteras convencionales - noviembre 2018

Campaña de vigilancia DGT en carreteras convencionales - noviembre 2018 - FÉNIX DIRECTO Blog

Del 5 al 11 de noviembre, la Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña especial de vigilancia, control y concienciación sobre los riesgos de circulación en carreteras convencionales o secundarias.

Casi el 80% de los fallecidos en accidente de tráfico son en este tipo de vías.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policías locales y autonómicos vigilarán que se cumplen los límites de velocidad establecidos, uso del casco y cinturón, adelantamientos correctos, harán controles de drogas y alcohol y pedirán la documentación para comprobar que sea correcta y esté vigente.

También se vigilará desde el aire con los helicópteros, así como una campaña en radio durante toda la semana y diferentes mensajes en Redes Sociales con consejos para mejorar la conducción en este tipo de carreteras.

En carreteras convencionales es especialmente importante realizar estos controles porque según el informe de Siniestralidad en carreteras convencionales realizado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el accidente mortal más frecuente es la salida de la vía por excesiva o inadecuada velocidad, distracciones o consumo de alcohol y drogas. El segundo es la colisión frontal por invasión de carril involuntaria o adelantamiento indebido, también por distracciones, cansancio, alcohol y drogas o exceso de velocidad.

También se observa que el riesgo de fallecimiento en estas carreteras es 3,6 veces mayor que en autopistas y autovías. y que la gravedad de los accidentes ha aumentado en los últimos años.

Es conveniente que consultes las alertas por temporal de nieve y hielo y posibles carreteras afectadas por ello.


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